AGO Ao 192 - AGO Ao 192 - Wikipedia
АО 192 Курьер | |
---|---|
D-OCTB в Тунисе, 1939 г. | |
Роль | Легкий транспорт / служебный самолет |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | AGO Flugzeugwerke |
Первый полет | 1935 |
Количество построенных | 9 |
В Назад Ao 192 Курьер был маленьким Немецкий двухмоторный самолет спроектирован и построен AGO Flugzeugwerke в 1930-е гг. Небольшая партия из шести самолетов последовала за тремя прототипами, которые использовались в качестве транспортных.
Разработка и дизайн
AGO Flugzeugwerke была воссоздана в Ошерслебен в 1934 г.,[1] с его первой конструкцией многоцелевой легкий двухмоторный самолет предлагался вопреки тем же требованиям, что и легкий самолет, производивший Гота Гоу 146 и Siebel Fh 104.[2]
Дизайн AGO, Ao 192, был низкокрылым. консоль моноплан цельнометаллической конструкции. Его монокок Фюзеляж вмещал экипаж из двух пилотов, которые сидели бок о бок в закрытом помещении. кабина экипажа, а в отдельной кабине были места для пяти пассажиров. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 179 кВт (240 л.с.) Аргус Ас 10 и имел выдвижной шасси с хвостовым колесом.[1]
Первый прототип совершил свой первый полет в середине 1935 года, вскоре за ним последовал второй самолет, похожий на первый. Третий прототип с более глубоким фюзеляжем, позволяющим перевозить дополнительного пассажира, более мощными двигателями и измененной ходовой частью, лег в основу запланированного гражданского транспорта Ao 192B с версиями, которые планируется использовать в качестве легких транспортных средств, самолетов скорой помощи и самолетов-разведчиков. Кроме того, был предложен ряд военных вариантов, в том числе легкий самолет-разведчик и легкий бомбардировщик.[1]
У AGO были большие заказы на лицензионные самолеты для Люфтваффе однако большая часть их работы в военное время была связана с Фокке-Вульф, и только шесть серийных самолетов AGO могли быть построены.[1]
История эксплуатации
Шесть серийных самолетов были приобретены немецким государством, один из которых использовался в качестве личного транспорта доктора Ф. Роберт Лей, руководитель Reichsarbeitdienst, а другие использовались в качестве транспорта Ваффен-СС и в тест-центре по адресу Рехлин.[1]
Варианты
- АО 192 V1
- Первый прототип. Двигатели Argus As 10 C.
- АО 192 V2
- Второй прототип, доработанный, усиленный, хвостовой оперение.
- АО 192 V3
- Третий прототип. Двигатели Argus As 10E, измененный фюзеляж и ходовая часть.
- Ao 192B
- Производственная серия на базе V3. Шесть построено.
Технические характеристики (Ao 192B)
Данные из Air International Июнь 1977 г.[1] Flugzeug-Typenbuch 1941[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 пилот + 1 радист
- Емкость: 6 пассажиров
- Длина: 10,98 м (36 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 13,54 м (44 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,64 м (11 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 25,04 м2 (269,5 кв. Футов)
- Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
- Вес брутто: 2 860 кг (6 305 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2950 кг (6504 фунтов)
- Вместимость топливных баков: основной бак: 410 л (110 галлонов США; 90 имп галлонов); масляный бак: 38 л (10 галлонов США; 8,4 имп гал)
- Электростанция: 2 × Argus As 10E перевернутый с воздушным охлаждением Двигатель V-8 По 200 кВт (270 л.
- Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты с регулируемым шагом, диаметром 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 2000 м (6600 футов)
- Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
- Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
- Классифицировать: 1360 км (850 миль, 730 миль)
- Выносливость: 3.86 часов
- Практический потолок: 5200 м (17 100 футов) на 2 двигателях; 1500 м (4900 футов) на 1 двигатель
- Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 3,2 минуты; 2000 м (6600 футов) за 7,2 минуты; 4000 м (13000 футов) за 20 минут
- Нагрузка на крыло: 114,05 кг / м2 (23,36 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 5,3 кг / л.
- Посадочный пробег: 275 м (902 футов)
- Разбег: 235 м (771 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Примечания
Рекомендации
- «Факты о самолетах». Air International, Июнь 1977 г., том 12, № 6. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. п. 306.
- Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Дж. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0 85177 836 4.
внешняя ссылка
- AGO Ao 192
- Назад Ао 192 "Курьер" - По польски