Кормовая буровая мачта - Mast-aft rig - Wikipedia

А мачтовая установка это парусное судно план который использует один мачта установлен в кормовой половине корпус. Мачта поддерживает носовые паруса, которые могут состоять из одного кливер, несколько стаксель, или крабовый коготь парус. В грот либо небольшой, либо полностью отсутствует. Установки с мачтой на корме встречаются редко, но они встречаются на нескольких пользовательских и серийных парусных лодках.[1]

Сравнение с другими одномачтовыми установками

Во многих мачтовых установках используется небольшой грот и несколько стакселей, которые могут напоминать некоторые резак буровые установки. Катер - это одномачтовое судно, отличное от шлюп либо по количеству стакселей, если у шлюпа один, а у кутера более одного, либо по положению мачты, когда мачта фрезы расположена между 50% и 70% пути от кормы до передней части судна. план, а мачта шлюпа расположена впереди отметки 70%. Кормовая мачта буровая установка, исходя из количества переднего паруса, может считаться разновидностью шлюпа или катера, или, исходя из положения мачты, уникальной оснасткой.[2]

Преимущества

Без стрелы, которая могла бы сметать их в море, моряки на этой мачтовой буровой установке могут использовать крышу пилотской рубки.

В типичном Бермудская установка, паруса, расположенные перед мачтой, обычно обеспечивают более высокий процент движущей силы. В оставаться который поддерживает передний край паруса вызывает гораздо меньше турбулентность чем мачта, что обеспечивает лучший воздушный поток через подветренную сторону паруса. Чтобы воспользоваться этим фактом, оснастки Bermuda переходят на большие передние паруса и меньшие гроты. Фокальные паруса включают кливеры, генуи и стаксель. В резак с использованием нескольких фокальных парусов достигает той же цели - размещать больший процент площади паруса на стакселях.[2]

Перемещая мачту к задней части парусника, конструкторы могут увеличить размер и мощность более эффективных фокальных парусов. В грот уменьшается в размере или полностью устраняется. Преимущество использования фокальных парусов, также называемых стакселями, заключается в том, что они могут быть приспособлены для роликовая закрутка. Это позволяет быстро и легко развернуть парус (ы) и рифовый потянув за линии. Парус скатывается вокруг стойки. Эта простота и удобство в эксплуатации - одно из главных достоинств кормовой мачты.[2]

За счет уменьшения размера грота или его полного исключения установка кормовой мачты сводит к минимуму или полностью решает проблемы, связанные с латы. Латы позволяют конструкторам увеличивать размер грота, отталкивая его от мачты. Однако силы, давящие на мачту, затрудняют подъем или опускание грота. На более крупных установках для преодоления этих сил необходимы «вагонетки».[3]

За счет устранения обрешетки и связанных вагонов с обрешеткой экономия материалов для типичного 60-футового катамарана может достигать 12 000 австралийских долларов.[4] Кормовые мачтовые установки без грота также требуют меньше лебедок для подъема и опускания парусов и без лебедок для перемещения стрелы. Когда «Горячие буи» переоборудовали из буровой установки Bermuda в кормовую мачтовую установку, 5 лебедок больше не требовались.

Для буровых установок без грота также нет бум. Это экономит стоимость стрелы, оборудования и линий, связанных со стрелой. Что еще более важно, устранение стрелы - это вопрос безопасности. Вторая ведущая причина смерти на парусных лодках - это бум.[5] Боны прямо или косвенно приводят к травмам и гибели людей, выбивая людей за борт. Даже в неподвижном состоянии штанги представляют опасность. Согласно немецкому исследованию, «удары гика были наиболее частой причиной травм в мореплавании».[6] Другой аспект безопасности касается отказа от линий и оборудования для управления стрелой. С меньшим количеством строп и меньшим количеством оборудования на палубе меньше предметов, о которых можно споткнуться или защемить пальцы и руки.

Недостатки

Кормовые мачтовые установки зависят от большого фока, которым, как и любым другим парусом, становится труднее управлять из-за его размера. Это особенно верно, когда моряки не хотят использовать роликовая закрутка, например, потому что они не хотят жертвовать скоростью.

Кормовые мачтовые буровые установки считаются нетрадиционными, и, поскольку моряки-любители часто выбирают лодки, исходя из того, что «выглядит» правильно, на развлекательном рынке установки с мачтовыми кормами сталкиваются с сопротивлением. Гонщики будут использовать все, что является самым быстрым в рамках правил класса, а правила класса, как правило, очень тесно связаны с обычным бермудским снаряжением.

Еще один недостаток мачтовой оснастки, установленной без грота, - это сопротивление мачте. В то время как мачта может мешать воздушному потоку вокруг грота, грот также служит для уменьшения сопротивления мачте. Из-за того, что парус не прикреплен к задней кромке мачты, мачта становится значительным источником сопротивления.[нужна цитата ] Кроме того, если нет грота, возникают трудности с вздымается или приходить на отдых с парусами и лодкой «флюгер» с носом против ветра. Это может сделать лодку гораздо более уязвимой во время шторма, когда частично свернутый фок оказывает совершенно неправильное влияние на положение лодки относительно ветра и волн во время зависания, и это, хотя и не такая большая проблема для гонок, все еще остается проблемой для долгого времени. дальность плавания.

Характеристики паруса зависят от натянутого форштага. Если форштагу дать слабину, парус потеряет форму крыла и не будет работать хорошо.[7] Это требует тяжелого такелажа с высоким натяжением, которое увеличивает нагрузку на всю систему парусного вооружения; На самом деле это не недостаток как таковой, а, скорее, параметр, который следует учитывать при оснащении парусной лодки такелажем с мачтой на корме.

Примеры коммерческого производства

Модель "HK-40" от RB Power and Sail of Thailand.

Ранняя успешная конструкция мачты на корме была построена Катамараны Прут, Ltd. Дикий арктический гусь модели предлагались с мачтово-кормовой оснасткой и обладали рядом функций, которые делали плавание с короткими рукавами проще, чем со стандартной оснасткой Bermuda. Компания Broadblue Catamarans Ltd. теперь владеет и производит две модели Prout, которые по-прежнему входят в стандартную комплектацию мачтовой установки.[1][8][9]

RB Power & Sailing of Thailand предлагает два катамарана с кормовой мачтой. Модель «HK-40» имеет длину 40 футов, а модель «HK-55» - длину 55 футов. Их разработал Альберт Назаров.[10]

Большинство кормовых парусников - это катамараны или тримараны. Исключение составляет «мономаран 4.8», разработанный Кизом Радиусом. «Мономаран» - однокорпусный без балласта и кинжальной доски.[11]

Коммерчески неудачные примеры включают Delta 26 by Гэри Хойт и CS-24 от Фил Болджер. Были построены прототипы обеих конструкций, но ни одна из них не поступила в серийное производство. Тед Брюэр So-Du-It, разработанный для любительского строительства домов, имел по крайней мере два построенных экземпляра, но ожидаемый класс морских гонок так и не материализовался.

Примеры яхт на заказ

Шотовер это гоночный катамаран длиной 60 футов с шириной 31 фут, разработанный Lock Crowther и построенный для сэра Дуглас Майер. Эта парусная лодка использует грот и небольшой гик. За несколько лет он показал лучшее время в Яхтенная гонка из Брисбена в Гладстон.[12] Парусник теперь доставляет туристов к Обезьяна Миа курортная зона выключена Западная Австралия.

Горячие буи Крейсерский тримаран длиной 65 футов с шириной 40 футов. Его спроектировал Джей Кантола, а построили Ричард и Крис Барри из Калифорнии. В 2010 году Филип Мейз переоборудовал ее в кормовую мачтовую установку с саморегулирующимся устройством. парус из крабовых когтей. Видео во внешних ссылках

Уорик Коллинз, строитель экспериментальных лодок и изобретатель тандема киль а универсальный корпус теперь использует кормовую мачту. «Я считаю, что со временем это найдет широкое применение для моторных парусников, торговых судов и плавучих переходов на более крупных судах разных типов.[13]

«Лира» - катамаран, построенный из поликор панели, которые к 2011 году прошли более 7000 миль. Ян Кэмпбелл сообщил, что он повернул галс и очень хорошо ушел с наветренной стороны.[14] Без стрелы, чтобы перевернуться, "случайные насмешки - это сплошное событие".

Рекомендации

  1. ^ а б Чарльз Э. Кантер (ноябрь 2001 г.). «Осмотр катамарана Prout Snowgoose 34». Southwinds Sailing. Архивировано из оригинал 19 мая 2006 г.
  2. ^ а б c Брайан Эйланд. «Возвращение к мачтово-кормовой парусной установке». RunningTideYachts, Ltd.
  3. ^ "Грот со сплошными латами, Эндрю Дав 2007".
  4. ^ "WINDSLYCE Main RCB Traveler Systems со сплошными латами".
  5. ^ «Парусные травмы, написанные Эндрю Натансоном, доктором медицины, врачом скорой помощи в больнице Род-Айленда и больницы Мириам, и Гленном Хебелем, доктором медицины, директором отделения неотложной медицины в больнице Ньюпорта». Архивировано из оригинал на 2015-05-18. Получено 2015-05-08.
  6. ^ Татор, Чарльз Х. (январь 2008 г.). Катастрофические травмы в спорте и на отдыхе: причины и профилактика: Чарльз Х. Татор: стр. 143. ISBN  9780802089670.
  7. ^ 100 буровых установок для малых судов Фил Болджер, август 1984 г..
  8. ^ ООО "Прут Катамаранс".
  9. ^ "Broadblue 38".
  10. ^ "RB Power & Sailing".
  11. ^ «Радиус Дизайн». Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2011-04-28.
  12. ^ «Шотовер».
  13. ^ http://w Woodenboat.com/boat/?paged=2 Универсальный корпус, Уорвик Коллинз, 14 июня 2011 г.
  14. ^ Ян Кэмпбелл (июль – август 2011 г.). "Лира Риг" (PDF). Прибрежный проход. С. 36–38.

дальнейшее чтение

  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (Мягкая обложка). W. W. Norton & Company. п. 174. ISBN  0393339181. ISBN  978-0393339185

внешняя ссылка

  1. Лодки с инновационной мачтой на поперечных рычагах, в обеих высокий и короткая версии. Еще одно фото высокой буровой установки. Они могут быть или не быть построены для Проект Proycyon.
  2. Возвращение к парусной установке с мачтой на корме
  3. Кормовая мачта буровой установки на утиной гонке по лужам лодку из фанеры можно построить. Вот другие необычные паруса на pdracer.com
  4. Калькулятор мощности паруса
  5. Видео "Горячие буи" самоконтрящийся кормовой мачтовый тримаран