Пятница 13-е, мини-авария - Friday the 13th mini-crash - Wikipedia

В Пятница 13-е, мини-авария был крах фондового рынка это произошло в пятницу, 13 октября 1989 года. некоторые называют "Черной пятницей", по всей видимости, был вызван реакцией на новость о выходе из строя здания стоимостью 6,75 млрд долларов. выкуп заемных средств сделка для UAL Corporation, материнская компания United Airlines. Когда сделка с UAL сорвалась, это помогло спровоцировать крах мусорная облигация рынок. Сделка сорвалась, потому что Ассоциация бортпроводников вышли из сделки, когда руководство, в переговорах по План владения акциями сотрудников (ESOP), предназначенная для финансирования выкупа с привлечением заемных средств, отказалась согласиться с условиями.^[1]

Близкий

Через несколько мгновений после провала сделки с UAL индексы начали свое падение. Когда прозвенел заключительный звонок, Промышленный индекс Доу-Джонса упала на 190,58 пункта, или на 6,91 процента, до 2569,26; в NASDAQ Composite потерял 14,90 пункта, или 3,09 процента, до 467,30 пункта; и S&P 500 Индекс упал на 21,74 пункта, или на 6,12 процента, до 333,65 пункта. В Транспортный индекс Dow Jones упали на 78,05 (5,26%) 13-го числа и еще на 102,04 (7,26%) 16-го числа, в результате чего общее снижение составило 12,13%. Основные индексы закрылись на рекордных максимумах еще в понедельник, 9 октября.

Опрос

Многие инвесторы были ошеломлены. Поскольку большинство участников рынка винят сделку с UAL, исследователь Уильям Фелтус и Роберт Шиллер, автор Иррациональное изобилие, провели телефонный опрос 101 профессионала рынка в рабочие дни после аварии, чтобы спросить, слышали ли они о новостях UAL до или после аварии: 36% опрошенных сказали, что слышали об этом до того, как начались убытки, а 53% сказал потом.

Профессионалы рынка также считали, что история UAL просто привлекала внимание, поскольку трейдеры пытались найти причину для продажи: 50 процентов полагали, что это была причина, а 30 процентов полагали, что эта новость уменьшит будущие поглощения.^[2]

Последствия

Аварию часто называют началом рецессия начала 1990-х, но удивительно низкие темпы роста (почти 0 процентов) в летние месяцы и сберегательно-ссудный кризис ранее в этом году кризис спровоцировал кризис почти одновременно с мини-аварией, в которой, в свою очередь, обвиняла общественность (память о Крушение 1987 года все еще свежи) как истинный виновник рецессии.

Смотрите также

• Черный понедельник (19 октября 1987 г.)

Рекомендации

1. Бурер, Дэвид А. (1995). "В бой: трудовые отношения бортпроводников в 90-е". В Дэрриле Дженкинсе (ред.). Справочник по экономике авиакомпаний. Aviation Week Grp., Div. МакГроу-Хилла. С. 563–566. ISBN  0-07-607087-5.
2. Harvard International Review - Обильное освещение в СМИ и дезинформация на рынках В архиве 2006-09-01 на Wayback Machine

• Вудворд, Боб (2000). Маэстро: ФРС Гринспена и американский бум. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. стр.63–64. ISBN  978-0743204125.