Междугородняя железная дорога Шэньян-Даньдун - Shenyang–Dandong intercity railway

Шэньян – Даньдун
междугородняя железная дорога
沈 丹 客运 专线
Обзор
Положение делОперативный
LocaleШэньян, Benxi, и Даньдун
Ляонин
ТерминиШэньян Юг
Даньдун
Станции8
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Услуги1
Оператор (ы)Китайская железная дорога высокоскоростная
Технический
Длина линии223,667 км (139 миль)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Скорость работы250 км / ч
Схема маршрута Шэньян – Даньдун ICR
Легенда
Расстояние
0 кмШэньян Юг
33 кмБэньси Синьчэн
Benxi
84 кмNanfen North
128 кмTongyuanpu West
168 кмFengcheng East
194 кмWulongbei East
224 кмДаньдун

В Междугородняя железная дорога Шэньян-Даньдун, также известный как Междугородняя железная дорога Шендан или же Пассажирская железная дорога Шэньян-Даньдун, это Китайская железная дорога высокоскоростная линия внутри Ляонин провинция, соединяющая города Шэньян и Даньдун. Железная дорога была построена с расчетной скоростью 250 км / ч (160 миль / ч) и состоит из двухпутной электрифицированной железной дороги.[2] Первые поезда общего пользования на этой линии начали курсировать 1 сентября 2015 года.[3]

Обзор

Междугородняя железная дорога Шэньян-Даньдун имеет длину 223,677 км (138,986 миль), а новые железнодорожные линии составляют 208,676 км (129,665 миль).[4] Это был совместный проект бывшего Министерства путей сообщения Китая и правительства провинции Ляонин, в который было вложено 26,88 млрд юаней, в том числе 24,88 млрд юаней на строительство железных дорог и приобретение подвижного состава на сумму 2 млрд юаней.[5] Работы начались 17 марта 2010 года и были завершены до сентября 2015 года. После открытия железной дороги время в пути от Шэньяна до Даньдуна сократилось с 3,5 часов до чуть более часа.[6]

Железная дорога идет из Шэньяна через Benxi в Даньдун. Это позволяет подключаться к Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шэньян и Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь, плюс другие обычные железные дороги и другие междугородние железнодорожные перевозки.[7]

Маршрут пересекает несколько экологически уязвимых районов, таких как район Шэньян Суцзятунь, биоразнообразие гор Маэр для облесения, национальный лесной парк Бэньси-кольцо, национальный геопарк Бэньси, древний вулканический заповедник с трещинами Дамингшань, биомы сосны Даньдун Тунъюаньпу, природные пять ключевых областей охраняемые территории. Защита окружающей среды - важная и ответственная часть всего проекта.

Железная дорога имеет в общей сложности 86 больших и средних мостов на общую протяженность около 67,287 км (41,810 миль), что составляет 32,51% от длины железной дороги. В Мост на Первой авеню Шена является самым длинным на маршруте: его длина составляет 2896 м, а максимальный пролет - 128 метров. Шестьдесят три туннеля общей длиной 85,95 км (53,41 мили) составляют 41,9% от общей длины линии. Самый длинный туннель - Нанфен, его длина составляет 7349 метров. Мосты и туннели вместе составляют 80,5% длины линии.[8]

История

До этапа строительства

  • В начале 2008 г. Ляонин Правительство провинции предложило укрепить прибрежный экономический пояс Ляонин путем строительства железнодорожной сети, официально запустив проект и подготовительные работы к нему.[9]
  • Июль 2008 г. - Министерство путей сообщения включило проект в проект планирования городской междугородной железнодорожной сети Ляонина.[10]
  • 10 октября 2008 г. - Министерство путей сообщения и правительство провинции подписали «Об ускорении строительства железных дорог в минутах Ляонин», в котором железная дорога включена в долгосрочный план сети железных дорог, с первоначальным стандартом для электрической железной дороги, двух- попутное движение со скоростью более 200 км / ч (120 миль / ч).[11]
  • 25 ноября 2008 г. - Комиссия по развитию и реформам провинции Ляонин провела координационное совещание, на котором было запланировано начало строительства в 2009 г.
  • 11 января 2009 г. - 3-й институт Китайской железнодорожной группы завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования и его рассмотрение Министерством путей сообщения.
  • 23 января 2009 г. - Министерство путей сообщения и правительство Ляонина отчитываются перед Государственной комиссией по планированию развития по этому проекту.[12]
  • 21 августа 2009 г. - Государственная комиссия по планированию развития одобрила проект.[13]
  • 28 октября 2009 г. - Министерство земель выпускает предварительно утвержденный отчет по проекту.
  • 1 декабря 2009 г. - Министерство охраны окружающей среды проводит внеочередное заседание министров для рассмотрения отчета о воздействии проекта на окружающую среду.
  • 7 декабря 2009 г. - Национальная комиссия по развитию и реформам официально утвердила технико-экономическое обоснование междугородной железной дороги Шэньян – Даньдун.

Этап строительства

  • 17 марта 2010 г. - начато строительство.[14]，
  • 29 июля 2014 г. - начата прокладка пути.[15]
  • 1 сентября 2015 г. - на линии курсируют общественные поезда.

Рекомендации

  1. ^ "京 沈 高 铁 有望 明年 开工 建设 沈 阳 城区 隔音 屏".大 辽 网. 2013-11-18. Получено 2014-12-22.
  2. ^ 新建 沈 阳 至 丹东 铁路 客运 专线 工程 桥涵 混凝土 基 桩 第三方 检测 招标 公告. Архивировано из оригинал на 2013-04-27. Получено 2010-08-22.
  3. ^ Го, янь (01.09.2015). «Введена в эксплуатацию новая высокоскоростная линия, соединяющая крупные города Северо-Востока». CRI English Новости. Получено 2015-09-02.
  4. ^ 国家 发改委 正式 批复 沈 丹 客运 专线 建设.中国 中小企业 丹东 网 [Китайское малое предприятие Даньдун]. Получено 2009-12-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ 沈 丹 铁路 客运 专线 将 进入 建设 实施 阶段. Народное правительство Даньдуна. Получено 2009-12-14.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Скоростная железная дорога открывается на северо-востоке Китая». 2015-09-01. Получено 2015-09-02.
  7. ^ 沈 丹 客 专 有望 下月 开 建 4 年 后 沈 阳 到 丹东 40 多 分钟 [Дата начала строительства PDL Шэньян – Даньдун наступит в следующем месяце; через 4 года дорога из Шэньяна в Даньдун займет 40 минут].
  8. ^ 沈 丹 铁路 客运 专线 建设 工程 70 个 施工 点 同时 开工. Центральное народное правительство. Получено 2010-09-01.
  9. ^ 沈 丹 两市 将建 "快速 公交". Новости Ляонин. Архивировано из оригинал 21 января 2009 г.. Получено 2009-12-04.
  10. ^ 沈 丹 客运 专线 前期 工作 快马加鞭.鸭绿江 晚报 [Вечерние новости реки Ялу]. Получено 2009-12-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ 沈 丹 城 际 铁路 可望 明年 开 建.中国 中小企业 丹东 网 [Китайское малое предприятие Даньдун]. Получено 2009-12-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ 沈 阳 至 丹东 将 建设 铁路 客运 专线. Соху Бизнес. Получено 2009-12-04.
  13. ^ 沈 丹 铁路 客运 专线 项目 建议 书 获 国家 发改委 批复. Муниципальное правительство Даньдун. Получено 2009-12-04.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ 沈 丹 客运 专线 、 丹 大 铁路 开工 建设. Новости Даньдун. Получено 2009-03-19.
  15. ^ 沈 丹 高 铁 全面 开始 轨道 铺设.和 讯 网. Получено 2014-07-31.