AGO Ao 192 - AGO Ao 192 - Wikipedia

АО 192 Курьер
1939 Тунис Avion allemand.jpg
D-OCTB в Тунисе, 1939 г.
РольЛегкий транспорт / служебный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительAGO Flugzeugwerke
Первый полет1935
Количество построенных9

В Назад Ao 192 Курьер был маленьким Немецкий двухмоторный самолет спроектирован и построен AGO Flugzeugwerke в 1930-е гг. Небольшая партия из шести самолетов последовала за тремя прототипами, которые использовались в качестве транспортных.

Разработка и дизайн

AGO Flugzeugwerke была воссоздана в Ошерслебен в 1934 г.,[1] с его первой конструкцией многоцелевой легкий двухмоторный самолет предлагался вопреки тем же требованиям, что и легкий самолет, производивший Гота Гоу 146 и Siebel Fh 104.[2]

Дизайн AGO, Ao 192, был низкокрылым. консоль моноплан цельнометаллической конструкции. Его монокок Фюзеляж вмещал экипаж из двух пилотов, которые сидели бок о бок в закрытом помещении. кабина экипажа, а в отдельной кабине были места для пяти пассажиров. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 179 кВт (240 л.с.) Аргус Ас 10 и имел выдвижной шасси с хвостовым колесом.[1]

Первый прототип совершил свой первый полет в середине 1935 года, вскоре за ним последовал второй самолет, похожий на первый. Третий прототип с более глубоким фюзеляжем, позволяющим перевозить дополнительного пассажира, более мощными двигателями и измененной ходовой частью, лег в основу запланированного гражданского транспорта Ao 192B с версиями, которые планируется использовать в качестве легких транспортных средств, самолетов скорой помощи и самолетов-разведчиков. Кроме того, был предложен ряд военных вариантов, в том числе легкий самолет-разведчик и легкий бомбардировщик.[1]

У AGO были большие заказы на лицензионные самолеты для Люфтваффе однако большая часть их работы в военное время была связана с Фокке-Вульф, и только шесть серийных самолетов AGO могли быть построены.[1]

История эксплуатации

Шесть серийных самолетов были приобретены немецким государством, один из которых использовался в качестве личного транспорта доктора Ф. Роберт Лей, руководитель Reichsarbeitdienst, а другие использовались в качестве транспорта Ваффен-СС и в тест-центре по адресу Рехлин.[1]

Варианты

АО 192 V1
Первый прототип. Двигатели Argus As 10 C.
АО 192 V2
Второй прототип, доработанный, усиленный, хвостовой оперение.
АО 192 V3
Третий прототип. Двигатели Argus As 10E, измененный фюзеляж и ходовая часть.
Ao 192B
Производственная серия на базе V3. Шесть построено.

Технические характеристики (Ao 192B)

Назад 192 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, апрель 1937 г.

Данные из Air International Июнь 1977 г.[1] Flugzeug-Typenbuch 1941[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот + 1 радист
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 10,98 м (36 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,54 м (44 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,64 м (11 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,04 м2 (269,5 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
  • Вес брутто: 2 860 кг (6 305 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2950 кг (6504 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: основной бак: 410 л (110 галлонов США; 90 имп галлонов); масляный бак: 38 л (10 галлонов США; 8,4 имп гал)
  • Электростанция: 2 × Argus As 10E перевернутый с воздушным охлаждением Двигатель V-8 По 200 кВт (270 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты с регулируемым шагом, диаметром 2,3 м (7 футов 7 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Крейсерская скорость: 238 км / ч (148 миль / ч, 129 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Классифицировать: 1360 км (850 миль, 730 миль)
  • Выносливость: 3.86 часов
  • Практический потолок: 5200 м (17 100 футов) на 2 двигателях; 1500 м (4900 футов) на 1 двигатель
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 3,2 минуты; 2000 м (6600 футов) за 7,2 минуты; 4000 м (13000 футов) за 20 минут
  • Нагрузка на крыло: 114,05 кг / м2 (23,36 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 5,3 кг / л.
  • Посадочный пробег: 275 м (902 футов)
  • Разбег: 235 м (771 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Air International Июнь 1977 г., с.305.
  2. ^ Смит и Кей 1972, с. 578.
  3. ^ Шнайдер, Гельмут (1941). Flugzeug-Typenbuch 1941 г. (на немецком языке) (изд. 1941). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 10.

Рекомендации

  • «Факты о самолетах». Air International, Июнь 1977 г., том 12, № 6. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. п. 306.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Дж. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0 85177 836 4.

внешняя ссылка