Подводные лодки Императорского флота Японии - Submarines of the Imperial Japanese Navy

Подводные лодки Императорского флота Японии возникла при покупке пяти Голландский тип подводные лодки от Соединенные Штаты в 1904 году. Японские подводные силы постепенно наращивали силу и опыт, став к началу Вторая Мировая Война один из самых разнообразных и мощных подводных флотов в мире.

Происхождение

Подводная лодка 1-го класса Holland куплена во время русско-японской войны

Первый в Японии флот подводных лодок (№№ 1–5, все Голландия конструкции), собранные Артур Леопольд Буш в Военно-морской обзор октября 1905 г.

В Императорский флот Японии (IJN) приобрел свой первый подводные лодки вовремя Русско-японская война 12 декабря 1904 г., куда они прибыли секциями в Иокогама верфи. Суда закуплены у относительно молодой американской компании, Электрическая лодка, и к августу 1905 года были полностью собраны и готовы к боевым действиям.^[1] Однако боевые действия с Россия к тому времени подходили к концу, и ни одна подводная лодка не участвовала в боевых действиях во время войны.

Подводные лодки, которые Electric Boat продал Японии, были основаны на Голландский дизайн, известные как Holland Type VII, похожие на американские Поршеньподводные лодки класса. Пять импортированных Голландии были первоначально построены в Речное судно и моторная компания в Куинси, Массачусетс^[1] под руководством Буша для компании Electric Boat Company еще в августе-октябре 1904 г. Они были доставлены грузовым судном из Сиэтл, Вашингтон в Нокдаун комплект формы в Японию, а затем повторно собраны Артур Леопольд Буш на Йокосука военно-морской арсенал, которая в то время была крупнейшей военно-морской верфью Японии, стала корпусами № 1–5 и получила обозначение Подводные лодки типа 1 ВМС Японии.

Фрэнк Кейбл, электрик, который работал в компании Isaac Rice's Electro-Dynamic and Storage вместе с Electric Boat, прибыл примерно через шесть месяцев после Busch, обучая IJN работе с недавно введенными судами.

В 1904 г. Верфь Кавасаки купил планы модифицированной версии непосредственно в Голландии и построил две лодки (корпуса № 6 и 7) с помощью двух американских инженеров, Чейза и Герберта, которые были помощниками Голландии. Подводные лодки типа Кавасаки перемещенный 63 и 95 тонн в затопленном состоянии, размеры 73 и 84 фута (22 и 26 м) в полная длина, соответственно. оба судна имели габариты 7 футов (2,1 м) в луч. Это контрастировало с первоначальными пятью импортированными подводными лодками типа Hollands, прибывшими в том же году, с подводной лодкой более 100 тонн, общей длиной 67 футов (20 м) и шириной 11 футов (3,4 м). Подводные лодки Kawasaki Type № 6 и № 7 получили дополнительную скорость и снизили расход топлива на¹⁄₄. Однако обе лодки могли запускать только один 18-дюймовый (460 мм) торпеда, и каждая из них была укомплектована 14 моряками, в то время как импортные подводные лодки голландского типа могли стрелять двумя торпедами и могли обслуживать 13 моряков.^[1] Этот новый тип получил обозначение Подводная лодка типа 6 Императорским флотом Японии и использовался в основном для испытаний.

В Кайгун Голландия №6 был запущен в Кобе 28 сентября 1905 г. и было завершено шесть месяцев спустя в Куре как первая подводная лодка, построенная в Японии. Он затонул во время учебного погружения в Хиросима Бэй 15 апреля 1910 года. Хотя глубина воды составляла всего 58 футов (18 м), экипажу вообще не было никаких условий, чтобы уйти под водой. Командир, лейтенант Цутому Сакума, терпеливо написал описание попыток своего моряка вернуть лодку на поверхность, когда у них закончился запас кислорода. Позднее все моряки были найдены мертвыми на месте службы, когда на следующий день подняли эту подводную лодку. Моряки считались героями за их спокойное выполнение своих обязанностей до самой смерти.^[2] и эта подводная лодка хранилась как памятник в Куре до конца Второй мировой войны.^[1]

Хотя возможности этих первых подводных лодок никогда не испытывались в бою во время Русско-японская война, первая эскадра подводных лодок вскоре была сформирована на Куре военно-морской округ в Внутреннее море. После войны японское правительство следило за разработками подводных лодок. Королевский флот с процентами и купил два Британские подводные лодки C-класса прямо из Виккерс, с еще тремя, построенными из комплектов Военно-морской арсенал Куре. Они стали соответственно японцами Ха-1-учебный класс и Ха-3-учебный класс подводные лодки. Еще два сосуда, образующие Ха-7 учебный класс позже были построены военно-морским арсеналом Куре.

В 1909 г. подводный тендер, Карасаки, сдан в эксплуатацию.

Первая Мировая Война

Япония вместе с остальными Союзники, во многом опирался на Герр де Курс (коммерческий набег ) операций во время Первая мировая война и их успехи в подводных лодках укрепили готовность Японии разработать это оружие, в результате чего восемнадцать океанских подводных лодок были включены в ее программу расширения на 1917 год. В конце Первой мировой войны Япония получила девять немецких подводных лодок в качестве репараций, что позволило ей и другим союзникам ускорить технологическое развитие в межвоенный период.

Вторая Мировая Война

Подводные лодки Императорского флота Японии (IJN) составляли самый разнообразный флот подводных лодок. Вторая Мировая Война, в том числе пилотируемые торпеды (Kaiten ), сверхмалые подводные лодки (Kō-hyōteki, Кайрю ), подводные лодки средней дальности, специальные подводные лодки снабжения (многие из них использовались Императорская армия Японии, видеть Тип 3 ), подводные лодки флота (многие из которых имели самолеты), подводные лодки с самыми высокими подводными скоростями конфликта (Сентака I-201-учебный класс ) и подводных лодок, способных нести несколько бомбардировщиков (самая большая подводная лодка Второй мировой войны, Sentoku I-400-учебный класс ). Они также были оснащены самой совершенной торпедой конфликта, работающей на кислородном топливе. Тип 95 (которые иногда путают со знаменитыми Тип 93 Длинное копье^[3] торпеда).

В целом, несмотря на передовые технические новшества, японские подводные лодки были построены в относительно небольшом количестве и оказали меньшее влияние на войну, чем подводные лодки других крупных военно-морских сил. IJN придерживался доктрины Guerre d'escadre (флот против войны флота), и, следовательно, подводные лодки часто использовались в наступательных ролях против военных кораблей. Однако боевые корабли было труднее атаковать и потопить, чем торговые корабли, потому что военные корабли были быстрее, маневреннее и лучше защищались.

Однако подводные лодки IJN имели ряд заметных успехов в борьбе с американскими военными кораблями. Вовремя Битва за Мидуэй, И-168 провел финал удачный ход который потопил авианосец USSYorktown, а также потопить эсминец USSHammann. Спустя несколько месяцев, 15 сентября 1942 года, одиночным залпом торпед японская подводная лодка I-19 потопил авианосец USSОса и повредил оба линкора USSСеверная Каролина и разрушитель USSО'Брайен. 13 ноября 1942 года подводная лодка I-26 торпедировал и потопил зенитный крейсер USSДжуно, а годом позже, 23 ноября 1943 г., подводная лодка I-175 торпедировал и потопил эскортный авианосец USSЛиском Бэй, оба с тяжелыми человеческими жертвами. В I-176 отличились тем, что серьезно повредили тяжелый крейсер USSЧестер, выбив ее на год из войны 20 октября 1942 г., а также потопив USSКорвина (единственная американская подводная лодка, потопленная японской подводной лодкой за всю войну) 16 ноября 1943 года.

Дважды в первый год войны японские подводные лодки торпедировали авианосец USSСаратога, и, не потопив ее, поставили на ремонтную площадку в то время, когда ВМС США не мог позволить себе обойтись без нее. Саратога был торпедирован подводной лодкой I-6 11 января 1942 г., выведя ее из строя и лишив возможности участвовать в отчаянных авианосных боях и рейдах следующих пяти месяцев, а затем ударил снова через три месяца после ее возвращения 1 сентября 1942 г. I-26, что вывело ее из строя еще на одиннадцать недель в разгар ожесточенных наземно-воздушных-морских сражений Кампания Гуадалканала.

Самолет, запущенный с одной из инновационных подводных лодок-авианосцев, I-25, осуществил то, что остается единственной бомбардировкой континентальной части Соединенных Штатов, когда Warrant Flying Officer Нобуо Фудзита пилотирование Йокосука E14Y Самолет-разведчик сбросил четыре 168-фунтовых бомбы, пытаясь вызвать лесные пожары за пределами города Брукингс, Орегон 9 сентября 1942 года. В начале того же года, в феврале 1942 года, подводная лодка I-17 произвел несколько выстрелов из нее палубная пушка на Нефтяные месторождения Элвуда возле Санта-Барбара, Калифорния. Ни один из снарядов не причинил серьезных повреждений.

Однако по мере уменьшения количества мазута и превосходство в воздухе было потеряно, имперские подводные лодки больше не могли продолжать добиваться таких успехов. Как только Соединенные Штаты смогли увеличить производство разрушители и эсминец сопровождения, а также применение высокоэффективных противолодочных приемов, изученных во время Битва за Атлантику, они постоянно наносили все больший урон японским императорским подводным лодкам, которые также имели тенденцию не так глубоко нырять, как их Кригсмарине аналоги.

Соответственно, японская подводная лодка не имела заметных успехов против Союзник военные корабли в последние два года войны. Одна победа была I-41 сбить зенитный крейсер USSРино оставался до конца войны с попаданием торпеды 3 ноября 1944 г. (это был первый случай за почти два года, когда японская подводная лодка успешно атаковала корабль союзников, действовавший в составе группы быстрого авианосца.^[4]). Более известным инцидентом был I-58 торпедирование и потопление тяжелого крейсера USSИндианаполис, с тяжелой гибелью людей. Затопление произошло 30 июля 1945 года, всего за две недели до этого. капитуляция Японии в то время, когда мало кто в ВМС США ожидал продолжения атак японских подводных лодок.

Доктрина Императорского флота Японии о войне флота (Guerre d'escadre) приводил к тому, что его подводные лодки редко представляли угрозу союзным торговым конвоям и морским путям до такой степени, что Кригсмарине Подводные лодки сделали, как они преследовали коммерческий набег против союзников и нейтралов торговые корабли. Во время войны подводные лодки IJN затопили около 1 млн тонн (GRT ) торгового мореплавания (184 судна) в Тихом океане; для сравнения, подводные лодки ВМС США за тот же период затонули 5,2 миллиона тонн (1314 судов),^[5] в то время как подводные лодки нацистской Германии Кригсмарине, IJN Ось партнер, затонул 14,3 млн тонн (2 840 судов) в Атлантическом и других океанах. В течение последних двух лет Война на Тихом океане многие подводные лодки IJN также были заняты для перевозки припасов в изолированные островные гарнизоны, которые были намеренно обойдены американцами и американцами. Австралийцы и которые не могли быть достигнуты наземным транспортом из-за блокады союзными военными самолетами и военными кораблями.

Ранние модели подводных лодок IJN были относительно менее маневренными под водой, не могли погружаться очень глубоко и не имели радар. (Позже во время войны части, оснащенные радаром, в некоторых случаях были потоплены из-за способности американских радаров обнаруживать их выбросы. Например, USSЛетучая мышь потопила три такие подводные лодки IJN около Японии всего за четыре дня). После окончания конфликта несколько самых инновационных и передовых подводных лодок Японии были отправлены на Гавайи для проверки в рамках операции «Конец дороги» (I-400, I-401, I-201, и I-203) до затопления ВМС США в 1946 году, когда Советский союз потребовал доступа к подводным лодкам IJN.

Подводные авианосцы

Японцы широко применяли концепцию «подводного авианосца», начиная с Тип J3 1937–38 гг. Всего построена 41 подводная лодка с возможностью нести гидросамолеты. Большинство подводных авианосцев IJN могли нести только один самолет, но I-14 был ангар на двоих, а гигантский I-400 учебный класс, три.

Янаги миссии

I-8 прибытие в Брест, Франция, в 1943 году.

Янаги миссии были включены под властью Оси Трехсторонний пакт обеспечить обмен стратегические материалы и промышленные товары между Германией, Италией и Японией. Изначально обмены производились грузовыми судами, но когда это стало невозможно, начали использовать подводные лодки.

Только шесть подводных лодок предприняли попытку этого трансокеанского плавания во время Второй мировой войны: I-30 (с середины июня по август 1942 г.),^[6] I-8 (Июнь 1943 г.), I-34 (Октябрь 1943 г.), I-29 (Ноябрь 1943 г.) и немецкие подводные лодки U-511 (Август 1943 г.) и U-864 (Декабрь 1944 г.). Из этих, I-30 был частично успешным, но позже был потоплен мой, I-8 выполнила свою миссию, I-34 был потоплен британской подводной лодкой Телец, и I-29 подводной лодкой Соединенных Штатов, Рыба-пила (при содействии Ультра интеллект). I-52 сделал последнюю попытку.

Типы подводных лодок

Первоклассные подводные лодки

К этому классу относятся самые большие японские подводные лодки, отличающиеся большими размерами и дальностью полета.

Тип КД1 (I-51)

В Кайдай I тип (海大 I 型, Флот большой тип I) (I-51-класса) была прототипом для последующих типов (КД2-КД7) и базировалась на немецкой крейсерская подводная лодка U-139 и Британская подводная лодка класса L.

Тип КД2 (I-152)

В Кайдай II тип (海大 II 型, ВМС большой тип II) (I-152-класс) подводная лодка базировалась на U-139 и Британская подводная лодка класса К.

I-152 - сдан в слом 1948 г.

Тип КД3а (4 шт.)

Подводная лодка типа КД3а I-55.

В Кайдай IIIa тип (海大 IIIa 型, Большой военно-морской флот тип IIIa) (I-153-класс) подводные лодки (I-53/I-153, I-54/И-154, I-55/I-155, I-58/I-158 ) были похожи на Type KD1 и KD2, но с усиленным корпусом.

I-53/I-153 - затонул SSМоэси в Балийский пролив 27 февраля 1942 г. и SSГород Манчестер выключенный Ява 28 февраля 1942 г. I-153 сама была затоплен в Иё-нада в мае 1946 г.
I-54/И-154 - затоплен в Иё-нада в мае 1946 года.
I-55/I-155 - затонул SSВан Клун у берегов Явы 7 февраля 1942 г. и RMSДерримор в Яванское море 13 февраля 1942 г. I-155 сама сдалась в сентябре 1945 года и была затоплена в Иё-нада в мае 1946 года.
I-58/I-158 - затонул SSLangkoeas в Яванском море 3 января 1942 г., SSCamphuys выключенный Остров Бавеан 9 января 1942 г. и SSBoeroe к югу от Зондский пролив 25 февраля 1942 г. I-158 сама сдалась 2 сентября 1945 г. и была унесена Острова Гото 1 апреля 1946 г.

Тип КД3б (3 шт.)

В Кайдай IIIb тип (海大 IIIb 型, ВМС большой тип IIIb) (И-156-класс) подводные лодки (I-56/И-156, I-57/И-157, I-59/I-159, I-60, I-63) были похожи на Type KD3a, но были на 16 дюймов длиннее и имели другую форму носа.

I-56/И-156 - потопил пять торговых судов. И-156 сдался 2 сентября 1945 г. и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 г.
I-57/И-157 - затонул СС Джирак 7 января 1942 г. И-157 сдался 2 сентября 1945 г. и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 г.
I-59/I-159 - затонул SSRooseboom выключенный Суматра 1 марта 1942 г. I-159 сдался 2 сентября 1945 г. и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 г.
I-60 - протаранил I-63 у Мидзуноко Лайт 2 февраля 1939 года. I-60 сама была потоплена Остров Кратакоа 17 января 1942 г. HMSЮпитер.
I-63 - протаранил I-60 у Мидзуноко Лайт 2 февраля 1939 года.

Тип КД4 (3 шт.)

В Кайдай IV тип (海大 IV 型, ВМС большой тип IV) (I-61/И-162-класс) подводные лодки (I-61, I-62/И-162, I-64/И-164) были немного меньше и имели четыре торпедных аппарата, но в остальном были похожи на Type KD3.

I-61 - затонул при столкновении с канонерской лодкой Кисомару в Канал Кошики 2 октября 1941 г.
I-62/И-162 - умчался Острова Гото 1 апреля 1946 г.
I-64/И-164 - затонул Мыс Ашизури 17 мая 1942 г. USSТритон.

Тип КД5 (3 шт.)

В Кайдай V тип (海大 V 型, Флот большой тип V) (I-165-класс) подводные лодки (I-65/I-165, I-66/И-166, I-67 ) были аналогичны типу KD4, но имели улучшенную рабочую глубину.

I-65/I-165 - глубинно заряженный Сайпан 27 июня 1945 г. самолетом из ВПБ-142.
I-66/И-166 - затонул One Fathom Bank 17 июля 1944 г. HMSТелемах.
I-67 - затонул в результате аварии при дайвинге Minamitorishima 29 августа 1940 г.

Тип КД6а (6 шт.)

В Кайдай Виа тип (海大 VIa 型, ВМС большой тип VIa) (И-168-класс) подводные лодки (I-68/И-168, I-69/И-169, I-70, I-71/I-171, I-72/И-172, I-73 ) были похожи на KD5, но с большей скоростью.

I-70 - Потоплен Дуглас SBD Dauntless самолет от ВС-6 (USSПредприятие ) 10 декабря 1941 года. Это был первый боевой корабль противника, потопленный войсками США.^[7]

Тип КД6б (2 шт.)

В Кайдай Виб тип (海大 VIb 型, ВМС большой тип VIb) (И-174-класс) подводные лодки (I-74/И-174, I-75/I-175) были похожи на KD6a, но были на фут длиннее и на 25 тонн тяжелее.

И-174 - затонул Truk 12 апреля 1944 г. самолетом из ВБ-108.
I-175 - затонул Атолл Вотье 17 февраля 1944 г. USSНиколай.

Тип КД7 (10 шт.)

В Кайдай VII тип (海大 VII 型, ВМФ большой тип VII) или же Шин Кайдай тип (新海大型, Новый флот большой тип) (I-176-класс) подводные лодки (I-176, I-177, I-178, I-179, И-180, I-181, I-182, I-183, I-184, I-185) были аналогичны KD6, но с выдвинутыми вперед торпедными аппаратами и немного увеличенной рабочей глубиной.

I-176 затонул USSКорвина патрулирование у берегов Трука 16 ноября 1943 года, единственная известная японская подводная лодка, успешно победившая американскую подводную лодку. USSДлинный нос был вероятной второй жертвой японских подводных лодок. I-176 был утерян год спустя.

Тип J1 (I-1, I-2, I-3, I-4)

Подводная лодка типа Junsen I I ‑ 1

В Юнсен I тип (巡潜 я 型, Крейсерская подводная лодка Тип I) (I-1-класс) подводные лодки (I-1, I-2, I-3, I-4 ) базировались на Kaidai II (Type KD2) и немецкой подводной лодке U-142.

I-1 - затонул SSСиантар у берегов Западной Австралии 3 марта 1942 г. I-1 на нее напал HMNZSкиви и сел на мель на Рыбном рифе 29 января 1943 г .; ценные коды и кодовые книги с места крушения спасают союзные войска.
I-2 - затонул HMS Нам Йонг выключенный Остров Рождества 28 февраля 1942 г. и SSПариджи в Индийский океан 1 марта 1942 г. I-2 сама погрузилась в Бисмарково море 7 апреля 1944 г. USSSaufley.
I-3 - затоплен 9 декабря 1942 г. у бухты Камимбо. ПТ-59.
I-4 - затонул Høegh Merchant выключенный Оаху 14 декабря 1941 г., Бан Хо Гуан выключенный Бали 28 февраля 1942 г. и USS Вашингтонский off Eight Degree Channel 6 апреля 1942 года. I-4 сама была погружена в Георгиевский канал 21 декабря 1942 г. USSМорской дракон.

Тип J1 Mod. (I-5)

Подводная лодка типа Junsen I Mod I ‑ 5

В Юнсен I Изменен тип (巡潜 я 型改, Крейсерская подводная лодка Тип I Модифицированная) (I-5-класса) была аналогична типу J1, но с удобствами для одного самолета.

I-5 - возможно потоплен 19 июля 1944 г. Гуам к USSWyman.

Тип J2 (I-6)

Подводная лодка типа Junsen II I-6

В Юнсен II тип (巡潜 II 型, Крейсерская подводная лодка Тип II) (I-6-класса) подводная лодка была похожа на I-5 класса, но с катапультой для самолетов.

I-6 - затонул Клан Росс в арабское море 2 апреля 1942 г. и Бахадур в Аравийском море 7 апреля 1942 года. I-6 сама была случайно протаранена и потоплена 16 июня 1944 г. Хатидзё-дзима к Тоёкава Мару.

Тип J3 (I-7, I-8)

Подводная лодка типа Junsen III I ‑ 7

В Юнсен III тип (巡潜 III 型, Крейсерская подводная лодка Тип III) (I-7-класс) подводные лодки (I-7, I-8 ) объединили в себе преимущества Type J2 и Kaidai V (KD5). Позже этот тип привел к подводным лодкам типа A, типа B и типа C.

I-7 - затонул Меркус выключенный Кокосовые острова 4 марта 1942 г., Гленшиль в Индийский океан 3 апреля 1942 г. и USS Арката выключенный Unalaska 14 июля 1942 г. I-7 сама была повреждена перестрелкой Киска 22 июня 1943 г. с USSМонаган и сел на мель на скалах-близнецах. I-7 был затоплен 23 июня.
I-8 - затонул Окинава 31 марта 1945 г. USSМоррисон.

Тип A1 (I-9, I-10, I-11)

В Введите или же Юнсен А тип (甲型 или 巡潜甲型, (Крейсерская подводная лодка) Тип А) (I-9-класса) подводные лодки были большими подводными лодками с гидросамолетами со средствами связи, которые позволяли им действовать в качестве командирских кораблей для групп подводных лодок. Тип также был оборудован ангаром на один самолет.

I-9 - потоплен 14 июня 1943 г. у берегов Киски. USSФрейзер.
I-10 - потоплен 4 июля 1944 г. у Сайпана USSДэвид В. Тейлор и USSЗагадка.
I-11 - потоплен 17 февраля 1944 г. USSНиколсон.

Тип AM1 / A2 (I-12)

В Тип А Модифицированный 1 или же Юнсен А Модифицированный 1 тип (甲型改 1 или 巡潜甲型改 1, (Крейсерская подводная лодка) Тип А Модифицированный 1) (I-12-класса) была похожа на Type A1, но с менее мощными двигателями, что давало типу меньшую надводную скорость, но большую дальность полета.

I-12 - потоплен 13 ноября 1944 г. USSПылкий и USSRockford.

Тип AM2 / AM (I-13, I-14)

В Тип А Модифицированный 2 или же Юнсен А Модифицированный 2 тип (甲型改 2 или 巡潜甲型改 2, (Крейсерская подводная лодка) Тип А Модифицированный 2) (Тип AM (измененный), I-13-класса) подводная лодка представляла собой большую подводную лодку с гидросамолетом и ангаром для двух самолетов. Эти гигантские подводные лодки изначально были типа А2, но после отмены ряда I-400-класса подводных лодок, их конструкция была пересмотрена после того, как в постройку начали нести второй самолет. Гидросамолеты должны были стать Aichi M6A 1 бомбардировщик с бомбами 800 кг.

Дальность и скорость этих подводных лодок были замечательными - 21000 единиц.nmi (39000 км; 24000 миль) при 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч), но их подводные характеристики были скомпрометированы, что делало их легкой мишенью. I-13 был потоплен 16 июля 1945 г. эсминцем сопровождения. USSЛоуренс С. Тейлор и действия самолетов с авианосца сопровождения USSАнцио около 550 миль (890 км) к востоку от Йокосука. I-14 сдался в море в конце войны и позже был списан у берегов Оаху на глубине 2 600 футов (790 м), возможно, чтобы помешать России получить технологию. Обломок был обнаружен недавно.^[8]

Тип B1 (20 шт.)

В Подводная лодка типа В1 I-25.

В Тип B или же Юнсен Б тип (乙型 или 巡潜乙型, (Крейсерская подводная лодка) Тип B) (I-15-класс) подводные лодки (I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I-32, I-33, I-34, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39 ) были самым многочисленным типом подводных лодок Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война. Всего было изготовлено 20 штук, начиная с I-15, классный корабль. Они были быстрыми, очень дальнобойными и несли один Йокосука E14Y гидросамолет, расположенный в ангаре перед боевой рубкой, запускается с катапульты.

Сериал имел успех, особенно в начале войны. I-26, в 1942 г. подбитый авианосец USSСаратога. I-19 15 сентября 1942 г. выпустил шесть торпед по авианосцу. USSОса, два из которых попали в авианосец и потопили его, остальные повредили линкор USSСеверная Каролина и разрушитель USSО'Брайен (затонувший позже); I-25 провел единственную воздушную бомбардировку континентальной части Соединенных Штатов во время Второй мировой войны. 9 сентября 1942 г. I-25 запустил свой самолет-разведчик, Йокосука E14Y кодовое имя Glen который приступил к сбросу четырех (4) 168-фунтовых бомб в лесу недалеко от современного Brookings, Орегон. Некоторые из этих кораблей также выполняли миссии «Янаги» в Европу (I-30, I-34, I-29 ).

Тип B2 (6 шт.)

В Тип B Модифицированный 1 или же Юнсен Б Модифицированный 1 тип (乙型改 1 или 巡潜乙型改 1, (Крейсерская подводная лодка) Тип B Модифицированный 1) (I-40-класс) подводные лодки (I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45) были внешне похожи на Type B1, но с корпусом из высокопрочной стали и дизельными двигателями более простой конструкции.

Тип B3 (I-54, I-56, I-58)

Подводная лодка Type B3 I-58.

Восемнадцать из двадцати одного Тип B Модифицированный 2 или же Юнсен Б Модифицированный 2 тип (乙型改 2 или 巡潜乙型改 2, (Крейсерская подводная лодка) Тип B Модифицированный 2) (I-54-класса) подводные лодки были отменены в 1943 году в пользу подводных лодок типа E, оставив I-54, I-56, и I-58.

I-54 - потоплен 28 октября 1944 г. USSРичард М. Роуэлл.
I-56 - возможно затонул USSДлинный нос^[9] где-то после 8 апреля 1945 г. I-56 Сама позже была потоплена 18 апреля 1945 г. USSКоллетт.^[10]
I-58 - затонул USSИндианаполис 30 июля 1945 г. I-58 сдался 2 сентября 1945 года и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 года. I-58 был найден в 2017 году.

Тип C1 (5 шт.)

Подводная лодка типа С1 I ‑ 18

В Тип C или же Юнсен С тип (丙型 или 巡潜丙型, (Крейсерская подводная лодка) Тип C) (I-16-класс) подводная лодка (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24 ) был основан на Подводная лодка типа Юнсен и разработан на основе Типа КД6. Этот тип, как и другие подводные лодки типа C, использовался в качестве базовых кораблей для Kō-hyōteki сверхмалые подводные лодки и Kaiten самоубийственные торпеды.

I-16 - затонул Сусак 6 июня 1942 г., Святой Георгиос 8 июня 1942 г., Супетар 12 июня 1942 г. и Экнарен 1 июля 1942 г. Потоплен 19 мая 1944 г. USSАнглия.
I-18 - затонул Wilford 8 июня 1942 г., Мундра 2 июля 1942 г. и Де Верт 3 июля 1942 г. Потоплен 11 февраля 1943 г. USSФлетчер.
I-20 - затонул Джонстаун 5 июня 1942 г., Христос Маркеттос 8 июня 1942 г., Махронда 11 июня 1942 г., Греческий торговец и Clifton Hall 12 июня 1942 г., Говикен 29 июня 1942 г. и Стяуа Романа 30 июня 1942 г. Пропал без вести после 31 августа 1943 г., вероятно, потоплен 1 сентября 1943 г. USSWadsworth или 3 сентября 1943 г. USSЭллет.
I-22 - Потоплен 6 октября 1942 года ВМС США. PBY Каталина.
I-24 - затонул Железный вождь 3 июня 1942 г. Потоплен 11 июня 1943 г. USSПК-487.

Тип C2 (I-46, I-47, I-48)

Подводная лодка типа С2 I-48.

В Тип C или же Юнсен С тип последняя партия (丙型 или 巡潜丙型 (後期型), (Крейсерская подводная лодка) Тип C (последняя партия)) (I-46-подкласс) подводные лодки были почти идентичны Типу С1, за исключением того, что Тип С2 не мог нести сверхмалые подводные лодки. I-47 и I-48 были преобразованы в перевозку кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды.

I-46 - Возможно потоплен USSГридли и USSШлем 28 октября 1944 г.^[11]^:567 Также сообщается о потоплении из-за артиллерийского орудия с участием Saufley, Реншоу, Уоллер, и Pringle (DD-477) примерно 28 ноября 1944 г.^[11]^:585
I-47 - затонул USSМиссиссинева 20 ноября 1944 г. I-47 сдался 2 сентября 1945 г. и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 г.
I-48 - Потоплен 23 января 1945 г. USSКонклин.

Тип C3 (I-52, I-53, I-55)

В Тип C модифицированный или же Юнсен C модифицированный тип (丙型改 или 巡潜丙型改, (Крейсерская подводная лодка) Тип C Модифицированный) подводные лодки (I-52-класса) были подводными лодками Императорский флот Японии, спроектирован и построен Mitsubishi Corporation с 1943 по 1944 год в качестве грузовых перевозчиков. Они были довольно длинными и несли экипаж до 94 офицеров и рядовых. У них также была большая дальность плавания на скорости 12 узлов (22 км / ч). Во время Второй мировой войны японцы построили только три из них (I-52, I-53 и I-55 ), хотя планировалось двадцать. Они были одними из самых больших подводных лодок, когда-либо построенных на сегодняшний день, и были известны как самые совершенные подводные лодки того периода.^{[нужна цитата ]} I-53 был преобразован в перевозку кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды.

I-52 - затонул во время Янаги (обмен) миссия в Германия 24 июня 1944 г. самолетом из г. USSBogue 800 морских миль (1500 км; 920 миль) к юго-западу от Азорские острова. На ней были японские инженеры и груз резинка, золото, и хинин в Германию.
I-53 - затонул USSАндерхилл 24 июля 1945 г. I-53 сдался в 1945 году и был затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 года.
I-55 - Пропал без вести после 13 июля 1945 года. Возможно, потоплен. USSУильям С. Миллер 14 июля 1944 г. USSРейнольдс и USSWyman 28 июля 1944 г.

Тип D1 (11 шт.)

Подводная лодка типа Д1 I-363.

В Тип D ((潜) 丁型, (Подводная лодка) Тип D) или же Сенью (-дай) тип (潜輸 (大) 型, Транспортная подводная лодка (большая) типа) (I-361-класс) и Сенью Модифицированный тип (潜輸改, Транспортная подводная лодка Модифицированная) (I-372-класс) подводные лодки (I-361, I-362, I-363, I-364, I-365, I-366, I-367, I-368, I-369, I-370, I-371, I-372 ) были основаны на U-155. Этот тип разрабатывался как транспортные подводные лодки с торпедами для самообороны. Пять подводных лодок - I-361, I-363, I-366, I-367, и I-370 - позже были изменены, чтобы служить кайтен самоубийственная атака торпеда авианосцы, каждый вооружен пятью кайтенс.

I-361 - затонул к юго-востоку от Окинава 31 мая 1945 г. самолетом из г. USSАнцио (CVE-57).
I-362 - затонул на востоке Каролинские острова 14 января 1945 г. USSФлеминг (DE-32).
I-363 - затоплен мой выключенный Префектура Миядзаки 29 октября 1945 г.
I-364 - затонул к востоку от Хонсю 16 сентября 1944 г. USSМорской дьявол (SS-400).
I-365 - затонул к юго-востоку от Йокосука 29 ноября 1944 г. USSНожны (SS-397).
I-366 - затопили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
I-367 - затопили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
I-368 - затонул к западу от Иводзима 26 февраля 1945 г. самолетом из г. USSАнцио (CVE-57).
I-369 - сдан в лом 1946 г.
I-370 - затонул рядом Иводзима 26 февраля 1945 г. USSFinnegan (DE-307).
I-371 - затонул Пролив Бунго 24 февраля 1945 г. USSЛагарто (SS-371).
I-372 - затонул на Йокосука 18 июля 1945 г. самолетом из г. Целевая группа 38.

Тип D2 (I-373)

В Тип D модифицированный ((潜) 丁型改, (Подводная лодка) Тип D модифицированный) (I-373-класс) проектировалась как подводная лодка-цистерна на базе типа D1, но без торпед.

I-373 - затонул в Восточно-Китайское море 14 августа 1945 г. USSКолючая рыба (SS-404). I-373 была последней японской подводной лодкой, затонувшей во Второй мировой войне.

Kiraisen Тип (4 шт.)

В Kiraisenподводная лодка I-21 (потом I-121).

В Kiraisen тип (機雷潜型, Минная подводная лодка) (I-121-класс), единственный японец заградитель подводные лодки, были почти копиями Первая Мировая Война Немецкая подводная лодка-заградитель УБ-125. Первоначально пронумерован I ‑ 21, I ‑ 22, I ‑ 23, и I ‑ 24, они были перенумерованы I ‑ 121, I ‑ 122, I ‑ 123, и I ‑ 124, соответственно, в 1938 году. Этот тип находился на передовой во время Вторая китайско-японская война и первая половина Второй мировой войны, модифицированная, чтобы добавить гидросамолет дозаправлялись до своих возможностей, но уцелевшие части были переведены на тренировочные работы в сентябре 1943 года из-за их растущего устаревания.

I-21/I-121 - Сдался в сентябре 1945 г. и затоплен. Вакаса Бэй 30 апреля 1946 г.
I-22/I-122 - затонул в Японское море 10 июня 1945 г., автор: USSКататься на коньках.
I-23/I-123 - затонул Остров Саво 29 августа 1942 г., автор: USSАзартная игра.
I-24/I-124 - затонул Hareldawns выключенный Лусон 10 декабря 1941 г. Потоплен у Дарвина 20 января 1942 г. HMASДелорейн. I-124 был первым военным кораблем IJN, потопленным ВМС Австралии.

Сен-Хо Тип (I-351)

В Сеньо тип (潜補型, Подводный танкер) (I-351-класс) была танкерно-транспортной подводной лодкой.

I-351 - затоплен 14 июля 1945 г. в г. Южно-Китайское море к USSBluefish.

Сентоку Тип (I-400, I-401, I-402)

В I-400подводная лодка класса I-401.

В Сентоку тип (潜特型, Подводная лодка особого типа) (I-400-класс) водоизмещение 5 223 тонны с поверхности и общая длина 400 футов 3 дюйма (122,00 м). Они имели форму корпуса в форме восьмерки для дополнительной прочности, чтобы выдержать палубный ангар для размещения трех Сейран самолет. Кроме того, у них было четыре зенитных орудия, большая палубная пушка, а также восемь торпедных аппаратов, из которых они могли вести огонь из 21-дюймовых (533 мм). Торпеда Тип 95.

Три из Сентоку были построены (I-400, I-401, и I-402 ). В каждом было по четыре 1825 Лошадиные силы (1361 кВт)^[12] двигатели и дальность хода 37 500 нм (69 400 км) при 14 узлах (26 км / ч).^[12]

Подводные лодки также могли нести три Aichi M6A. Сэй побежал самолет, каждый из которых несет 800 кг (1800 фунтов) бомбу на расстоянии 550 морских миль (1020 км) со скоростью 360 миль в час (580 км / ч). Чтобы разместить самолет в ангаре, крылья самолета были откинуты назад, горизонтальные стабилизаторы сложены, а верхняя часть вертикального стабилизатора откинута так, чтобы общий профиль самолета находился в пределах диаметра его винта. Экипаж из четырех человек мог подготовиться и доставить всех троих в воздух за 45 минут, запустив их из 120-футового (37 м) катапульта на носовой палубе гигантской подводной лодки.

I-400 - затонул как цель Перл Харбор 4 июня 1946 г. USSРыба-трубач. Обломок был найден в 2013 году.
I-401 - потоплен как цель у Пёрл-Харбора 31 мая 1946 г. USSCabezon. Обломок был найден в 2005 году.
I-402 - затоплен Ha-201 16 миль (30 км) от Остров Кинай 1 апреля 1946 года. Обломки корабля были обнаружены в 2015 году.

Сентака Тип (3 шт.)

Сентака-Тип подводная лодка I-202.

В Сентака (-Дай) тип (潜高 (大) 型, Быстроходная подводная лодка (большая) типа) (И-201 ''-класса) подводные лодки имели современный дизайн и назывались Сентака (Из Сен, сокращение от Sensuikan, «Подводная лодка», и Така, сокращение от Косоку, "Высокоскоростной"). Были построены три, I-201, I-202, и I-203 (I-204 к I-208 не были завершены).

Они водоизмещали 1070 тонн, имели испытательную глубину 360 футов (110 м) и были вооружены четырьмя торпедные аппараты и Тип 96 25 мм (0,98 дюйма) орудия в выдвижных установках для сохранения обтекаемости. Эти подводные лодки предназначались для серийного производства. Это были высокопроизводительные лодки с обтекаемыми цельносварными корпусами и большой аккумуляторной батареей, питавшей два двигателя мощностью 2500 л.с. (1900 кВт), что почти вдвое превышало мощность разработанных в Германии. ЧЕЛОВЕК дизели. Подводная скорость составляла 19 узлов (35 км / ч), что более чем вдвое превышало скорость, достигнутую современными американскими разработками. Они были оснащены шноркелем, позволяющим работать под водой на дизельном топливе при подзарядке аккумуляторов.

I-201 - потоплен как цель у побережья Перл-Харбора 23 мая 1946 г. USSQueenfish. Крушение I-201 был найден в 2009 году вместе с I-14.
I-202 - затоплен в 13 морских милях (24 км) от мыса Конго 5 апреля 1946 года.
I-203 - затонул как цель Гавайи 21 мая 1946 г. USSКайман.

Подводные лодки второго класса

Эти подводные лодки включали в себя подразделения Императорского флота Японии средней и средней дальности.

Тип F1 (Ро-1, Ро-2)

Подводные лодки типа F1 Ро-1 (левый фон) и Ро-2 (передний план).

Построен между 1917 и 1920 годами. Тип F1 (F1 型) (Ро-1-класса) подводные лодки были первыми японскими подводными лодками, действительно работающими в океане, и первыми из них были оценены как подводные лодки «второго класса» или «среднего». В Fiat-Laurenti -проектированные подводные лодки имели слабые корпуса, и они не послужили основой для будущих классов японских подводных лодок.^[13] Были построены два агрегата: Ро-1 (первоначально названный Подводная лодка № 18) и Ро-2 (первоначально названный Подводная лодка № 21).

Ро-1 - Пораженный 1932 год.
Ро-1 - Пораженный 1932 год.

Тип F2 (3 шт.)

Подводная лодка типа F2 Ро-5.

Построен между 1919 и 1922 годами. Тип F2 (F2 型) (Ro-3-класс) подводные лодки имели модифицированный мост. Их Fiat дизельные двигатели были ненадежны и, как подкласс F1, не служили основой для будущих классов японских подводных лодок.^[13] Было построено три блока: Ro-3 (первоначально названный Подводная лодка № 31), Ро-4 (первоначально названный Подводная лодка № 32), и Ро-4 (первоначально названный Подводная лодка № 33).

Ro-3 - Пораженный 1932 год.
Ро-4 - Пораженный 1932 год.
Ро-5 - Пораженный 1932 год.

Кайчу Тип I (2 шт.)

Кайчу Подводная лодка I типа Ro-11.

Построенный между 1917 и 1919 годами, Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) Подводные лодки I были первыми подводными лодками, построенными по японским требованиям и разработанными специально для работы в водах Восточная Азия и Тихий океан, с большим корпус сила, чем было принято в современном Европейский подводные лодки.^[13] У них было четыре поклон торпедные аппараты и две внешние трубы в обучаемых люльках на палубе.^[13] и 76,2-мм (3 дюйма) палубное орудие. Были построены две единицы: Ro-11 (первоначально названный Подводная лодка № 19) и Ro-12 (первоначально названный Подводная лодка № 20).

Ro-11 - Пораженный 1932 год.
Ro-12 - Пораженный 1932 год.

Кайчу II Тип (3 шт.)

Кайчу Подводная лодка II типа Ro-15.

Построенный между 1918 и 1920 годами, Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) Подводные лодки II имели большую дальность полета, чем Кайчу I, и два обучаемых внешних торпедных аппарата были заменены двумя неподвижными внешними аппаратами. Было построено три блока: Ro-13 (первоначально названный Подводная лодка № 23), Ro-14 (первоначально названный Подводная лодка № 22), и Ro-15 (первоначально названный Подводная лодка № 24).

Ro-13 - Пораженный 1932 год.
Ro-14 - Пораженный 1932 г., громоздкий 1934 г., списан в 1948 г.
Ro-15 - Пораженный 1933 г., громоздкий 1934 г., списан в 1948 г.

Кайчу III Тип (10 шт.)

Кайчу Подводная лодка III типа Ro-16.

Построенный между 1919 и 1921 годами, Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) III имели несколько улучшенные характеристики и большую глубину погружения, чем у Кайчу Подводные лодки I и II типов. Построено десять единиц: Ro-16 (первоначально названный Подводная лодка № 37), Ro-17 (первоначально названный Подводная лодка № 34), Ро-18 (первоначально названный Подводная лодка № 35), Ro-19 (первоначально названный Подводная лодка № 36), Ro-20 (первоначально названный Подводная лодка № 38), Ro-21 (первоначально названный Подводная лодка № 39), Ro-22 (первоначально названный Подводная лодка № 40), Ro-23 (первоначально названный Подводная лодка № 41), Ро-24 (первоначально названный Подводная лодка № 42), и Ro-25 (первоначально названный Подводная лодка № 43).

Ro-16 - Поражены в 1933 г. и громоздкий в 1934 г.
Ro-17 - Поражены в 1936 году.
Ро-18 - Поражены в 1936 г. и громоздкий; списан в 1948 году.
Ro-19 - Поражены в 1936 г. и громоздкий; списан в 1948 году.
Ro-20 - Поражены в 1934 году; продано и затоплен как искусственный риф в 1935 г.
Ro-21 - Поражены в 1934 году; продано и затоплен как искусственный риф в 1935 г.
Ro-22 - Забита в 1934 году.
Ro-23 - Пораженные и громоздкий в 1935 г.
Ро-24 - Пораженные и громоздкий в 1935 г.
Ro-25 - Затонула в 1923 году. Спасенный и вернулся в строй в 1926 году. В 1936 году заброшен и списан.

Кайчу IV Тип (3 шт.)

Кайчу Подводная лодка IV типа Ro-26.

В Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) Подводные лодки IV были построены в период с 1921 по 1922 год. Два внешних торпедных аппарата предыдущих Кайчу Типы были удалены, но Кайчу IV Тип имел более крупные торпедные аппараты и нес более тяжелые торпеды. Было построено три блока: Ro-26 (первоначально названный Подводная лодка № 45), Ро-27 (первоначально названный Подводная лодка № 58), и Ro-28 (первоначально названный Подводная лодка № 62).

Ro-26 - Пораженные и громоздкий в 1940 г .; списан в 1948 году.
Ро-27 - Поражены в 1940 г. и громоздкий; списан в 1947 году.
Ro-28 - затонул в 1935 г., но спасенный и вернулся в строй. Пораженный и Халкедин 1940; списан в 1948 году.

Кайчу Тип V (4 шт.)

Кайчу Подводная лодка типа V Ро-31.

Построенный между 1921 и 1927 годами, Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) Подводные лодки IV были спроектированы для борьбы с коммерцией и имели более тяжелые палубные орудия, чем предыдущие. Кайчу Типа подводные лодки. Построено четыре единицы: Ro-29 (первоначально названный Подводная лодка № 68), Ro-30 (первоначально названный Подводная лодка № 69), Ро-31 (первоначально названный Подводная лодка № 70), и Ро-32 (первоначально названный Подводная лодка № 71).

Ro-29 - Поражены в 1936 г. и громоздкий.
Ro-30 - Пораженные и громоздкий в 1942 г .; списан в 1945 году.
Ро-31 - затонул в 1923 г. во время испытания. спасенный, разобран, реконструирован и завершен в 1927 году. громоздкий в 1945 г. Затоплен 5 апреля 1946 г.
Ро-32 - Пораженные и громоздкий в 1942 г .; списан в 1945 году.

Кайчу Тип VI (2 шт.)

Кайчу Подводная лодка типа VI Ро-33.

В Кайчу Тип (海中型, Темно-синий средний тип) Подводные лодки VI были двухкорпусными субмаринами среднего размера. Они были получены из предыдущего Кайчу V Тип]] и улучшила производительность. Построенные между 1933 и 1937 годами, они послужили прототипами для основного производства. Кайчу VII тип построен в Вторая Мировая Война. У них был 76,2 мм (3 дюйма) / 40 ) палубная пушка и Тип 95 (известно Союзники как "длинное копье") торпеды. Были построены два агрегата: Ро-33 и Ро-34.

Ро-33 - затонул Мамуту в Залив Папуа 7 августа 1942 г. Потоплен Порт-Морсби 29 августа 1942 г. HMASАрунта.
Ро-34 - затонул Сан-Кристобаль 7 апреля 1943 г. USSСильный (DD-467).

Кайчу VII Type (18 единиц)

Кайчу Подводная лодка VII типа Ro-50.

В (Сен-) Чу или же Кайчу VII Тип ((潜) 中型 или 海中 VII 型, (Подводная лодка) Medium type или Navy Medium Type VII) подводные лодки были последними средними подводными лодками Императорского флота Японии и представляли собой увеличенные и улучшенные версии предыдущих Кайчу Тип VI.

Всего построено восемнадцать единиц: Ро-35, Ро-36, Ро-37, Ro-38, Ro-39, Ro-40, Ro-41, Ро-42, Ро-43, Ро-44, Ro-45, Ro-46, Ро-47, Ро-48, Ro-49, Ro-50, Ро-55, и Ро-56.

Ро-35 - Затонул к востоку от Острова Санта-Крус 25 августа 1943 г. USSПаттерсон (ДД-392).
Ро-36 - Затонул к востоку от Сайпан 13 июня 1944 г. USSМелвин (DD-680).
Ро-37 - Затонул к юго-востоку от Сан-Кристобаль 22 января 1944 г. USSБьюкенен (DD-484).
Ro-38 - Отсутствует Острова Гилберта после 19 ноября 1943 г.
Ro-39 - Затонул к востоку от Wotje 1 февраля 1944 г. USSУокер (DD-517).
Ro-40 - Затонул к северо-востоку от Кваджалейн 16 февраля 1944 г. USSФелпс (ДД-360).
Ro-41 - затонул USSШелтон (DE-407) Восток Моротай 3 октября 1944 г. Затонул к востоку от г. Окинава 23 марта 1945 г. USSХаггард (DD-555).
Ро-42 - затонул USSYO-159 Восток Эспириту-Санто 14 января 1944 г. Затонул к востоку от Рой-Намюр 11 июня 1944 г. USSBangust (DE-739).
Ро-43 - Затонул Вулканические острова 26 февраля 1945 г. самолетом из г. USSАнцио (CVE-57).
Ро-44 - Затонул к востоку от Эниветок 16 июня 1944 г. USSБэрден Р. Гастингс (DE-19).
Ro-45 - Затонул к югу от Truk 30 апреля 1944 г. USSMacDonough (ДД-351) и USSСтивен Поттер (DD-538).
Ro-46 - Отсутствует Окинава после 17 апреля 1945 г.
Ро-47 - Затонул к северо-востоку от Острова Палау 26 сентября 1944 г. USSМаккой Рейнольдс (DE-440).
Ро-48 - Затонул к востоку от Сайпан 19 июля 1944 г. USSWyman (DE-38).
Ro-49 - Отсутствует к юго-востоку от Окинава после 25 марта 1945 г.
Ro-50 - затонул USSLST-577 к востоку-юго-востоку от Лейте 10–11 февраля 1945 г. Сдался в сентябре 1945 г. Затоплен с Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ро-55 - Затонул к западу от Лусон 7 февраля 1945 г. USSТомасон (DE-203).
Ро-56 - Затонул к западу от Окинава 9 апреля 1945 г. USSMonssen (DD-798) и USSМерц (DD-691).

Тип L1 (Ро-51, Ро-52)

Подводная лодка типа L1 Ро-51.

В Тип L1 (L1 型) (Ро-51-класс) подводные лодки были Британские подводные лодки L-класса построен по лицензии Mitsubishi. Были построены два агрегата:

Ро-51 – Халкед 1940.
Ро-52 - Пораженный 1932 год.

Тип L2 (Ро-53, Ро-54, Ро-55, Ро-56)

Подводная лодка типа L2 Ро-56.

В Тип L2 (L2 二 два) (Ро-53-класса) были похожи на Тип L1, но без бортовых торпедных аппаратов и изменения расположения батарей. Построено четыре единицы: Ро-53, Ро-54, Ро-55, и Ро-56.

Ро-53 – Халкед 1940.
Ро-54 – Халкед 1940.
Ро-55 - Пораженный 1940 г.
Ро-56 – Халкед 1940.

Тип L3 (Ро-57, Ро-58, Ро-59)

Подводная лодка типа L3 Ро-58.

В Тип L3 (L3 型) (Ро-57-класс) подводные лодки были копиями британских подводных лодок. L9. Были построены три единицы - Ро-57, Ро-58, Ро-59 - и все они служили учебными подводными лодками во время Второй мировой войны.

Ро-57 - Списан в 1946 году.
Ро-58 - Списан в 1946 году.
Ро-59 - Списан в 1946 году.

Тип L4 (9 шт.)

Подводная лодка типа L4 Ro-64.

В Тип L4 (L4 型) (Ро-60-класс) подводные лодки (Ро-60, Ро-61, Ро-62, Ро-63, Ro-64, Ро-65, Ro-66, Ro-67, Ро-68) были копиями британской подводной лодки L52.

Ро-60 - Развалился Атолл Кваджалейн 29 декабря 1941 г.
Ро-61 - затонул в Берингово море выключенный Адак к USSРид (ДД-369) 31 августа 1942 г.
Ро-62 – Затоплен в Сето Внутреннее море в мае 1946 г.
Ро-63 – Затоплен в Сето Внутреннее море в мае 1946 г.
Ro-64 - Потоплен мой в Хиросима Бэй 12 апреля 1945 г.
Ро-65 - Погрузился в аварию при дайвинге Киска 3 ноября 1942 г.
Ro-66 - Затонул при столкновении с Ро-62 выключенный Остров Уэйк 17 декабря 1941 г.
Ro-67 - Списан в 1946 году.
Ро-68 – Затоплен в Вакаса Бэй 30 апреля 1946 г.

Ko Type (18 единиц)

Ко-Тип подводная лодка Ro-101.

В Ко или же Сен-Шо тип (小型 или 潜小型, Малый тип или малый тип подводной лодки) (Ро-100-класса) были субмаринами среднего размера для использования в качестве подводных лодок точечной обороны. Всего построено восемнадцать единиц: Ро-100, Ro-101, Ro-102, Ро-103, Ro-104, Ro-105, Ro-106, Ро-107, Ro-108, Ro-109, Ro-110, Ро-111, Ро-112, Ro-113, Ro-114, Ro-115, Ро-116, и Ро-117.

Ро-100 - Потоплен мой в Бугенвильский пролив 25 ноября 1943 г.
Ro-101 - затонул Незаменимый пролив к USSSaufley (ДД-465) и патрульный самолет ВМС США 15 сентября 1943 г.
Ro-102 - Отсутствует Новая Гвинея после 9 мая 1943 г.
Ро-103 - затонул USSAludra (АК-72) и USSДеймос (АК-78) выключенный Сан-Кристобаль 23 июня 1943 года. Пропал без вести Соломоновы острова после 28 июля 1943 г.
Ro-104 - Затонул к северу от Адмиралтейские острова 23 мая 1944 г. USSАнглия (DE-635).
Ro-105 - Затонул к северу от Адмиралтейские острова 31 мая 1944 г. USSАнглия (DE-635).
Ro-106 - затонул USSLST-342 в Blanche Channel 18 июля 1943 г. Затонул к северу от Адмиралтейские острова 22 мая 1944 г. USSАнглия (DE-635).
Ро-107 - Пропал без вести после 6 июля 1943 г. Соломоновы острова.
Ro-108 - затонул USSХенли (ДД-391) в Huon Gulf 3 октября 1943 г. Затонул к северу от Адмиралтейские острова 26 мая 1944 г. USSАнглия (DE-635).
Ro-109 - Затонул к юго-юго-западу от г. Okidaitjima 25 апреля 1945 г. USSГораций А. Басс (АПД-124).
Ro-110 - Возможно затонул Дейзи Моллер в Бенгальский залив 3 декабря 1943 года. Затонул в Бенгальском заливе к северо-востоку от Мадрас 11 февраля 1944 г. HMISДжамна, HMASИпсвич, и HMASЛонсестон.
Ро-111 - затонул Пешавур в Бенгальский залив к юго-востоку от Мадрас 23 декабря 1943 г. и Эль Мадина в Бенгальском заливе недалеко от Калькутта 16 марта 1944 г. Затонул к северу от Адмиралтейские острова 10 июня 1944 г. USSТейлор (DD-468).
Ро-112 - Затонул к северу от Лусон 11 февраля 1945 г. USSЛетучая мышь (SS-310).
Ro-113 - затонул Марион Моллер в Бенгальский залив 6 ноября 1944 г. Затонул к северу от Лусон 13 февраля 1945 г. USSЛетучая мышь (SS-310).
Ro-114 - Затонул к западу от Тиниан 17 июня 1944 г. USSМелвин (DD-680) и USSWadleigh (DD-689).
Ro-115 - затонул Миндоро 1 февраля 1945 г. USSУльверт М. Мур (DE-442).
Ро-116 - Затонул к северу от Адмиралтейские острова 24 мая 1944 г. USSАнглия (DE-635).
Ро-117 - Затонул к юго-востоку от Сайпан 17 июня 1944 года патрульным самолетом ВМС США.

Подводные лодки третьего класса

Тип Сенью-Ко (10 шт.)

Сеню-Ко-Тип подводных лодок Ha-109 и Ha-111.

В Сенью-Ко или же Сенъю-Шо тип (潜輸小型, Транспортная подводная лодка малого типа) транспортные подводные лодки постройки 1944–1945 гг. Некоторые из них были переоборудованы в танкеры или плавбазы для сверхмалых подводных лодок. Десять из 12 заложенных подводных лодок были достроены.

Ha-101 - слом или затоплен выключенный Симидзу (источники не согласны) в октябре 1945 г.
Ha-102 - слом или затоплен выключенный Симидзу (источники не согласны) в октябре 1945 г.
Ha-103 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-104 - Улетел Симидзу в октябре 1945 г.
Ha-105 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-106 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-107 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-108 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-109 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-111 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.

Тип Сентака-Ко (10 шт.)

Сентака-Ко-Тип подводная лодка Ha-204.

В Сентака-Ко или же Сентака-Сё тип (潜高小型, Быстроходная подводная лодка малого типа) (Подводная лодка высокая скорость-малый тип) были небольшими, быстроходными подводными лодками, построенными в 1944–1945 годах для защиты Японские домашние острова из Союзное вторжение. Из 79 запланированных лодок только десять были построены.

Ha-201 - Улетел на Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-202 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-203 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-204 - потерпел крушение Бухта Абурацу 29 октября 1945 г.
Ha-205 - затоплен в Сето Внутреннее море 9 мая 1946 г.
Ha-207 - Улетел Сасебо Бэй 5 апреля 1946 г.
Ha-208 - Утащили Острова Гото 1 апреля 1946 г.
Ha-209 - Разрушен на Ганрю-дзима 18 августа 1945 г.
Ha-210 - Улетел Сасебо Бэй 5 апреля 1946 г.
Ha-216 - Улетел Сасебо Бэй 5 апреля 1946 г.

Сверхмалые подводные лодки

В этот класс входят самые маленькие из японских подводных лодок, от сверхмалых подводных лодок до пилотируемых торпед, часто используемых для атак террористов-смертников.

Ко-Хетеки Тип (50 шт.)

Подводная лодка типа Kō-hyōteki на мели после Нападение на Перл-Харбор, Декабрь 1941 г.

Kō-hyōteki (甲標的, Цель 'A') класс японского сверхмалые подводные лодки имел бортовые номера, но без имен. Для простоты их чаще всего называют по бортовому номеру основной подводной лодки. Таким образом, карлик везут I-16 был известен как карлик И-16. Номера корпусов сверхмалых подводных лодок начинаются с буквы "HA", которые можно увидеть только на плита строителя внутри корпуса.

Было построено пятьдесят ко-хётеки. Название «Мишень» было присвоено как уловка - если их конструкция была преждевременно обнаружена противниками Японии, ВМС Японии могли настаивать на том, что корабли были объектами боевой практики. Их еще называли «трубками» и другими сленговыми названиями.

Кайрю Тип (250 шт.)

А Кайрю в Абуратсубо вход.

Кайрю (海龍, Морской дракон) были классом сверхмалых подводных лодок, спроектированных в 1943–1944 годах и производимых с начала 1945 года. Эти подводные лодки должны были встретить вторжение американских военно-морских сил при их ожидаемом приближении к Токио.

Было запланировано более 760 таких подводных лодок, и к августу 1945 года было изготовлено 250, большинство из них на заводе. Йокосука верфь.

Эти подводные лодки имели экипаж из двух человек и были оснащены внутренней боеголовкой для самоубийственных миссий.

Kaiten Тип (400 шт.)

Kaiten пилотируемые торпеды, штабелированные на уходящей подводной лодке.

Кайтен (回天) был торпеда изменен как оружие самоубийцы, и используется Императорский флот Японии на заключительных этапах Вторая мировая война. Kaiten означает «вернуться в небо»; однако обычно его переводят как «повернуть к небу».^[14]

Ранние конструкции позволяли пилоту уйти после окончательного ускорения к цели, хотя сомнительно, что это могло быть сделано успешно. Нет никаких записей о том, что какой-либо пилот пытался сбежать или намеревался это сделать, и это положение было исключено из более позднего производства. кайтенс.^[15]^[16]

Было разработано шесть моделей, типы 1, 2, 4, 5 и 6 основаны на Длинное копье^[3] торпеда тип 93 (24 дюйма кислород / керосин) и Тип 10 на основе Торпеда Тип 92 (21-дюймовый электрический). Типы 2, 4, 5, 6 и 10 производились только в качестве прототипов и никогда не использовались в бою.^[17]

Примечания

^ ^а ^б ^c ^d Jentschura p. 160
^ Болдуин, стр. 92–110
^ ^а ^б Бойн стр.127, 254
^ Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). XII История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Little, Brown & Co., стр. 347.
^ Блэр, Тихая Победа, п. 878
^ "Подводная лодка I-30: Табличная запись движения ". Combinedfleet.com. Получено 15 сентября 2010.
^ Мур, Стивен (июнь 2014 г.). Тихоокеанская окупаемость. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Group. п. 64. ISBN 978-0-451-46552-8.
^ Фонтан, Генри (13 ноября 2009 г.). «У Гавайев обнаружены 2 затонувшие японские подводные лодки». Нью-Йорк Таймс.
^ http://www.aimm.museum/SS-279/ss-279.htm
^ Развертывание WESTPAC 1966–1968
^ ^а ^б Крессман, Роберт (2000). "Глава VI: 1944". Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179. Получено 2020-06-01.
^ ^а ^б Фитцсимонс, Бернард, изд. "I-400", Энциклопедия оружия и войны ХХ века (Лондон: Phoebux, 1978), том 13, стр. 1415.
^ ^а ^б ^c ^d Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0 87021 907 3, п. 248.
^ Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: история японского подводного флота, 1914–1945 гг.. Перевод командира E.H.M. Колгрейв. Нью-Йорк: Генри Холт и компания.
^ «Система эвакуации». Получено 18 сентября 2010.
^ «Люки». Получено 18 сентября 2010.
^ Японское самоубийственное ремесло. ВМС США. 1946 г.

Библиография

Болдуин, Хэнсон В. Морские бои и кораблекрушения. Ганноверский дом; 1956, Нью-Йорк, США.
Бойн, Уолтер. Битва титанов. Саймон и Шустер; 1995. Нью-Йорк, США. ISBN 0-684-80196-5.
Хасимото, Мочисура. Затонул; История японского подводного флота 1941–1945 гг. Генри Холт, 1954; Перепечатано Progressive Press, NY, 2010. ISBN 1-61577-581-1.
Jentschura, Hansgeorg; Дитер Юнг, Питер Микель. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг. Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд, США, 1977 год. ISBN 0-87021-893-X.
Моррис, Ричард Ноулз, доктор философии, Кто построил эти подводные лодки?, Журнал военно-морской истории, издательство Военно-морского института США, октябрь 1998 г., выпуск, посвященный 125-летию.
Орита, Зенджи. Капитан I-Boat. Паб Major Books .; 1976 г.
Международный справочник историй компаний, Том 86. Опубликовано в июле 2007 г. Gale Group / St. Джеймс Пресс.
Клаксон, официальный информационный бюллетень подводных сил ВМС США. Опубликовано Библиотека и музей Сил Мемориала Наутилуса, Летний выпуск, 1992. Отчет о ключевой роли Артура Буша / Дю Буска в создании первых американских подводных лодок для Джона Филипа Холланда и первых пяти японских императорских подводных лодок от имени недавно созданной компании Electric Boat Company.

внешняя ссылка

Подводные пионеры

[Jentschura_p._160-1] а ^б ^c ^d Jentschura p. 160

[2] Болдуин, стр. 92–110

[Boyne_p._127,_254-3] а ^б Бойн стр.127, 254

[4] Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). XII История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Little, Brown & Co., стр. 347.

[5] Блэр, Тихая Победа, п. 878

[6] "Подводная лодка I-30: Табличная запись движения ". Combinedfleet.com. Получено 15 сентября 2010.

[7] Мур, Стивен (июнь 2014 г.). Тихоокеанская окупаемость. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Group. п. 64. ISBN 978-0-451-46552-8.

[8] Фонтан, Генри (13 ноября 2009 г.). «У Гавайев обнаружены 2 затонувшие японские подводные лодки». Нью-Йорк Таймс.

[9] ttp://www.aimm.museum/SS-279/ss-279.htm

[10] Развертывание WESTPAC 1966–1968

[USNChron1944-11] а ^б Крессман, Роберт (2000). "Глава VI: 1944". Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179. Получено 2020-06-01.

[Fitz-12] а ^б Фитцсимонс, Бернард, изд. "I-400", Энциклопедия оружия и войны ХХ века (Лондон: Phoebux, 1978), том 13, стр. 1415.

[gray-13] а ^б ^c ^d Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0 87021 907 3, п. 248.

[Sunk-14] Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: история японского подводного флота, 1914–1945 гг.. Перевод командира E.H.M. Колгрейв. Нью-Йорк: Генри Холт и компания.

[15] «Система эвакуации». Получено 18 сентября 2010.

[16] «Люки». Получено 18 сентября 2010.

[Japanese_suicide_craft-17] Японское самоубийственное ремесло. ВМС США. 1946 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]