Maserati в автоспорте - Maserati in motorsport

На протяжении всей своей истории итальянский производитель автомобилей Maserati участвовал в различных формах автоспорт включая Формула один, гонки на спортивных автомобилях и гоночные автомобили, как в составе рабочей группы, так и через частных участников.

Начало

Один из первых Maseratis Типо 26 которую вел Альфиери Мазерати с Guerino Bertocchi выступая в качестве механика верховой езды, выиграл Targa Florio Класс 1500 куб.см в 1926 году, заняв девятое место в общем зачете.[1]

Maserati добилась больших успехов в предвоенных гонках Гран-при, используя множество автомобилей с 4, 6, 8 и 16 цилиндрами (две прямые восьмерки, установленные параллельно друг другу).

Среди других заметных довоенных успехов - победа в Индианаполис 500 дважды (1939 и 1940), оба раза с Уилбур Шоу за рулем 8CTF.

Спортивные и GT автомобили

Maserati выигрывал Targa Florio в 1937, 1938, 1939 и 1940 годах. Первые две победы были одержаны Джованни Рокко с Maserati 6 см и последние два Луиджи Виллорези с 6см в 1939 году и 4CL в 1940 г.

Послевоенные усилия завода Maserati в области гонок спортивных автомобилей начались в 1954 году во втором сезоне гонок. Чемпионат мира по спортивным автомобилям. На заводе мчался Officine Alfieri Maserati.

Чемпионат мира по спортивным автомобилям

Maserati заняла второе место в 1956 Чемпионат мира по спортивным автомобилям с 300S

Maserati набирала очки за все, кроме одного года первой эры Чемпионат мира по спортивным автомобилям с 1953 по 1961 год. Как заводские, так и частные автомобили имели право на получение баллов для производителя. В конце 1957 года Maserati уволила заводскую команду из гонок, хотя продолжала строить автомобили для частных лиц.

в 1953 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati заняла тринадцатое место.

в 1954 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati вошла в Мазерати А6 GCS и занял пятое место.

в 1955 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati заняла четвертое место.

в 1956 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati заняла второе место, включая победу на 1000 км в Буэнос-Айресе и 1000 км на гонке. Нюрбургринг. Победа на 1956 1000 км Буэнос-Айрес был Maserati 300S спортивный автомобиль, управляемый Стирлинг Мосс и Карлос Мендитеги.

в 1957 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati снова заняла второе место. На этот раз с победами на Себринг и Rabelöfsbanan

в 1959 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati заняла четвертое место.

в 1960 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Третье место заняла Maserati. С победой на ADAC 1000 км Нюрбургринг для Maserati Tipo 61 которую вел Стирлинг Мосс и Дэн Герни.

в 1961 Чемпионат мира по спортивным автомобилям Maserati заняла второе место. С повторной победой на ADAC 1000 км Нюрбургринг для Maserati Tipo 61 на этот раз ведомый Ллойд Каснер и Мастен Грегори.

Чемпионат FIA GT

Maserati вернулась к гонкам на спортивных автомобилях в 2004 году, войдя в Maserati MC12 в Чемпионат FIA GT. С 2005 года MC12 на вооружении Команда Vitaphone Racing выиграла пять командных чемпионатов и четыре чемпионата пилотов подряд.

Чемпионат мира FIA GT1

Майкл Бартельс и Андреа Бертолини выиграл первый чемпионат мира GT1 среди водителей в 2010 Чемпионат мира FIA GT1 вождение Maserati MC12 для Команда Vitaphone Racing. Команда Vitaphone Racing выиграла командный чемпионат мира GT1.

Список спортивных автомобилей Maserati и гоночных автомобилей GT

Туристические автомобили

В Maserati Biturbo Группа А гоночный автомобиль безуспешно выступал в Британский чемпионат по кузовным гонкам в конце 1980-х гг. Чемпионат Европы по кузовным автомобилям и Чемпионат мира по кузовным автомобилям (1987).

Машины для 1987 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам были введены Команда профессионалов Италия /Имберти. Машина была в Группа А Дивизион 3 соревнуется с Ford Sierra RS Cosworth и позже в сезоне Ford Sierra RS 500. Машиной управлял Бруно Джакомелли, Армин Хан, Марчелло Гунелла, Марио Хиттен, Никола Тезини и Кевин Бартлетт.

Для Британский чемпионат по кузовным гонкам в машины вошли Трайдент Автоспорт Это было в сезонах 1988 и 1989 годов. Машиной управлял Ник Мэй, Джон Лепп и Вик Ли.

Автомобили для ралли

Бывший автомобиль WTCC 1987 года был куплен Адриано Дече который переделал его для использования на автопробегах, и компания также произвела Maserati Biturbo Группа А Раллийная машина.

Формула один

Maserati
Полное имяOfficine Alfieri Maserati
ОснованиеМодена, Италия
Учредитель (и)Братья Мазерати
Отмеченный персоналGioacchino Colombo
Валерио Колотти
Отмеченные драйверыАргентина Хуан Мануэль Фанхио
объединенное Королевство Стирлинг Мосс
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1950 Гран-при Великобритании
Участие в гонках56
Конструкторы
Чемпионаты		0
Водителей
Чемпионаты		2 (1954, 1957 )
Победы в гонках9
Поул-позиции10
Самые быстрые круги13
Заключительная запись1957 Гран-при Италии
Maserati как производитель двигателей Формулы-1
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись1950 Гран-при Великобритании
Последняя записьГран-при Монако 1969 года
Участие в гонках113 (108 пусков)
ШассиМазерати, Арзани-Вольпини, Купер, Куртис Крафт, JBW, Tec-Mec, Эмерисон, Лотос, ENB
Чемпионат конструкторов0
Водителей
Чемпионаты		2 (1954, 1957 )
Победы в гонках11
Подиумы44
Точки72
Поул-позиции11
Самые быстрые круги17

Maserati участвовала в Формула один автоспорт в 1940-х, 1950-х и 1960-х годах. Его заводская программа Формулы-1 была в целом успешной, обеспечив заводской команде 9 побед в Гран-при.[2] Кроме того, Хуан Мануэль Фанхио выиграл 1957 Чемпионат мира среди водителей с Maserati 250F.

Maserati разработала две машины Формулы-1: Maserati 4CLT и Maserati 250F, и довоенная война Maserati 4CL также использовался с некоторым успехом. В дополнение Maserati A6GCM, спроектированный как Формула 2 автомобиль, также использовался в Ф1. Из-за финансовых трудностей в конце 1950-х команда была вынуждена уйти из Формулы-1 в 1958 году, несмотря на то, что 250F все еще был успешным. Каперы продолжали использовать 250F до 1960 года.

В 1960-х годах Maserati поставляла двигатели британской команде Формулы-1. Купер. Самым успешным автомобилем этого сотрудничества стал Купер-Мазерати Т81, у которого был Мазерати V12 двигатель. Он выиграл Гран-при Мексики 1966 года и 1967 Гран-при Южной Африки, которую вел Джон Сёртиз и Педро Родригес соответственно.

Начало работы Формулы-1

Maserati 4CLT 1948 года был одним из первых автомобилей, построенных в соответствии с новыми правилами Формулы-1, введенными в 1946 году, и был разработан на основе Maserati 4CL 1938 года. вуатурка машина. Старый дизайн все еще оставался конкурентоспособным, несмотря на перерыв в работе. Вторая Мировая Война и участвовал в гонках Формулы-1, когда гонки возобновились после войны. Его успех вдохновил Maserati на разработку дизайна автомобиля, и эти усовершенствования были объединены в 4CLT.

Полные результаты Формулы-1

Основная статья: Результаты Гран-при Maserati

Рекомендации

  1. ^ "Страницы Maserati Энрико - Targa Florio". maserati-alfieri.co.uk. Получено 2010-04-25.
  2. ^ "Maserati празднует Фанхио". Maserati празднует Fangio. Архивировано из оригинал на 2013-09-11. Получено 2010-04-09.

внешняя ссылка