Шанхай - Shanghaiing

Часть набор на
Похищение
Март 2017 - Записка о выкупе Coors Kidnapping (33460504411) .jpg
Типы
По стране

Шанхай или опрессовка это практика похищение люди, чтобы служить моряки с помощью принудительных методов, таких как обман, запугивание, или насилие. Те, кто участвовал в этой форме похищения людей, были известны как опрессовки. Связанный термин пресс-банда относится конкретно к впечатление практики в Великобритании Королевский флот. [1]

Этимология

Глагол «шанхай» вошел в лексикон с «гофрированным» и «матросским вором» в 1850-х годах, возможно потому, что Шанхай был обычным местом назначения кораблей с похищенными командами.[2][3] С тех пор этот термин расширился до значения «похищен» или «принужден к совершению чего-либо с помощью обмана».[4]

Задний план

Судоходные товары или контракт между командой и кораблем из путешествия 1786 года в Бостон.

Кримпс процветал в портовых городах, таких как Лондон и Ливерпуль в Англии и в других странах. Сан-Франциско, Портленд,[5] Astoria,[6] Сиэтл,[7] и Порт Таунсенд[8] в Соединенные Штаты. На западном побережье США Портленд в конечном итоге превзошел Сан-Франциско по Шанхаю. На восточном побережье Соединенных Штатов Нью-Йорк легко лидировал, за ним следуют Бостон, Филадельфия и Балтимор.[9]

Роль кримпа и распространение практики Шанхая стали результатом сочетания законов, экономических условий и нехватки опытных моряков в Англии и на Западном побережье Америки в середине 19 века.

Во-первых, после того, как американский моряк подписался на борт судна для участия в рейсе, ему было запрещено покидать судно до окончания рейса. Наказанием было тюремное заключение в результате федерального закона, принятого в 1790 году.[10] (Этот фактор был смягчен Закон Магуайра 1895 г. и Белый акт 1898 года, и, наконец, отменен Акт моряков 1915 г..)

Во-вторых, эта практика была вызвана нехваткой рабочей силы, особенно квалифицированной рабочей силы на судах на Западном побережье. С экипажами, массово покидающими корабли из-за Калифорнийская золотая лихорадка, здоровое тело на борту корабля было благом.[11][12]

Наконец, шанхай стал возможен благодаря существованию мастеров абордажа, чья работа заключалась в подборе экипажей для кораблей. Капитаны абордажных судов получали зарплату «физическим лицом», и поэтому у них был сильный стимул разместить на кораблях как можно больше моряков.[11] Эта плата называлась "кровавые деньги ", и был лишь одним из доступных источников дохода.[13] Эти факторы создают почву для криминала: мастер абординга, который использует обман, запугивание или насилие, чтобы посадить моряка на корабль.[14]

Самый простой способ обмануть шанхайского моряка - это заставить его потерять сознание, подделать его подпись на корабельных статьях и забрать его «кровавые деньги». Этот подход был широко распространен, но были и более прибыльные методы.[13]

В некоторых ситуациях хозяин интерната мог получать первые два, три или четыре месяца зарплаты человека, которого он отправил.[11] Моряки могли получить аванс в счет оплаты предстоящего рейса, чтобы позволить им приобрести одежду и снаряжение, но этот аванс не выплачивался непосредственно моряку, потому что он мог просто скрыться с деньгами. Вместо этого те, кому причитались деньги, могли потребовать их напрямую у капитана корабля. Предприимчивый мошенник, уже имея дело с моряком, мог пополнить свой доход, поставляя моряку товары и услуги по завышенной цене и взыскивая долг с капитана матроса.[13]

Некоторые обжимы приносили до 9500 долларов в год (что эквивалентно 270 000 долларов в 2019 году).[15]

Кримпы имели хорошие политические возможности для защиты своей прибыльной торговли.[16] Смотрители пансионатов для моряков в день выборов поставляли мужчин для перехода с одного избирательного участка на другой ",голосование досрочно и часто "за кандидата, который проголосует в их интересах.[нужна цитата ] В Сан-Франциско такие люди, как Джозеф «Френчи» Франклин и Джордж Льюис, давние криминалы, были избраны в законодательный орган штата Калифорния - идеальное место, чтобы гарантировать, что не будет принято никаких законов, которые могли бы негативно повлиять на их бизнес.[нужна цитата ]

Некоторые примеры включены Джим "Шанхай" Келли и Джонни «Шанхайский цыпленок» Дивайн из Сан-Франциско, и Джозеф «Бунко» Келли Портленда.[16] Истории их безжалостности бесчисленны, и некоторые из них уже напечатаны.

Другой пример романтизированных историй связан с «вечеринкой по случаю дня рождения», которую Шанхай Келли устроил для себя, чтобы привлечь достаточно жертв, чтобы укомплектовать пресловутый парусник под названием Рефрижератор и два других корабля.

Завершение практики

Эндрю Фурусет (слева) и Сенатор Ла Фоллетт (в центре) были авторами Акта о моряках 1915 года. мусорщик Линкольн Стеффенс, около 1915 года.

Спрос на рабочую силу для плавания судов Аляска и Клондайк продолжали пресекать реальную опасность в начале 20 века, но в конце концов эта практика была прекращена серией законодательных реформ, продолжавшихся почти 50 лет.

До 1865 года морское трудовое законодательство в первую очередь предусматривало более строгую дисциплину на борту судов.[17] Однако после 1865 года это начало меняться. В 1868 году штат Нью-Йорк начал расправу с пансионами для моряков. Их число уменьшилось со 169 в 1863 году до 90 в 1872 году.[18] Затем в 1871 году Конгресс принял закон об отзыве лицензии у офицеров, виновных в жестоком обращении с моряками.[18]

В 1872 году Конгресс принял Закон о судовых комиссарах 1872 г. для борьбы с защемлением.[18] Согласно этому закону, моряк должен был зарегистрироваться на судне в присутствии федерального комиссара судоходства.[18] Присутствие судового комиссара было предназначено для того, чтобы гарантировать, что моряк не «принудительно или неосознанно подписал на него подписку».[18]

В 1884 г. Закон Дингли вступил в силу. Этот закон запрещает морякам получать авансы в счет заработной платы.[19] Это также ограничивало получение моряков наделами только близких родственников.[19] Однако складки дали отпор. В 1886 году была сделана лазейка в Законе Дингли, позволившая владельцам пансионов получать наделы моряков.[19]

Часть набор на
Рабство
Голосование на прозрачном фоне.png

Широкое распространение судов с паровой тягой на мировом торговом флоте в конце 19 - начале 20 веков радикально изменило экономику мореплавания. Без акров холста, которые нужно было свернуть и развернуть, спрос на неквалифицированную рабочую силу сильно уменьшился (и, соответственно, гофрировка). В опускание СКО Титаник с последующим наступлением Первая Мировая Война (что сделало открытое море намного более опасным местом из-за угрозы нападения подводных лодок), дало последний импульс искоренению этой практики. В 1915 г. Эндрю Фурусет и сенатор Роберт М. Ла Фоллет проталкивается через Акт моряков 1915 г. это сделало установление уголовных наказаний федеральным преступлением и, наконец, положило этому конец.

Заметные изгибы

  • Максвелл Леви, Король Кримперов Порт-Таунсенда
  • Джим "Шанхай" Келли Сан-Франциско[16]
  • Джонни "Шанхайский цыпленок" Дивайн из Сан-Франциско[16]
  • Джозеф «Бунко» Келли Портленда[16]
  • "Одноглазый" Кёртин[16]
  • "Подкова" Браун[16]
  • Дороти Паупиц из Сан-Франциско[16]
  • Энди "Шанхай Кэнак" Мэлони из Ванкувера[16]
  • Анна Гомес из Сан-Франциско[16]
  • Томас Чендлер[16]
  • Джеймс Лафлин[16]
  • Крис "Слепой босс" Бакли, босс Демократической партии Сан-Франциско в 1880-х гг.[16]
  • Уильям Т. Хиггинс, босс Республиканской партии Сан-Франциско в 1870-х и 80-х годах[16]
  • "Шанхайский Джо" из Нью-Бедфорда, Массачусетс[20]
  • Том Кодд, шанхайский принц Нью-Бедфорд, Массачусетс[21]
  • Джеймс Терк из Портленда [22]
  • Билли Голь, известный как «Вурдалак из Грейс-Харбор» в Абердине, Вашингтон (также известный серийный убийца).
  • Томми Мур из Буэнос-Айреса[23]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ «Обжим». Британская энциклопедия. 07 (11-е изд.). 1911 г.
  2. ^ "Обжим". Британская энциклопедия. 07 (11-е изд.). 1911 г.
  3. ^ "Шанхай". Dictionary.com. Получено 2007-04-05.
  4. ^ Современное определение слова «шанхайед» см. wikt: shanghaied.
  5. ^ Майкл П. Джонс. "Подземелье Портленда: Шанхайские туннели". Архивировано из оригинал на 2007-03-23. Получено 2007-04-05.
  6. ^ «История Астории по рельсам». Ассоциация тележек Astoria Riverfront Trolley Association. Архивировано из оригинал на 2007-05-14. Получено 2007-04-05.
  7. ^ "Мальчик по имени Генри Шорт из Сиэтла 22 декабря 1901 года". historylink.org. Получено 2007-04-05.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Леви, Максвелл (ум. 1931), Король Кримперов Порт-Таунсенда". historylink.org. Получено 2007-04-05.
  9. ^ Диллон, Ричард Х (1961). Шанхайские дни. Нью-Йорк: Трус-Макканн. п. 234. OCLC  1226774.
  10. ^ "Хронология американского торгового флота, 1789–2005 гг.". Электронный архив и учебная библиотека Барнарда. Архивировано из оригинал на 2007-06-09. Получено 2007-03-29.
  11. ^ а б c Надежда, Рональд (2001). Бедный Джек: Опасная история моряка-купца. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-86176-161-9.
  12. ^ «Наблюдатель рабочего движения» (PDF). Союз моряков Тихого океана. Архивировано из оригинал (PDF) на 2003-05-12. Получено 2007-04-02.
  13. ^ а б c Джорджия Смит (1988). "О той крови в шпагах". Восстановление Сан-Франциско: история, политика и культура, антология городских огней. Огни города. Архивировано из оригинал на 2006-10-11. Получено 2007-04-03.
  14. ^ "Sailor Boarding Masters, ETC". Информационное письмо Сан-Франциско. Виртуальный музей города Сан-Франциско. 19 февраля 1881 г.. Получено 23 марта, 2010.
  15. ^ Офицер, Лоуренс Х .; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2008). «Покупательная способность денег в США с 1774 по 2007 год». MeasuringWorth.Com. Получено 2008-04-20.
  16. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Билл Пикельгаупт. "Шанхай в Сан-Франциско". Архивировано из оригинал на 2006-12-11. Получено 2007-04-02.
  17. ^ Бауэр, 1988: 283.
  18. ^ а б c d е Бауэр, 1988: 284.
  19. ^ а б c Бауэр, 1988: 285.
  20. ^ Холтер, Мэрилин (1993). Между расой и этнической принадлежностью: американские иммигранты из Кабо-Верде, 1860–1965 гг.. Университет Иллинойса Press. ISBN  978-0-252-06326-8. Получено 2008-05-13.
  21. ^ Уильямс, Джеймс Х. (1921). История приключений на китобойном судне.
  22. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-27. Получено 2014-08-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  23. ^ Доулинг, Роберт М. (2009). Critical Companion to Eugene O'Neill, 2-томный набор. Публикация информационной базы. ISBN  978-1-4381-0872-8.

использованная литература

внешние ссылки