Автомагистраль М25 - M25 motorway

Щит М25

M25
Лондонская орбитальная автомагистраль
Развязка 13 смотрит на юг
Информация о маршруте
Часть E15 и E30[1]
Поддерживается Connect Plus (по контракту с Шоссе Англии )
Длина117 миль (188 км)
Существовал1975 – настоящее время
ИсторияОткрыт: 1975 г.
Завершено: 1986 г.
Основные узлы
Орбитальный вокруг Лондон (в сочетании с A282 )
Южный конецДартфорд (Dartford Crossing южный подход)
 Переход 3.svg UK-Motorway-M20.svg
J3 → Автомагистраль М20
Переход 5.svg UK-Motorway-M26.svg
J5 → Автомагистраль M26
Переход 7.svg UK-Motorway-M23.svg
J7 → Автомагистраль М23
Переход 12.svg UK-Motorway-M3.svg
J12 → Автомагистраль М3
Переход 15.svg UK-Motorway-M4.svg
J15 → Автомагистраль М4
Переход 16.svg UK-Motorway-M40.svg
J16 → Автомагистраль М40
Переход 21.svg UK-Motorway-M1.svg
J21 → Автомагистраль М1
Переход 23.svg UK-Motorway-A1 (M) .svg
J23 → Автомагистраль A1 (M)
Переход 27.svg UK-Motorway-M11.svg
J27 → Автомагистраль М11
Северный конецThurrock (Dartford Crossing северный подход)
Место расположения
ГрафстваКент, Суррей, Беркшир, Большой Лондон, Бакингемшир, Хартфордшир, Эссекс
Начальный
направления		Лондон
Dartford Crossing
Севеноукс
Гатвик аэропорт
Аэропорт Хитроу
Уотфорд
Станстед аэропорт
Брентвуд
Дорожная сеть
← M23M26 →

В M25 или же Лондонская орбитальная автомагистраль это главная дорога, огибающая почти все Большой Лондон, Англия. В Dartford Crossing (A282) является частью орбитального маршрута, но не является частью автомагистрали. M25 - одна из важнейших дорог Великобритании и одна из самых загруженных. Заключительную секцию открыл премьер-министр. Маргарет Тэтчер в 1986 г .; при открытии это был самый длинный Кольцевая в Европе - 117 миль (188 км).

Патрик Аберкромби предложил орбитальную автомагистраль вокруг Лондона в 1944 г. План Большого Лондона, который превратился в Лондонские кольцевые дороги проект в начале 1960-х гг. К 1966 году началось планирование двух проектов: Кольцевая дорога 3 на север и Трасса 4 На юг. К тому времени, когда в 1975 году открылись первые участки, было решено объединить кольцевые дороги в единую орбитальную автомагистраль. M25 была одним из первых проектов автомагистралей, в которых учитывались экологические проблемы, и было проведено почти 40 общественных опросов. Дорога была построена, как и планировалось, несмотря на протесты, включавшие участок над North Downs и вокруг Epping Forest что потребовало расширения Bell Common Tunnel.

Хотя M25 пользовался популярностью во время строительства, быстро стало очевидно, что пропускной способности недостаточно. Из-за запросов общественности несколько развязок обслуживали только местные дороги, где были построены офисные и торговые комплексы, что привлекло к M25 даже больше трафика, чем было предусмотрено. Перегрузка привела к схемам управления трафиком, которые включают ограничение скорости и умная автомагистраль. С момента открытия M25 постепенно расширялся, особенно вблизи Аэропорт Хитроу.

В некоторых случаях, таких как Закон о коммуникациях 2003 года, он используется как фактическая ссылка на Большой Лондон.

Описание

Маршрут

Четырехуровневый стек где M25 встречается с M23

M25 почти полностью окружает Большой Лондон и ненадолго проходит через него на восток. Разъемы 1A – 5 находятся в Кент, 6–14 входят в Суррей, 15–16 в Бакингемшир, 17–25 в Хартфордшир, а 26–31 находятся в Эссекс. Охрана дороги осуществляется интегрированной группой, состоящей из Столичный, Долина Темзы, Эссекс, Кент, Хартфордшир и Суррей силы.[2] Основные направления подписанный заранее на автомагистрали, включает Dartford Crossing, Севеноукс, Гатвик аэропорт, Аэропорт Хитроу, Уотфорд, Станстед аэропорт и Брентвуд.[3]

К востоку от Лондона два конца автомагистрали M25 соединяются, образуя петлю, проходящую мимо автомагистрали A282 Dartford Crossing. река Темза между Thurrock и Дартфорд. Переход состоит из сдвоенных двухполосных тоннелей и четырехполосного тоннеля. Мост QE2 (Queen Elizabeth II).[4][5] с основным пролетом 450 метров (1480 футов).[6] Переход через мост или через туннели подлежит обвинять с 6:00 до 22:00, уровень зависит от типа транспортного средства. Дорога не регулируется правилами автомагистрали, поэтому другие транспортные средства могут пересекать Темзу к востоку от Woolwich Ferry;[а] единственный переход дальше на восток пассажирский паром между Gravesend, Кент, и Тильбюри, Эссекс.[8]

На развязке 5 проезжая часть автомагистрали M25, идущая по часовой стрелке, свернута с главной дороги с севера на юг. двусторонняя проезжая часть на главную проезжую часть с двусторонним движением восток-запад. A21. В противоположном направлении, к востоку от точки, где M25 расходится с главной проезжей частью с востока на запад, эта проезжая часть становится Автомагистраль M26.[9] Отсюда до развязки 8 трасса M25 следует по краю North Downs рядом с несколькими историческими зданиями, такими как Chevening, Titsey Place, Замок Хевер и Chartwell.[10][11] Обмен с Автомагистраль М23 возле Рейгейт это четырехуровневый стек; один из немногих примеров в Великобритании.[12] После этого M25 бежит близко к Surrey Hills AONB.[10]

На западе M25 проходит близко к краю Хитроу, и в пределах видимости Виндзорский замок.[13] К северу от этого, он пересекает Chiltern Main Line под Виадук Чалфон, железнодорожный мост XIX века. Красные воздушные змеи часто можно увидеть наверху к северу от этого, до развязки 21. Северный участок M25 проходит недалеко от Пастырский центр Всех Святых возле Лондон Колни, Уолтем Аббатство и Copped Hall.[10][11] В этом разделе также есть два проходные туннели, в том числе Bell Common Tunnel.[11] Северо-восточный участок автомагистрали проходит недалеко от North Ockendon, единственный поселок Большого Лондона, расположенный за пределами M25.[14] Затем он бежит близко к Заповедник Рейнхэм-Маршес не дойдя до северной оконечности Дартфордского перекрестка.[10]

В 2004 году по результатам опроса общественного мнения Лондонская Ассамблея предложил выровнять границу Большого Лондона с M25.[b] «Внутри M25» и «снаружи / за M25» - разговорные, более свободные альтернативы «Большому Лондону», иногда используемому при перевозках. В Закон о связи 2003 г. явно использует M25 как границу, требуя, чтобы часть телевизионных программ транслировалась за пределами Лондона; в нем говорится, что «соответствующая часть программ, разработанных в Соединенном Королевстве» должна осуществляться «в Соединенном Королевстве за пределами зоны M25», определенной в Разделе 362 как «зона, внешняя граница которой представлена ​​Лондонским Орбитальная автомагистраль (M25) ».[16][17]

Секции М25 составляют часть двух дальних дистанций. E-дороги, назначенный Европейская экономическая комиссия ООН. В E15, который бежит от Инвернесс к Альхесирас,[18] следует по M25 и A282 по часовой стрелке от A1 (M) на перекрестке 23 до M20 на перекрестке 3;[1] в то время как E30 Пробка к Омск Маршрут проходит от автомагистрали M4 на развязке 15 по часовой стрелке до автомагистрали A12 на развязке 28.[1] Соединенное Королевство формально является частью сети дорог категории E, но, в отличие от других стран, эти маршруты не отмечены никакими дорожными знаками.[19]

Функции

Возле Аэропорт Хитроу Ширина автомагистрали M25 составляет шесть полос в каждом направлении.

Первоначально M25 строился в основном как двухполосная автомагистраль.[20] Большая часть этого с тех пор была расширена до двух четырехполосных полос почти на половину, до двухполосной секции с пятью полосами движения между развязками 12 и 14 и двухполосной секции с двумя полосами движения между развязками 14 и 15. Продолжается расширение второстепенных участков с планами. за умные автострады во многих других.[21]

Два зоны обслуживания автомагистралей находятся на M25, а два других доступны прямо с него. На M25 есть Clacket Lane между развязками 5 и 6 (на юго-востоке) и Cobham между развязками 9 и 10 (на юго-западе). Прямо из него доступны Южный Миммс от перекрестка 23 (к северу от Лондона) и Thurrock от перекрестка 31 (к востоку от Лондона).[22][23]

Как и на других автомагистралях, M25 оборудован телефонами экстренной связи («SOS»). Они подключаются к двум Шоссе Англии управляемые центры управления в Godstone (для развязок с 1 по 15 включительно) и Южный Миммс (для 16–31 лет). На Дартфорд-Кроссинге есть специальный центр управления. Существует разветвленная сеть замкнутое телевидение (CCTV) на автомагистрали, чтобы можно было легко идентифицировать и локализовать происшествия. Номер 4×4 автомобили патрулируют автомагистраль, стараясь по возможности поддерживать движение транспорта и помогая местной полиции. Они могут действовать как скользящий контрольно-пропускной пункт когда на дороге есть препятствия.[2]

По завершении M25 имел только уличное освещение на 65 миль (105 км) из 117 миль (188 км) длины.[24] Первоначально натрий низкого давления Освещение (SOX) было наиболее известной используемой технологией, но его постепенно заменили натриевым освещением высокого давления (SON). По состоянию на 2015 год на автомагистрали более 10 000 фонарей.[25] M25 имеет несколько клапанов контроля загрязнения по всей длине, которые могут перекрыть дренаж в случае разлива химикатов или топлива.[25]

История

Планы

Карта кольцевых дорог 3 и 4, на которой показаны участки, объединенные в M25

Идея общего объезда Лондона была впервые предложена в начале 20 века. В 1913 году был предложен внешний орбитальный маршрут вокруг столицы, который был пересмотрен в качестве автомобильного маршрута в г. Сэра Чарльза Бресси и Сэр Эдвин Лютьенс Обзор развития шоссе, 1937 г..[26] Сэра Патрика Аберкромби План лондонского графства, 1943 год и План Большого Лондона, 1944 г. предложил серию из пяти дорог, окружающих столицу.[27][28] Северные участки автомагистрали M25 проходят по тому же маршруту, что и Кольцо обороны Внешнего Лондона, концентрическая серия противотанковых оборонительных сооружений и дотов, предназначенных для замедления возможного вторжения Германии в столицу во время Вторая Мировая Война.[29] Это было обозначено кольцом D на планах Аберкомби. После войны 11 отдельных окружные советы сказал Министерство транспорта что орбитальный маршрут был «первым приоритетом» для Лондона.[30]

Планы зашли в тупик, потому что маршрут планировалось пройти через несколько городских районов, что вызвало критику. Первоначальное кольцо D через северо-запад Лондона было задумано как простая модернизация улиц. В 1951 году Совет графства Мидлсекс спланировал маршрут кольцевой дороги через графство, проходящей через Исткот и к западу от Буши, в связи с предлагаемым Автомагистраль М1, но через два года он был отклонен министерством. Альтернативный маршрут через Харроу и Илинг был предложен, но от него отказались после того, как совет выявил масштабы требуемого сноса собственности.[30]

В 1964 г. Лондонский Совет графства объявил о Лондонские кольцевые дороги План состоит из четырех концентрических кольцевых автострад вокруг Лондона.[31] В следующем году министр транспорта Замок Барбары объявил, что D Ring будет необходимо построить. Составные части того, что стало M25, пришли из Кольцевая дорога 3 / Автомагистраль М16 на севере и Трасса 4 на юге.[30]

План кольцевой дороги был спорным из-за разрушения, необходимого для внутренних двух кольцевых дорог, (Кольцевая 1 и Кольцевая дорога 2 ). Были построены части кольцевой дороги 1 (в том числе Западный перекресток ), несмотря на жесткую оппозицию, до того, как общий план был отложен в феврале 1972 г. В апреле 1973 г. Совет Большого Лондона выборы привели к Лейбористская партия победа; Затем партия официально объявила об отмене кольцевых дорог, проходящих внутри Большого Лондона.[32] Это не повлияло на маршруты, которые впоследствии превратятся в M25, поскольку с самого начала они планировались как проекты центрального правительства.[33]

Строительство

Вид на север с более высокого Denham Пожарная станция на Татлинг-Энд на автомагистрали A40 в июле 1984 г. Chiltern Main Line пятиарочный 1906 Виадук Чалфон, изначально построенный, чтобы охватить River Misbourne

Не было индивидуума общественный запрос в M25 в целом.[34] Каждый участок был представлен органам планирования отдельно и был индивидуально обоснован, с 39 отдельными общественными запросами, касающимися участков маршрута. Необходимость для министерства вести переговоры с местными советами означала, что было построено больше развязок с местным движением, чем первоначально предполагалось.[35] Отчет 1981 года показал, что у M25 есть потенциал для развития офисов и магазинов на своем маршруте, отрицая предложенные улучшения дорожного движения и делая центральный Лондон менее привлекательным местом для работы.[36] Ни одна из автомагистралей не была остановлена ​​из-за возражений на запросах общественности.[37] Однако из-за негативной реакции на Кольцевые дороги и критики со стороны общественности, автомагистраль была построена с учетом экологических соображений. Новые функции включали дополнительные земляные насыпи, вырубки и заборы, уменьшающие шум, и более двух миллионов деревьев и кустов, чтобы скрыть вид на дорогу.[38]

Строительство частей двух внешних кольцевых дорог, Ringways 3 и 4, началось в 1973 году. Первый участок, между South Mimms и Potters Bar в Хартфордшире (развязки с 23 по 24) был открыт в сентябре 1975 года.[39][40] Он был предварительно известен как M16 и получил временное обозначение дороги общего назначения. A1178.[41] Участок Северной орбитальной дороги между Рикмансворт и Hunton Bridge был предложен в 1966 году, с подробным планированием в 1971 году. Дорога была построена в соответствии со стандартами автомагистрали и открыта в октябре 1976 года. В конечном итоге она стала частью маршрута M25.[39][40] Участок южнее, от Аэропорт Хитроу До Рикмансворта было предложено пять отдельных маршрутов, когда в 1974 году было начато общественное расследование. Министерство транспорта разослало 15 000 анкет о предпочтительном маршруте, на которое было дано 5 000 ответов. Маршрут был определен в 1978 году, но возражения задерживали начало строительства в 1982 году.[37]

Южный участок того, что стало шоссе M25 через Суррей и Кент, сначала задумывался как дорога с востока на запад к югу от Лондона, чтобы разгрузить дорогу. A25, и идет параллельно ему, а его восточный конец следует по маршруту, который сейчас M26. Первоначально он был предложен как универсальный маршрут, но был модернизирован до стандарта автомагистрали в 1966 году. Это был первый участок маршрута, объявленный с самого начала как M25. Первый раздел из Godstone к Рейгейт (Узлы с 6 по 8) был впервые спланирован в 1966 году и открыт в феврале 1976 года.[39][40] Участок кольцевой дороги 3 к югу от реки между Дартфордом и Суонли (переходы с 1 по 3) был построен в период с мая 1974 года по апрель 1977 года.[40]

Внутри Bell Common Tunnel возле Эппинг

В 1975 году, после активного противодействия некоторым участкам кольцевой дороги 3 через Мидлсекс и Южный Лондон, министр транспорта Джон Гилберт объявил, что северная часть кольцевой дороги 3, уже запланированная, будет объединена с южной частью кольцевой дороги 4, образуя единую орбитальную автомагистраль, которая будет известна как M25, и обозначение M16 было снято. Эта схема требовала двух дополнительных участков, чтобы соединить две разные схемы, от Суонли до Севеноукса на юго-востоке и от моста Хантон до Поттерс-Бара на северо-западе. Участок кольцевой дороги 3 к западу от Южного Миммса против часовой стрелки вокруг Лондона до Суонли в графстве Кент был отменен.[34]

Участок от Potters Bar до Дартфордский туннель был построен поэтапно с июня 1979 г., последняя секция между Уолтем Кросс (Переход 25) к Тейдон Гарнон (Junction 27) открытие в январе 1984 года.[40] Этот раздел, проходящий через Epping Forest, вызвал оппозицию и протесты. В 1973 году местные жители припарковали комбайны в Парламентская площадь в знак протеста против дороги, завешанные большими транспарантами с надписью «Вероятно, не Эппинг». Как следствие этого, Bell Common Tunnel которая проходит в этом районе, вдвое длиннее, чем предполагалось изначально.[42]

Самым спорным участком M25 был участок между Суонли и Севеноуксом (развязки с 3 по 5) в графстве Кент через Дарент Вэлли, Барсуки Маунт и North Downs. Группа из 1800 человек под названием Defend Darenth Valley и North Downs Action Group (DANDAG) утверждала, что связь не нужна, она может повредить Область выдающейся природной красоты и он будет в основном использоваться локальным трафиком в качестве обхода для старых Дорога A21 между Фарнборо и Севеноуксом.[43] После долгого процесса расследования под председательством Георгий Добрый КК, министр транспорта Кеннет Кларк объявили, что автострада будет построена в соответствии с предложением.[44]

Раздел из Автомагистраль М40 до 1970-х годов строительство Северной Орбитальной дороги (развязки с 16 по 17) было открыто в январе 1985 года.[43] Маршрут под Виадук Чалфон означало, что ширина автомагистрали была ограничена тремя полосами движения в каждом направлении.[45]

В премьер-министр Маргарет Тэтчер официально открыла M25 29 октября 1986 года, церемония прошла на участке между развязками с 22 по 23 (Лондон Колни и Южный Миммс ).[14] Чтобы избежать угрозы со стороны дорожных демонстрантов, церемония прошла в четверти мили от ближайшего моста.[46] Общая сметная стоимость автострады составила около 1 миллиарда фунтов стерлингов. Потребовалось 2 миллиона тонн (2,2 миллиона коротких тонн) бетона, 2,5 миллиона тонн (2,8 миллиона коротких тонн) асфальт и включал удаление 49 миллионов кубических метров (1700 миллионов кубических футов) грунта. После завершения это была самая длинная орбитальная автомагистраль в мире - 117 миль (188 км).[43][c] На церемонии открытия Тэтчер объявила, что за время пребывания у власти консерваторов было построено 98 миль, назвав это «великолепным достижением для Британии».[46] Была опубликована 58-страничная брошюра, посвященная завершению строительства автомагистрали.[48]

История эксплуатации

Развязка автомагистралей M4 / M25, недалеко от Аэропорт Хитроу

M25 изначально пользовался популярностью у публики. в Всеобщие выборы 1987 г., то Консерваторы выиграл во всех округах, через которые проходила автострада, в частности Thurrock из Труд. Для поездки по новой дороге были организованы автобусные туры. Однако быстро стало очевидно, что M25 страдает хронической перегрузкой. Отчет в Экономист сказал, что «на планирование [автомагистрали] потребовалось 70 лет, на строительство - 12 лет и только один, чтобы найти, что он не соответствует требованиям». Тэтчер отвергла отрицательный ответ, назвав его «придиркой и критикой».[49]

Уровни трафика быстро превысили максимальную расчетную пропускную способность. За два месяца до открытия правительство признало, что участок с тремя полосами движения между развязками 11 и 13 не соответствует требованиям и его необходимо расширить до четырех.[49] В 1990 г. Государственный секретарь по транспорту объявил о планах расширить всю M25 до четырех полос.[50] К 1993 году автострада, рассчитанная максимум на 88 000 автомобилей в день, пропускала 200 000 автомобилей.[51] В то время по M25 проходило 15% автомобильного движения Великобритании, и планировалось добавить шесть полос движения к участку от развязок с 12 по 15, а также расширить остальную часть автомагистрали до четырех полос.[52]

В некоторых частях, особенно в западной трети, этот план был реализован из-за постоянных заторов. Однако планы по расширению дальнейших участков до восьми полос (по четыре в каждую сторону) были сокращены в 2009 году в связи с ростом затрат. Планы были восстановлены в согласованном Агентство автомобильных дорог Бизнес-план на 2013–14 гг.[53]

В июне 1992 г. Департамент транспорта (DfT) объявил о предложении расширить участок рядом с аэропортом Хитроу до четырнадцати полос движения за счет трех дополнительных соединительных дорог.[54] Это вызвало ожесточенное сопротивление со стороны дорожные протестующие выступая против Ньюбери байпас и другие схемы,[55] но и от местных властей. Совет графства Суррей выступил с официальным возражением против схемы расширения.[54] Вскоре после этого он был отменен.[56] В 1994 г. Постоянный консультативный комитет по оценке магистральных дорог опубликовал отчет, в котором говорилось, что «опыт M25, скорее всего, действительно ... служит примером случая, когда дороги создают движение», и что дальнейшие улучшения на автомагистрали были контрпродуктивными.[54] В апреле 1995 г. министр транспорта Брайан Мауинни объявил, что соединительные дороги Хитроу будут закрыты.[57]

Автомагистраль M25 возле Хитроу, показывающая MIDAS установлен портал

В 1995 году был заключен контракт на расширение участка между развязками 8 и 10 с шести до восьми полос движения стоимостью 93,4 миллиона фунтов стерлингов.[58] и Обнаружение происшествий на автомагистралях и автоматическая сигнализация Система (MIDAS) была внедрена на M25 от развязки 10 до развязки 15 по цене 13,5 млн фунтов стерлингов в 1995 году. Затем она была расширена до перекрестка 16 за 11,7 млн ​​фунтов стерлингов в 2002 году. Она представляет собой распределенную сеть трафика. и датчики погоды, камеры контроля скорости и переменная скорость знаки, которые контролируют скорость движения без особого контроля со стороны человека, и немного улучшили транспортный поток, уменьшив количество поездок с остановками.[59]

После того, как лейбористы выиграли 1997 выборы, дорожный бюджет был сокращен с 6 миллиардов фунтов стерлингов до 1,4 миллиарда фунтов стерлингов.[57] Тем не менее, DfT объявил о новых предложениях по расширению участка между развязкой 12 (M3) и развязкой 15 (M4) до двенадцати полос движения. На Терминал 5 аэропорта Хитроу По данным общественного расследования, представитель Управления автомобильных дорог заявил, что расширение необходимо для обеспечения движения к предлагаемому новому терминалу; Однако министр транспорта заявил, что таких доказательств не было.[60] Экологические группы возражали против решения продолжить схему, которая создала бы самые широкие автомагистрали в Великобритании без проведения общественный запрос.[61] Друзья Земли утверждал, что настоящей причиной расширения была поддержка Терминала 5.[57] Решение снова было отложено. Десятиполосная схема была объявлена ​​в 1998 году.[62] и контракт на расширение M25 Jct с 12 по 15 на сумму 148 миллионов фунтов стерлингов был присужден компании Бальфур Битти в 2003 г.[63] Схема была завершена в 2005 году как двойные пять полос движения между развязками 12 и 14 и двойные шесть полос движения между перекрестками 14 и 15.[64]

В 2007 году развязка 25 (A10 / Waltham Cross) была реконструирована для увеличения пропускной способности. Близлежащий туннель Холмсдейл был расширен до трех полос движения в восточном направлении, а с автомагистрали A10 была добавлена ​​дополнительная полоса с левым поворотом. Общая стоимость составила 75 миллионов фунтов стерлингов.[65][66]

Работы по расширению съездных съездов в обоих направлениях на развязке 28 (A12 / A1023) был завершен в 2008 году. Он был разработан, чтобы уменьшить количество очередей на объездных дорогах в периоды загруженности, особенно движения от шоссе M25 по часовой стрелке, соединяющегося с движущимся на север A12.[67] В 2018 году была предложена новая схема, поскольку развязка достигла пропускной способности более 7500 автомобилей в час. Это потребует строительства двухполосной дороги между автомагистралями M25 и A12. Ожидается, что работы будут завершены примерно в 2021/22 году.[68]

Расширение

Диспетчерская для M25 J5-7 умная автомагистраль схема

В 2006 году Управление автомобильных дорог предложило расширить 63 мили (101 км) автомагистрали M25 с шести до восьми полос между развязками 5 и 6 и с 16 по 30 в рамках проекта проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации (DBFO).[69] В октябре 2006 года был объявлен короткий список подрядчиков для проекта, который, как ожидается, будет стоить 4,5 миллиарда фунтов стерлингов.[70] Подрядчиков попросили повторно подать свои предложения в январе 2008 г.[71] а в июне 2009 года новый министр транспорта сообщил, что затраты выросли до 5,5 млрд фунтов стерлингов, а соотношение выгод и затрат значительно снизилось.[72] В январе 2009 года правительство объявило, что планы по расширению участков с 5 по 7 и с 23 по 27 были «отменены» и вместо этого будет введен жесткий бег по обочине. Однако расширение до четырех полос было восстановлено в бизнес-плане Агентства автомобильных дорог на 2013–2014 годы.[21][73]

В 2009 году DBFO M25 стоимостью 6,2 млрд фунтов стерлингов частная финансовая инициатива договор[74] был награжден Connect Plus на расширение участков между развязками с 16 по 23 и с 27 по 30, а также на содержание M25 и перекрестка Дартфорд в течение 30 лет.[75]

Работайте над расширением участка между развязками 16 (M40) и 23 (A1 (M)) до двух полос движения.[76] стартовал в июле 2009 года и оценивается в 580 миллионов фунтов стерлингов.[77] Участок развязки 16–21 (M1) был завершен к июлю 2011 года, а перекресток 21–23 - к июню 2012 года.[78] Работы по расширению участка развязки 27 (M11) до 30 (A13) до четырех полос движения также начались в июле 2009 года. Участок развязки 27–28 (A12) был завершен в июле 2010 года.[79] и развязка 28–29 (A127) в июне 2011 года, и наконец, секция перекрестка 29–30 (A13) открылась в мае 2012 года.[80]

Работать над внедрением технологии умных автомагистралей и тяжелый бег по плечу строительство двух участков трассы M25 началось в 2013 году. Строительство первого участка между развязками 5 (A21 / M26) и 7 (M23) началось в мае 2013 года, а строительство было завершено и открыто в апреле 2014 года.[81] Строительство второй секции между развязками 23 (A1 / A1 (M)) и 27 (M11) было начато в феврале 2013 года, а завершено и открыто в ноябре 2014 года.[82]

В декабре 2016 года Highways England завершила строительство пропускной способности на перекрестке 30 (Террок) в рамках проекта Ворота Темзы План доставки.[83] Схема стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов включала расширение M25 до четырех полос движения, добавление дополнительных подъездных дорог и улучшение дренажа.[84]

В 2020 или 2021 году должны начаться работы по расширению развязки 10, где M25 встречается с A3. Есть опасения по поводу потери необходимых лесных массивов.[85]

Трафик

M25 между развязками 7 (M23 ) и 6 (A22 ) возле Красный Холм, Суррей. Знаки указывают на рекомендованную пониженную скорость до 40 миль в час (64 км / ч) из-за заторов.

M25 - одна из самых загруженных автомагистралей Европы. В 2003 году на автомагистрали к югу от Хитроу между перекрестками 13 и 14 было зарегистрировано не более 196 000 автомобилей в день.[86] На участке между 14-м и 15-м транспортными развязками поблизости постоянно регистрируется самый высокий дневной трафик в британской стратегической дорожной сети: средний поток в 2018 году составил 219 492 пункта (что ниже рекордного пика, измеренного в 2014 году в 262842 пункта).[87]

Трафик на M25 отслеживается службой Connect Plus Services от имени Highways England. Компания использует серию переносных камер видеонаблюдения, которые можно легко перемещать в горячие точки. Это позволяет операторам четко видеть автомагистраль и то, что можно сделать, чтобы преодолеть отдельные участки заторов.[88] До его ликвидации, Кариллион была привлечена к субподряду для управления трафиком на M25, доставляя оповещения в реальном времени с нательных камер через 3G, 4G и Wi-Fi.[89]

С 1995 года секции M25 были оснащены регулируемым ограничением скорости. Они намеренно замедляют движение в случае затора или препятствия и помогают управлять потоком трафика.[90] Схема была первоначально опробована между развязками 10 и 16, а в 1997 году стала постоянной.[91]

Дартфордский перекресток - единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона.[92] Кроме того, это самый загруженный переход в Соединенном Королевстве, который, как следствие, создает нагрузку на движение по трассе M25.[93] Пользователи перехода платят не дорожные сборы, а, скорее, плату за въезд; знаки на переходе такие же, как и над Плата за пробку в Лондоне зона.[94] В 2009 году Министерство транспорта опубликовало варианты нового Нижняя Темза Crossing для увеличения пропускной способности перекрестка Дартфорд или создания новой дороги и перекрестка, ведущего к автомагистралям M2 и M20.[95] Планы по этому поводу зашли в тупик и были отменены мэром Лондона. Борис Джонсон в 2013 году будет заменен Галлионы достигают пересечения. Первоначально прямая замена парома для Woolwich Ferry, позже это был возможный мост или туннель.[96][97]

Инциденты

11 декабря 1984 года девять человек погибли и десять получили ранения в результате столкновения нескольких транспортных средств между развязками 5 и 6. Внезапно возник густой туман, в котором участвовали 26 автомобилей.[98]

16 декабря 1988 года несколько автомобилей были украдены и использовались в качестве убежища для совершения убийств и ограблений с использованием M25 для быстрого перемещения между целями. Трое мужчин, в том числе Рафаэль Роу были осуждены и приговорены к пожизненному заключению в 1990 году, но настаивали на своей невиновности. Они стали известны как M25 Три. Роу изучал журналистику в тюрьме, и после освобождения стал журналист-расследователь для BBC.[99]

В 1996 г. Кеннет Ной убил Стивена Кэмерона в дорожная ярость происшествие при остановке на светофоре на перекрестке M25. Он был осужден в 2000 году и приговорен к пожизненному заключению.[100] Он был освобожден в июне 2019 года.[101][102]

В ноябре 2014 года во время ночных дорожных работ кусок дорожного покрытия длиной 16 футов (4,9 м) возле развязки 9 на Leatherhead не удалось установить правильно из-за дождя. Это создало выбоину на дороге шириной 1 фут (0,30 м) и привело к возникновению обратного хода длиной 12 миль (19 км). Министр транспорта Джон Хейс раскритиковал работу и возникшие проблемы с дорожным движением.[103]

У M25 были проблемы с животными или птицами на проезжей части. В 2009 году Управление автомобильных дорог сообщило, что их вызывали несколько раз в неделю, чтобы убрать лебедя с автомагистрали около перекрестка 13.[104] Было зарегистрировано несколько несчастных случаев в результате выезда лошадей на проезжую часть.[105][106][107]

Гонки

Орбитальный характер автомагистрали, как и ипподромы, поддалась неофициальным и незаконным, мотогонки. В конце 1980-х годов, до появления устройств контроля скорости, владельцы суперкары встречались бы ночью на станциях технического обслуживания, таких как Южный Миммс и провести испытания на время.[108] Было достигнуто время менее 1 часа - средняя скорость более 117 миль / ч (188 км / ч), включая остановку на Дартфордский туннель киоски для оплаты сборов с пользователей дорог.[109][110] Победитель получил шампанское, а не деньги. В Enfield Gazette упоминался «клуб M25», и рядом с M25 появились плакаты, рекламирующие «Первый лондонский забег по пушечным ядрам».[108] Гонки в основном исчезли к концу 1980-х годов, и их нельзя было проводить после того, как на M25 были введены камеры контроля скорости.[111]

Видеоигра, M25 Racer, был произведен Davilex Games в 1997 году, моделируя феномен гонок. Похожая игра, Гонщик TOCA 3 к Codemasters, был выпущен в 2006 году. Эксперты по безопасности дорожного движения раскритиковали его за реалистичное изображение суперкара V8 на M25 со скоростью 165 миль в час (266 км / ч), завершающей круг за 42 минуты.[112]

Культурные ссылки

Граффити «Дайте гороху шанс» на виадуке Шалфонт до его удаления в 2018 году.

M25 и Дартфорд-Кроссинг известны частыми пробками. Это было замечено еще до завершения строительства всей дороги; На официальной церемонии открытия Маргарет Тэтчер пожаловалась на «тех, кто придирается и критикует». Пробки породили уничижительные названия, такие как "Самая большая автостоянка Великобритании".[113] и песни (например, Крис Ри "s"Дорога в ад ").[114] Тем не менее, автобусные туры по M25 продолжаются в 21 веке.[115]

M25 играет роль в комедийно-фэнтезийном романе Хорошие предзнаменования, как «доказательство скрытой руки сатаны в делах человеческих».[14] Персонаж-демон, Кроули, манипулировал дизайном M25, чтобы он напоминал сатанинский сигил, и постарался сделать так, чтобы это разозлило как можно больше людей, сбив их с пути добра.[116][117] Длительная серия общественных запросов об автострадах на протяжении 1970-х годов, особенно M25, повлияла на открытие Автостопом по Галактике, где Земля разрушена, чтобы освободить место для обхода гиперпространства.[118]

M25 пользовался более положительной репутацией среди рейверы в конце 1980-х годов, когда эта новая орбитальная автомагистраль стала популярным маршрутом для вечеринок, проходивших на окраинах Лондона.[119] Использование M25 для этих рейвов вдохновило электронный дуэт на название Орбитальный.[14]

«M25 - это форма социального контроля, обеспечивающая нейтрализацию деструктивных элементов общества, поддерживая их значительную часть в постоянном движении».

Будет сам[120]

Иэн Синклер книга и фильм 2002 года Лондон Орбиталь основан на годичном путешествии по трассе M25 пешком.[121]Кусок граффити на Виадук Чалфон, хорошо видно с M25 и при чтении "дать гороху шанс"(пародируя Джон Леннон "s"Дайте миру шанс ") стал популярным среди публики, привлекая Группа в фейсбуке.[122][123] Первоначально сообщение гласило: «Горошек», предположительно, ярлык лондонского художника-граффити; остальная часть формулировки, как сообщается, относится к его частым столкновениям с законом.[124][125] В сентябре 2018 года, спустя почти 20 лет, граффити было разрушено, а затем удалено и заменено надписью «Дайте Хелчу передышку».[126] Представитель Network Rail сочувствовали просьбам восстановить «всеми любимые граффити», но сказали, что они не оправдывают людей, рискующих своей жизнью, нарушая границы.[126][127]

Узлы и услуги

Данные из знаки местонахождения водителя предоставить информацию об идентификаторе проезжей части.[128] Цифры на знаках указаны в километрах от точки на северной стороне перекрестка Дартфорд, в то время как буква «A» соответствует проезжей части по часовой стрелке, а буква «B» - против часовой стрелки. Они расположены каждые 500 метров (1600 футов).[25]

M25 критиковали за слишком много перекрестков; 14 из них обслуживают только дороги местного значения.[35][129] В 2016 г. Эдмунд Кинг, президент Автомобильная Ассоциация, объяснил загруженность M25 чрезмерным количеством перекрестков. Это приводит к появлению «переходных бункеров», которые перед выездом используют шоссе только на короткое расстояние; их разница в скорости при въезде на главную проезжую часть и выезде с нее вызывает эффект домино, в результате все автомобили замедляются.[130]

M25 изначально открывался без служебных зон. Первый, на Южный Миммс, был открыт Маргарет Тэтчер в июне 1987 года, за неделю до выборов. Тэтчер восхищалась практичной и простой архитектурой Чарльз Форте и похвалила его в своей вступительной речи.[131] Второй, Clacket Lane, был открыт Роберт Ки Министр дорог и транспорта, 21 июля 1993 г. [132] Строительство было отложено из-за остатков Римская вилла были обнаружены на месте, требующем археологических исследований.[133] Другая зона обслуживания между переходами Cobham, который открылся 13 сентября 2012 года.[23]

A282 (Дартфорд-Кроссинг)
милькм[128][d]Съезды по часовой стрелке (проезжая часть)[128]СоединениеСъезд против часовой стрелки (проезжая часть B)Дата открытия[43]
0.00.0Dartford Crossing юг
(Мост королевы Елизаветы II)
Символ дорожного знака Великобритании NS67.svg		река
Темза		Дартфорд Кроссинг Норт
(Дартфордские туннели)
Символ дорожного знака Великобритании NS67.svg		Ноябрь 1963 г. (западный туннель)
Май 1980 (восточный туннель)
Октябрь 1991 (мост)
3.55.7Swanscombe, Эрит, Голубая вода A206J1A[e]Суонскомб, Эрит A206Сентябрь 1986
4.77.5Дартфорд A225J1BВыхода нетСентябрь 1986
M25
5.58.8Лондон (SE & C), Bexleyheath A2
Кентербери (M2 )
Ebbsfleet International British Rail - перевернутый цвет logo.svg

Движение вне автомагистралей		J2Лондон (SE & C), Bexleyheath, Голубая вода A2
Кентербери (M2 )
Дартфорд (A225 )
Ebbsfleet International British Rail - перевернутый цвет logo.svg		Сентябрь 1986 (на север)
Апрель 1977 г. (на юг)
8.714.0Дувр, Тоннель под Ла-Маншем, Maidstone M20
Лондон (SE), Swanley A20		J3Лондон (SE & C), Льюишам A20
Туннель под Ла-Маншем, Мейдстон M20		Апрель 1977 г. (на север)
Февраль 1986 (на юг)
12.219.6Бромли A21
Орпингтон A224		J4Лондон (SE), Бромли A21
Орпингтон A224		Февраль 1986 г.
16.3
16.4		26.2
26.4		Севеноукс, Гастингс A21J5Дувр, Тоннель под Ла-Маншем, Maidstone
M26 (M20 )
Севеноукс, Гастингс A21		Июль 1980 г.
21.033.8Услуги Clacket LaneУслугиУслуги Clacket LaneИюль 1993 г.
25.841.6Истборн, Godstone, Caterham A22
Красный Холм, Westerham (A25 )		J6Истборн, Годстон, Caterham A22
Вестерхэм (A25)		Ноябрь 1979 г. (на восток)
Февраль 1976 г. (в западном направлении)
28.646.0Брайтон, Кроули
Гатвик Развязка аэропорта
Кройдон
M23		J7Кройдон
Брайтон, Гатвик Развязка аэропорта
M23		Февраль 1976 г.
31.951.4Рейгейт, Саттон A217
Кингстон (A240 )		J8Sutton, Рейгейт A217
Красный Холм (A25 )		Февраль 1976 г. (на восток)
Октябрь 1985 г. (на запад)
38.5
39.5		62.0
63.5		Leatherhead A243
Доркинг (A24 )		J9Leatherhead A243
Доркинг (A24)		Октябрь 1985 г.
42.6
43.2		68.6
69.5		Cobham услугиУслугиCobham услугиСентябрь 2012 г.
45.072.4Портсмут, Гилфорд, Лондон (SW и C)
A3		J10Лондон (SW), Кингстон, Гилфорд, Портсмут
A3		Октябрь 1985 г. (на восток)
Декабрь 1983 г. (в западном направлении)
49.880.2Уокинг A320
Чертси A317		J11Чертси A317
Уокинг A320		Декабрь 1983 г. (на юг)
Октябрь 1980 г. (на север)
52.183.8Basingstoke, Саутгемптон
Ричмонд
M3		J12ЮГО-ЗАПАД, Саутгемптон
Лондон (SW и C), Ричмонд
M3		Октябрь 1980 г. (на юг)
Декабрь 1976 г. (на север)
55.288.8Лондон (W), Хаунслоу, Стейнс A30J13Лондон (Вт), Hounslow, Staines A30Ноябрь 1981 г. (на юг)
Август 1982 г. (на север)
57.091.8Хитроу Развязка аэропорта
(Т 4, 5 и груз) A3113		J14Хитроу Развязка аэропорта (T4, 5 и Cargo) A3113Август 1982 (на юг)
Сентябрь 1985 (на север)
59.095.0Запад, Чтение, Slough
Лондон (W & C), Хитроу Развязка аэропорта (Т1, 2 и 3)
M4		J15Лондон (Вт), Хитроу Развязка аэропорта (Т1, 2 и 3)
ЗАПАД, Слау, Чтение
M4		Сентябрь 1985 г.
63.8102.6Бирмингем, Оксфорд
Аксбридж, Лондон (ж)
M40		J16Аксбридж, Лондон (ТУАЛЕТ)
Бирмингем, Оксфорд
M40		Сентябрь 1985 г. (на юг)
Январь 1985 г. (на север)
68.7110.5Рикмансворт, Кленовый крест A412J17Кленовый крест A412Январь 1985 (на юг)
Февраль 1976 г. (на север)
69.9112.5Амершам, Chorleywood A404J18Амершам, Чорливуд, Рикмансворт A404Февраль 1976 г.
71.5116.4Уотфорд A41J19Выхода нетСентябрь 1976 г.
73.5118.2Хемел Хемпстед, Эйлсбери A41J20Хемел Хемпстед, Эйлсбери, Уотфорд A41Август 1986 г.
76.3122.8Север
Лутон & Аэропорт Развязка аэропорта
M1		J21Север
Лутон и аэропорт Развязка аэропорта
M1		Август 1986 г.
76.9123.7(M1 Юг)
Сент-Олбанс, Лондон (СЗ и Ц) A405		J21A(M1 Юг)
Сент-Олбанс, Лондон (Северо-Западная и Центральная), Уотфорд A405		Август 1986 г.
80.6129.7Сент-Олбанс A1081J22Сент-Олбанс A1081Август 1986 г.
83.3134.0Hatfield A1 (М)
Лондон (Северная и Южная Америка) A1
Барнет A1081
Услуги South Mimms		J23Лондон (N & C) A1
Барнет A1081
Hatfield A1 (М)
Услуги South Mimms		Август 1986 (на запад)
Сентябрь 1975 г. (на восток)
85.9138.2Поттерс Бар A111J24Бар Potters A111Сентябрь 1975 г. (на запад)
Июнь 1981 г. (на восток)
91.4147.1Лондон (Северная и Южная Америка)
Энфилд, Хертфорд A10		J25Лондон (N & C)
Enfield, Хертфорд A10		Июнь 1981 г. (на запад)
Январь 1984 (в восточном направлении)
94.9152.7Уолтем Аббатство, Лоутон A121J26Уолтем Эбби, Loughton A121Январь 1984
99.2159.7Кембридж, Станстед Развязка аэропорта, Харлоу
Лондон (север и восток)
M11		J27Лондон (NE и C)
Кембридж, Харлоу, Станстед Развязка аэропорта
M11		Январь 1984 (в западном направлении)
Апрель 1983 г. (на восток)
107.1172.4Chelmsford, Лондон (E & C), Romford A12
Брентвуд A1023		J28Челмсфорд A12
Брентвуд A1023		Апрель 1983 г.
109.9176.8Саутенд, Базилдон A127J29Лондон (E & C), Romford, Саутенд, Базилдон A127Апрель 1983 г. (на север)
Декабрь 1982 г. (на юг)
115.2185.4Тильбюри, Thurrock, Lakeside, Лондон (E & C) A13
Услуги Thurrock		J30Лондон (E & C), Тилбери, Террок, Лейксайд A13
Услуги Thurrock

Движение вне автомагистралей		Декабрь 1982 г.
A282 (Дартфорд-Кроссинг)
115.9186.6Выхода нетJ31Thurrock, Lakeside A1306
Purfleet (A1090 )
West Thurrock (A126 )
Услуги Thurrock		Декабрь 1982 г.
Dartford Crossing юг
(Мост королевы Елизаветы II)
Символ дорожного знака Великобритании NS67.svg		река
Темза		Дартфорд Кроссинг Норт
(Дартфордские туннели)
Символ дорожного знака Великобритании NS67.svg		Ноябрь 1963 г. (западный туннель)
Май 1980 (восточный туннель)
Октябрь 1991 (мост)
Примечания
  • Расстояния в километрах и идентификаторы проезжей части получаются из знаки местонахождения водителя / расположение маркерных столбов. Если расстояние между перекрестком составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения для перекрестка.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Пешеходы и велосипедисты не могут напрямую пользоваться перекрестком Дартфорд, но для последнего предоставляется трансфер.[7]
  2. ^ Этот шаг обязательно встретит сопротивление со стороны затронутых сообществ, включая Уотфорд, Loughton и Эпсом. [15]
  3. ^ С момента завершения строительства M25 Берлинское кольцо был завершен, чтобы пробежать немного длиннее 196 км (122 миль)[47]
  4. ^ В таблице приводится подробная информация о каждом перекрестке, в том числе об обменных дорогах и пунктах назначения, обозначенных с автомагистрали синими указателями направления. Цифры в километрах взяты с указателей местонахождения водителя; цифры в милях взяты из них.
  5. ^ Разъемы 1A и 1B являются частью A282, хотя они используют схему нумерации M25.[134]

Цитаты

  1. ^ а б c Издательство AA (2019). Атлас большой дороги Европы 2020.
  2. ^ а б Гамильтон 2015, п. 24.
  3. ^ "Руководство по дорожным знакам, глава 2: Основные маршруты" (PDF). Департамент транспорта. Получено 14 мая 2019.
  4. ^ «Туннельный тест 2004 - Дартфордский туннель». AA Motoring Trust. Сентябрь 2004 г. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 8 января 2017 г.. Получено 22 мая 2010.
  5. ^ "Thames Bridges Heights". Управление лондонского порта. Получено 7 августа 2016.
  6. ^ Епископ, Петр (2008). Мост. Книги Reaktion. п. 26. ISBN  978-1-861-89346-8.
  7. ^ "Проехать через Дартфордский переезд на велосипеде". Правительство Ее Величества. Получено 13 мая 2019.
  8. ^ «Иди, чтобы пересечь воду». Kent Online. 23 августа 2013 г.. Получено 14 мая 2019.
  9. ^ «M25 в Юго-Восточном регионе». Архив автомагистрали. 2009. (Выберите «M25» из списка автомагистралей, затем «развязки M25, туннели и мосты»). Получено 18 апреля 2013.
  10. ^ а б c d «10 причин, почему круг по трассе M25 - лучшее путешествие по Великобритании». Дейли Телеграф. 29 октября 2016 г.. Получено 28 мая 2019.
  11. ^ а б c Баркхэм, Патрик (21 февраля 2012 г.). «Автобусный тур по M25 - отличный выходной». Хранитель. Получено 28 мая 2019.
  12. ^ Гамильтон 2015, п. 43.
  13. ^ Колдер, Саймон (25 сентября 2010 г.). «След неожиданного: M25». Независимый. Получено 28 мая 2019.
  14. ^ а б c d «M25: мы на пути в никуда». Независимый. 17 октября 2006 г.. Получено 11 мая 2019.
  15. ^ Согласно опросу, M25 - это естественная граница Лондона."". Лондонская Ассамблея. 2 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 9 октября 2008 г.
  16. ^ «Закон о связи 2003 года». Национальный архив. 2003 г.. Получено 5 сентября 2011.
  17. ^ «Лицензия канала 4» (PDF). Ofcom. Получено 20 мая 2019.
  18. ^ Европейская экономическая комиссия ООН, 2016 г., п. 11.
  19. ^ Департамент транспорта (Январь 2011 г.). «Консультации по вопросам политики дорожной сети» (PDF). С. 13–14.
  20. ^ Гамильтон 2015, п. 25.
  21. ^ а б «Бизнес-план 2013–14» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 15 мая 2013 г.
  22. ^ "M25 MSA New Barn Farm Cobham". Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 3 марта 2010 г.. Получено 14 августа 2010.
  23. ^ а б «Открыта СТО Cobham M25». Новости BBC. 13 сентября 2012 г.. Получено 13 сентября 2012.
  24. ^ Ридли, Николас (6 февраля 1986 г.). «Дороги (освещение и знаки)». Hansard. Получено 13 мая 2019.
  25. ^ а б c Гамильтон 2015, п. 26.
  26. ^ Брэмли 1946, п. 146.
  27. ^ Смит 2001, п. 148.
  28. ^ Джон Генри Форшоу, сэр Патрик Аберкромби (1943). План лондонского графства. Лондонский Совет графства. п. 13.
  29. ^ Гамильтон 2015, п. 19.
  30. ^ а б c Ашер 2018, п. 113.
  31. ^ Ашер 2018, п. 43,112.
  32. ^ Ашер 2018, п. 103.
  33. ^ Ашер 2018, п. 111.
  34. ^ а б Ашер 2018, п. 116.
  35. ^ а б Ашер 2018, п. 117.
  36. ^ Ашер 2018, п. 118.
  37. ^ а б Гамильтон 2015, п. 11.
  38. ^ Моран 2009 С. 208–209.
  39. ^ а б c Ашер 2018, п. 115.
  40. ^ а б c d е «M25: Лондонская орбитальная автомагистраль - даты». Архив автомагистралей Великобритании. Получено 11 мая 2019.
  41. ^ Колдер, Саймон (25 сентября 2010 г.). "Как в Лондоне появилась кольцевая дорога". Независимый. Получено 11 мая 2019.
  42. ^ Ашер 2018, п. 119.
  43. ^ а б c d Ашер 2018, п. 121.
  44. ^ Ашер 2018, п. 120.
  45. ^ «M25: Лучшая из самых ненавистных автомагистралей Великобритании». Дейли Телеграф. Получено 11 мая 2019.
  46. ^ а б Моран 2009, п. 209.
  47. ^ Гамильтон 2015, п. 20.
  48. ^ Гамильтон 2015, п. 14.
  49. ^ а б Ашер 2018, п. 122.
  50. ^ "M25 (Hansard, 3 декабря 1990 г.)". Парламент Великобритании. 3 декабря 1990 г.. Получено 19 июля 2019.
  51. ^ "Брифинг блеферов: M25". Независимый. Лондон. 24 марта 1993 г.. Получено 12 мая 2010.
  52. ^ «M25 (Расширение)». Hansard. 18 февраля 1993 г.. Получено 19 июля 2019.
  53. ^ Вебстер, Бен (25 июня 2009 г.). «Рост затрат затормозил десятки дорожно-строительных проектов». Времена. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  54. ^ а б c Ашер 2018, п. 126.
  55. ^ Вольмар, Кристиан (4 апреля 1995 г.). «Блокпост, ставший поводом для победы». Независимый. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  56. ^ Коэн, Ник (2 апреля 1995 г.). "Бессмысленная ложь, которая так много раскрывает". Независимый. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  57. ^ а б c Ашер 2018, п. 127.
  58. ^ "Совок M25 для Бальфура в Суррее". Новости строительства. Получено 12 мая 2019.
  59. ^ «Пример - контролируемая автомагистраль M25». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 26 сентября 2012 г.
  60. ^ Вольмар, Кристиан (21 марта 1997 г.). «Министр дает зеленый свет на расширение M25». Независимый. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  61. ^ «Планируется расширить M25 до 12 полос движения». Получить Суррей. Архивировано из оригинал 14 июня 2013 г.. Получено 12 августа 2020.
  62. ^ «BAA строит планы для Терминала 5, несмотря на запрос». Новый инженер-строитель. 6 августа 1998 г.
  63. ^ «M25 Разветвления 12-15 Расширение». Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г. В 2003 году компания Balfour Beatty Civil Engineering получила контракт на сумму 148 миллионов фунтов стерлингов на расширение 10-мильного участка автомагистрали M25 между развязкой 12 (развязка M3) и развязкой 15 (развязка M4).
  64. ^ «M25 Jct с 12 до 15 уширения». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.
  65. ^ «Ремонт туннеля M25 Холмсдейл и перекрестка 25 на сумму 75 миллионов фунтов стерлингов начнутся в субботу, 6 мая». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 6 ноября 2008 г.
  66. ^ «Улучшение развязки 25 M25». Шоссе Англии. Получено 13 мая 2019.
  67. ^ «M25 Junction 28 / A12 / Brook Street Interchange». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.
  68. ^ «Развязка A12 для капитального ремонта». East Anglian Daily Times. 5 декабря 2018 г.. Получено 13 мая 2019.
  69. ^ «Документация для предварительного квалификационного отбора». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 7 ноября 2008 г.. Получено 20 января 2008.
  70. ^ «Агентство автомобильных дорог объявляет шорт-лист на 4,5 млрд фунтов стерлингов M25 DBFO». Контрактный журнал. Архивировано из оригинал 16 января 2016 г.. Получено 20 января 2008.
  71. ^ Андреа Клеттнер (16 января 2008 г.). «Агентство автомобильных дорог требует повторно подать заявки на расширение M25». Строительный журнал. В архиве с оригинала 12 августа 2020 г.. Получено 20 января 2008.
  72. ^ «Рост затрат приводит к увеличению соотношения выгод и затрат M25». Новый инженер-строитель. 16 июня 2009 г.
  73. ^ Хелм, Тоби (18 января 2009 г.). «Министры отказались от плана по расширению автомагистралей». Хранитель. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  74. ^ Вебстер, Бен (20 мая 2009 г.). «Сделка PFI по М25 согласована, несмотря на рост цен». Времена. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  75. ^ «Присужден контракт на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию (DBFO) M25 на сумму 6,2 млрд фунтов стерлингов». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 15 ноября 2009 г.
  76. ^ «M25 Jct 16–23, расширение». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 10 сентября 2012 г.
  77. ^ «Начало расширения M25 до четырех полос». Новости BBC. 8 июля 2009 г.. Получено 12 мая 2010.
  78. ^ "Расписание дорожного агентства". Архивировано из оригинал 26 сентября 2008 г.
  79. ^ «Еженедельная сводка дорожных работ в сфере M25 - 30 сентября 2009 г.». Каталог флота. Архивировано из оригинал 2 октября 2009 г.. Получено 11 октября 2009.
  80. ^ «M25 Jct 27–30 с расширением». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 29 марта 2012 г.
  81. ^ «Развязки 5–7 управляемых автомагистралей M25». Дорожное агентство. Архивировано из оригинал 8 сентября 2012 г.. Получено 11 октября 2009.
  82. ^ «M25: развязки 23–27 управляемых автомагистралей». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 17 августа 2012 г.. Получено 10 декабря 2008.
  83. ^ «Схема разгрузки коридора M25, развязка 30, A13». Шоссе Англии. 10 сентября 2017. Архивировано с оригинал 10 сентября 2017 г.
  84. ^ «Развязка M25 официально открыта после модернизации стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов». Автомобильная промышленность. 2 декабря 2016 г.. Получено 12 мая 2019.
  85. ^ Флеминг, Элеонора (18 августа 2020 г.). «Последний шанс RHS Wisley спасти« незаменимые »деревья от схемы M25-A3». SurreyLive. Получено 18 августа 2020.
  86. ^ «Трафик на автомагистралях вырос на 4% по сравнению с 2003 годом». Новости BBC. 12 августа 2004 г.. Получено 3 января 2009.
  87. ^ "GB Road Traffic Counts". data.gov.uk. 29 мая 2019. Архивировано с оригинал 1 октября 2019 г.. Получено 19 июля 2019.
  88. ^ «Connect Plus M25 Traffic Management». WCCTV. Получено 14 мая 2019.
  89. ^ «Управление дорожным движением Carillion - камеры для ношения на теле». WCCTV. Получено 14 мая 2019.
  90. ^ Маршалл, Крис. «Умные автострады». Roads.org.uk. Получено 14 мая 2019.
  91. ^ Отчет (HC 15, 2004–05): Решение проблемы заторов путем более эффективного использования автомагистралей и магистральных дорог Англии (полный отчет) (PDF) (Отчет). Государственный контроль. 26 ноября 2004 г. с. 21 год. Получено 17 сентября 2009.
  92. ^ Моррис, Том (14 мая 2014 г.). «Перекресток Дартфорда, чтобы закрыть туннели и мосты после введения Dart Charge и установки порталов возле моста QEII». Kent Messenger. Получено 2 июля 2014.
  93. ^ Вудман, Питер (22 мая 2012 г.). "Плата за проезд через переход Дартфорд-Террок через реку будет повышена". Независимый. Получено 13 июля 2014.
  94. ^ "Дротик". Транспорт для Лондона. Получено 14 мая 2019.
  95. ^ «Исследование пересечения реки Дартфорд с учетом требований к пропускной способности» (PDF). Департамент транспорта. 20 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 декабря 2009 г.. Получено 26 апреля 2009.
  96. ^ «Лондон получит новый автомобильный туннель под Темзой в течение десяти лет, - обещает Борис Джонсон». Daily Telegraph. 12 января 2012 г.. Получено 26 июн 2013.
  97. ^ Эндрю Адонис (11 июня 2013 г.). «Борис не может отложить новую переправа через Темзу на востоке». Лондонский вечерний стандарт. Получено 26 июн 2013.
  98. ^ "Полицейские силы Суррея: Часть 4: Революция полицейской службы: 1976–1992". Открытый университет. Получено 27 октября 2019.
  99. ^ Гамильтон 2015, п. 15.
  100. ^ «Кеннет Ной: известный убийца из M25 будет переведен в открытую тюрьму». Независимый. 8 августа 2017 г.. Получено 22 мая 2019.
  101. ^ «Кеннет Ной, убийца M25, будет освобожден из тюрьмы». Новости BBC. 22 мая 2019. Получено 22 мая 2019.
  102. ^ «Убийца M25 Кеннет Ной освобожден из тюрьмы». Новости BBC. 6 июн 2019. Получено 19 июля 2019.
  103. ^ Гамильтон 2015, п. 27.
  104. ^ Моран 2009, п. 145.
  105. ^ «Лошади вырываются из автострады после крушения конюшни на M25». Лондонский вечерний стандарт. 8 августа 2015 г.. Получено 19 июля 2019.
  106. ^ «Лошади вырываются на свободу при крушении М25 в Суррее». Новости BBC. 8 августа 2015 г.. Получено 19 июля 2019.
  107. ^ «Лошадь, попавшая в аварию на M25, была доставлена ​​в безопасное место». Кент Лайв. 15 июля 2018 г.. Получено 19 июля 2019.
  108. ^ а б Моран 2009, п. 163.
  109. ^ Мэй, Джеймс (20 октября 2007 г.). "Скорость, жадность и M25". BBC Radio 4.
  110. ^ "Информация о программе - Неделя 43 сетевого радио" (Пресс-релиз). BBC Пресс-служба.
  111. ^ Моран 2009, п. 164.
  112. ^ Хиггинсон, Джон (1 марта 2006 г.). "Боссы безопасности взрывают игру M25". метро. Получено 28 мая 2019.
  113. ^ "M25 исполняется 30 лет: десять фактов о" крупнейшем автомобильном парке Великобритании """. ITV. 29 октября 2016 г.. Получено 24 июля 2019.
  114. ^ "Крис Ри дал интервью Уиллу Ходжкинсону, Хранитель, Пятница, 13 сентября 2002 г. ". Лондон. 13 сентября 2002 г.. Получено 31 января 2009.
  115. ^ «M25 - новейшая туристическая достопримечательность Великобритании». Хранитель. 12 марта 2012 г.. Получено 21 мая 2019.
  116. ^ Пратчетт, Терри; Гейман, Нил (1993). Хорошие предзнаменования. Лондон: Книги корги. п. 19. ISBN  0552137030.
  117. ^ Нил Гейман (11 апреля 2003 г.). "Журнал Нила Геймана". ХарперКоллинз. News Corp. Получено 25 марта 2017.
  118. ^ Гамильтон 2015, п. 10.
  119. ^ "Каслмортон Коммон: рейв, изменивший закон". Новости BBC. 28 мая 2017. Получено 21 мая 2019.
  120. ^ Гамильтон 2015, п. 6.
  121. ^ Лезард, Николас (21 сентября 2002 г.). "Блуждающий по M25". Хранитель.
  122. ^ "'Дайте гороху шанс: граффити на мосту M25 удалены ". Новости BBC. 18 сентября 2018 г.. Получено 29 мая 2019.
  123. ^ "Дайте городу шанс граффити на M25". Рекламодатель Croydon. 22 июля 2016 г.. Получено 29 мая 2019.
  124. ^ "Ориентиры, означающие, что вы почти дома". Новости BBC. 20 августа 2017 г.. Получено 29 мая 2019.
  125. ^ «Кампании граффити, которые остались в памяти». Журнал BBC News. 25 мая 2011 г.. Получено 29 мая 2019.
  126. ^ а б "Петиция призывает к M25" дать гороху шанс "вернуть граффити". 21 сентября 2018 г.. Получено 19 июля 2019.
  127. ^ «Автомобилисты опустошены как знаковые« Дайте шанс гороху »граффити M25 стерто». Лондонский вечерний стандарт. 20 сентября 2018 г.. Получено 29 мая 2019.
  128. ^ а б c "Дорожные знаки расположения водителя сети M25" (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 9 июн 2009.
  129. ^ Орбитальные автомагистрали: материалы конференции, организованной Институтом инженеров-строителей и состоявшейся в Стратфорде-на-Эйвоне 24–26 апреля 1990 г.. Томас Телфорд. 1990. стр. 131. ISBN  978-0-727-71591-3.
  130. ^ «План« умных »развязок для снятия тупика на M25». Лондонский вечерний стандарт. 11 апреля 2016 г.. Получено 28 мая 2019.
  131. ^ Моран 2009, п. 156.
  132. ^ Болдуин и др. 2002 г., п. 938.
  133. ^ Болдуин и др. 2002 г., п. 764.
  134. ^ «М25». Roads.org.uk. Получено 19 июля 2019.

Источники

  • Ашер, Уэйн (2018). Кольца вокруг Лондона: орбитальные автострады и битва за дома перед дорогами. История столицы. ISBN  978-1854144218.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Болдуин, Питер; Уздечка, Рон; Болдуин, Роберт; Портер, Джон (2002). Достижение автомагистрали, том 1. Томас Телфорд. ISBN  978-0-727-73196-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брэмли, Дж. Ф. (1946). Дороги для Британии: дайджест планов будущих магистралей (2-е изд.). Скобы Пресс.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гамильтон, Рэй (2015). M25: круговой тур по лондонской орбитали. Summersdale Publishers. ISBN  978-1-783-72656-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Моран, Джо (2009). На дорогах: скрытая история. Профильные книги. ISBN  978-1-846-68052-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Денис (2001). Лондон и долина Темзы. Томас Телфорд. ISBN  978-0-727-72876-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Европейская экономическая комиссия ООН (1 ноября 2016 г.). «ECE / TRANS / SC.1 / 2016/3 / Rev.1: Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF).CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных