Морская промышленность Тайваня - Maritime industries of Taiwan

Ym Люди в Килунг

В морская промышленность Тайваня составляют большую часть экономики Тайваня. Особо важными отраслями являются: судостроение, строительство лодки, морской транспорт, аквакультура, марикультура, коммерческое рыболовство, переработка морепродуктов, оффшорная ветроэнергетика и различные формы туризма. Глубоководная добыча, особенно бездействующих гидротермальных источников, также рассматривается в будущем.[1] В 2018 году Тайвань был четвертой по величине страной по строительству яхт. Тайвань является домом для ряда морские музеи и морские колледжи.

Фон

Остров орхидей в период Японии
Международный контейнерный терминал Гаосюн

Тайвань - это остров нация и как таковая интимная связь с морем.[2] Считается, что моряки из Тайваня колонизировали Острова Рюкю 30 000 лет назад.[3] Коренные Ями люди из Остров орхидей славятся своими навыками мореплавания, и большинство тайваньских коренных жителей практиковали некоторые права или ритуалы, связанные с морем. Волны иммигрантов и завоевателей устремились на Тайвань по морям из материкового Китая, Европы, Японии и других мест. Народ Тайваня известен под общим названием «Дети моря».[4]

Главная богиня китайская народная религия как принято на Тайване - морская богиня Мазу. Ее почитание особенно популярно на восточном побережье Тайваня.[4]

Географически связь Тайваня с морем определяется его расположением в восточной части Евразийский континент. Восточное побережье находится под влиянием сильных Куросио Текущий. Западное побережье Тайваня покрыто грязью с большими приливными отливами, приливы на западе намного сильнее, чем на востоке, и как таковые имеют гораздо большее влияние на повседневную жизнь.[4]

В Центр исследований и разработок судостроительной и океанической промышленности (SOIC), основанная в 1976 году как Объединенный центр проектирования и разработки судов (USDDC), играет важную роль в поддержке морской индустрии Тайваня.[5] SOIC работает над коммерческими, правительственными и военными проектами, а также над фундаментальными научными исследованиями.[2] В Яхта Промышленный департамент SOIC - единственный в мире центр исследований и разработок материалов и дизайна для яхт, поддерживаемый государством.[6]

Морской транспорт

По состоянию на 2009 год 90% торговли Тайваня осуществлялось морским путем. Evergreen Marine и Корпорация морского транспорта Ян Мин две крупные компании морского судоходства, базирующиеся на Тайване. Wan Hai Lines и Сегодня делает завтра - это небольшие, но все же глобально значимые морские судоходные компании.[2] В 2016 году на фоне глобального спада в судоходной отрасли правительство Тайваня потратило 1,9 миллиарда долларов на поддержку отечественной судоходной отрасли.[7]

По состоянию на 2019 год Тайвань занимал 11-е место по объему морских перевозок в тоннах.[8]

Порты

Основная статья: Транспорт в Тайване

Основные порты Тайваня расположены в Тайбэй, Килунг, и Гаосюн.[2] Большинство крупных портов страны находятся под управлением Тайваньская международная портовая корпорация который является государственное предприятие.[8]

Судостроение

Илань (CG128) в разработке

Современная судостроительная промышленность Тайваня началась в 1948 году, когда правительство учредило Тайваньскую судостроительную корпорацию (TSBC) в г. Килунг. В 1957 году американская компания Ingalls Shipbuilding Corporation учредила Ingalls Taiwan Shipbuilding and Drydock Company, которая впоследствии арендовала верфь TSBC и произвела 14 судов в период с 1957 по 1962 год. Правительство сделало судостроение одной из основных отраслей экономики, а в 1973 году они основали то Китайская судостроительная корпорация который был объединен с TSBC в 1978 году. В 2008 году объем производства судостроительной и судостроительной отрасли составил 2,09 млрд долларов США, из которых на CSBC приходилось 54% производства, на малые и средние верфи - 22%, а на судостроителей - 16%.[2]

По состоянию на 2009 год на Тайване было 116 верфей (включая 34 производителя яхт) и 10 компаний по производству морского оборудования. Основные верфи включают Корпорация CSBC, Тайвань, Судостроительная компания Jong Shyn, и Lungteh Судостроение.[2] Заказы военных и береговой охраны составляют большую часть бухгалтерских книг судостроителей в долларовом выражении. Между Тайваньский флот и Управление береговой охраны Тайвань тратит около миллиарда долларов в год на строительство новых судов.[9]

Строительство яхт

Taswell центральная кабина

Треть новых яхт, проданных в США в период с 1977 по 1981 год, была произведена на Тайване. В 1987 году Тайвань экспортировал в США 1755 судов на сумму 190,8 миллиона долларов. В то время более 100 верфей и судостроителей Тайваня строили суда для экспортного рынка. Между 1986 и 1992 годами новый тайваньский доллар повысился на 58% по отношению к доллару США, что сделало яхты, построенные на Тайване, значительно менее конкурентоспособными на рынке США. К 1994 году десятки производителей яхт и лодок прекратили свою деятельность или были приобретены конкурентами. Продажи восстановились, но снова упали после Спад 2008 г. перед повторным усилением.[10]

В 2017 году Тайвань экспортировал сто шестьдесят две яхты.[11] В 2018 году Тайвань был четвертой страной по количеству построенных яхт после Италии, Нидерландов и Турции. Основные производители яхт и катеров включают Horizon Yachts, Оушен Александр, Джонсон Яхтс, Jade Yachts, и Здание яхты Та Шинг.[12]

Морской отдых

Правила, принятые в эпоху военного положения, означали, что владение личным прогулочным судном не разрешалось до 2010 года.[10] Хотя морские рекреационные объекты и инфраструктура остаются недостаточно развитыми, тайваньское правительство делает упор на морские виды спорта и связанный с ними туризм как на экономическую возможность для отдаленных островов Тайваня.[13]

Аквакультура

Решетки устриц в рыбацкой гавани Дунши, округ Цзяи

Аквакультура на Тайване имеет долгую историю.[14] К 2006 году продукция тайваньской прибрежной аквакультуры оценивалась в 11 817 миллионов новых тайваньских долларов.[15]

В 21 веке высокие технологии играют все большую роль в аквакультуре Тайваня, поскольку отрасль пытается справиться с нехваткой рабочей силы и жесткой иностранной конкуренцией. Правительство Тайваня управляет шестью научно-исследовательскими центрами рыболовства и аквакультуры.[16]

Аквакультура Тайвань Expo & Forum является основной аквакультуры выставка на Тайване он проводится одновременно с выставкой и форумом Livestock Taiwan Expo & Forum и Asia Agri-Tech Expo & Forum.[17]

Креветки и креветки

Тайваньский ученый Ляо И-цзю известен как «отец креветочного разведения», он стал пионером многих методов и преодолел многие технические препятствия, которые позволили создать современный глобальный креветки промышленность.[18]

В 2020 году тайваньский исследователь креветок Луо Чу-фан получил ежегодную награду за выдающийся вклад в борьбу с болезнями животных и / или ветеринарное здравоохранение от Всемирная организация здравоохранения животных (МЭБ). Луо Чу-фан - бывший академический руководитель Национальный университет Ченг Кунг.[19] Она была первой тайванькой, получившей награду Всемирной организации здравоохранения животных.[20]

В гигантская речная креветка широко культивируется на Тайване. В 2012 году Тайвань произвел 3% мировой продукции.[21]

Морской окунь

В 1975 году Тайвань начал разведение морского окуня в океане. Океанское разведение морского окуня включает выращивание пойманных в дикой природе особей до рыночных размеров.[22]

В 1995 году компания Long Diann Bio Technology Co. Ltd. с помощью Восточного исследовательского центра морской биологии успешно разработала методы разведения гигантского морского окуня (Эпинефелус ланцетный ). Другие культивируемые виды: Малабарский морской окунь, то оранжево-пятнистый морской окунь, то коричнево-мраморный морской окунь, то картофельный морской окунь, а леопардовый коралловый окунь. В 2000-х Тайвань стал мировым лидером в морской окунь сельское хозяйство. В 2007 году 89 фермеров-производителей морских окуней на Тайване использовали 1 554,31 га земли и произвели 17 234 тонны морских окуней на сумму 3,88 млрд. Тайваньских долларов (117,68 млн. Долларов США). Морские окуни доставляются живыми на специально построенных судах в Гонконг и материковый Китай.[23]

Молочная рыба

Молочная рыба является одной из самых коммерчески важных рыб Тайваня, ее ежегодное производство составляет 50 000 тонн молочной рыбы на сумму 4,1 миллиарда новых тайваньских долларов. Потребление и разведение молочной рыбы на Тайване насчитывает сотни лет.[24] Молочную рыбу в основном употребляют с отвар, Жаренный на сковороде, так как рыба шар суп, или тушеный.[25] Суп из молочной рыбы (Шиму Ю) - южное тайваньское блюдо.[26] В последние годы тайваньские фермы начали выращивать органический молочная рыба.[27]

Орнаменталы

Тайваньская индустрия декоративных рыб и креветок имеет большое значение, поскольку насчитывает более 250 коммерческих операций, около 200 из них - в Pingtung County. Тайвань когда-то был известен как «королевство цихлид» из-за своей специализации на цихлиды, увлечение, кульминацией которого стало разведение кровавый попугай цихлида в 1986 г.[28] Поля биотехнология и прикладная экология играют все более важную роль в тайваньском аквариумном секторе.[29]

Национальный университет науки и технологий Пиндун предлагает одну из немногих в мире программ для выпускников, посвященных аквариумным рыбкам.[30]

Рыболовство

Рыбацкая гавань Ченгонг в 2010 году

Тайвань - одна из крупнейших рыболовных стран на земле и связанных с ней переработка рыбы промышленность также имеет значение.[31] Более одной трети миров длинная линия Суда для ловли тунца эксплуатируются тайваньскими компаниями, общая численность рыболовного флота дальних вод составляет более 2 000 судов. Рыбная промышленность оценивается примерно в два миллиарда долларов.[32] В секторе океанического рыболовства Тайваня занято 350 000 человек, а на Тайване насчитывается 130 000 рыболовных хозяйств.[16]

Тайваньский конгломерат FCF Co, Ltd. самый большой тунец трейдер в мире, перемещающий более 500000 тонн в год,[33] в 2019 году они приобрели Продукты Шмеля почти на 1 миллиард долларов.[34]

Рыбалка на дальней воде

Тайвань обладает вторым в мире по величине флотом для рыбной ловли на больших расстояниях с 1100 судами, плавающими под флагом Тайваня или судами, находящимися в прямой собственности, на которых работают 35 000 моряков-мигрантов, в основном из Индонезии и Филиппин.[35]

Заморский рыболовный флот Тайваня критиковали за злоупотребления и отсутствие защиты рабочие-мигранты, часто из Юго-Восточная Азия. Официальные тайваньские источники оценивают количество иностранных рабочих на тайваньских судах в 26 000, но неправительственные организации и правительственные учреждения США оценивают это число примерно в 160 000. Иностранные рыбаки часто сообщают о невыплате заработной платы, продолжительном рабочем дне, словесных и физических оскорблениях со стороны своих капитанов и офицеров, которые часто являются тайваньцами.[32] В последние годы Тайвань добился значительного прогресса в этом вопросе, но злоупотребления остаются широко распространенным явлением. С точки зрения права человека рыболовный флот в отдаленных водах сильно отстает от остальной тайваньской промышленности.[36]

Расследование Гринпис 2020 года обнаружило тайваньские суда в Атлантический океан занимается незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел. Они также обнаружили серьезные доказательства жестокого обращения с иностранными рабочими. Они также задокументировали, что тайваньские рыболовные компании использовали удобные флаги чтобы скрыть право собственности на судно, а также незарегистрированную передачу рыбы в море.[33] Тайваньский рыболовецкий конгломерат FCF был особо выделен для критики за ссылки на незаконный лов рыбы и принудительный труд.[37]

В октябре 2020 г. Министерство труда США добавила продукцию тайваньского дальнего водного флота к своему списку товаров, произведенных с помощью детского или принудительного труда.[35]

Оффшорная ветроэнергетика

Основная статья: Энергия ветра на Тайване

Первый морские ветряные электростанции в Тайване, Морская ветряная электростанция Formosa 1, начал коммерческую эксплуатацию в апреле 2017 г. у побережья г. Округ Мяоли. Ветряные электростанции Formosa II будут построены также на шельфе округа Мяоли с запланированной мощностью 300-500 МВт. Ветряная электростанция Formosa III будет построена на шельфе Уезд Чанхуа проектной мощностью 1900 МВт.[38] Тайвань имеет одну из самых быстрорастущих отраслей морской ветроэнергетики в мире.[39] По состоянию на 2020 год в эксплуатации находилась 361 береговая турбина и 22 морские турбины общей установленной мощностью 845,2 МВт.[40]

Морские музеи

Морской музей университета Тамкан

Морское образование

Национальный Тайваньский океанский университет

В 2007 году Министерство образования выпустило Политику морского образования, первую образовательная политика документ с морской направленностью.[42] По состоянию на 2014 год морское и морское образование в начальной и средней школе значительно расширилось, и в каждом из 22 округов, особых муниципалитетов и городов Тайваня были созданы центры морского образования в начальной или средней школе. В национальных учебных программах по естествознанию увеличена доля материалов, ориентированных на морскую тематику. Морские вопросы также преподаются ученикам 9-х классов по всей стране в рамках учебной программы по океанам и изменению климата.[41]

Морские колледжи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Таккар, Мона. «ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ Южно-Китайское море пивоваренных проблем и их последствия для Индии». moderndiplomacy.eu. Современная дипломатия. Получено 21 февраля 2020.
  2. ^ а б c d е ж «Судостроительная промышленность в Китайском Тайбэе» (PDF). www.oecd.org. Рабочая группа Совета ОЭСР по судостроению (WP6). Получено 5 декабря 2019.
  3. ^ Чиа-нань, Лин. «Исследование следов древних тайваньских моряков». taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 5 декабря 2020.
  4. ^ а б c «Морской Тайвань». culture.teldap.tw. Цифровой Тайвань. Получено 21 февраля 2020.
  5. ^ «Центр исследований и разработок судостроительной и океанической промышленности (SOIC)». www.moea.gov.tw. Министерство экономики. 2019-06-12. Получено 5 декабря 2019.
  6. ^ Панорама, Тайвань. "Ветер в парусах － Тайваньские ведущие строители яхт в Азии". nspp.mofa.gov.tw. МИД. Получено 6 декабря 2019.
  7. ^ Персонал, JOC. «Тайвань выделяет 1,9 млрд долларов на поддержку больной отрасли судоходства». www.joc.com. JOC. Получено 21 февраля 2020.
  8. ^ а б Шан, Шелли (12 июля 2019 г.). «Министерство раскрывает план по развитию судоходства». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 21 февраля 2020.
  9. ^ Вэй Шу и Элизабет Сю, Ляо Ю-янь. «Национальная оборонная промышленность Тайваня создаст 8000 рабочих мест: президент». focustaiwan.tw. Фокус Тайвань. Получено 21 февраля 2020.
  10. ^ а б Крук, Стивен (22.08.2016). «Судоходство по бурным водам: яхтенная промышленность Тайваня». themes.amcham.com.tw. Получено 5 декабря 2019.
  11. ^ Мюррей, Саймон. «Яхтостроение на Тайване». www.powerandmotoryacht.com. Мощность и моторная яхта. Получено 5 декабря 2019.
  12. ^ «Глобальная книга заказов». www.boatinternational.com. Boat International. Получено 5 декабря 2019.
  13. ^ Чун-лин, Чен (30 октября 2019 г.). «Море нужно рассматривать как актив». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 2 апреля 2020.
  14. ^ Чун-Линчен, Го-Хао Цю и (сентябрь 2014 г.). «Долгий и ухабистый путь: развитие аквакультуры Тайваня и управление им». Морская политика. 48: 152–161. Дои:10.1016 / j.marpol.2014.03.026.
  15. ^ Вэй-Ченг Су, Мао-Сен Су и. «Состояние и перспективы прибрежной аквакультуры на Тайване». www.fftc.agnet.org. АГНЕТ. Получено 5 декабря 2019.
  16. ^ а б Араб, Паула. «Тайвань ловит рыбу с помощью инновационных технологий аквакультуры». seawestnews.com. Новости Sea West. Получено 3 апреля 2020.
  17. ^ «Малые инвестиции приносят отличные результаты: Тайваньская выставка и форум по аквакультуре 26 июля вернут Тайбэйский всемирный торговый центр». aquaculturemag.com. Журнал аквакультуры. Получено 3 апреля 2020.
  18. ^ Медаль Тайваня / Японии за "Отца креветочного хозяйства""". Shrimp News International. Получено 5 декабря 2019.
  19. ^ Sz-ruei, Ян; Као, Эвелин. «Тайваньский исследователь стал важной вехой в получении награды МЭБ». focustaiwan.tw. Фокус Тайвань. Получено 3 апреля 2020.
  20. ^ Писатель, сотрудники (25 марта 2020 г.). «Исследователь креветок - первый тайваньец, получивший награду МЭБ». taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 3 апреля 2020.
  21. ^ Ян, Грегг; ван Бейнен, Иона. «Гигантские речные креветки: новый подход к выращиванию креветок во всем мире?». thefishsite.com. Рыбный сайт. Получено 3 апреля 2020.
  22. ^ ван Бейнен, Иона; Ян, Грегг. «Super grouper: успехи в производстве УЗВ в Азии». thefishsite.com. Рыбный прицел. Получено 3 апреля 2020.
  23. ^ Чанг, Мэг (31 июля 2009 г.). «Групперы помогают развивать аквакультурную промышленность страны». taiwantoday.tw. Тайвань сегодня. Получено 3 апреля 2020.
  24. ^ Репортер, сотрудники. «Посетителей Тайваня приглашают отведать островной молочной рыбы». www.taiwannews.com.tw. Новости Тайваня. Получено 3 апреля 2020.
  25. ^ Хиуфу Вонг, Мэгги. «40 лучших тайваньских блюд и напитков». edition.cnn.com. CNN. Получено 3 апреля 2020.
  26. ^ Вэй, Кларисса. «Галерея: 25 вещей, которые вы должны съесть в Тайнане, Кулинарный центр Тайваня». www.seriouseats.com. Серьезная еда. Получено 3 апреля 2020.
  27. ^ Лян, Юань-лин (25 мая 2016 г.). «Тайнаньский фермер, выращивающий молочную рыбу, прокладывает путь к устойчивой аквакультуре». international.thenewslens.com. Линза новостей. Получено 3 апреля 2020.
  28. ^ Су, Линн. «Возраст аквариумов». www.taiwan-panorama.com. Панорама Тайваня. Получено 8 декабря 2019.
  29. ^ Чанг, Мэг (27.11.2011). «Биотехнологические инновации поддерживают развитие сектора аквариумных рыб Тайваня». taiwantoday.tw. Тайвань сегодня. Получено 9 декабря 2019.
  30. ^ ИХАРА, КЕНСАКУ. «Тайваньский университет укрепляет свои позиции в качестве центра развития аквариумных рыб». asia.nikkei.com. Nikkei. Получено 8 декабря 2019.
  31. ^ Галль, Уорик. «Рыбная промышленность - Тайвань». ro.uow.edu.au. Издательская группа Berkshire.
  32. ^ а б Аспинуолл, Ник. «Опасность для тайваньских рыбаков в открытом море». www.maritime-executive.com. Морской исполнительный. Получено 5 декабря 2019.
  33. ^ а б «Волнистые воды, принудительный труд и незаконный рыбный промысел в дальних промыслах Тайваня» (PDF). www.greenpeace.org. Гринпис. Получено 3 апреля 2020.
  34. ^ Гладстон, Александр. «Шмель объявил о банкротстве с предложением на 925 миллионов долларов от тайваньского FCF». www.wsj.com. Журнал "Уолл Стрит. Получено 3 апреля 2020.
  35. ^ а б Клинкхамерс, Павел. «Рыболовные фирмы должны платить свои взносы». www.taipeitimes.com. Тайбэй Таймс. Получено 11 октября 2020.
  36. ^ Моррис, Джеймс X. «Грязный секрет рыбной промышленности Тайваня». thediplomat.com. Дипломат. Получено 5 декабря 2019.
  37. ^ Монаган, Элизабет. «Кто такой FCF? Крупнейший тайваньский торговец тунцом, связанный с принудительным трудом и незаконным рыболовством». www.greenpeace.org. Гринпис. Получено 3 апреля 2020.
  38. ^ Пан, Чи-и; Као, Эвелин (6 августа 2017 г.). «Первая оффшорная ветряная электростанция Тайваня вырастет на 1500% к 2019 году». Фокус Тайвань. Получено 5 декабря 2019.
  39. ^ Дэвис, река. «Азия стремится обогнать Европу с помощью морских ветроэнергетических проектов». www.wsj.com. Журнал "Уолл Стрит. Получено 5 декабря 2019.
  40. ^ «Проект Тысячи ветряных турбин». www.twtpo.org.tw. Проект Тысячи ветряных турбин. Получено 3 апреля 2020.
  41. ^ а б Гао, Пат. «Море познания». taiwantoday.tw. Тайвань сегодня. Получено 2 апреля 2020.
  42. ^ «Стратегическое преимущество Тайваня в качестве острова». english.cw.com.tw. Содружество. Получено 2 апреля 2020.