Южноафриканский класс 10E1, серия 1 - South African Class 10E1, Series 1

Южноафриканский класс 10E1, серия 1
10-071, Южная пирамида, Претория, 7 мая 2013 г.
Тип и происхождение Тип питания Электрический Дизайнер Компания General Electric Строитель Union Carriage & Wagon Серийный номер 5659-5708 Модель GEC 10E1 Дата постройки 1987-1989 Всего произведено 50
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co'Co ' • Содружество Co-Co Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Датчик мыса Диаметр колеса 1220 мм (48,03 дюйма) Колесная база 13,460 мм (44 футов 1 ^7⁄8 в)  • Тележка 4060 мм (13 футов 3 ^7⁄8 в) Центры вращения 10200 мм (33 футов 5 ^5⁄8 в) Панто обувь 12000 мм (39 футов 4 ^1⁄2 в) Длина: ​ • Над стяжками 18,520 мм (60 футов 9 ^1⁄8 в) • Тело 17,506 мм (57 футов 5 ^1⁄4 в) Ширина 2,906 мм (9 футов 6 ^3⁄8 в) Высота: ​ • Пантограф 4120 мм (13 футов 6 ^1⁄4 в) • Рост 3945 мм (12 футов 11 ^3⁄8 в) Нагрузка оси 21210 кг (46760 фунтов) Клейкий вес 126000 кг (278000 фунтов) Локо вес 126000 кг (278000 фунтов) Электрическая система / ы 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь Текущий пикап (ы) Пантографы Тяговые двигатели Шесть GEC G425AZ • Рейтинг 1 час 540 кВт (720 л. • Непрерывный 515 кВт (691 л. Передаточное число 17:87 Локо тормоз Воздуха, Регенеративный & Реостатический Поезд тормоза Воздуха & Вакуум Муфты Сустав AAR
Показатели производительности Максимальная скорость 90 км / ч (56 миль / ч) Выходная мощность: ​ • 1 час 3240 кВт (4340 л. • Непрерывный 3090 кВт (4140 л. Тяговое усилие: ​ • Запуск 450 кН (100000 фунтов-силы) • 1 час 335 кН (75000 фунтов-силы) • Непрерывный 310 кН (70000 фунтов силы) при 35 км / ч (22 мили в час) Тормозная сила 175 кН (39 000 фунтов силы) @ 15–45 км / ч (9–28 миль / ч) 2 187 кН (492 000 фунтов силы) @ 45–100 км / ч (28–62 миль / ч)
Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги Spoornet Transnet Freight Rail Учебный класс Класс 10E1 Количество в классе 50 Числа С 10-051 по 10-100 Никнеймы Broodblik (Хлебная корзина) Доставленный 1987-1989 Первый забег 1987

В Южноафриканские железные дороги, класс 10E1, серия 1 1987 г. - электровоз.

Между 1987 и 1989 гг. Южноафриканские железные дороги поставила пятьдесят электровозов класса 10E1, серии 1 с колесной формулой Co-Co в магистральную службу в качестве нового стандартного тяжелого грузового локомотива.^[1]

Производитель

Электровоз 3 кВ постоянного тока класса 10Е1 серии 1 разработан для Южноафриканские железные дороги (SAR) Компания General Electric (GEC) и построен Union Carriage & Wagon (UCW) в Найджеле, Трансвааль. GEC поставила электрооборудование, а UCW отвечала за механические компоненты и сборку.^[2][3]

В период с 1987 по 1989 год UCW поставила 50 локомотивов, пронумерованных в диапазоне от 10-051 к 10-100. В отличие от прежней практики UCW, заводские номера GEC были присвоены локомотивам класса 10E1. За исключением класса 9E, который также является локомотивом, построенным UCW, разработанным GEC, UCW не присвоила номера строителей предыдущим локомотивам, построенным для SAR, но использовала номера подразделений SAR для их учета.^[1][4]

Характеристики

Класс 10E1 был представлен как новый стандартный грузовой локомотив постоянного тока 3 кВ. При продолжительной мощности 3090 киловатт (4140 лошадиных сил) четыре локомотива класса 10E1 могли выполнять ту же работу, что и шесть локомотивов класса 6E1. Весь парк электровозов класса 10E1 использует электронное управление прерывателем, которое является более плавным по сравнению с контролем реостатического сопротивления, который использовался в диапазоне электровозов классов 1E - 6E1.^[2][5]

Тормоза

В локомотиве используются либо регенеративный или же реостатический торможение, как того требует ситуация. Как сила тяги, так и мощность электрического торможения бесступенчато регулируются, при этом электрическое торможение оптимизировано до такой степени, что будет максимально использоваться регенеративная тормозная способность двигателя. 3 кВ постоянного тока сеть, с возможностью автоматического переключения на реостатическое торможение, когда воздушная система электроснабжения становится невосприимчивой.^[2][6]

Тележки

Класс 10E1 был построен с современными тяговыми рычагами на тележках. Вместе с электронной системой обнаружения пробуксовки колес локомотива эти тяговые стойки, установленные между рычажными механизмами на тележках и корпусом локомотива и в просторечии называемые опорами кузнечика, обеспечивают максимальную передачу мощности на рельсы, не вызывая пробуксовки колес, за счет уменьшения сцепление ведущей тележки и увеличение сцепления ведомой тележки на целых 15% при трогании с места.^[2]

Ориентация

У этого локомотива с двумя кабинами есть лестница для доступа на крышу только с одной стороны, сразу справа от дверцы доступа в кабину. Конец лестницы для доступа на крышу обозначен номером. 2 конец. Внешне локомотивы Серии 1 и Серии 2 практически неотличимы друг от друга. Их форма принесла им прозвище выводок (хлебницы) среди поездных бригад.^[1][7]

Служба

Большинство локомотивов класса 10E1 были введены в эксплуатацию в Нелспруит и Эрмело в Мпумаланге. В 1998 году ряд электровозов Spoornet и большинство их Учебный класс 38-000 Электродизельные локомотивы были проданы Maquarie-GETX (General Electric Financing) и сданы в аренду Spoornet на десятилетний период, который должен был истечь в 2008 году. Номера Класса 10E, Серия 1, номера 10-062 к 10-100 были включены в данную лизинговую сделку.^[4][7]

Номера работ

Заводские номера GEC класса 10E1, серии 1 указаны в таблице.^[4]

Класс 10E1, серия 1

Локо нет.	Работает нет.
10-051	5659
10-052	5660
10-053	5661
10-054	5662
10-055	5663
10-056	5664
10-057	5665
10-058	5666
10-059	5667
10-060	5668
10-061	5669
10-062	5670
10-063	5671
10-064	5672
10-065	5673
10-066	5674
10-067	5675
10-068	5676
10-069	5677
10-070	5678
10-071	5679
10-072	5680
10-073	5681
10-074	5682
10-075	5683
10-076	5684
10-077	5685
10-078	5686
10-079	5687
10-080	5688
10-081	5689
10-082	5690
10-083	5691
10-084	5692
10-085	5693
10-086	5694
10-087	5695
10-088	5696
10-089	5697
10-090	5698
10-091	5699
10-092	5700
10-093	5701
10-094	5702
10-095	5703
10-096	5704
10-097	5705
10-098	5706
10-099	5707
10-100	5708

Ливреи

Все локомотивы класса 10E1, серии 1 были доставлены в окраске с красной оксидной пленкой SAR с сигнальными красными буферными балками и ловушками для коров и желтой V-образной полосой на концах, загнутой в горизонтальную полосу под боковыми окнами. Номерные знаки по бокам были установлены без традиционных трехполосных желтых крыльев. В конце 1990-х многие были перекрашены в синюю ливрею Spoornet с контурными номерами на длинных сторонах капота и с желто-синим шевронным узором на буферных балках и коровеловах. После 2008 г. в Transnet Freight Rail (СКР) некоторые были перекрашены в красную, зеленую и желтую ливрею СКР.^[8]

Иллюстрация

• 

  № 10-075 в синей ливрее Spoornet с набросковыми номерами, Сентраранд, Гаутенг, 8 октября 2009 г.

• 

  № 10-078, теперь подпись E10078, в ливрее Transnet Freight Rail в южной пирамиде, Претория, 14 мая 2013 г.

Рекомендации

1. Индекс и схемы Южноафриканских железных дорог, электрические и дизельные локомотивы, колеи 610 мм и 1065 мм, ссылка LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г., с поправками
2. Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 132–133. ISBN  0869772112.
3. «ОВЗ - Электровозы» (PDF). Партнерство UCW. Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2007 г.. Получено 30 сентября 2010.
4. Миддлтон, Джон Н. (2002). Руководство по локомотивам железных дорог Южной Африки - 2002 (с поправками, внесенными Объединенным списком поправок 4, январь 2009 г.) (2-е изд., Декабрь 2002 г.). Хертс, Англия: публикации Beyer-Garratt. С. 50–52, 59–60.
5. Руководство по распознаванию поездов Джейн
6. Класс 10E1 - основные (sic) размеры и технические данные (буклет TFR, используемый при обучении водителей, около 2010 г.)
7. Душа железной дороги, Система 7, Западный Трансвааль, базирующаяся в Йоханнесбурге, Часть 21: Линия Витбанка Леса Пивника, Юджина Армера, Питера Стоу и Питера Микенко. Подписи 35-36. (Доступ 4 мая 2017 г.)
8. Душа железной дороги, система 7, Западный Трансвааль, базирующаяся в Йоханнесбурге, часть 9. Юго-восток до Volksrust (2-я часть) Les Pivnic. Подпись 4. (Проверено 11 апреля 2017 г.)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южноафриканский класс 10E1, серия 1 в Wikimedia Commons