Южноафриканский Clayton Railmotor - South African Clayton Railmotor
| Южноафриканский Clayton Railmotor | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Clayton Railmotor нет. RM11, г. 1929 г. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
В Южноафриканские железные дороги Clayton Railmotor 1929 г. был паровозом.
В 1929 году Южноафриканские железные дороги приобрели единственный автономный паровой рельсовый мотор для перевозки пассажиров небольшими объемами. Транспортное средство представляло собой вертикально-бойлерный паровоз с пассажирским вагоном как составной частью самого локомотива.[1]
Паровые рельсовые двигатели
Первые паровые рельсовые двигатели в Южной Африке были Паровой рельсовый мотор Капской государственной железной дороги нет. M6 и Паровой мотовездеход Центрально-Южноафриканских железных дорог нет. M2, которые были представлены в 1906 и 1907 годах соответственно. За годы, прошедшие с момента ее основания в 1910 году, Южноафриканские железные дороги (SAR) поставили несколько бензиновых рельсовых двигателей для перевозки пассажиров с небольшими объемами перевозок. В 1928 году, несмотря на заявленное предпочтение вагонов с бензиновым двигателем, Управление железных дорог решило приобрести единственный экспериментальный паровоз.[1][2]
Производитель
Заказ на паровой рельсовый двигатель был размещен с Клейтон карета и фургон в июне 1928 года по закупочной цене 4 780 фунтов стерлингов плюс 65 фунтов стерлингов за запасную колесную пару. Хотя изначально он предназначался для Дурбан, рельсовый мотор доставлен в г. Кейптаун вместо. Он был возведен в Соленая река мастерские и пронумерованы RM11. После первых пробных запусков рельсовый мотор поступил в штатную службу 24 сентября 1929 года.[1]
Характеристики
Вертикальный котел двигателя располагался в задней части переднего машинного отделения и имел внешнюю цилиндрическую оболочку и внутреннюю топку, при этом средняя часть топки была вдавлена в квадратное сечение. Угольный бункер и резервуар для воды были установлены на силовой тележке, а часть бункера была отделена от кузова тренера, чтобы он мог поворачиваться вместе с силовой тележкой. Блок двигателя имел два цилиндра с поршневые клапаны который приводил в движение прямозубую шестерню на ведущей оси, в то время как две оси силовой тележки были соединены соединительными тягами. Для работы в двух направлениях рельсовый двигатель имел вторую кабину водителя в задней части вагона.[1]
Задний конец рельсового мотора ездил на обычных пассажирских тележках. Автобус имел возможность разместить 30 пассажиров первого класса и 35 пассажиров второго класса в двух отсеках, а также имел багажное отделение непосредственно позади передней кабины водителя и бойлера.[1]
Автомобиль был укомплектован старым Соединители с соединительным стержнем Johnston вместо нового Муфты шарнирные AAR которые были введены в 1927 году. Причина, скорее всего, заключалась в том, что все пригородные вагоны, которые использовались в то время, все еще были оснащены старыми сцепными устройствами.
Служба
Первоначально рельсовый двигатель поступил в эксплуатацию на Милнертон линия в течение короткого периода и часто эксплуатируется с буксируемым пассажирским вагоном. Когда 31 июля 1930 г. эта линия была закрыта для регулярного движения, рельсовый мотор был переведен в Мыс Квартиры линия.[1][2]
Сообщается, что железнодорожный моторный парк дает хорошие результаты и выполняет задачи экономичной работы, а также более быстрое и комфортное путешествие по сравнению с услугами паровозов, поскольку смешанные поезда на железнодорожных ветках обычно приводили к замедлению пассажирских перевозок в результате частых остановок для загрузки или разгрузки. товары.[3]
Рельсовый двигатель Clayton позже использовался на Overberg линия к Каледон. Однако больше не было закуплено паровых рельсовых двигателей, и все последующие модели рельсовых двигателей в ЮАР были автомобилями с бензиновым двигателем.[1]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Южноафриканский Clayton Railmotor. |
