Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг. - List of Antarctic exploration ships from the Heroic Age, 1897–1922

Адриан де Жерлаш, возглавивший первую экспедицию «Героической эпохи».

В этот список вошли все основные Корабли исследования Антарктики которые были задействованы в семнадцати экспедициях, имевших место в период с 1897 по 1922 годы, известных как Героический век освоения Антарктики. Дополнительный список содержит подробную информацию о судах поддержки и помощи, которые сыграли важную роль в экспедициях, для поддержки которых им было поручено.

Таблицы не включают регулярные китобойные рейсы, имевшие место в этот период, или экспедиции, такие как Карл Чун в 1898–99 на немецком судне Валдива, который не проник в Антарктический круг.[1] Неудачная экспедиция Коуп 1920–1922 годов, которая потерпела крах из-за нехватки финансирования и не обнаружила экспедиционное судно, также исключена, хотя двое мужчин были высадлены с норвежского китобойного судна и провели год на борту судна. Антарктический полуостров.[2]

Из перечисленных кораблей три дожили до 21 века и служат музеями: Открытие в Данди, Фрам в Осло, и Уругвай в Буэнос айрес. Два корабля - Антарктика и Выносливость - погибли во время экспедиций; еще два - Гаусс и Ельчо - были списаны по истечении срока их полезного использования. Судьба японца Кайнан Мару неизвестно. Остальные, всего двенадцать кораблей, продолжали выполнять свои морские обязанности и были разбиты или потоплены в период с 1907 по 1962 год.

Таблица 1: Экспедиционные корабли

Корабль / странаGRTИзображениеЭкспедицияЛидерПоследующая история и судьба
Belgica
(ранее Патрия)
 Бельгия		263[3]Belgica dans la glace.jpgБельгийская антарктическая экспедиция 1897–99Адриан де ЖерлашПосле своего антарктического плавания, Belgica была нанята чередой владельцев на различных должностях. После нескольких лет работы в качестве исследовательского судна в Кара и Гренландские моря[4] в 1916 году ее переименовали Isjford и стал перевозчиком угля.[5] Впоследствии она была преобразована в плавучий рыбный завод. После вспышки Вторая мировая война она была захвачена британцами и использована в качестве склада боеприпасов, а затем потоплена немцами во время воздушного налета 19 мая 1940 года. Обломки корабля были обнаружены повторно в 1990 году.[6]
Южный Крест
(ранее Поллукс)
 Великобритания		521[7]Cape-Adare-1899-Carsten-Borchgrevink-Theodolite-work-in-the-ice-pack.jpgБританская антарктическая экспедиция (Экспедиция Южного Креста ) 1898–1900Карстен БорхгревинкВ 1901 г. Южный Крест был продан и стал охотник на тюленей. В этом качестве она проработала до конца марта - начала апреля 1914 года. Затем, вернувшись на Ньюфаундленд из Залив Святого Лаврентия, она потерялась со всем своим набором из 173 человек в 1914 Ньюфаундлендская катастрофа тюленя. Подробные сведения о потере Южный Крест неясны; Согласно одной из теорий, перегруженный тюленьими шкурами груз сместился во время шторма и вызвал опрокидывание корабля. Гибель людей была самой тяжелой в истории тюленей Ньюфаундленда и Лабрадора.[8]
Открытие
 Великобритания		736[9]Открытие вместе с Barrier.jpgНациональная антарктическая экспедиция (г.Открытие экспедиции ) 1901–04Роберт Фалькон СкоттВ 1905 г. Открытие был куплен Компания Гудзонова залива, и использовался как грузовое судно до 1911 года.[10] После нескольких лет бездействия в Лондоне, Открытие использовался как корабль снабжения во время Первая мировая война.[11] В 1916 году она ненадолго участвовала в поисках Shackleton после Императорская трансантарктическая экспедиция.[12] После войны ее приобрела Корона Агенты и преобразован для океанографических исследований.[13] В 1929 году она вернулась в Антарктику с Дуглас Моусон и Британская австралийская и новозеландская антарктическая исследовательская экспедиция,[14] перед тем, как быть остановленным в Лондоне, где он пришвартовался на Набережная Темзы, она служила учебным центром для Скауты и Морские разведчики.[15] В 1953 году ее купил RNVR и использовался как буровое судно до 1979 года, когда он был продан Морской трест и стал кораблем-музеем.[16] После заклинания в Лондоне Доки Святой Катерины, в 1986 году ее перевезли в Данди, порт ее приписки, где, будучи проданной компании Dundee Industrial Heritage, она стала частью постоянной экспозиции.[17]
Гаусс
Германская ИмперияГермания		728[18]CGS Arctic стоит на якоре в заливе пруда, 1923.jpgПервая немецкая антарктическая экспедиция
(Экспедиция Гаусса ) 1901–03		Эрих фон ДригальскийПосле приобретения канадским правительством в 1905 году, Гаусс был переименован в CGS Арктический и имел долгую карьеру в качестве исследовательского судна в канадских арктических регионах под командованием Жозеф-Эльзеар Бернье.[19] После перерыва в деятельности во время Первая мировая война, в котором Арктический служил плавучим маяком, Бернье вернулся в 1922 году, чтобы командовать кораблем в дальнейших арктических путешествиях, до своей отставки в 1925 году. АрктическийК тому времени находившийся в плохом состоянии, был продан компании Гудзонова залива, которая разобрала корабль, корпус которого был брошен на отмели.[20]
Антарктика
(ранее Кап Нор)
 Швеция		346[21]Антарктика 2.pngШведская антарктическая экспедиция 1901–03Отто НорденшельдАнтарктика не пережил экспедицию. После того, как попал в ловушку паковый лед от Антарктический полуостров в начале 1903 года она получила серьезные повреждения и затонула Остров Полет 12 февраля 1903 года. Ее спутник был спасен без потерь.[22]
Шотландия
(ранее Гекла)
 Великобритания
 Шотландия		375[23]Скотия на острове Лори.jpgШотландская национальная антарктическая экспедиция 1902–04Уильям Спирс БрюсШотландия была продана и возобновила свою роль тюленя у побережья Гренландии. В 1913 году он служил ледовым патрульным судном в Северной Атлантике. Вовремя Первая мировая война она была зафрахтована французским правительством и служила грузовым судном. 18 января 1916 г. она загорелась и сгорела на Остров Салли в Бристольский канал.[24][25]
Français
 Франция		250[26]Третья французская антарктическая экспедиция 1903–05Жан-Батист ШаркоПосле экспедиции Français был продан правительству Аргентины и переименован Austral. В декабре 1907 года корабль потерпел крушение на песчаной отмели в Рио-де-ла-Плата (Ривер Плейт).[27][28]
Нимрод
 Великобритания		458[29]NimrodDepartingToSouthPole1907.jpgБританская антарктическая экспедиция 1907 г. (Экспедиция Нимрода ) 1907–09Эрнест ШеклтонПо возвращении в Англию в 1909 году Шеклтон использовал Нимрод как плавучий музей экспедиции, прежде чем продать ее, чтобы помочь погасить долги экспедиции. Следующие несколько лет она проработала угольником. 31 января 1919 г. Нимрод был разбит и разрушен на Барбер-Песках в Северное море от Норфолк морской берег. Вместе с ней погибли десять из ее двенадцати членов экипажа.[30]
Pourquoi-Pas? IV
 Франция		445[31]Pourquoi-Pas (1908) .jpgЧетвертая французская экспедиция 1908–10Жан-Батист ШаркоPourquoi-pas? использовался французским флотом в качестве учебного корабля во время Первая мировая война, после чего Шарко возобновил командование и в последующие годы руководил многими научными и исследовательскими миссиями. В 1928 году корабль участвовал в поисках Роальд Амундсен, который исчез в Арктике, когда сам участвовал в поисках пропавшего итальянского исследователя Умберто Нобиле.[32] 16 сентября 1936 г. на пути к Сен-Мало из Рейкьявик, Pourquoi-pas? потерпел крушение при попадании в циклон у берегов Исландии. Выжил только один член экипажа; Шарко был среди жертв.[33][34]
Кайнан Мару
(ранее Хоко Мару)
 Япония		204[35]Кайнан-Мару.JPGЯпонская антарктическая экспедиция 1910–12Нобу ШирасеПосле возвращения экспедиции, Кайнан Мару был продан обратно прежним владельцам и возобновил работу в качестве рыболовного судна.[36] Ширасе много лет посвятил сбору средств для покрытия долгов экспедиции и затрат на публикацию ее результатов. Он умер в бедности в 1946 году.[37] Судно могло быть потоплено в Тонкинском заливе в 1944 году в результате атаки USAAF, но это не окончательно известно.[38]
Фрам
 Норвегия		402[39]Amundsen-Fram.jpgЭкспедиция Амундсена на Южный полюс 1910–12Роальд АмундсенАмундсен планировал использовать Фрам в качестве основы его предполагаемого дрейфа в Арктику, но задержки, за которыми последовало начало войны в 1914 году, свели на нет его планы. Фрам была оставлена ​​на много лет разрушаться у ее причала в Horten. В 1925 г. был сформирован комитет по сохранению корабля при Отто Свердруп; в 1929 г. начались реставрационные работы на верфи в г. Сандефьорд. Наконец, в 1935 году восстановленный Фрам был доставлен в Осло под руководством Оскар Вистинг, и размещены в специально построенном корпусе. Король Хокон официально открыла Fram House 20 мая 1936 года, где Фрам останки.[40]
Терра Нова
 Великобритания		744[41]Корабль Terra Nova работы Герберта Понтинга, 1911.jpgБританская антарктическая экспедиция 1910 г.
(Экспедиция Терра Нова ) 1910–13		Роберт Фалькон СкоттПосле возвращения из Антарктики в 1913 г. Терра Нова был выкуплен его бывшими владельцами и работал в качестве тюленя с 1913 по 1942 год. Вторая мировая война она работала в качестве корабля снабжения между Ньюфаундлендом и Гренландией. 12 сентября 1943 года корабль получил повреждения и начал сильно протекать. Ее команда и некоторые артефакты были перенесены на другое судно, после чего остов был подожжен и на следующий день потоплен артиллерийским огнем.[42][43] В августе 2012 года крушение Терра Нова был обнаружен командой из Института океана Шмидта.[44][45]
Deutschland
(ранее Бьёрн)
Германская ИмперияГермания		598[46]DFB-Deutschland.jpgВторая немецкая антарктическая экспедиция 1911–14Вильгельм ФильхнерПосле Deutschland вернулась в Германию, она была продана Феликс Кениг, который намеревался организовать и возглавить австрийскую антарктическую экспедицию. Название корабля было изменено на Osterreich.[47] Эта экспедиция была отменена из-за вспышки Первая мировая война.[48] Корабль был востребован Австро-венгерский флот, и служил тральщик пока не будет торпедирован в Адриатическое море в 1917 г.[49]
Аврора
 Австралия
 Новая Зеландия		386[50]Аврора.jpgАвстралазийская антарктическая экспедиция 1911–14Дуглас МоусонВ конце экспедиции Аврора был оставлен в Тасмании и был продан Сэр Эрнест Шеклтон за 3200 фунтов стерлингов, для использования в Вечеринка на море Росса компонент Императорская трансантарктическая экспедиция.[51]
Выносливость
(ранее Полярная звезда)
 Великобритания		350[52]Выносливость на всех парусах Государственная библиотека им. Фрэнка Херли, Новый Южный Уэльс a090012h.jpgИмператорская трансантарктическая экспедиция 1914–17Эрнест ШеклтонВыносливость был зажат льдом в Море Уэдделла, разбит и заброшен 27 октября 1915 года, а затем затонул.[53] Ее команда проделала путь по льду и на небольших лодках к Остров Слона,[54] откуда их в конечном итоге спасли.[55]
Аврора
 Великобритания		Аврора.jpgВечеринка на море Росса 1914–17 (в поддержку Императорская трансантарктическая экспедиция )Эней МакинтошПосле завершения спасательной операции отряда моря Росса, Аврора был продан Шеклтоном компании W.R. Grace & Co из Нью-Йорка за 10 000 фунтов стерлингов. В своей новой роли 17 июня 1917 г. она отбыла в Икике в Чили, с грузом угля. Больше о ней никто не слышал, хотя 5 декабря 1917 г. Аврора 'Имя было обнаружено у побережья Нового Южного Уэльса. Судно было объявлено пропавшим без вести Lloyds of London 2 января 1918 года. Было выдвинуто несколько теорий, объясняющих исчезновение, включая суровые погодные условия и возможные действия противника, но причина потери остается вопросом предположений.[56][57]
Квест
(ранее Foca I)
 Великобритания		205[58]HRM EHS p272.jpgЭкспедиция Шеклтона – РоуэттаЭрнест ШеклтонПосле экспедиции Квест был продан и эксплуатировался норвежскими владельцами как тюленей и арктическое исследовательское судно до 1940 года. В 1928 году он участвовал в поисках Умберто Нобиле, пропавший в Арктике с дирижаблем Италия, а в 1930 г. была зафрахтована Британская экспедиция по арктическому воздушному маршруту, исследуя возможность воздушных маршрутов в Канаду через Гренландию. Вовремя Вторая мировая война Квест был отдан в аренду союзным флотам; В 1946 году она была возвращена своим владельцам и продолжала работать охотником на тюленей до 5 мая 1962 года, когда она оказалась в ловушке льда и затонула у берегов Лабрадора.[59][60]

Таблица 2: Корабли поддержки и помощи

КорабльКапитанИзображениеЭкспедицияИстория и последующая судьба
Утро  ВеликобританияУильям КолбекA-00454 Кора MORGENEN.jpgНациональная антарктическая экспедиция (г.Открытие экспедиции ) 1901–04Вспомогательный барк Утро (первоначально Моргенен) был построен в 1871 году как арктический китобой.[61] Она совершила два антарктических рейса в поддержку Открытие экспедиции. В январе – феврале 1903 г. она доставила свежие припасы, но не смогла прорваться, чтобы помочь освободить Открытие изо льда, который держал ее с марта 1902 года.[62][63] Она вернулась в январе 1904 года, когда с помощью второго судна помощи Скотт будущий экспедиционный корабль Терра Нова, Открытие наконец был освобожден и смог вернуться домой.[63][64] После своих антарктических миссий, Утро вернулась к своим обязанностям по китобойному промыслу. Она была потеряна во время шторма в Северной Атлантике 24 декабря 1915 года.[61][65]
Уругвай  АргентинаХулиан ИризарКорбета Уругвай (A.R.A.). JpgШведская антарктическая экспедиция 1901–03Построен в Великобритании в 1874 году. Уругвай В течение многих лет служил в аргентинском флоте, прежде чем приступить к работе на антарктическом спасательном судне.[66] Ее успех под командованием Хулиан Иризар,[67] в осуществлении спасения Отто Норденшельд экспедиция из Сноу-Хилл-Айленд и Остров Полет вызвали большой интерес.[66][68] Между 1903 и 1922 гг. Уругвай совершил 13 дополнительных рейсов в Антарктику.[69] После выхода на пенсию она использовалась аргентинским флотом в качестве базового корабля. В 1980-х годах отреставрированный и перестроенный, он стал кораблем-музеем, постоянно пришвартованным в Пуэрто-Мадеро в Буэнос-Айресе.[70]
Кунья  Новая ЗеландияФредерик Прайс ЭвансЭкспедиция Нимрода 1907–09Кунья был паровозом, 1091 валовая регистровая вместимость, построенный в 1898 г. на Grangemouth.[71] Под управлением своего капитана Фредерика Эванса с 1 по 14 января 1908 года она буксировала Нимрод из Новой Зеландии в Южный полярный круг, расстояние около 1500 миль (2400 км), чтобы последнее судно могло экономить уголь.[72] При этом, по словам Шеклтона, она стала первым стальным кораблем, пересекшим Южный полярный круг.[73] 3 июня 1919 г. Кунья сел на мель у мыса Сэнди в Тасмании и потерпел крушение. Вся ее команда сбежала.[71]
Ельчо
 Чили		Луис ПардоYelcho.jpgИмператорская трансантарктическая экспедиция 1914–17Шеклтон предпринял три безуспешных попытки спасти Выносливость экипаж застрял на Остров Слона. С четвертой попытки ему дали чилийский военно-морской буксир. Ельчо, под своим капитаном Луис Пардо. Ельчо отплыл из Пунтас-Аренас 25 августа 1916 года и, благодаря неожиданно спокойному морю, 30 августа достиг острова Элефант, когда спасательная операция была проведена должным образом.[74] После возвращения на массовые торжества в Пунтас-Аренас 3 сентября Ельчо взял Шеклтона и его команду в Вальпараисо и Сантьяго, где приветствия были столь же громкими.[75] Ельчо затем вернулась к своим военно-морским обязанностям и служила до 1945 года, когда она была снята с регулярной службы, но продолжала использоваться в качестве тендера в Школе старшин до 1958 года.[76] В 1962 году он был окончательно сдан на слом. В знак признания ее спасения в Антарктике нос корабля был включен в постоянный памятник, который стоит в Пуэрто Уильямс, Самый южный прибрежный город Чили.[77]

Смотрите также

Героический век освоения Антарктики

Примечания и ссылки

Цитаты

  1. ^ Коллекция Чун.
  2. ^ Копы экспедиции 1920–22.
  3. ^ Брайан 2011, п. 129.
  4. ^ Корабли полярников.
  5. ^ Belgica: Полярный рекорд.
  6. ^ Belgica: китобойное судно и исследовательское судно.
  7. ^ Брайан 2011, п. 138.
  8. ^ 1914 г..
  9. ^ Регистр Ллойда 1934–35.
  10. ^ Savors 2001 С. 74–86.
  11. ^ Savors 2001 С. 87–92, 98–101.
  12. ^ Savors 2001 С. 93–97.
  13. ^ Savors 2001 С. 110–129.
  14. ^ Savors 2001 С. 130–150.
  15. ^ Savors 2001 С. 151–152.
  16. ^ Savors 2001 С. 152–154.
  17. ^ Savors 2001 С. 153–160.
  18. ^ Брайан 2011, п. 161.
  19. ^ Риффенбург 2007, п. 456.
  20. ^ Арктические профили.
  21. ^ Брайан 2011, п. 126.
  22. ^ Шведская антарктическая экспедиция.
  23. ^ Лардекс (Норвегия).
  24. ^ Шотландия: Полярный рекорд.
  25. ^ Брайан 2011, п. 190.
  26. ^ Брайан 2011, п. 192.
  27. ^ Стюарт 1990, п. 354.
  28. ^ Брайан 2011, п. 200.
  29. ^ Брайан 2011, п. 203.
  30. ^ Риффенбург 1905 С. 306–307.
  31. ^ Брайан 2011, п. 248.
  32. ^ Риффенбург 2007, п. 221.
  33. ^ Энциклопедия Британника.
  34. ^ Брайан 2011 С. 255–256.
  35. ^ Брайан 2011, п. 245.
  36. ^ Терни 2012, п. 173.
  37. ^ Австралийский музей 22 марта 2013 г..
  38. ^ https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?136827
  39. ^ Брайан 2011, п. 233.
  40. ^ Фрейм Полярного корабля.
  41. ^ Брайан 2011, п. 216.
  42. ^ Обломки обнаружены (Телеграф).
  43. ^ Корабль Скотта Терра Нова.
  44. ^ Терра Нова найдена (BBC).
  45. ^ Терра Нова найдена (Институт Шмидта).
  46. ^ Брайан 2011, п. 259.
  47. ^ Смит 2019, п. 257.
  48. ^ Смит 2019, п. 268.
  49. ^ Брайан 2011, п. 264.
  50. ^ Брайан 2011, п. 265.
  51. ^ Смит 2019, п. 260.
  52. ^ Брайан 2011, п. 280.
  53. ^ Смит 2019 С. 295–299.
  54. ^ Смит 2019 С. 300–322.
  55. ^ Смит 2019 С. 372–373.
  56. ^ Додд, июнь 2017 г..
  57. ^ Австралийский национальный морской музей, 20 июня 2017 г..
  58. ^ Брайан 2011, п. 312.
  59. ^ Квест биографическая история.
  60. ^ Брайан 2011, п. 316.
  61. ^ а б Вспомогательный барк Утро.
  62. ^ Savors 2001 С. 46–51.
  63. ^ а б Институт полярных исследований Скотта.
  64. ^ Savors 2001 С. 64–68.
  65. ^ Стюарт 1990, п. 670.
  66. ^ а б Корабль-музей Уругвая.
  67. ^ Отто Норденшельд.
  68. ^ Бенсон и Ребок 2002, п. 145.
  69. ^ Донахи 2014, гл. 6.
  70. ^ Schäufflen 2002, п. 3.
  71. ^ а б Затонувший корабль Кунья 1919.
  72. ^ Смит 2019 С. 152–153.
  73. ^ Шеклтон 2007, п. 48.
  74. ^ Смит 2019 С. 371–372.
  75. ^ Смит 2019, п. 374.
  76. ^ Шотландские корабли: Ельчо.
  77. ^ Общество Джеймса Кэрда.

Источники

Книги, журналы и газеты

  • "Полярный корабль Belgica". Полярный рекорд. Издательство Кембриджского университета. 41: 205–214. 2005.
  • Бенсон, Кейт Р .; Ребок, Филип Ф. (2002). Океанографическая история: Тихий океан и не только. Сиэтл и Лондон: Вашингтонский университет Press. ISBN  0-295-98239-X.
  • Брайан, Рорк (2011). Ледовое испытание: Корабли Антарктики. Нью-Йорк: Шеридан Хаус. ISBN  978-1-57409-312-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Додд, Дэвид (июнь 2017 г.). «Финальный рейс SY Aurora». Австралийский антарктический журнал (32). Получено 4 сентября 2019.
  • Донахи, Аарон (2014). Правительство Великобритании и Фолклендские острова, 1974-79 гг.. Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-1-322-10688-5.
  • Erskin, Angus B .; Kjr, Kjell-G. (2005). "Полярный корабль Шотландия". Полярный рекорд. Издательство Кембриджского университета. 41 (2): 131–140. Дои:10.1017 / S0032247405004237.
  • Фильхнер, Вильгельм; Przybyllok, Эрих (1913). «Немецкая антарктическая экспедиция». Бюллетень Американского географического общества. 45 (6): 423–430. Дои:10.2307/200593. JSTOR  200593.
  • Реестр Lloyds: пароходы и теплоходы, DIR – DJA (PDF). Lloyds of London. 1934–35. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-02-25. Получено 13 октября 2019.
  • Риффенбург, Бо (2005). Нимрод: Эрнест Шеклтон и необычная история Британской антарктической экспедиции 1907–09 гг.. Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN  978-0-7475-7253-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Риффенбург, Бо (2007). Энциклопедия Арктики, Vol. 1. Нью-Йорк и Abingdon: Рутледж. ISBN  978-0-415-97024-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Саворс, Энн (2001). Путешествие Открытие. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-861-78149-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шойффлен, Отмар (2002). Великие парусные корабли мира. Нью-Йорк: Книги Херста. ISBN  1-58816-384-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шеклтон, Эрнест (2007). Сердце Антарктики. Уэр, Хартфордшир: Издания Вордсворта. ISBN  978-1-840-22616-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Майкл (2019). Шеклтон: выносливостью мы побеждаем. Лондон: Публикации Oneworld. ISBN  978-1-780-74707-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стюарт, Джон (1990). Антарктида: энциклопедия. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  978-0-899-50470-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Терни, Крис (2012). 1912: Год открытия Антарктиды. Лондон: Бодли-Хед. ISBN  978-1-84792-174-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Обломки корабля капитана Скотта обнаружены у берегов Гренландии". Дейли Телеграф. 15 августа 2012 г.. Получено 4 сентября 2019.

В сети

Belgica
Южный Крест
Гаусс
Антарктика
Шотландия
Pourquoi-pas?
Кайнан Мару
Фрам
Терра Нова
Deutschland
Аврора
Квест
Утро
Уругвай
Кунья
Ельчо
Другие корабли