Мюнхен аэропорт - Munich Airport

Мюнхен аэропорт

Flughafen München
Логотип Flughafen Muenchen.png
MunichAirport2010.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторFlughafen München GmbH
ОбслуживаетМюнхен, Германия
Место расположенияМюнхен, Германия
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL1,487 футов / 453 м
Координаты48 ° 21′14 ″ с.ш. 011 ° 47′10 ″ в.д. / 48,35389 ° с.ш. 11,78611 ° в. / 48.35389; 11.78611Координаты: 48 ° 21′14 ″ с.ш. 011 ° 47′10 ″ в.д. / 48,35389 ° с.ш. 11,78611 ° в. / 48.35389; 11.78611
Интернет сайтmunich-airport.de
карта
MUC находится в Баварии.
MUC
MUC
расположение в Баварии
MUC находится в Европе
MUC
MUC
MUC (Европа)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
08R / 26L4,00013,123Конкретный
08L / 26R4,00013,123Конкретный
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
ЧАС3098Конкретный
Статистика (2019 г.[1])
Пассажиры47,959,885 Увеличивать +3.6%
Движение самолетов417,138 Увеличивать +0.9%
Фрахт (в тоннах)338,517 Снижаться -5.6%
Источники:[2] Пассажирские перевозки и движение самолетов, ADV[3]
Немецкий AIP в ЕВРОКОНТРОЛЬ[4]

Мюнхен аэропорт (Немецкий: Flughafen München) (ИАТА: MUC, ИКАО: EDDM) это Международный аэропорт из Мюнхен, столица Бавария. Это второй по загруженности аэропорт в Германия по пассажиропотоку после Франкфурт аэропорт, а девятый по загруженности аэропорт в Европе, обслуживая 47,9 млн пассажиров в 2019 году.[5] Это 15-й по загруженности аэропорт в мире с точки зрения международного пассажиропотока.[6] и был 38-й по загруженности аэропорт в мире в 2018 году.[7][8] Аэропорт Мюнхена служит центр за Люфтганза включая Люфтганза СитиЛайн и это Звездный союз партнеры.

Аэропорт расположен в 28,5 км (17,7 миль) к северо-востоку от Мюнхена, недалеко от города Фрайзинг и назван в честь бывшего министра-президента Баварии Франц Йозеф Штраус кто родился в Мюнхен. Он имеет два пассажирских терминала с дополнительным терминалом средней зоны, две взлетно-посадочные полосы, а также обширные грузовые и сервисные помещения и полностью оборудован для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A380.

История

Разработка

An Эйр Тулуза Sud Aviation Caravelle в аэропорту Мюнхена в 1993 году на строительной площадке сегодняшнего Хилтон Мюнхен аэропорт на заднем фоне.
Вид с воздуха на Терминал 1 в 2001 году, когда Терминал 2 еще не работал.

Предыдущий аэропорт Мюнхена, Мюнхен-Рим аэропорт, работал с 1939 по 1992 год. Первоначальные планы по расширению аэропорта датируются 1954 годом. В связи с ростом числа пассажиров и растущим числом жителей в непосредственной близости от него были разработаны планы полного переноса аэропорта в другое место. Правительство Баварии приняло решение построить новый аэропорт в районе под названием «Эрдингер Моос» 5 августа 1969 года. Когда строительство началось 3 ноября 1980 года, небольшая деревня Францхайм исчезла, а ее примерно 400 жителей были переселены. Аэропорт расположен на территории четырех разных муниципалитетов: Обердинг (расположение терминалов; район Эрдинг ), Hallbergmoos, Фрайзинг, и Марцлинг в район Фрайзинг.

Новый аэропорт Мюнхена начал работу 17 мая 1992 года, и все рейсы в и из Мюнхена были перенесены на новое место в одночасье. Мюнхен-Рим закрылся 16 мая 1992 года незадолго до полуночи.

Аэропорт назван в честь Франц Йозеф Штраус, который играл заметную, хотя и иногда противоречивую, роль в политике Западной Германии с 1950-х годов до своей смерти в 1988 году. Среди других должностей Штраус долгое время был Министр-президент (Губернатор) штата Бавария. Штраус, сам частный пилот, инициировал проект нового аэропорта и был особенно заинтересован в привлечении авиационной промышленности в Баварию. Он считается одним из отцов Airbus проект и был первым председателем наблюдательного совета Airbus.[9]

Flughafen München GmbH, которая владеет и управляет аэропортом Мюнхена, является обществом с ограниченной ответственностью, состоящим из трех акционеров: земли Бавария (51%), Федеративной Республики Германии (26%) и города Мюнхен (23%). Логотип аэропорта Мюнхена состоит из буквы «M» со слоганом «Живые идеи - соединяя жизни». Аэропорт Мюнхена обычно называют «Flughafen München» или просто «MUC», его код IATA. Во время строительства аэропорт назывался «Flughafen München II».

Операции

В качестве их домашней базы в Франкфурт аэропорт пострадали от ограничений мощности тогда, Люфтганза создал второй узел, предлагающий несколько рейсов на короткие и дальние расстояния через Мюнхен в дополнение к Франкфурту. Хотя Lufthansa обслуживает больше европейских направлений из аэропорта Мюнхена, чем из аэропорта Франкфурта, во Франкфурте гораздо больше межконтинентальных маршрутов.

С 1995 по 2006 год количество пассажиров увеличилось вдвое с менее 15 миллионов в год до более 30 миллионов.[10] несмотря на влияние 11 сентября нападения в 2001 и 2002 годах. В 1996 году аэропорт обогнал Дюссельдорф как второй по загруженности аэропорт Германии и в настоящее время обслуживает почти в два раза больше пассажиров, чем третий по загруженности аэропорт страны.

В июне 2003 года строительство Терминала 2 было завершено, и он был открыт как эксклюзивный объект для Lufthansa и ее Звездный союз партнеры.

В ноябре 2013 года аэропорт представил свой первый новый корпоративный дизайн с момента его открытия. Большая буква «M» остается в новом типе шрифта, и добавлено тире, которое меняет цвета между несколькими цветами. Также есть анимированные изменяющие цвет версии знака «M», размещенные по всей территории аэропорта, например, на главной въездной дороге и на новом сателлите Терминала 2.[11]

В июне 2015 г. Кондор объявила о намерении создать базу дальнего следования в аэропорту Мюнхена с летнего сезона 2016 года. Компания Condor уже выполняла рейсы на короткие и средние расстояния в аэропорту и возобновила дальние рейсы зимой 2013 года после шестилетнего отсутствия.[12] В ноябре 2015 г. Трансавиа объявили о своем намерении создать свою первую немецкую базу в аэропорту Мюнхена, которая будет состоять из четырех самолетов, обслуживающих 18 новых маршрутов к весне 2016 года.[13] По состоянию на июнь 2015 года крупнейшим иностранным перевозчиком в Мюнхене по количеству пассажиров является Air Dolomiti.[14]

В 2015 году аэропорт Мюнхена впервые обслужил более 40 миллионов пассажиров в год.[15]

В декабре 2016 г. Люфтганза недорогая дочерняя компания Eurowings объявила, что с марта 2017 года создаст крупную базу в аэропорту Мюнхена с 32 новыми маршрутами.[16] Эти новые базовые операции были выполнены Эйр Берлин на новом аренда с обслуживанием договор с Eurowings.[17] В феврале 2017 г. Трансавиа объявили о закрытии всей своей базы в аэропорту Мюнхена к октябрю 2017 года после всего лишь года службы из-за изменения своей бизнес-стратегии и негативных экономических перспектив.[18]

В 2018 году аэропорт Мюнхена продолжил динамичный рост, установив новые рекорды пассажиропотока и рекордный показатель - 46,2 миллиона пассажиров. В аэропорту также наблюдался значительный рост взлетов и посадок: 413 000 рейсов, что на 2,2% больше в 2018 году. Благодаря 266 направлениям, аэропорт Мюнхена расширил свою глобальную сеть и является одним из ведущих центров воздушного транспорта в Европе.[2]

Терминалы и сооружения

Территория аэропорта составляет 3 892 акра (1 575 га).[19] Большинство объектов аэропорта расположены в зоне между двумя взлетно-посадочными полосами. Подъездная дорога и железная дорога делят западную часть на южную часть, которая содержит грузовые и ремонтные помещения, и северную половину, которая включает в себя в основном административные здания и объекты обслуживания, парковку для долгосрочного отдыха и центр для посетителей. За ним следуют западный перрон и Терминал 1, затем Центр аэропорта Мюнхена (MAC), Терминал 2 и восточный перрон. В аэропорту Мюнхена есть два пассажирских терминала, и в 2014 году через каждый терминал прошло 20–25 миллионов человек.[20]

Карта аэропорта Мюнхена (включая планируемое расширение)

Терминал 1

Вид на главный перрон перед Терминалом 1
Зона регистрации в Терминале 1B
Зона выхода на посадку в Терминале 1D

Терминал 1 является более старым терминалом и начал работу, когда аэропорт был открыт 17 мая 1992 года. Он имеет общую пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год и разделен на пять модули назначенный А, B, C, D и E. Модули A – D предоставляют все средства, необходимые для обработки отправлений и прибытий, включая отдельные подъездные пути и парковку, тогда как модуль E оборудован только для обработки прибытий. Такой дизайн, по сути, делает каждый модуль самостоятельным суб-терминалом. Модули A и D используются для полетов в пределах Шенгенской зоны, а модули B и C обрабатывают их в пункты назначения за ее пределами. Зал F находится отдельно, рядом с Терминалом 2 и обслуживает рейсы с повышенными требованиями к безопасности, т.е. Израиль. Кроме того, стойки регистрации на некоторые рейсы, вылетающие из Терминала 1, расположены в центральной части. Z (Немецкий: Zentralbereich), где также расположены большинство магазинов и ресторанов этого Терминала, а также пригородный вокзал аэропорта.

Пирс длиной 1081 метр (3547 футов) имеет 21 реактивные мосты, два из которых переоборудованы в залы ожидания автобусных трансферов. Одно положение ворот было оборудовано тремя реактивными мостами для обработки Airbus A380 который регулярно используется Эмирейтс. На перроне есть еще 60 стоянок для самолетов, некоторые из которых оборудованы перронными мостами специальной конструкции (нем.: Vorfeldfluggastbrücken), к которым пассажиров привозит автобус. Эта уникальная концепция позволяет пассажирам садиться на борт с полной защитой от непогоды, но без больших вложений, необходимых для полной спутниковые терминалы подключен через система пассажирского транспорта.

Терминал 1 в настоящее время обслуживает все авиакомпании, которые не являются членами или партнерами Звездный союз за исключением турецкие авиалинии. Однако из-за недостаточной пропускной способности Терминала 2 дочерняя компания Lufthansa Germanwings и бывший партнер Кондор оба вернулись в Терминал 1 в 2007 году.[21][22] Однако Germanwings вернулась в Терминал 2 в конце 2015 года. Некоторые из основных пользователей Терминала 1: Кондор, Eurowings, Эмирейтс, Авиалинии Катара, американские авиалинии, Delta Air Lines, easyJet и TUI fly Deutschland среди нескольких других.

Расширение Терминала 1

По состоянию на декабрь 2015 года готовилась крупная реконструкция Терминала 1, включая увеличение пропускной способности и расширение здания центрального терминала на запад для централизованной безопасности и торговых объектов.[23] В ноябре 2016 года было объявлено о крупном расширении и ремонте Терминала 1 стоимостью 400 млн евро. Терминальные зоны A и B будут полностью перепроектированы с добавлением пирса длиной 320 метров (1050 футов), простирающегося на перроне. Новые объекты будут вмещать 6 миллионов дополнительных пассажиров, смогут обслуживать 12 самолетов, включая два Airbus A380 одновременно, и должны быть открыты к 2022 году.[24]

Терминал 2

Зона регистрации в Терминале 2, известная реклама висящих скульптур. BMW с тех пор был удален
Зона выхода на посадку в Терминале 2

Терминал 2 начал работу 29 июня 2003 года. Он имеет проектную пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год и используется исключительно Люфтганза и все остальные Звездный союз члены, обслуживающие Мюнхен, кроме турецкие авиалинии. Партнеры Star Alliance Эйр Мальта, Luxair и BMI Regional также используйте Терминал 2. Etihad Airways также переехал в этот терминал после начала сотрудничества с Lufthansa.

Будучи спроектированным как узловой терминал, он не разделен на модули, как Терминал 1. Вместо этого все объекты расположены вокруг центрального Plaza. В соответствии с правилами безопасности, установленными Европейским союзом, терминал был оборудован средствами для обслуживания пассажиров из стран, которые считаются небезопасными, то есть не соблюдают те же правила. Это потребовало строительства нового уровня, поскольку в терминале, в отличие от других аэропортов, нет отдельных зон для прибывающих и вылетающих пассажиров. Новый уровень 06 открылся 15 января 2009 года.

Пирс длиной 980 м (3220 футов) оборудован 24 водометными мостами. Поскольку общего количества 75 самолетов, стоящих на восточном перроне, не всегда достаточно, Терминал 2 иногда также использует места для стоянки на западном перроне, куда пассажиров доставляют автобусы, находящиеся в контролируемой зоне. Терминал 2 может обрабатывать Airbus A380 также, однако, до открытия здания-спутника Терминала 2 для него не было специально выделенных трибун или дополнительных реактивных мостов. Lufthansa направляет A380 в здание-спутник.[25]

Терминал 2 имеет два основных уровня отправления, 04 и 05, и дополнительные автобусные выходы на нижнем уровне 03. Выходы на уровне 05 (ЧАС) обозначены нешенгенскими воротами. До открытия нового пересадочного уровня 06 самые северные ворота находились за дополнительным контрольно-пропускным пунктом безопасности для отправлений в США большую часть дня. Нижний уровень 04 (грамм) содержит шенгенские ворота. Автобусные ворота на уровне 03 также обозначены грамм и также используются для шенгенских рейсов. Уровень 03 меньше основных уровней и состоит из двух отдельных частей, в которые можно попасть из двух точек на уровне 04. Одна зона этих ворот предназначена для Air Dolomiti.

Терминал управляется Терминал-2-Betriebsgesellschaft (Немецкий для Терминал 2 Операционная компания), которая принадлежит Flughafen München GmbH (60%) и Lufthansa (40%). Это делает Терминал 2 первым терминалом в Германии, которым сотрудничает авиакомпания.

Терминал 2 Спутник

Терминал 2 Здание спутниковой связи все еще строится

Планировалось, что к 2013 году Терминал 2 выйдет на полную мощность и сможет обслуживать 27,5 миллионов пассажиров в год. Lufthansa и Звездный союз партнеры предусмотрели расширение Терминала 2 без строительства отдельных помещений для получения багажа, уровней прибытия и отправления и т. д. Это должно было обеспечить легкий доступ для пассажиров, которые ценят удобство центральной площади для регистрации своего багажа, проходя через систему безопасности досмотр, а также пересадку с одного самолета на другой в партнерских сетях Lufthansa и Star Alliance в Терминале 2.[26][27] После завершения строительства Терминала 2 в 2003 году подготовка к новому спутниковому терминалу уже велась.

Стоимость проекта составляет 650 миллионов евро, при этом 60% взноса аэропорта Мюнхена и 40% доли Lufthansa.[28] Расширение будет обслуживать дополнительно 11 миллионов пассажиров в год. Строительство было одобрено в 2010 году и началось в 2012 году. В конце 2015 года строительство было завершено, и в январе 2016 года команды добровольцев провели пробные запуски, чтобы выявить любые потенциальные проблемы и упростить движение между Терминалом 2 и Терминалом 2. Спутник. Спутниковый терминал был открыт 22 апреля 2016 года и начал свою работу 26 апреля 2016 года.[29][30][31][32]

Новое здание-спутник имеет длину 609 метров (1998 футов) и 125000 квадратных метров (1345500 квадратных футов) площади с 52 дополнительными воротами и 27 местами стоянки, 11 из которых могут обслуживать широкофюзеляжные самолеты, в том числе Airbus A380. В здании есть отдельные средства доступа для пассажиров из стран Шенгенской зоны и за пределами Шенгенской зоны на двух основных уровнях (K Уровень для Шенгена и L для нешенгенских направлений). В J Секция предназначена для автобусных перевозок между терминалом и самолетами, припаркованными на перронах. В терминале установлено 44 новых пункта паспортного контроля и 24 полосы безопасности для трансферных пассажиров. Пять новых залов ожидания Lufthansa, а также новые рестораны и магазины открыты по всему терминалу. Тем не менее, спутниковый терминал предназначен только для контролируемой зоны: места регистрации, получения багажа, вылета и прибытия пассажиров по-прежнему выполняются в Терминале 2. Пассажирские перевозки между Терминалом 2 и Спутниковым терминалом 2 обслуживаются полностью автоматизированными человек движется к Бомбардье Транспорт который работает в туннелях.[33][34] Спутниковый терминал отпраздновал своего миллионного пассажира в июле 2016 года, менее чем через три месяца после его открытия.[35]

В будущем планируется расширение здания-спутника до Т-образной формы, а также возможный третий терминал на востоке.[36] Lufthansa и Flughafen München GmbH (оператор аэропорта Мюнхена) подписали Письмо о намерениях 16 декабря 2019 года, чтобы расширить сателлит Терминала 2.[37] В рамках расширения будет построен новый терминал, простирающийся от центра здания спутникового терминала 2 под прямым углом к ​​востоку. В Меморандум о взаимопонимании от Flughafen München GmbH предусматривает, что обе стороны достигают цели стать к 2030 году без выбросов CO2, используя воздушные суда с высокой топливной экономичностью. Более подробная информация о количестве ворот, а также о сроках строительства и завершения пока не приводится.

Центр аэропорта Мюнхена

Центр аэропорта Мюнхена

Центр аэропорта Мюнхена (иногда сокращается до MAC) - это торговая, деловая и развлекательная зона, соединяющая терминалы. Старший Центральная зона (Немецкий: Zentralbereich), который изначально был построен как часть Терминала 1, включает в себя торговый центр и S-Bahn станция. Новее MAC Forum Построенный с Терминалом 2, это большая открытая площадка с частично прозрачной тентовой крышей. Рядом находится отель в аэропорту, которым управляет Hilton Hotels & Resorts который был разработан всемирно известным архитектором Гельмут Ян бюро ландшафтной архитектуры PWP Ландшафтная архитектура в 1994 г.

В центре аэропорта Мюнхена есть супермаркет, где можно делать покупки с 5:30 до полуночи каждый день, включая воскресенье.[38] поскольку он освобожден от баварского закона, регулирующего часы работы розничной торговли (Немецкий: Ladenschlussgesetz ).[39]

Взлетно-посадочные полосы

В аэропорту две параллельные взлетно-посадочные полосы и одна бетонная. вертолетная площадка. Две бетонные взлетно-посадочные полосы (08R / 26L и 26R / 08L) имеют длину по 4000 метров (13 120 футов) и ширину 60 метров (200 футов) каждая.[40]

Планируется третья взлетно-посадочная полоса

Третья взлетно-посадочная полоса увеличит количество рейсов самолетов по расписанию в час с 90 до 120.[41] Он будет проложен параллельно существующим взлетно-посадочным полосам и будет расположен к северо-востоку от нынешней северной взлетно-посадочной полосы, что значительно расширит общую площадь, занимаемую аэропортом. В соответствии с Flughafen München GmbH (FMG), эксплуатанта аэропорта, существующая система с двумя взлетно-посадочными полосами уже работает на полную мощность в часы пик, а запросы на дополнительные слоты от авиакомпаний были отклонены. Ожидается дальнейшее увеличение объема авиаперевозок, поскольку Мюнхен станет вторым крупным узловым аэропортом Германии после Франкфурт.

В августе 2007 года оператор аэропорта обратился за разрешением на строительство в правительство Верхняя Бавария. Во время публичной демонстрации планов было подано более 60 000 возражений. Возражения и судебные иски против третьей взлетно-посадочной полосы были позже отменены Баварским административным судом, что позволило продолжить строительство.

26 июля 2011 года правительство Верхней Баварии выдало разрешение на зонирование строительства третьей взлетно-посадочной полосы. Этим решением орган по зонированию, после тщательного изучения и рассмотрения всех ответвлений, однозначно одобрил необходимость, представленную Flughafen München GmbH, и планы, представленные для третьей взлетно-посадочной полосы. С одобрением правительства Верхней Баварии также связано быстрое завершение строительного проекта. Однако оператор аэропорта решил последовать совету Высшего административного суда Баварии и не продолжать до тех пор, пока не будет завершено основное судебное разбирательство по проекту. Решение находится на рассмотрении в суде. Разрешение на строительство, связанное с зонированием, будет действовать до 15 лет.

Хотя согласно ИКАО Правила (Приложение XIV) новую взлетно-посадочную полосу необходимо будет назвать 08L / 26R (переименование существующей северной взлетно-посадочной полосы в 08C / 26C), в настоящее время во всех планах ей присвоено рабочее название 09/27.[42]

В 2015 году аэропорт получил одобрение Федерального административного суда Германии на строительство третьей взлетно-посадочной полосы, отклонив все жалобы и апелляции и подтвердив решение Высшего административного суда Баварии от 2014 года о предоставлении разрешения. Планы включают новую взлетно-посадочную полосу длиной 4000 метров (13000 футов) к северо-востоку от существующего аэропорта и новое здание-спутник в Терминале 2, последнее из которых действительно открылось в апреле 2016 года. Однако строительство новой взлетно-посадочной полосы может быть отложено, поскольку Проект должен получить единодушное одобрение трех акционеров аэропорта: Баварии, Федеративной Республики Германии и города Мюнхен. Последний выступил против этого плана после референдума 2012 года.[43]

В сентябре 2020 года правительство Баварии прекратило планировать третью ветку на неопределенный срок.[1]

Парковочные места

Гараж перед Терминал 1

В настоящее время имеется пять гаражей и шесть подземных парковок, что в сумме составляет 30 000 парковочных мест.[44] из которых около 16 500 находятся под крышей. Парковочный гараж P20 в Терминале 2, с 6400 парковочными местами на одиннадцати уровнях (включая четыре подземных) с момента его ввода в эксплуатацию в 2003 году, был крупнейшим гаражом в Германии до тех пор, пока парковка на новом уровне Альянц Арена был открыт в 2005 году.[45] В гаражах установлена ​​система управления парковкой, которая определяет, занято ли парковочное место, и показывает вновь прибывшие автомобили, где расположены свободные парковочные места.

Помимо обычных парковочных мест, аэропорт Мюнхена предлагает за дополнительную плату специальные парковочные места с дополнительными преимуществами. Это включает в себя услуга парковщика, в котором транспортное средство забирает сотрудник аэропорта при вылете и припарковывает, а также вариант Park, Sleep & Fly, в который включена ночь в отеле Hilton. Также есть возможность для негабаритных парковочных мест, так называемая парковка XXL и охраняемая парковка. Наконец, в гараже P20 есть отдельный уровень парковки, на котором охраняются припаркованные автомобили. Кроме того, можно заказать специальные услуги, такие как уборка салона / экстерьера и заправка топливом.

Чтобы сделать покупки в общественных местах более привлекательными для местных жителей в районе аэропорта, существуют специальные предложения, по которым посетители могут бесплатно припарковаться до трех часов в гараже P20.[46] Кратковременную парковку можно найти к востоку от центральной зоны, где посетители могут припарковаться бесплатно максимум на тридцать минут. В период праздников другие более дешевые варианты доступны в гараже P8.

Возможности для просмотра посетителей

Парк посетителей в аэропорту Мюнхена

Власти аэропорта решили обслуживать посетителей и экскурсантов, создав «Парк посетителей», который включает «холм посетителей», с которого открывается хороший вид на западный перрон самолета и Терминал 1, а также ресторан и магазин моделей самолетов и других коллекционных вещей. Это место обслуживается железнодорожной станцией под названием 'Бесучерпарк '. Вид с холма показан на широкоформатном изображении перрона Терминала 1 выше. В парке выставлены три исторических самолета, Супер Созвездие, а Дуглас DC-3, а Юнкерс Ju 52 / 3м.

На крыше Терминала 2 есть смотровая площадка для посетителей с широким застекленным балконом с креслами и видом на восточный перрон самолета. Все посетители могут выйти на террасу со стороны общего доступа. Вступительный взнос был отменен в сентябре 2013 года. Есть еще два небольших Visitor Hills на северном конце северной взлетно-посадочной полосы и в центре южной взлетно-посадочной полосы.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании предлагают регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Мюнхена:[47]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Афины, Салоники
Сезонный: Корфу, Ираклион, Каламата, Санторини (начинается 10 мая 2021 г.),[48] Родос
Aer Lingus Дублин
Сезонный: Пробка
Аэрофлот Москва – Шереметьево
airBaltic Рига, Вильнюс
Эйр Канада Торонто – Пирсон
Air China Пекин – Капитал, Шанхай – Пудун
Air Dolomiti Анкона, Бари, Болонья, Кунео,[49] Флоренция, Генуя, Милан – Мальпенса, Ольвия, Пиза, Турин, Венеция, Верона
Эйр Европа Мадрид
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль, Париж – Орли
Эйр Мальта Мальта
Alitalia Рим – Фьюмичино
All Nippon Airways Токио – Ханэда
американские авиалинии Шарлотта
AnadoluJet Стамбул – Сабиха Гекчен
Austrian Airlines Вена
Азимут Краснодар, Ростов-на-Дону
Белавиа Минске
Blue Air Бакэу, Бухарест (начинается 29 марта 2021 г.)[50]
British Airways Лондон – Сити, Лондон – Хитроу
КондорАнталия, Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Лансароте, Ла Пальма, Пальма де Майорка, Тенерифе – Юг
Сезонный: Агадир, Кефалония, Ханья, Корфу, Фуншал, Ираклион, Ибица, Херес-де-ла-Фронтера, Каламата, Кавала, Кос, Ламеция Терме, Миконос, Ольвия, Превеза / Лефкас, Родос, Самос, Санторини, Скиатос, Волос, Закинтос
Corendon Airlines Хургада, Измир
Сезонный: Анталия, Бодрум, Газипаша, Ираклион, Кайсери, Родос, Тель-Авив
Croatia Airlines Расколоть, Загреб
Сезонный: Дубровник, Риека
Delta Air Lines Атланта
easyJet Эдинбург, Лондон – Гатвик, Лондон – Лутон, Манчестер, Милан – Мальпенса
EgyptAir Каир
Эль Аль Тель-Авив
Эмирейтс Дубай – Международный
Etihad Airways Абу Даби
Eurowings[51] Кельн / Бонн, Дортмунд, Дюссельдорф, Гамбург, Пальма де Майорка, Приштина, Тирана (начинается 30 марта 2021 г.)[52]
Сезонный: Бастия, Катания, Ханья, Корфу, Ираклион, Ибица, Кавала, Кос, Ламеция Терме, Лансароте, Ларнака (начинается 29 марта 2021 г.),[53] Миконос, Неаполь, Ольвия, Палермо, Превеза / Лефкас (начинается 7 мая 2021 г.),[52] Родос, Салоники, Варна
Finnair Хельсинки
Freebird Airlines Устав: Анталия
Праздник Европы Сезонный чартер: Фуэртевентура,[54] Хургада,[55] Марса Алам,[55] Шарм-эль-Шейх[55]
Иберия Мадрид
Icelandair Рейкьявик – Кефлавик
Ираки Эйрвэйз Багдад, Эрбиль
Исраир Сезонный: Тель-Авив
KLM Амстердам
Kuwait Airways Кувейт
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен
Любек Эйр Любек
Люфтганза Аликанте, Амстердам, Анталия, Афины, Бангкок – Суварнабхуми, Барселона, Базель / Мюлуз, Пекин – Капитал, Белград, Берлин – Бранденбург, Бильбао, Бирмингем, Бостон, Бремен, Брюссель, Бухарест, Будапешт, Каир, Катания, Шарлотта, Чикаго – О'Хара, Клуж-Напока, Кельн / Бонн, Копенгаген, Дебрецен, Дели, Денвер, Дрезден, Дублин, Дюссельдорф, Эдинбург, Фаро, Франкфурт, Гданьск, Гетеборг, Грац, Гамбург, Ганновер, Хельсинки, Гонконг, Катовице, Краков, Киев – Борисполь, Ларнака, Лейпциг / Галле, Лиссабон, Любляна, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Люксембург, Львов, Лион, Мадрид, Малага, Манчестер, Марракеш, Марсель, Мехико, Милан – Мальпенса, Минске, Монреаль – Трюдо, Москва – Домодедово, Мумбаи, Мюнстер / Оснабрюк, Нант, Неаполь, Ньюарк, Ньюкасл-апон-Тайн, Нью-Йорк – JFK, Отлично, Нюрнберг, Осака – Кансай, Осло, Падерборн / Липпштадт (приостановленный),[56] Палермо, Париж – Шарль де Голль, Париж – Орли, Порту, Познань, Прага, Рим – Фьюмичино, Росток (приостановленный),[57] Жешув, Санкт-Петербург, Сан-Франциско, Сараево, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Сибиу, София, Стокгольм – Арланда, Страсбург, Штутгарт, Зильт, Таллинн, Тбилиси, Тель-Авив, Тимишоара, Токио – Ханэда, Тулуза, Триест, Турин, Валенсия, Вена, Варшава – Шопен, Вашингтон – Даллес, Вроцлав, Загреб, Цюрих
Сезонный: Агадир, Бастия, Биарриц, Бодрум, Кейптаун, Корфу, Дубровник, Фуэртевентура, Фуншал, Гран-Канария, Ираклион, Ибица, Измир, Херес-де-ла-Фронтера, Джерси, Киттиля, Ламеция Терме, Мальта, Майами, Пальма де Майорка, Пиза, Пула, Рейкьявик – Кефлавик, Родос, Риека, Римини, Санторини, Севилья, Расколоть, Тенерифе – Юг, Тиват, Торонто – Пирсон, Тромсё, Тунис, Ванкувер, Задар
Luxair Люксембург
Montenegro Airlines Сезонный: Тиват
Норвежский воздушный шаттл Аликанте, Копенгаген, Гран-Канария, Малага, Осло, Пальма де Майорка, Стокгольм – Арланда, Тенерифе – Юг
Nouvelair Монастир
Устав: Джерба, Энфида
Оман Эйр Маскат
Онур Эйр Сезонный: Стамбул
Orange2Fly Сезонный чартер: Приштина[58]
Pegasus Airlines Стамбул – Сабиха Гекчен
Сезонный: Анталия
Авиалинии Катара Доха
Россия: авиакомпании Санкт-Петербург
Royal Air Maroc Касабланка
Сезонный: Марракеш
Королевский иорданский Амман – Королева Алия
Ryanair Сезонный: Пальма де Майорка
S7 Airlines Москва – Домодедово
Сезонный: Новосибирск
Саудовская Аравия Джидда, Эр-Рияд
Скандинавские авиалинии Орхус, Копенгаген, Осло, Стокгольм – Арланда
Singapore Airlines Сингапур
SunExpress Анкара, Анталия, Измир
Сезонный: Адана, Бодрум, Даламан, Газиантеп, Кайсери, Самсун
Швейцарские международные авиалинии Женева, Цюрих
TAP Air Portugal Лиссабон
ТАРОМ Бухарест
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
TUI fly Deutschland Боа Виста, Фуэртевентура, Гран-Канария, Хургада, Лансароте, Сал, Тенерифе – Юг
Сезонный: Анталия, Корфу, Даламан, Джерба, Фаро, Ираклион, Ибица, Херес-де-ла-Фронтера, Кос, Марса Алам, Менорка, Пальма де Майорка, Патры, Родос
Тунисэйр Джерба, Тунис
турецкие авиалинии Стамбул
Сезонный: Адана, Анкара, Анталия, Бодрум, Даламан, Измир, Кайсери, Орду – Гиресун, Самсун
Международные Авиалинии Украины Киев – Борисполь
United Airlines Чикаго – О'Хара, Хьюстон – Интерконтиненталь, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон – Даллес
Уральские авиалинии Екатеринбург
Узбекские авиалинии Ташкент
Vueling Барселона, Пальма де Майорка
Widerøe Берген

Груз

АвиакомпанииНаправления
Air Atlanta Icelandic[59] Гринвилл / Спартанбург
ATRAN[60] Франкфурт, Москва – Шереметьево
Карголюкс[61] Люксембург
DHL Aviation[62] Лейпциг / Галле
FedEx Express[63] Кельн / Бонн, Милан – Мальпенса, Париж – Шарль де Голль
UPS Airlines[64] Кельн / Бонн

Статистика

Годовой трафик

Исторические самолеты на выставке Парк посетителей аэропорта Мюнхена
Центр обслуживания Люфтганза Техник в аэропорту Мюнхена
Контрольная вышка в аэропорту Мюнхена
Люфтганза поддерживает вторичный хаб в Терминале 2 аэропорта Мюнхена
Flughafen München GmbH штаб-квартира на территории аэропорта
Годовой пассажиропоток
ГодПассажиры% Изменять
200023,125,872Устойчивый
200123,646,900Увеличивать 2%
200223,163,720Снижаться -2%
200324,193,304Увеличивать 4.4%
200426,814,505Увеличивать 11%
200528,619,427Увеличивать 6.7%
200630,757,978Увеличивать 7.4%
200733,959,422Увеличивать 10.4%
200834,530,593Увеличивать 1.6%
200932,681,067Снижаться -5.3%
201034,721,605Увеличивать 6%
201137,763,701Увеличивать 8.7%
201238,360,604Увеличивать 1.5%
201338,672,644Увеличивать 1%
201439,700,515Увеличивать 2.6%
201540,998,553Увеличивать 3.2%
201642,277,920Увеличивать 3.1%
201744,546,263Увеличивать 5.3%
201846,253,623Увеличивать 3.8%
201947,959,885Увеличивать 3.6%
Источник: Аэропорт Мюнхена[65][66][1]

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные внутренние маршруты в / из MUC (2018 г.)[67]
КлассифицироватьАэропортВсе пассажирыДействующие авиакомпании
1Берлин – Тегель1,988,248easyJet, Люфтганза
2Гамбург1,749,616Eurowings, Люфтганза
3Дюссельдорф1,423,182Eurowings, Люфтганза
4Франкфурт1,199,444Люфтганза
5Кельн / Бонн1,019,374Eurowings, Люфтганза
Самые загруженные международные европейские маршруты в / из MUC (2018)[67]
КлассифицироватьАэропортВсе пассажирыДействующие авиакомпании
1 Лондон – Хитроу1,237,039British Airways, Люфтганза
2 Амстердам992,016Eurowings, KLM, Lufthansa, Transavia
3 Париж – Шарль де Голль985,726Air France, Люфтганза
4 Барселона859,630Lufthansa, Vueling
5 Мадрид855,605Air Europa, Iberia, Lufthansa
6 Пальма де Майорка771,087Condor, Eurowings, Lufthansa, Norwegian, TUI fly Deutschland, Vueling
7 Рим – Фьюмичино723,863Alitalia, Lufthansa, Vueling
8 Дублин578,991Aer Lingus, Люфтганза
9 Хельсинки567,297Finnair, Lufthansa
10 Стокгольм – Арланда546,596Lufthansa, Norwegian, Scandinavian Airlines
11 Лиссабон506,472Люфтганза, TAP Air Portugal
12 Афины478,595Aegean Airlines, Люфтганза
13 Милан – Мальпенса465,065easyJet, Люфтганза
14 Копенгаген453,647Люфтганза, Скандинавские авиалинии
15 Стамбул – Ататюрк449,616Люфтганза, Онур Эйр, Турецкие авиалинии
16 Брюссель413,321Люфтганза
17 Анталия406,376AtlasGlobal, Condor, Freebird Airlines, Lufthansa, Pegasus Airlines, SunExpress, TUI fly Deutschland
18 Осло405,133Lufthansa, Norwegian, Scandinavian Airlines
19 Москва – Домодедово396,670Люфтганза, S7 Airlines
20 Цюрих376,728Люфтганза, Швейцарские международные авиалинии
Самые загруженные межконтинентальные маршруты в / из MUC (2018 г.)[67]
КлассифицироватьАэропортВсе пассажирыДействующие авиакомпании
1 Дубай – Международный778,932Эмирейтс, Люфтганза
2 Абу Даби415,836Etihad Airways
3 Пекин – Капитал361,584Air China, Люфтганза
4 Чикаго – О'Хара355,237Люфтганза, United Airlines
5 Тель-Авив352,929Аркиа, Эль-Аль, Исраир, Люфтганза, Сан-Д'Ор
6 Токио – Ханэда327,335All Nippon Airways, Люфтганза
7 Доха322,374Авиалинии Катара
8 Хургада317,523Condor, SunExpress Deutschland, TUI fly Deutschland
9 Ньюарк312,368Люфтганза, United Airlines
10 Торонто – Пирсон303,465Air Canada, Люфтганза
11 Вашингтон – Даллес285,704Люфтганза, United Airlines
12 Сан-Франциско278,211Люфтганза, United Airlines
13 Гонконг260,268Люфтганза
14 Лос-Анджелес258,852Люфтганза
15 Сингапур252,181Люфтганза, Сингапурские авиалинии
16 Бангкок – Суварнабхуми244,367Eurowings, Lufthansa, Thai Airways
17 Шанхай – Пудун241,256Air China, Люфтганза
18 Бостон174,429Люфтганза
19 Денвер173,718Люфтганза
20 Дели166,895Люфтганза

Другие средства

  • Люфтганза поддерживает Центр управления полетами в аэропорту для экипажей, базирующихся здесь, на вторичном узле.[68] В 2014 году его дочерняя компания Люфтганза СитиЛайн переместили свои административные офисы из Кёльн на территорию аэропорта Мюнхена.[69] Дополнительно есть большой Люфтганза Техник центр обслуживания, который может обслуживать до шести Боинг 747 однажды.[70]
  • Непосредственно на территории аэропорта расположены две гостиницы, Хилтон Мюнхен аэропорт (который был Отель Кемпински Аэропорт Мюнхен до 31 декабря 2014 г.)[71] возле Терминала 2 и Новотель на территории долгосрочной парковки[72] и еще несколько в близлежащих деревнях.
  • Немецкий производитель автомобилей Audi в 2010 году открыла большой учебный центр для своих розничных продавцов на территории аэропорта.[73] Отведенные площадки возле фартука используются для обучения вождению.
  • Несуществующая немецкая авиакомпания DBA, первоначально Deutsche BA, головной офис располагался на территории аэропорта и в Hallbergmoos.[74][75]
  • Подразделение вертолетных операций Баварская государственная полиция находится здесь.[76]

Среда

Аэропорт Мюнхена от Международная космическая станция, около 2010 г.

С ноября 2005 года в аэропорту Мюнхена действует сертифицированная система экологического менеджмента согласно DIN ISO 14001 и EMAS.

Аэропорт Мюнхена участвовал в Инициативе воздушного транспорта для Германии, в которой также приняли участие Fraport, Deutsche Flugsicherung и Люфтганза. Он разработал так называемую «четырехкомпонентную стратегию» с общей концепцией, направленной на улучшение защиты окружающей среды; эти четыре столпа включают:

«Снижение выбросов CO2 за счет технического прогресса и инноваций, особенно в области разработки двигателей; более эффективная инфраструктура с адаптацией пропускной способности аэропорта с учетом потребностей с упором на предотвращение, например, очередей за загрязнение; такие оперативные меры, как оптимизация почвенных процессов; экономические стимулы »
—Перспективы. Заявление об охране окружающей среды, 2008 г., Munich Airport GmbH[77]

Пейзаж

С самого начала при планировании аэропорта учитывалась государственная часть природоохранных аспектов. При открытии аэропорта 70% территории было озеленено; на сегодняшний день из 1575 гектаров засеянными осталось 925 - только 60%.[78] Преобладающий район Эрдингер Моос с его многочисленными пересекающимися небольшими ручьями и лесными массивами был учтен при планировании ландшафтным архитектором. В то же время было принято решение сделать аэропорт непривлекательным для птиц, чтобы не допустить удары птиц. В качестве компенсационной зоны вокруг аэропорта был размещен дополнительный зеленый пояс площадью 230 акров, в котором общая компенсационная зона простирается более чем на 600 акров.[79] Даже уделяя внимание окружающей среде, экологические группы критикуют огромные землепользование аэропорта и каждый дополнительный проект расширения. Также они считают, что компенсационных площадей недостаточно для компенсации ущерба, нанесенного аэропортом.[80]

Вода

Строительство в районе Эрдингер Моос оказало большое влияние на водный баланс региона, поскольку грунтовые воды уровни в болотистый ландшафт пришлось сильно уменьшить за счет создания дренажных канав. Существующие водотоки, такие как небольшие ручьи, не были прерваны, а были перенаправлены так, что теперь они протекают либо вокруг, либо под землей, ограничивая влияние сокращения грунтовых вод только на районы, в которых расположен аэропорт.

Сточные воды из аэропорта и собранные дождевая вода возвращаются в естественный водный цикл. Для этого было проложено 100 км канализационных сетей, построены и введены в эксплуатацию семь насосных станций, водоочистная станция и четыре отстойника дождевой воды. Затем уже грубая очищенная вода отправляется на очистные сооружения. Для необходимого зимнего антиобледенения аэропорта использованные химикаты для борьбы с обледенением, такие как гликоль, собираются вместе с загрязненной талой водой, а затем либо очищаются, либо используются повторно. Очистка производится в зоне системы деградации, где почвенные бактерии разлагают гликоль на безвредные компоненты воды и углекислого газа.[81]

Шум

Общий

Для уменьшения шума от реверс тяги Во время посадки самолетов взлетно-посадочные полосы были построены на 4 000 метров, однако снижение шума компенсируется увеличением времени руления. Для снижения шумового загрязнения построен зал для испытаний двигателей. После 23:00. Испытания двигателей могут проводиться только с разрешения авиадиспетчерской службы. Чтобы мотивировать авиакомпании использовать малошумные самолеты, сборы аэропорта рассчитываются в зависимости от уровня шумового загрязнения.[82] В аэропорту имеется 16 стационарных точек измерения шума.[83]

Правила полетов в ночное время

В аэропорту Мюнхена нет строгого запрета на ночные рейсы, но есть запрет на рейсы, которые прибывают и вылетают с 22:00. и 6 утра. Исключениями являются только полеты почтовых служб и обзорные полеты DFS. С полуночи до 5 утра, как правило, возможны только те полеты, которые выполняются в интересах населения, включая так называемые экстренные полеты: полицейские и спасательные вертолеты или скорая медицинская помощь. Кроме того, движение самолетов по соображениям безопасности, например, для предупредительной посадки, разрешено в любое время. В настоящее время также возможны полеты со специальным разрешением от Министерства экономики, инфраструктуры, транспорта и технологий Баварии.

С 22:00 до полуночи и с 5 до 6 утра возможны полеты по так называемому бонусному списку. Исключениями являются отложенные полеты или преждевременная посадка, если эти воздушные суда, по крайней мере, допускаются по шуму в соответствии с главой 3 ИКАО. В дополнение к списку бонусов и требованиям по шуму они должны выполнять дополнительные условия, в том числе наличие у авиакомпании базы технического обслуживания в В аэропорту не должно быть превышено максимальное количество запланированных рейсов - 28 за ночь (чартерные и регулярные рейсы), громкость самолета не превышает 75 дБ (А), или это учебный или тренировочный полет.[84]

Это правило применяется до тех пор, пока эти правила не исчерпают общий годовой объем движения воздушного движения. Дальнейшие полеты этого типа больше не допускаются. Количество ночных рейсов увеличилось с 1999 по 2007 год с 42 до 60 рейсов в среднем за ночь.[77]

Жители годами протестуют против авиационного шума, в частности, против шумового загрязнения в ночное время. Правительство Верхней Баварии утвердило действующие правила ночных полетов в 2001 году.

Энергия

Когенерационная установка

Большая часть электроэнергии и тепла в аэропорту Мюнхена вырабатывается собственными силами. когенерация завод (ТЭЦ), который расположен к югу от северной взлетно-посадочной полосы к западу от аэропорта. ТЭЦ имеет девять так называемых когенерационных модулей, семь работают на дизельном топливе, два других - на бензине. Электрическая генерирующая мощность - 18,5 мегаватт. Модули когенерации работают без сбоев в течение всего года; это создает избыточное тепло в определенное время, которое накапливается в аккумуляторе тепла, чтобы использовать его позже. Летом выделяемое тепло используется для работы абсорбционной холодильной машины. Общий валовой коэффициент использования составляет 78 процентов (дизельное топливо) и 83 процента (бензин). Модули когенерации являются обязательством в соответствии с Законом о возобновляемых источниках энергии, поэтому аэропорт Мюнхена может вырабатывать электроэнергию из возобновляемых источников энергии с использованием биогаза.[77] Аэропорт также имеет подключение к сети централизованного теплоснабжения электростанции Золлинг.

Фотоэлектрическая система

Существует фотоэлектрическая система на крыше центрального зала терминала 2. Это совместный проект BP Solar, Немецкая BP, Bundesdeutscher Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management, Люфтганза, Аэропорт Мюнхена и другие. Работает с 10 июля 2003 г., вырабатывает в среднем 445 000 киловатт-часы в год, что эквивалентно потреблению 155 домашних хозяйств.[85] Питание осуществляется от 2856 модулей кремниевых ячеек общей площадью 3594 квадратных метра. Ожидается, что за 30 лет эксплуатации он сократит выбросы углекислого газа на 12 000 тонн.[77] В завод вложено 2,65 миллиона евро. Установка вырабатывает постоянный ток, который после преобразования в переменный ток сразу включается в энергосистему. В Терминале 2 текущая генерируемая энергия отображается на верхнем экране, который также отображает другую информацию.

Биотопливная АЗС

А биотопливо АЗС, поставляющая топливо из рапсового масла, этанол топливо и биометан была создана, что позволяет компаниям-операторам переводить свой автопарк на биотопливо; Станцию ​​также могут использовать внешние компании, работающие в аэропорту.[77]

Птичий заповедник

Несмотря на меры по предотвращению удары птиц, северная часть Эрдингер-Мооса по-прежнему является важным местом обитания птиц, особенно пастбищных птиц, таких как чибис, кроншнеп или редких зимних посетителей, таких как лунь. Это автоматически привело к тому, что в соответствии с Европейской директивой о птицах этот район был объявлен птичьим заповедником.

Ограждение аэропорта и большие луга внутри забора привлекают открытых луговых птиц. Это приводит к постоянным конфликтам и гибели даже редких птиц в результате авиакатастроф (вихрей) и мер безопасности, чтобы избежать удары птиц. Планируемая третья взлетно-посадочная полоса в птичьем заповеднике на 3 440 000 квадратных метров будет залита бетоном, что приведет к сокращению 8 миллионов квадратных метров жилой площади. Это будет представлять собой существенное вмешательство в деятельность птичьего заповедника.[86]

Безопасность

Полиция

Еврокоптер EC135, полицейский вертолетный отряд Баварии в аэропорту Мюнхена

Для обеспечения безопасности пассажиров и выполнения полетов четыре[87] инспекции Федеральная полиция, отделы Баварская государственная полиция (Инспекция полиции аэропорта Мюнхена, PP Oberbayern Nord) и отдел безопасности Flughafen München GmbH. Полицейский участок аэропорта расположен по адресу Nordallee 6, и сотрудники полиции, работающие там, имеют адаптированную квалификацию для конкретной области применения, например, они также проходят подготовку в случае угон самолета. Полицейский вертолетный отряд Баварии также базируется в аэропорту Мюнхена, где пять Еврокоптер EC135 размещены вертолеты. Перенос подразделения в Шлайсхайм аэропорт планируется на 2020 год.

Кроме того, одна из двух камер для взрывчатых веществ в мире (вторая находится на Международный аэропорт Куала-Лумпур ) находится на территории аэропорта. В этой камере можно обезвредить взрывчатые вещества.[нужна цитата ]

Пожарная часть

Пожарная машина в аэропорту Мюнхена

В аэропорту есть собственная пожарная часть с 32 пожарные машины распределены по двум пожарные депо, которые расположены возле взлетно-посадочных полос. Они расположены таким образом, что автомобили скорой помощи может достичь любой точки фартук, рулежную дорожку и взлетно-посадочную полосу не более чем за три минуты при отсутствии неблагоприятных погодных условий. В случае более крупных миссий могут быть вызваны пожарные департаменты близлежащих муниципалитетов, которые могут предоставить до 36 автомобилей и около 216 человек; взамен пожарные службы аэропорта помогают при крупных пожарах в регионе. Совсем недавно это произошло, когда завод BMW в г. Eching загорелся.

Статистика пожарной части
ГодМиссии *)ПожарыТехническая помощьЛожные срабатывания
2013399710417542139
2012361310717171789
2011358211818311633
2010394612820701748
2009325411815991537
2008299910713891503
2007265111613281207
2006301112310521209
2005209512711031116
200427041199501103

*) В сумму миссий также входят другие миссии, такие как экскурсии.

Скорая помощь

Скорая медицинская помощь На Нордаллее помощь оказывается спасательной охраной, которую обслуживает Malteser Hilfsdienst в соответствии с контрактом на оказание государственных услуг. А спасательная машина готов к работе круглосуточно, который также используется за пределами территории аэропорта для обычных чрезвычайных ситуаций. При необходимости привлекаются другие спасатели из региона или надрегиона, координация развертывания осуществляется силами интегрированный центр управления который также отвечает за территорию аэропорта.

На территории аэропорта находится врач скорой помощи из медицинского центра, прибывшего на место оказания неотложной помощи, при необходимости, на отдельном транспортном средстве в соответствии с порядком встречи.

Наземный транспорт

Дорога

До аэропорта Мюнхена можно добраться через близлежащий Автомагистраль A 92, который соединяется с автомагистралью A9 (к Нюрнберг ) и Кольцевая автомагистраль Мюнхена A99. Баварская государственная дорога 2584 соединяет выезд 6 с автомагистрали A 92 (Flughafen München) - неполный обмен это может использоваться только трафиком на запад и с запада - на терминалы. Доступ с востока возможен через выход 8 (Freising Ost) и Bavarian State Road St. 2580, которая соединяется с St. 2584 на востоке аэропорта.

Пригородная железная дорога

А S-Bahn поезд выходит из туннеля под перроном Терминала 1

На территории аэропорта Мюнхена расположены две железнодорожные станции: Конечная станция аэропорта Мюнхена расположен в туннеле прямо под центральной зоной между обоими пассажирскими терминалами. Вторая станция называется Бесучерпарк (Немецкий для Парк посетителей) находится на территории, где расположены грузовые и обслуживающие зоны, долгосрочная парковка, административные здания и Парк посетителей, от которого станция получила свое название.

Аэропорт связан с городом Пригородная железная дорога Мюнхена (S-Bahn) линии S1 и S8. Поездка до станции Мариенплац в центре города занимает примерно 45 минут. S1 проходит от аэропорта через северо-западные окраины и доходит до центра города с запада (Hauptbahnhof – Мариенплац – München Ost ), пока S8 заходит с восточного пригорода, минуя станции с противоположной стороны. S-Bahn от аэропорта до города ходит примерно 20 часов в день с коротким перерывом с 1:30 до 4:00.[88]

Кроме того, регулярное региональное автобусное сообщение Автобус 635 соединяет аэропорт в течение 20 минут с Фрайзинг железнодорожный вокзал, обеспечивающий доступ к региональным поездам в направлении Мюнхена, а также к Нюрнберг, Регенсбург и Прага.

Второй туннель под терминалами в настоящее время не используется. Изначально планировалось использовать его для междугородняя железная дорога, то для Трансрапид поезд на магнитной подвеске совершая поездку в München Hauptbahnhof через 10 минут. Однако этот проект был отменен в марте 2008 года из-за роста затрат. Обсуждения относительно более быстрого сообщения между центром Мюнхена и аэропортом ведутся в течение нескольких лет, поскольку время в пути 40–60 минут постоянно подвергается критике.[89]

Региональные железнодорожные перевозки

По состоянию на сентябрь 2015 года ведутся строительные работы по соединению аэропорта с региональными железнодорожными линиями г. Deutsche Bahn на северо-восток и обратно.[90] Этот проект под названием Neufahrner Kurve (Кривая Нойфарна после соседнего города Neufahrn bei Freising ), увидел, что существующие линии S-Bahn, идущие на юго-запад, были расширены кривой, ведущей на север, соединив их с уже существующими путями линии Мюнхен-Регенсбург. Это новое соединение позволило ежечасно курсировать региональные экспресс-поезда от Регенсбург через Ландсхут прямо в аэропорт без необходимости использовать соединяющий автобус, идущий с севера, или сначала добраться до центра Мюнхена, а затем вернуться в аэропорт. Весь проект был завершен в ноябре 2018 года.[91] С 9 декабря 2018 года новая почасовая услуга, Flughafenexpress (экспресс в аэропорт) между Регенсбургом и аэропортом Мюнхена.

Автобус

MVV региональные автобусные линии соединяют аэропорт с близлежащим городом Фрайзинг а также Эрдинг и Маркт Швабен. Автобус Lufthansa Airport Bus является альтернативой S-Bahn и останавливается на Nordfriedhof Станция метро и Центральный вокзал Мюнхена.

Планирование

Улучшения в общественном транспорте

В начале 1990-х гг. Deutsche Bundesbahn рассмотрели четыре варианта улучшения железнодорожного сообщения с аэропортом. По оценочной стоимости от 500 миллионов до 2 миллиардов Немецкая марка, каждый вариант позволил бы интегрировать аэропорт в ЛЕД сеть.[92] Однако эта идея была отвергнута, и вместо этого основное внимание было уделено лучшему сообщению аэропорта с региональным транспортом, а также с München Hauptbahnhof.

Экспресс в аэропорт (S-Bahn)

После отмены предложения Transrapid было выдвинуто несколько альтернативных предложений, в которых использовалась бы существующая железнодорожная система с небольшими техническими обновлениями.

Одно предложение под названием "Хампел-Экспресс" будет использовать большую часть текущих Железная дорога Мюнхен-Регенсбург и линии S1 с очень ограниченным количеством остановок по маршруту.[93] «Хампель-Экспресс» будет двигаться со скоростью 200 километров в час (120 миль в час) и отправляться от Центрального вокзала и аэропорта Мюнхена с 15-минутным интервалом. Самой большой проблемой было частое закрытие железнодорожных переездов в Фазанери и Фельдмохинг (всего 39 минут в час), что приводило к серьезным пробкам на дорогах. Кроме того, строительство новой линии между Моосахом и аэропортом Мюнхена должно было пройти через несколько городов и районов, против чего яростно возражали жители. Новая линия также потребовала строительства нового виадука над федеральной трассой B471, что еще больше увеличило стоимость. Противодействие со стороны резидента и нежелание выделять дополнительное финансирование убили предложение.[94]

С Второй туннель скоростной железной дороги В процессе строительства предлагаемая служба Airport Express будет использовать второй туннель скоростной железной дороги после завершения строительства с одной остановкой вместо четырех в Мариенхофе между Hauptbahnhof и Ostbahnhof. Это сократит время в пути между Hauptbahnhof и аэропортом Мюнхена до 30 минут. Кроме того, Deutsche Bahn предложила проложить подземный четырехпутный туннель скоростной железной дороги от Лойхтенбергринга до станций городской железной дороги Хальбергмос. Это избавит от необходимости снижать скорость перед прохождением промежуточных станций и от необходимости часто закрывать железнодорожные переезды. Если будет утверждено и построено расширение с четырьмя путями, время в пути сократится еще до 15–18 минут.[95]

Метро

За счет расширения различных линии метро до пересечения с одной из двух пригородных железных дорог аэропорта, время в пути до аэропорта из разных частей севера Мюнхена может быть значительно сокращено. Это было реализовано для пригородов г. Milbertshofen-Am Hart и Feldmoching-Hasenbergl с линией метро U2 к S1 станции Фельдмохинг в 1996 году и строительство развязки аэропорта возле Нойфарна в 1998 году. В 2010 году время в пути до аэропорта от Moosach, Schwabing West и Нойхаузен-Нимфенбург районов сократились за счет подключения ветки метро U3 к S1 станция Моосах. Расширение U6 от Гархинга до Нойфарна в настоящее время изучается.[96]

Кольцевые соединения Эрдингера

Карта соединений Erdinger Ring с нарисованным соединением Walpertskirchener и Neufahrn Link
Строительные работы для Neufahrn Link

Соединение Erdinger Ring предназначено для увеличения S-Bahn (S2) из ​​Эрдинга в направлении аэропорта и подключиться к соседнему Фрайзинг через соединительную кривую Neufahrn Link. Он будет обеспечивать железнодорожное сообщение между Восточной Баварией, включая пригородные города соседних аэропортов. Моосбург и Ландсхут, в аэропорт, реализуется с собственной региональной железнодорожной веткой. Более быстрое сообщение из аэропорта в центр города не достигается кольцевой связью Эрдингера, однако прямое сообщение между аэропортом и выставочным центром Мюнхена возможно. Для этого S2 также сделал бы короткий маршрут к северу от Messe München и сделать остановку к северу от выставочного центра. Еще до открытия аэропорта планировалось построить региональную станцию ​​в аэропорту. К этому идет железнодорожное сообщение от Мюльдорф являюсь гостиница должно быть сделано между Эрдингом и Dorfen с помощью кольцевого соединения Эрдингера, а также короткой однопутной новой конструкции, называемой Walpertskirchner Spange. Фактическая фаза планирования для этого также началась, как и в случае с кольцевым соединением Erdinger, в августе 2006 г. 29 августа 2013 г. Баварский административный суд отклонил жалобы на решение об утверждении плана, принятое администрацией. Neufahrn Link октября 2012 года и, таким образом, освободил путь для прямого железнодорожного сообщения с аэропортом Мюнхена от Регенсбург, Ландсхут, Моосбург и Фрайзинг. Neufahrner Kurve соединит железнодорожную линию Ландсхут-Мюнхен из Нойфара с железнодорожной линией. Neufahr-Flughafen Munich, протяженностью около 2,5 км, двухпутный и электрифицированный участок линии. В соглашении о строительстве и финансировании, подписанном по железной дороге и свободной торговле в апреле 2013 года, было согласовано, что линия Neufahrn Link будет построена и введена в эксплуатацию к концу 2018 года. 9 декабря 2018 года новое железнодорожное сообщение с Регенсбургом и Ландсхут начался.[97]

Третья взлетно-посадочная полоса

Потребность в проекте расширения

По данным аэропорта, рост авиаперевозок в Мюнхене с 1997 по 2006 год составлял в среднем 7% в год, а пропускная способность аэропорта уже была исчерпана. Поскольку новые авиалинии в Мюнхене больше не получали желаемых слотов, возник эффект ухудшения движения.[98] Согласно прогнозу Intraplan Consult GmbH, к 2025 году пассажиропоток составит 58,2 миллиона человек, при условии, что аэропорт будет быстро расти.[99][100] Чтобы использовать ожидаемый потенциал движения в Мюнхене, оператор планирует расширить сегодняшнюю пропускную способность с 90 движений в час до 120 движений в час за счет строительства третьей взлетно-посадочной полосы.[101] Акционеры Flughafen München GmbH (FMG) заявили, что строительство третьей взлетно-посадочной полосы необходимо для региона Мюнхен и для Баварии в целом по причинам транспортной и экономической политики. Различные ассоциации и учреждения из области экономики и политики отреагировали в пользу решения об утверждении плана, принятого правительством Обербайерна для строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мюнхена.[102]

Контраргументы

Проект строительства третьей взлетно-посадочной полосы особенно привлекателен в непосредственно пострадавшем районе аэропорта округов Фрайзинг и Эрдинг, но и в других близлежащих округах.[103][104] Среди прочего, один призывает использовать более крупные самолеты для удовлетворения спроса и, прежде всего, прогнозов роста, представленных FMG.[105]

Противники проекта расширения объединили усилия, чтобы сформировать боевой альянс aufgeMUCkt (более 80 групп, включая гражданские инициативы, церковные группы и экологические организации), при поддержке, среди прочего, НАБОР в Баварии,[106] которые организовали множество демонстраций.[107][108] Католическая церковь, которая является владельцем некоторых из пострадавших участков, также заявила о сопротивлении строительству.[109] После принятия решения об утверждении плана от 26 июля 2011 г. протесты продолжились. 29 октября 2011 года прошла большая демонстрация с участием около 7000 человек.[110] проходил в Мюнхене в Мариенплац прямо перед Старая ратуша.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Годовой трафик. «Показатели трафика». www.munich-airport.com.
  2. ^ а б Пресс-релиз аэропорта Мюнхена: Взлет и посадка увеличились на 2,6% и превысили 400 000, 15 января 2018
  3. ^ Flughafenverband ADV. «Statistiken IVF 2013 - Flughafenverband ADV - Unsere Flughäfen: Regionale Stärke, Globaler Anschluss». Архивировано из оригинал 24 мая 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  4. ^ «EAD Basic - страница ошибок». Получено 2 июн 2015.
  5. ^ https://www.munich-airport.de/verkehrszahlen-88506
  6. ^ "12 месяцев". ACI.aero. Получено 23 сентября 2016.
  7. ^ "С начала года". ACI.aero. Получено 23 сентября 2016.
  8. ^ aero.de - «Франкфурт предлагает больше всего направлений» 20 февраля 2017 г.
  9. ^ «Ранние дни (1967–1969)». Архивировано из оригинал 5 июля 2011 г.. Получено 2 июн 2015.
  10. ^ «За 10 лет объем перевозок в Мюнхене удвоится; Lufthansa добавляет больше маршрутов, чем падает, поскольку множество новых авиакомпаний объявляют о новых услугах». anna.aero. 20 апреля 2010 г.
  11. ^ Ахим Шаффринна. "Flughafen München erhält neues Корпоративный дизайн". Дизайн Тагебух. Получено 2 июн 2015.
  12. ^ airliners.de - «Кондор объявляет о новых направлениях дальнего следования из Мюнхена» (Немецкий) получено 23 июня 2015 г.
  13. ^ airliners.de - «Трансавиа открывает базу в Германии весной» (Немецкий) 30 ноября 2015 г.
  14. ^ "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community". aero.de. Получено 2 июн 2015.
  15. ^ airliners.de - Flughafen München knackt 40-Millionen-Marke bei Passagierzahlen 13 января 2016 г.
  16. ^ handelsblatt.com - "Eurowings в Мюнхене: Lufthansa-Tochter fliegt 32 Ziele an" (Немецкий) 21 декабря 2016 г.
  17. ^ routesonline.com - Eurowings рассказывает об использовании арендованных самолетов airberlin на S17 3 января 2017 г.
  18. ^ aero.de - «Трансавиа ликвидирует базу в Мюнхене» (Немецкий) 13 февраля 2017 г.
  19. ^ "Факты и цифры". www.munich-airport.com. Получено 7 августа 2018.
  20. ^ "Мюнхенский международный авиадиспетчерский центр". Отзывы о Flight Hub. 2 мая 2015. Архивировано с оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  21. ^ "Терминалы Germanwings Wechselt в Мюнхене". Архивировано из оригинал 15 апреля 2016 г.. Получено 2 июн 2015.
  22. ^ "Travel ONE: Продукт". travel-one.net. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 2 июн 2015.
  23. ^ munich-airport.de - Weitere Ausbauprojekte В архиве 27 ноября 2015 г. Wayback Machine получено 6 декабря 2015 г.
  24. ^ aero.de - «Терминал 1 будет расширен на 400 миллионов евро» (Немецкий) 19 ноября 2016 г.
  25. ^ onemileatatime.boardingarea.com получено 14 июня 2018
  26. ^ «Startklar für die Zukunft, Ein Satellit für das Terminal 2». Архивировано из оригинал 19 декабря 2015 г.. Получено 6 декабря 2015.
  27. ^ Фёлькляйн, Маркос (17 июня 2011 г.). "Erdinger Moos - Flughafen modernisiert Терминал 1". Süddeutsche Zeitung.
  28. ^ munich-airport.de - Daten und Fakten zum Satelliten В архиве 23 октября 2015 г. Wayback Machine получено 6 декабря 2015 г.
  29. ^ Стейнке, Себастьян (2 апреля 2015 г.). "München installiert erste Fluggastbrücken am Satellitengebäude". FLUG REVUE.
  30. ^ Стейнке, Себастьян (22 апреля 2016 г.). "MUC feiert Eröffnung des Satelliten am T2". Flug Revue (на немецком).
  31. ^ «Аэропорт Мюнхена - новый пассажирский комплекс в аэропорту Мюнхена откроется 26 апреля 2016 года». Архивировано из оригинал 2 февраля 2016 г.
  32. ^ Фёлькляйн, Марко (1 декабря 2015 г.). "Komparsen für das neue Satellitenterminal gesucht". Süddeutsche Zeitung (на немецком).
  33. ^ munich-airport.de - Personentransportsystem В архиве 2 февраля 2016 г. Wayback Machine получено 6 декабря 2015 г.
  34. ^ Уолтер, Дирк (23 апреля 2016 г.). "Der Satellit ist gelandet". OVB онлайн (на немецком).
  35. ^ Мориц, Ганс (1 июля 2016 г.). "Schon Eine Million Fluggäste Satellite". Münchner Merkur (на немецком).
  36. ^ Губищ, Михаил (2 января 2011 г.). «Lufthansa и оператор Мюнхена одобряют спутник Терминала 2». Flight Global.
  37. ^ «Пресса: Расширение партнерства и расширение Терминала 2». Мюнхен аэропорт. 16 декабря 2019.
  38. ^ «Аэропорт Мюнхена - Эдека». Munich-airport.de. Архивировано из оригинал 27 декабря 2013 г.. Получено 4 июля 2013.
  39. ^ Ladenschlussgesetz
  40. ^ Факты и цифры об аэропорте Мюнхена: 2011/2012 гг. В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
  41. ^ Аэропорт MUC - цифры и факты 2010/2011 (стр.10) В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
  42. ^ Аэропорты округа Колумбия (20 августа 2007 г.). "Erläuterungsbericht Technische Planung Luftseite" (PDF). Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn (на немецком). С. 16, 42. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2009 г.. Получено 24 ноября 2008.
  43. ^ «Зеленый свет для расширения Мюнхена». Авиалайнер мир: 8. Октябрь 2015.
  44. ^ «Парковочные места». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 27 мая 2015.
  45. ^ «Паркхаус Аэропорт» (на немецком). BFK Architekten. Архивировано из оригинал 27 мая 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  46. ^ «Парковка и шоппинг». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 15 января 2014 г.. Получено 27 мая 2015.
  47. ^ «Аэропорт Мюнхена - Поиск рейсов / Расписание». Мюнхен аэропорт. Получено 9 сентября 2020.
  48. ^ «Aegean Airlines открывает 33 маршрута на лето 2021 года». anna.aero. 20 ноября 2020.
  49. ^ https://www.airdolomiti.it/
  50. ^ https://boardingpass.ro/rute-noi-bucuresti-atena-bari-munchen-praga-si-viena-cu-blue-air-din-2021/?utm_medium=onesignal&utm_source=notif&utm_campaign=push
  51. ^ eurowings.com получено 26 октября 2020
  52. ^ а б Лю, Джим. «Добавление сети Eurowings S21 в Мюнхен с 16СЕП20». Routesonline. Получено 17 сентября 2020.
  53. ^ https://www.eurowings.com/en/discover/destinations/new-routes.html
  54. ^ «FTI расширяет свои мощности по горячей воде с новой чартерной авиакомпанией». airliners.de. 28 августа 2019.
  55. ^ а б c "Полет". fti.de.
  56. ^ nw.de 23 сентября 2020 г.
  57. ^ airliners.de - «Lufthansa приостанавливает рейс Мюнхен - Росток» (Немецкий) 4 ноября 2020 г.
  58. ^ "Reisebüro PRISHTINA: Günstige Flüge nach KOSOVO, Deuschland und Schweiz - Online Buchen nach PISHTINA - Basel, Zürich, STUTTGART, München". www.flyrbp.com.
  59. ^ "Senator International открывает Атлантический воздушный мост". cargoforwarder.eu. 24 июля 2016 г.. Получено 5 ноября 2016.
  60. ^ atran.ru - Сеть маршрутов получено 8 сентября 2019
  61. ^ cargolux.com - Сеть и офисы получено 8 сентября 2019
  62. ^ "Flughafen Leipzig / Halle - Бизнес и партнеры> Грузовые перевозки> Местоположение> Авиакомпании> Авиакомпании". www.leipzig-halle-airport.de.
  63. ^ airlineroutemaps.com - FedEx получено 8 сентября 2019
  64. ^ ups.com - Аэропорты мира, обслуживаемые по регионам получено 8 сентября 2019
  65. ^ Flughafenverband ADV. "Flughafenverband ADV - Unsere Flughäfen: Regionale Stärke, Globaler Anschluss". Получено 2 июн 2015.
  66. ^ Годовые отчеты о трафике (31 мая 2016 г.). «Аэропорт Мюнхена». www.munich-airport.de. Архивировано из оригинал 31 мая 2016 г.
  67. ^ а б c «Воздушные пассажирские перевозки между основными аэропортами Германии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)». Евростат.
  68. ^ "Flughafen München - FOC - Центр управления полетами". Архивировано из оригинал 13 мая 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  69. ^ COMKOM ° GmbH, Германия. «Люфтганза СитиЛайн - Контакт». Получено 2 июн 2015.
  70. ^ "Standort: München - Lufthansa Technik AG". www.lufthansa-technik.com.
  71. ^ «Кемпински верлиерт Флюгхафен-Отель в Мюнхене - Erweiterung zu Hilton-Doppelmarke geplant». HOTTELLING 2.0 - ЦИФРОВЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ОТЕЛЕЙ. Архивировано из оригинал 23 марта 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  72. ^ "Flughafen München - Отели". Архивировано из оригинал 12 мая 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  73. ^ «Учебный центр Audi eröffnet в Мюнхене». Получено 2 июн 2015.
  74. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 29 марта - 4 апреля 1995 г. 68. "Wartungsallee 13, Munchen-Flughafen, Munchen D-85 356, Германия"
  75. ^ "Связаться с нами. "DBA. 4 февраля 2004 г. Проверено 21 января 2010 г." dba Luftfahrtgesellschaft mbH Wartungsallee 13 85356 München ,. Аэропорт Мюнхена, Германия "Адрес на Картах Google -" Wartungsallee 13 85356 Hallbergmoos, Германия ".
  76. ^ https://www.polizei.bayern.de/wir/aufgaben/dienststellen/index.html/1482
  77. ^ а б c d е «Перспективы» (PDF). Аэропорт Мюнхена. 4 августа 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 17 декабря 2014.
  78. ^ "Общая информация". Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  79. ^ «Ландшафтная концепция и планирование». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  80. ^ "Bauernverband und BN kritisieren Landverbrauch" (на немецком). Bund Naturschutz Kreisgruppe Erding. Получено 17 декабря 2014.
  81. ^ «Водное хозяйство». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  82. ^ ""Lärmsteuer "für laute Flugzeuge". Der Standard (на немецком). 11 сентября 2007 г.. Получено 17 декабря 2014.
  83. ^ «Шумоподавление». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  84. ^ «Ночные полеты». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 17 декабря 2014.
  85. ^ «Lufthansa празднует 10-ю годовщину установки солнечных батарей в аэропорту Мюнхена». Мир аэропортов. 2 июля 2013 г.. Получено 12 января 2015.
  86. ^ «Биоразнообразие». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 12 января 2015.
  87. ^ "Bundespolizeidirektion München" (на немецком). Bundespolizei. Получено 6 июн 2017.
  88. ^ «МВВ - Авиапутешественники». 15 декабря 2014. Архивировано с оригинал 20 мая 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  89. ^ sueddeutsche.de - «Быстрее в аэропорт Мюнхена» (Немецкий) 13 ноября 2015 г.
  90. ^ "Neuer Zug von Regensburg zum Flughafen München" (на немецком). Bayerisches Rundfunk. 15 сентября 2015.
  91. ^ Бавария Банланд (16 ноября 2018 г.). "Neue Zugverbindung: In 75 Minuten von Regensburg zum Münchner Flughafen" (на немецком). Wochen Blatt.
  92. ^ Ein Jahr Hochgeschwindigkeitsverkehr (на немецком). Deutsche Bahn. 1992. С. 4–6.
  93. ^ Александра Веттори (11 июля 2016 г.). "Wo bleibt der" Humpel-Express "?" (на немецком). Süddeutsche Zeitung.
  94. ^ Йоханнес Велте и Феликс Мюллер (13 ноября 2015 г.). "Geheimplan: Flughafen prüft eigene Expressbahn" (на немецком). Münchner Merkur.
  95. ^ Флориан Зик (31 марта 2017 г.). «Регион Ганзе будет в den MVV Neue Pläne fürs Netz: das wird eine Mega-S-Bahn» (на немецком). Abendzeitung München.
  96. ^ "Mehr U-Bahnen und Trams für die Region" (на немецком). Münchner Merkur. 17 июля 2017 г.. Получено 5 сентября 2017.
  97. ^ "Weg frei für eine direkte Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern" (на немецком). Wirtschaftsförderung im Landkreis Dingolfing-Landau. 30 августа 2013 г.. Получено 29 июн 2017.
  98. ^ «Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn» (на немецком). Regierung von Bayern. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 июля 2017.
  99. ^ "Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn, Band 1" (PDF) (на немецком). Regierung von Oberbayern. 5 июля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 31 марта 2016 г.. Получено 4 июля 2017.
  100. ^ Flughafen München GmbH. "Der Flughafen München - jetzt Perspektiven schaffen" (на немецком). Получено 4 июля 2017.
  101. ^ "Flughafen München Prospekt" (PDF) (на немецком). Flughafen München. 26 октября 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 28 сентября 2011 г.. Получено 4 июля 2017.
  102. ^ "Große Zustimmung zum positiven Planfeststellungsbeschluss 3. Bahn" (на немецком). Flughafen München. 9 сентября 2011. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 4 июля 2017.
  103. ^ "Wutbürger im Erdinger Moos" (на немецком). таз. 29 июля 2011 г.. Получено 9 июля 2017.
  104. ^ "Streit um Startbahn spaltet die CSU" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. 28 июля 2011 г.. Получено 9 июля 2017.
  105. ^ "Landtag streitet um Flugverkehr-Prognose" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. 27 апреля 2011 г.. Получено 9 июля 2017.
  106. ^ "Kleine Demonstration vor Reserl Sems verschlossener Haustür" (на немецком). Passauer Neue Presse. 27 апреля 2011 г.. Получено 9 июля 2017.
  107. ^ "Flughafen München Contra: Laut, dreckig und überflüssig" (на немецком). Бавария Интернет. 15 апреля 2010. Архивировано с оригинал 12 октября 2010 г.. Получено 9 июля 2017.
  108. ^ "Weiter Protest gegen Münchner Flughafen-Ausbau" (на немецком). Augsburger Allgemeine. 1 августа 2011 г.. Получено 9 июля 2017.
  109. ^ "Эрцбишоф Маркс: Kirche verkauft keinen Grund für dritte Startbahn" (на немецком). Münchner Merkur. 8 декабря 2009 г.. Получено 9 июля 2017.
  110. ^ "Tausende Münchner fordern" Коа Дритте"" (на немецком). Süddeutsche Zeitung. 29 октября 2011 г.. Получено 9 июля 2017.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мюнхен аэропорт в Wikimedia Commons
Мюнхен аэропорт путеводитель от Wikivoyage