Гринвичский вокзал - Greenwich station

Эта статья про вокзал в Лондоне. Для станции в Коннектикуте см. Гринвичский вокзал (Метро-Север).

Гринвич Доклендское легкое метро Национальная железная дорога
Главное здание вокзала Гринвич.JPG
Вход на главный вокзал
Гринвич расположен в Большом Лондоне.
Гринвич
Гринвич
Расположение Гринвича в Большом Лондоне
Место расположенияГринвич
Местная властьКоролевский боро Гринвич
УправляемыйЮго-восточный
Доклендское легкое метро
ВладелецNetwork Rail
Доклендское легкое метро
Код станцииGNW
Категория DfTD
Количество платформ4
Доступныйда[1][2]
Зона проезда2 и 3
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012Увеличивать 5,359 миллиона[3]
2013Снижаться 4,604 миллиона[4]
2014Увеличивать 5.038 миллионов[4]
2015Увеличивать 5,343 миллиона[4]
2016Увеличивать 5,415 миллиона[5]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 3,675 миллиона[6]
2016–17Снижаться 2,818 миллиона[6]
2017–18Снижаться 2,534 миллиона[6]
2018–19Увеличивать 3.623 миллиона[6]
2019–20Увеличивать 3,770 миллиона[6]
Ключевые даты
24 декабря 1838 г.Открыт
12 апреля 1840 г.Повторно
11 января 1878 г.Повторно[7]
20 ноября 1999 г.Расширение DLR
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 28′41 ″ с.ш. 0 ° 00′50 ″ з.д. / 51,4781 ° с.ш.0,014 ° з. / 51.4781; -0.014Координаты: 51 ° 28′41 ″ с.ш. 0 ° 00′50 ″ з.д. / 51,4781 ° с.ш.0,014 ° з. / 51.4781; -0.014
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Гринвичский вокзал находится примерно в 400 м к юго-западу от районного центра, в Лондон, Англия. Это обмен между Национальная железная дорога между центром Лондона и Дартфорд (север Кент ), а Доклендское легкое метро (DLR) между Льюишам на юг и Доклендс и Лондонский Сити. Он находится в Зоны Travelcard 2 и 3.

Это ближайшая к центру Гринвича станция национальной железной дороги, но Станция DLR Катти Сарк находится ближе к центру города и его туристическим достопримечательностям.

К востоку от станции линия Дартфорда проходит через туннель под землей Национальный Морской Музей, к Maze Hill. На севере DLR входит в туннель через станцию ​​Катти Сарк и под река Темза к Остров собак; в обратном направлении он поднимается на конкретный виадук следовать River Ravensbourne вверх по течению к Deptford Bridge и Льюишам.

На национальной железнодорожной сети Гринвичу 3миль 47 цепи (5,8 км) измеряется от Лондонский мост.

Услуги

Типичные внепиковые рейсы компании National Rail со станции:

Доклендский легкорельсовый транспорт курсирует 12 поездов в час на север в банк через Canary Wharf, и 12 поездов в час на юг до Льюишам. В утренние часы некоторые рейсы на север работают в Стратфорд.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Дептфорд Юго-восточный
Линия по Гринвичу		 Maze Hill
 Thameslink
Линия по Гринвичу		 
Предыдущая станция DLR без текста roundel.svg DLR Следующая станция
Доклендское легкое метро

История

Национальная железнодорожная линия - одна из старейших в Лондоне. Лондон и Гринвичская железная дорога считается первой в мире пригородной железной дорогой. Его спроектировал бывший армейский инженер. Джордж Ландманн, и продвигаемый предпринимателем Джордж Уолтер. Массивный кирпич виадук с 878 арками была построена станция в Spa Road (Бермондси), а позже Лондонский мост. Линия открылась 8 февраля 1836 г. Дептфорд, и 24 декабря 1838 года с временной станции в Гринвиче. Красивое здание вокзала Гринвича было спроектировано Джордж Смит и открылся в 1840 году, что сделало его одним из старейших вокзальных зданий в мире.

В Юго-Восточная железная дорога (SER) арендовал филиал в Гринвиче с 1 января 1845 года.

Юго-Восточная и Чатемская железная дорога была образована 1 января 1899 года и в качестве таковой приняла на себя работу станции. SER и Лондонская железная дорога Чатем и Дувр сформировал «комитет управления», состоящий из директоров обеих компаний, и объединил операции двух компаний, которые были на грани банкротства, вызванные годами ожесточенной конкуренции.

До этого момента четыре пути через станцию ​​(две из которых имели платформы, две из которых не имели) заканчивались секторной пластиной, которая представляет собой траверсы, которые вращаются вокруг оси, которая не находится в центре, и поэтому не может вращаться на 360 °. . Это экономит место и означает, что локомотивы можно переводить с одного пути на другой. Первоначальный зал заседаний железнодорожной компании располагался в том конце станции за секторной табличкой. обе эти особенности исчезли, когда линия была продлена до холма Лабиринт.[8]

Трудности с продлением железной дороги над землей, принадлежащей Гринвичская больница привело к тому, что станция оставалась конечной, пока линия не была продлена на восток через краткий и закрытый туннель к Maze Hill, открытие 1 февраля 1878 года.[9][10]

Южная железная дорога взяла на себя управление станцией после группировки 1923 года.

Вплоть до 1924 года на платформе было две гусеницы и две гусеницы между ними, позволяющие совершать обгоны. Этот объект был удален (возможно в процессе подготовки к предстоящей электрификации), и пустое пространство между двумя платформами оставалось до прибытия на станцию ​​Docklands Light Railway в 1999 году.[11]

Два года спустя, после работ по электрификации, 10 мая 1926 года началось ограниченное обслуживание, выполняемое Electric Multiple Unit, а полное обслуживание началось 19 июля. Линии были электрифицированы до системы постоянного тока 750 В.[12]

После национализации эксплуатация станции перешла в Южный регион Британских железных дорог 1 января 1948 г.

В Доклендское легкое метро (DLR) был расширен до Льюишам через Гринвич 20 ноября 1999 г., новые платформы лежат непосредственно к югу от главной станции. В восточном конце DLR уходит под землю через туннель через Катти Сарк и под Темзой.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 129, 177, 180, 188, 199, 286, 386 и ночные маршруты N1 и N199 обслуживают станцию.[13] В Тихий путь 1 веломаршрут заканчивается на станции.

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  3. ^ Транспорт для Лондона (12 февраля 2013 г.). "Свобода информации использование DLR 1213". Транспорт для Лондона. Получено 10 ноября 2013.
  4. ^ а б c «Актуальная статистика входа / выхода DLR для каждой станции» (XLSX). Что они знают. Транспорт для Лондона. 18 марта 2016 г.. Получено 2 апреля 2016.
  5. ^ «Номера пассажиров - Docklands Light Railway Limited» (XLSX (после загрузки zip)). Что они знают. Транспорт для Лондона. 8 июня 2017 г.. Получено 11 сентября 2017.
  6. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  7. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 109. ISBN  1-85260-508-1.
  8. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Чаринг-Кросс в Дартфорд. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 48. ISBN  0 906520 75 4.
  9. ^ Чепмен, Стивен. «Линии и станции SER». Железнодорожные страницы Стива.
  10. ^ Мужчина, Дэвид (2005). «Гринвич день за днем». Путеводитель по Гринвичу.
  11. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Чаринг-Кросс в Дартфорд. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. С. 49/51. ISBN  0 906520 75 4.
  12. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Чаринг-Кросс в Дартфорд. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 2. ISBN  0 906520 75 4.
  13. ^ «Автобусы и катера из Гринвича» (PDF). TfL. 21 ноября 2017 г.. Получено 1 июня 2020.

внешняя ссылка