Экономическая история США - Economic history of the United States
В экономическая история США посвящен характеристикам и важным событиям в экономике США с колониальных времен до наших дней. Акцент делается на экономических показателях и на том, как на них повлияли новые технологии, особенно те, которые улучшен производительность, основная причина экономического роста. Также рассматривается изменение размера секторов экономики и влияние законодательства и государственной политики. Специализированная история бизнеса представлена в История американского бизнеса.
Колониальная экономика
Колониальная экономика значительно отличалась от экономики большинства других регионов: в Америке было много земли и природных ресурсов, но не хватало рабочей силы.
С 1700 по 1776 год производство тринадцати колоний увеличилось в 12 раз.[нужна цитата ] давая колониям экономику около 30% размера Британии на момент обретения независимости. На рост населения приходилось более трех четвертей экономического роста британо-американских колоний. У свободного белого населения был самый высокий уровень жизни в мире.[1][2] Произошло очень небольшое изменение производительности и незначительное введение новых товаров и услуг.
Под колониальная система Британия наложила ограничения на продукты, которые можно было производить в колониях, и наложила ограничения на торговлю за пределами Британской империи.
Демография
Первоначальная колонизация Северной Америки была чрезвычайно сложной, и большинство поселенцев до 1625 года умерли в первый же год своей жизни. Поселенцам приходилось полагаться на то, что они могли охотиться и собирать, что они приносили с собой, и неуверенные поставки еды, инструментов и припасов, пока они не смогли построить убежища и форты, очистить землю и вырастить достаточно еды, а также построить мельницы. лесопильные, металлургические и кузнечные цеха должны быть хозрасчетными. Им также приходилось защищаться от набегов враждебных индейцев. После 1629 г. рост населения был очень быстрым из-за высокой рождаемости (8 детей на семью против 4 в Европе) и более низкого уровня смертности, чем в Европе, в дополнение к иммиграции.[3] Долгая продолжительность жизни колонистов была обусловлена обильными запасами еды и дров, а также низкой плотностью населения, которая ограничивала распространение инфекционных заболеваний. Уровень смертности от болезней, особенно малярии, был выше в теплых и влажных южных колониях, чем в холодной Новой Англии.
Более высокий уровень рождаемости был связан с лучшими возможностями трудоустройства. Многие молодые люди в Европе откладывали вступление в брак по финансовым причинам, а многим слугам в Европе не разрешалось вступать в брак.[4]Население белых поселенцев выросло с примерно 40 000 в 1650 году до 235 000 в 1700 году. В 1690 году насчитывалось примерно 13 000 черных рабов. Население росло ежегодно более чем на 3% в течение 18 века, удваиваясь каждые 25 лет или меньше.[5] К 1775 году население выросло до 2,6 миллиона человек, из которых 2,1 миллиона составляли белые, 540 тысяч чернокожих и 50 тысяч коренных американцев, что составляло примерно треть населения Британии. Тремя наиболее населенными колониями в 1775 году были Вирджиния с долей 21%, Пенсильвания и Массачусетс с долей по 11% каждая.
Экономика
Колониальная экономика того, что впоследствии стало Соединенными Штатами, была доиндустриальной и в первую очередь характеризовалась натуральным хозяйством. Фермерские домохозяйства также занимались кустарным производством, в основном для домашнего потребления, но с продажей некоторых товаров.[6]
В рыночная экономика была основана на добыче и переработке природных ресурсов и сельскохозяйственных продуктов для местного потребления, таких как горнодобывающая промышленность, мельницы и лесопилки, и экспорт сельскохозяйственной продукции. Самыми важными сельскохозяйственными экспортными товарами были сырые и переработанные кормовые зерна (пшеница, индийская кукуруза, рис, хлеб и мука) и табак.[7] Табак был основной культурой в Chesapeake залив региона и рис - основная культура в Южная Каролина. Сушеная и соленая рыба также была значительной статьей экспорта. Северная Каролина была ведущим производителем военно-морских магазинов, в том числе скипидар (используется для ламп), канифоль (свечи и мыло), деготь (консервант для веревки и древесины) и подача (корпуса судов). Другой экспорт был поташ, который был получен из золы твердых пород древесины и использовался в качестве удобрение и для изготовления мыла и стекла.
Колонии зависели от Британии в производстве многих готовых товаров, отчасти потому, что законы Акты навигации 1660 г. запретил изготавливать в колониях многие виды готовой продукции. Эти законы достигли намеченной цели создания положительного сальдо торгового баланса Великобритании. Колониальная балансовая торговля товарами в значительной степени благоприятствовала Великобритании; однако американские грузоотправители компенсируют примерно половину дефицита торгового баланса за счет доходов, полученных от перевозок между портами Британской империи.[8]
Самым крупным несельскохозяйственным сегментом было судостроение, в котором было занято от 5 до 20% от общей занятости.[9] Около 45% судов американского производства было продано иностранцам.[6]
За десятилетие до революции на экспорт и связанные с ним услуги приходилась примерно шестая часть дохода.[10] Незадолго до революции табак составлял около четверти стоимости экспорта. Также во время революции колонии производили около 15% мирового железа, хотя стоимость экспортируемого железа была небольшой по сравнению с зерном и табаком.[11] Добытые американские железные руды в то время были небольшими месторождениями и не все были высокого качества; однако огромные леса давали достаточно древесины для производства древесного угля. Древесины в Британии становилось мало, и кокс начал заменять древесный уголь; однако кокс давал железо худшего качества.[12] Великобритания поощряла колониальное производство чугуна и прутка, но запретила строительство новых колониальных цехов по производству чугуна в 1750 году, но этот запрет в основном игнорировался колонистами.[13]
В колониальный период заселение было редким, а возможности передвижения были сильно ограничены из-за отсутствия улучшенных дорог. Города располагались на побережьях или внутренних судоходных путях или поблизости от них. Даже по улучшенным дорогам, которые в колониальный период были редкостью, повозка стоила очень дорого. Экономическое расстояние для транспортировки малоценных сельскохозяйственных товаров к судоходным водным путям варьировалось, но не превышало 25 миль.[14] В немногих маленьких городах и среди больших плантации из Южная Каролина, и Вирджиния, некоторые предметы первой необходимости и практически все предметы роскоши были импортированы в обмен на табак, рис и индиго экспорт.[15]
К 18 веку стали ясны региональные модели развития: Новая Англия колонии полагались на судостроение и мореплавание для обогащения; плантации (многие используют раб труд) в Мэриленд В Вирджинии и Каролине выращивали табак, рис и индиго; и средние колонии Нью-Йорка, Пенсильвания, Нью-Джерси, и Делавэр отгружены генеральные культуры и меха. Кроме рабов, уровень жизни были даже выше, чем в самой Англии.[16]
Новая Англия
В Новая Англия экономика региона стабильно росла на протяжении всей колониальной эпохи, несмотря на отсутствие основных культур, которые можно было бы экспортировать. Все провинции и многие города также пытались стимулировать экономический рост, субсидируя проекты, улучшающие инфраструктуру, такую как дороги, мосты, гостиницы и паромы. Они давали щедрости и субсидии или монополии лесопилкам, мельницам, железные заводы, тянущие мельницы (обрабатывающие ткань), соляные и стекольные заводы. Что наиболее важно, колониальные законодательные органы создали правовую систему, которая способствовала предпринимательству, разрешая споры, обеспечивая выполнение контрактов и защищая права собственности. Тяжелая работа и предпринимательство характеризовали регион, поскольку пуритане и янки одобрили "Протестантская этика », Который предписывал мужчинам работать как часть своего божественного призвания.[17]
Выгоды от роста были широко распространены в Новой Англии, от торговцев до фермеров и наемных рабочих. Быстро растущее население привело к нехватке хороших сельскохозяйственных угодий, на которых могли бы обосноваться молодые семьи; одним результатом было отсроченное вступление в брак, а другим - переезд в новые земли дальше на запад. В городах было сильное предпринимательство и постоянный рост специализации труда. До 1775 г. заработная плата мужчин неуклонно росла; Для женщин открывались новые занятия, в том числе ткачество, преподавание и пошив одежды. Этот регион граничил с Новой Францией, и во время многочисленных войн британцы вкладывали деньги, чтобы покупать припасы, строить дороги и платить колониальным солдатам. Прибрежные порты начали специализироваться на рыболовстве, международной торговле и судостроении, а после 1780 года - на китобойном промысле. В сочетании с растущим городским рынком сельскохозяйственной продукции эти факторы позволили экономике процветать, несмотря на отсутствие технологических инноваций.[18]
Экономика Коннектикута началась с натурального хозяйства в 17 веке и развивалась с большим разнообразием и повышенным вниманием к производству для отдаленных рынков, особенно британских колоний в Карибском бассейне. Американская революция прекратила импорт из Великобритании и стимулировала производственный сектор, который широко использовал предпринимательские и механические навыки людей. Во второй половине 18 века трудности возникли из-за нехватки хороших сельскохозяйственных угодий, периодических проблем с деньгами и понижательного ценового давления на экспортном рынке. [19] Колониальное правительство время от времени пыталось продвигать различные товары, такие как конопля, калий и пиломатериалы, в качестве экспортных товаров, чтобы поддержать свою экономику и улучшить торговый баланс с Великобританией.[20][21]
Городские центры
Историк Карл Брайденбо подробно изучили пять ключевых городов: Бостон (население 16000 в 1760 г.), Ньюпорт Род-Айленд (население 7500 человек), Нью-Йорк (население 18000 человек), Филадельфия (население 23 000) и Чарльз-Таун (Чарлстаун, Южная Каролина ), (население 8000 человек). Он утверждает, что они выросли из маленьких деревень и стали играть ведущую роль в продвижении торговли, спекуляции землей, иммиграции и процветания, а также в распространении идей Просвещения и новых методов в медицине и технологиях. Кроме того, они поддержали потребительский вкус к английским удобствам, разработали отчетливо американскую образовательную систему и создали системы для ухода за нуждающимися людьми.
По словам Бриденбо, колонисты не были выдающимися по европейским стандартам, но они действительно демонстрировали определенные отчетливо американские характеристики. Не было аристократии или установленной церкви, не было давних традиций могущественных гильдий. Колониальные правительства были гораздо менее могущественными и назойливыми, чем соответствующие национальные правительства в Европе. Они экспериментировали с новыми методами увеличения доходов, создания инфраструктуры и решения городских проблем.[22] Они были более демократичными, чем европейские города, в том смысле, что значительная часть мужчин могла голосовать, а классовые границы были более плавными. В отличие от Европы, типографии (особенно в качестве редакторов газет) играли гораздо более важную роль в формировании общественного мнения, а юристы легко перемещались между политикой и своей профессией. Бриденбо утверждает, что к середине 18 века в городах преобладали бизнесмены, профессионалы и квалифицированные ремесленники из среднего класса. Он характеризует их как «разумных, проницательных, бережливых, демонстративно нравственных, в целом честных», настроенных на общественное мнение и подвижных вверх, и утверждает, что их экономические стремления привели к «демократическому стремлению» к политической власти.[23][24]
На всем Юге было несколько городов, а Чарльстон (Чарльз-Таун) и Жители Нового Орлеана были самыми важными до гражданской войны. Колония Южная Каролина была заселена в основном плантаторы от перенаселенных британских сахар островная колония Барбадос, который привез с этого острова большое количество африканских рабов.[25][26]
Накануне революции 95 процентов населения США проживало за пределами городов - к большому разочарованию британцев, захвативших города своими Королевский флот, но им не хватало сил для занятия и покорения сельской местности. Объясняя важность городов в формировании американской революции, Бенджамин Карп сравнивает важную роль рабочих на набережной, таверн, церквей, родственных связей и местной политики.[27] Историк Гэри Б. Нэш подчеркивает роль рабочего класса и его недоверие к своим сторонникам в северных портах. Он утверждает, что ремесленники и квалифицированные мастера из рабочего класса составляли радикальный элемент Филадельфии, который установил контроль над городом примерно с 1770 года и продвигал радикальную демократическую форму правления во время революции. Некоторое время они удерживали власть и использовали свой контроль над местной милицией для распространения своей идеологии среди рабочего класса и для того, чтобы оставаться у власти до тех пор, пока бизнесмены не устроили консервативную контрреволюцию.[28]
Политическая среда
Меркантилизм: старое и новое
Колониальные экономики мира действовали в соответствии с экономической философией меркантилизм, политика, с помощью которой страны пытались поддерживать положительное сальдо торгового баланса со своими колониями или другими странами для накопления золотых резервов. Колонии использовались как поставщики сырья и рынки для промышленных товаров, хотя им было запрещено заниматься большинством видов производства.[29]:214 Колониальные державы Англии, Франции, Испании и Голландской республики пытались защитить свои инвестиции в колониальные предприятия, ограничивая торговлю между колониями друг друга.
Испания придерживалась меркантилизма старого стиля, в первую очередь озабоченного обогащением испанского правительства за счет накопления золота и серебра, в основном из рудников в своих колониях. Голландский и особенно британский подход больше способствовал развитию частного бизнеса.[30]
В Акты навигации, принятый британским парламентом между 1651 и 1673 годами, затронул британо-американские колонии.
Важные особенности Актов навигации включают:
- Иностранные суда были исключены из торговли между портами Британской империи.
- Промышленные товары из Европы в колонии должны были проходить через Англию.
- Перечисленные предметы, в том числе меха, корабельные мачты, рис, индиго и табак, были разрешены к экспорту только в Великобританию.
Хотя законы о навигации были введены в исполнение, они оказали незначительное влияние на торговлю и прибыльность торговли. В 1770 году нелегальный экспорт и контрабанда в Вест-Индию и Европу были примерно равны экспорту в Великобританию.[29]:216
Накануне обретения независимости Великобритания находилась на ранней стадии Индустриальная революция, с надомными промыслами и мастерскими, поставляющими готовую продукцию на экспорт в колонии. В то время половина произведенных в Британии кованого железа, бобровых шляп, веревок, гвоздей, льна, шелка и набивного хлопка потреблялась британскими американскими колониями.[31]
Свободное предпринимательство
Внутренняя экономика британских американских колоний пользовалась большой свободой, хотя некоторая их свобода была обусловлена отсутствием соблюдения британских правил торговли и промышленности. Адам Смит использовали колонии как пример преимуществ свободного предпринимательства.[32] Колонисты платили минимальные налоги.
Некоторые колонии, такие как Вирджиния, были основаны в основном как коммерческие предприятия. Успех Англии в колонизации территории, которая впоследствии стала Соединенными Штатами, во многом был обусловлен ее использованием чартерные компании. Чартерные компании представляли собой группы акционеров (обычно купцов и богатых землевладельцев), которые стремились к личной экономической выгоде и, возможно, также хотели продвигать национальные цели Англии. В то время как частный сектор финансировал компании, король также предоставил каждому проекту хартию или грант, дающий экономические права, а также политические и судебные полномочия. Однако колонии не приносили прибыли, и разочарованные английские инвесторы часто передавали свои колониальные хартии поселенцам. Политические последствия, хотя и не осознававшиеся в то время, были огромными. Колонистам оставалось строить собственное правительство и собственную экономику.
Налогообложение
У колониальных правительств было мало расходов, а налоги были минимальными.
Хотя колонии обеспечивали экспортный рынок для готовой продукции, произведенной в Британии или закупленной британскими купцами и доставленной из Великобритании, британцы несли расходы по обеспечению защиты от пиратства со стороны британского флота и другие военные расходы. Ранний налог был Закон о патоке 1733 г.
В 1760-х годах лондонское правительство увеличило небольшие суммы путем введения новых налогов для колоний. Это вызвало огромный резонанс, с которого историки и связывают истоки американской революции. Проблема заключалась не в сумме налогов - они были довольно небольшими, - а скорее в конституционных полномочиях парламента по сравнению с колониальными собраниями голосовать по налогам.[33][34] Новые налоги включали Закон о сахаре 1764 г. Закон о гербовых марках 1765 г. и налоги на чай и другой колониальный импорт. Историки много спорили о цене, налагаемой Акты навигации, которые были менее заметны и редко вызывали жалобы.[35] Однако к 1795 году среди экономических историков и экономистов сложилось общее мнение, что «издержки, наложенные на [американских] колонистов торговыми ограничениями Закона о навигации, были небольшими».[36]
Американская революция
Американцы в тринадцати колониях требовали права как англичане, как они это видели, чтобы выбирать своих представителей для управления и налогообложения сами - от чего Великобритания отказалась. Американцы попытались оказать сопротивление, бойкотируя товары британского производства, но британцы ответили отказом от американских прав и Невыносимые действия 1774 г.[37] В свою очередь, американцы запустили Американская революция, в результате чего тотальная война против британцев и независимость новых Соединенных Штатов Америки. Британцы пытались сокрушить американскую экономику, заблокировав все порты, но поскольку 90% людей занимались сельским хозяйством и только 10% - в городах, американская экономика оказалась устойчивой и способной поддерживать длительную войну, которая длилась с 1775 по 1783 г.[38]
В Американская революция (1775–1783) принес приверженность неотъемлемым правам на «жизнь, свободу и стремление к счастью», которые подчеркивают индивидуальную свободу и экономическое предпринимательство, и одновременно приверженность политическим ценностям либерализм и республиканизм, которые подчеркивают естественные права, равенство всех граждан перед законом, гражданская добродетель и долг и содействие общему благосостоянию.
Война Великобритании против американцев, французов и испанцев обошлась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов. Казначейство заняло 40% необходимых денег, а остальные привлекло через эффективную систему налогообложения.[39][40] Тяжелые расходы привели Францию к грани банкротства и революции.
Конгрессу и американским штатам было непросто финансировать войну.[41] В 1775 году в колониях было не более 12 миллионов долларов золотом, чего было недостаточно для покрытия существующих сделок, не говоря уже о крупной войне. Британцы усугубили ситуацию, установив жесткую блокаду всех американских портов, перекрыв почти весь импорт и экспорт. Частичное решение - опора на волонтерскую поддержку милиционеров и пожертвования патриотически настроенных граждан. Другой заключался в том, чтобы отложить фактические платежи, заплатить солдатам и поставщикам в обесцененной валюте и пообещать, что это будет сделано после войны. Действительно, в 1783 году солдатам и офицерам были предоставлены земельные наделы для покрытия заработка, который они получали, но не получали во время войны. Только в 1781 году, когда Роберт Моррис был назван Суперинтендант финансов США Есть ли у национального правительства сильный лидер в финансовых вопросах. Моррис использовал французскую ссуду в 1782 году для создания частной Банк Северной Америки для финансирования войны. Стремясь к большей эффективности, Моррис сократил гражданский список, сэкономил деньги, используя конкурсные торги для контрактов, ужесточил процедуры бухгалтерского учета и потребовал от штатов полную долю денег и материалов от федерального правительства.[42]
Конгресс использовал четыре основных метода для покрытия расходов на войну, которая стоила около 66 миллионов долларов звонкой монетой (золотом и серебром).[43] Конгресс выпустил два выпуска бумажных денег: в 1775–1780 и 1780–81 годах. Первый выпуск составил 242 миллиона долларов. Предположительно, эти бумажные деньги должны были быть погашены для уплаты государственных налогов, но в конце концов их держатели были выплачены в 1791 году по курсу один цент за доллар. К 1780 году бумажные деньги «не стоили континентальной», как говорили люди, и была предпринята попытка второй эмиссии новой валюты. Второй выпуск быстро стал практически бесполезным, но он был погашен новым федеральным правительством в 1791 году по цене 100 центов за доллар. В то же время штаты, особенно Вирджиния и Каролина, выпустили более 200 миллионов долларов собственной валюты. По сути, бумажные деньги были скрытым налогом для людей и действительно были единственным методом налогообложения, который был возможен в то время. Стремительный рост инфляции стал тяжелым испытанием для немногих людей с фиксированным доходом, но 90 процентов людей были фермерами, и эта инфляция не затронула их напрямую. Должники выиграли, расплатившись по своим долгам обесцененными бумагами.[44] Наибольшее бремя несли солдаты Континентальной армии, зарплата которых - обычно в задолженность - ежемесячно снижалась в цене, что ослабляло их моральный дух и усугубляло страдания их семей.
Начиная с 1776 года Конгресс стремился собрать деньги за счет займов от богатых людей, обещая выкупить облигации после войны. Облигации были фактически погашены в 1791 году по номинальной стоимости, но эта схема собрала мало денег, потому что у американцев было мало денег, а многие из богатых торговцев были сторонниками короны. Начиная с 1776 года, французы тайно снабжали американцев деньгами, порохом и боеприпасами, чтобы ослабить своего заклятого врага, Великобританию. Когда Франция официально вступила в войну в 1778 году, субсидии продолжались, и французское правительство, а также банкиры в Париже и Амстердаме ссудили большие суммы американским военным усилиям. Эти займы были полностью погашены в 1790-х годах.[45]
Начиная с 1777 года Конгресс неоднократно просил штаты предоставить деньги. Но и в штатах не было системы налогообложения, и они мало помогали. К 1780 году Конгресс объявил реквизиции на конкретные поставки кукурузы, говядины, свинины и других предметов первой необходимости - неэффективная система, из-за которой армия едва выжила.[46][47]
Города сыграли важную роль в разжигании американской революции, но сильно пострадали во время войны 1775–1783 годов. Они потеряли свою главную роль океанических портов из-за блокады британского флота. Кроме того, британцы оккупировали города, особенно Нью-Йорк 1776–1783 гг., И другие на более короткие периоды. Во время оккупации они были отрезаны от внутренней торговли и наземного сообщения. Когда в 1783 году британцы наконец ушли, они увезли с собой большое количество богатых купцов, которые возобновили свою коммерческую деятельность в других частях Британской империи.[48]
Конфедерация: 1781–1789 гг.
За войной последовал краткий экономический спад, но к 1786 году процветание вернулось.[49] От 60 000 до 80 000 лоялистов покинули США и уехали в другие районы Британской империи, особенно в Канаду. Они забрали своих рабов, но оставили земли и имущество.[50] Некоторые вернулись в середине 1780-х годов, особенно в более гостеприимные штаты, такие как Нью-Йорк и Южная Каролина.[51][52] Экономически среднеатлантические государства восстановились особенно быстро и начали производство и переработку товаров, в то время как в Новой Англии и Юге восстановление было более неравномерным.[53] Торговля с Великобританией возобновилась, и объем британского импорта после войны сравнялся с объемом до войны, но экспорт резко упал.[54] Джон Адамс, занимавший пост министра в Великобритании, призвал к ответному тарифу, чтобы вынудить британцев заключить коммерческое соглашение, особенно в отношении доступа к рынкам Карибского бассейна. Однако у Конгресса не было полномочий регулировать внешнюю торговлю или принуждать штаты следовать единой торговой политике, а Великобритания оказалась не желающей вести переговоры.[55] Хотя торговля с Британией полностью не восстановилась, США расширили торговлю с Францией, Нидерландами, Португалией и другими европейскими странами. Несмотря на эти хорошие экономические условия, многие торговцы жаловались на высокие пошлины, введенные каждым государством, что ограничивало межгосударственную торговлю. Многие кредиторы также пострадали от неспособности национальных правительств выплатить долги, возникшие во время войны.[56] Хотя в 1780-е годы наблюдался умеренный экономический рост, многие пережили экономическая тревога, и Конгресс получил большую часть вины за неспособность способствовать укреплению экономики.[57] С положительной стороны, штаты передали Конгрессу контроль над западными землями, и была разработана эффективная система увеличения численности населения. В Северо-западный ордонанс 1787 г. отменил рабство в районе к северу от реки Огайо и пообещал государственность, когда территория достигла порогового уровня населения, как Огайо сделал в 1803 году.[58][59]
Новая нация
Конституция, принятая в 1787 году, установила, что вся страна представляет собой единый или общий рынок без внутренних тарифов или налогов на торговлю между штатами. Масштабы федеральной власти были предметом споров. Александр Гамильтон принимая очень широкий взгляд как первый Секретарь казначейства во время президентской администрации Джордж Вашингтон. Гамильтон успешно отстаивал концепцию "подразумеваемые полномочия ", в соответствии с которым федеральное правительство было уполномочено Конституцией создавать все необходимое для поддержки ее содержания, даже если это специально не указано в ней (строить маяки и т. д.). Ему удалось создать сильный национальный кредит, основанный на принятии государственных долгов и связывание их со старым национального долга в новые ценные бумаги, проданных на богатый. Они, в свою очередь, в настоящее время были заинтересованы в сохранении нового правительства растворителя. Гамильтон финансировал долг с тарифами на импортируемых товарах и весьма спорный налог на виски. Гамильтон считал, Соединенные Штаты должны стремиться к экономическому росту за счет диверсификации судоходства, производства и банковского дела. Он стремился и добился полномочий Конгресса для создания Первый банк Соединенных Штатов в 1791 г .; устав действовал до 1811 года.[60]
После войны старые города окончательно восстановили свою экономическую основу; новые растущие города включали Салем, Массачусетс (открывший новую торговлю с Китаем), Нью-Лондон, Коннектикут, Балтимор и Мэриленд. Администрация Вашингтона под руководством министра финансов Александра Гамильтона создала национальный банк в 1791 году, и во всех городах начали процветать местные банки. Торговое предпринимательство процветало и было мощным двигателем процветания в городах.[61]
Мир во всем мире продлился всего десять лет, так как в 1793 году разразилась война двух десятилетий между Англией и Францией и их союзниками. Как ведущий нейтральный торговый партнер США вели дела с обеими сторонами. Францию это возмутило, и Квази-война 1798–99 нарушил торговлю. Возмущенные британскими посягательствами на американские торговые суда и моряки, администрации Джефферсона и Мэдисона вступили в экономическую войну с Великобританией. 1807–1812, а потом полномасштабная война 1812-1815 гг..
Промышленность и торговля
Транспорт
В новой стране было очень мало дорог за пределами городов и не было каналов. В 1792 г. сообщалось, что стоимость перевозки многих сельскохозяйственных культур в морской порт составляла от одной пятой до половины их стоимости.[62] Самый дешевый вид транспорта - по воде, по берегу моря, по озерам и рекам. В 1816 году сообщалось, что «тонну товаров можно было перевезти на 3000 миль из Европы примерно за 9 долларов, но за ту же сумму их можно было перевезти только на 30 миль по этой стране».[63]:132
Автоматическая мукомольная мельница
В середине 1780-х гг. Оливер Эванс изобрел полностью автоматическая мельница который мог обрабатывать зерно практически без человеческого труда или внимания оператора. Это была революционная разработка в двух отношениях: 1) в ней использовались ковшовые элеваторы и конвейерные ленты, которые в конечном итоге революционизировали погрузочно-разгрузочные работы, и 2) в ней использовались губернаторы, предшественник современной автоматизации, для управления.
Хлопкоочистительный
Хлопок сначала был мелкой культурой на Юге. Бум хлопководства наступил после улучшения хлопкоочистительный от Эли Уитни.[64] При удалении семян он был в 50 раз продуктивнее, чем катком. Вскоре крупные хлопковые плантации, основанные на рабском труде, расширились в самых богатых странах от Каролины на западе до Техаса. Хлопок-сырец отправлялся на текстильные фабрики Великобритании, Франции и Новой Англии.[65]
Механизированное текстильное производство
В последнее десятилетие XVIII века Англия вступала в период быстрого роста Индустриальная революция, но остальной мир был полностью лишен какой-либо крупной механизированной промышленности. Великобритания запретила экспорт текстильного оборудования и дизайнов и не разрешила эмигрировать механикам с такими навыками.Сэмюэл Слейтер, который работал механиком на хлопкопрядильной фабрике в Англии, запомнил конструкцию машины. Он смог замаскироваться под рабочего и эмигрировал в США, где, как он услышал, был спрос на его знания. В 1789 году Слейтер начал работать консультантом в компании Almy & Brown в Род-Айленде, которая пыталась успешно прядить хлопок на недавно приобретенном ими оборудовании. Слейтер определил, что это оборудование не способно производить пряжу хорошего качества, и убедил владельцев поручить ему разработать новое оборудование. Когда Слейтер прибыл в США, он не нашел механиков, и ему было очень трудно найти кого-нибудь, кто построил бы это оборудование. В конце концов он нашел Озила Уилкинсона и его сына Дэвида для производства чугунных отливок и поковок для оборудования. Согласно с Дэвид Уилкинсон: "Вся обработка железа для хлопковых машин, построенных Мистер Слейтер выполнялось ручными долотами или инструментами на токарных станках, вращаемых рукояткой с ручным приводом ».[66] К 1791 году у Слейтера уже было некоторое оборудование. В 1793 году Слейтер и Браун открыли фабрику в Потакете, штат Род-Айленд, которая стала первой успешной в США хлопчатобумажной фабрикой с роликовым прядением воды (см. Историческое место Slater Mill ). Дэвид Уилкинсон изобрел токарный станок по металлу, который принес ему приз Конгресса.
Финансы, деньги и банковское дело
В Первый банк Соединенных Штатов был зафрахтован в 1791 году. Он был спроектирован Александром Гамильтоном и столкнулся с резким сопротивлением аграриев во главе с Томасом Джефферсоном, которые глубоко не доверяли банкам и городским учреждениям. Они закрыли Банк в 1811 году, как раз тогда, когда война 1812 года сделала его более важным, чем когда-либо, для нужд казначейства.[67][68]
Начало 19 века
Соединенные Штаты были доиндустриальными на протяжении первой трети XIX века. Большинство людей жили на фермах и производили большую часть того, что потребляли. Значительный процент несельскохозяйственного населения занимался обработкой товаров на экспорт. Страна была экспортером сельскохозяйственной продукции. США построили лучшие корабли в мире.[69]
Текстильная промышленность возникла в Новой Англии, где было много воды. На заводах начали использовать энергию пара, но до Гражданской войны основным источником энергии в промышленности была вода.
Строительство дорог и каналов, появление пароходов и первых железных дорог стали началом транспортной революции, которая будет ускоряться в течение столетия.[70]
Политические события
Институциональные механизмы Американская система были первоначально сформулированы первым секретарем казначейства, Александр Гамильтон, предложившего создание спонсируемый государством банк и повышение тарифов для стимулирования промышленного развития.[71] После смерти Гамильтона от рук Аарон Берр, американскую школу политической экономии в довоенный период отстаивали Генри Клей и Партия вигов в общем.[72]
Конкретные правительственные программы и политика, которые сформировали американскую школу и американскую систему, включают создание Патентное бюро в 1802 г .; создание Берегово-геодезические изыскания в 1807 г. и другие мероприятия по улучшению речного и портового судоходства; различные армейские экспедиции на запад, начиная с Льюиса и Кларка. Корпус открытия в 1804 году и до 1870-х годов, почти всегда под руководством офицера армии Корпус инженеров-топографов, и который предоставил важную информацию для последующих наземных пионеров; назначение офицеров армейских инженеров для оказания помощи или руководства исследованием и строительством первых железных дорог и каналов; создание Первый банк Соединенных Штатов и Второй банк США а также различные протекционистские меры (например, тариф 1828 г. ).
Томас Джефферсон и Джеймс Мэдисон выступали против сильного центрального правительства (и, следовательно, большей части экономической политики Гамильтона), но они не могли остановить Гамильтона, который обладал огромной властью и политическим влиянием в администрации Вашингтона. Однако в 1801 году Джефферсон стал президентом и обратился к продвижению более децентрализованной аграрной демократии под названием Джефферсоновская демократия. (Он основывал свою философию на защите простых людей от политической и экономической тирании. Он особенно хвалил мелких фермеров как «самых ценных граждан».) Однако Джефферсон не изменил основной политики Гамильтона. В качестве президента в 1811 году Мэдисон допустил истечение срока устава банка, но Война 1812 года доказал необходимость в национальном банке, и Мэдисон поменял позицию. В Второй банк США была основана в 1816 году с 20-летним уставом.[73]
Томас Джефферсон смог выкупить у Франции территорию Луизианы в 1803 году за 15 миллионов долларов, хотя в то время в казне было всего 10 миллионов долларов. В Покупка Луизианы значительно расширили размер Соединенных Штатов, добавив чрезвычайно хорошие сельскохозяйственные угодья, реку Миссисипи и город Новый Орлеан. Войны с 1793 по 1814 год вызвали вывод большинства иностранных судов из США, оставив открытой торговлю в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке. для США. Захват американских кораблей Францией и Великобританией во время наполеоновских войн привел к принятию Закона 1807 года об эмбарго, запрещавшего большую часть внешней торговли.[74] Война 1812 года, перекрыв почти всю внешнюю торговлю, создала внутренний рынок для товаров, произведенных в США (даже если они были более дорогими), изменив раннюю тенденцию к свободной торговле на протекционизм, характеризующийся национализмом и защитными тарифами.[75]
Штаты построили дороги и водные пути, такие как Камберленд Пайк (1818 г.) и Канал Эри (1825), открывая рынки для западной сельскохозяйственной продукции. Партия вигов поддерживала Американская система, в котором предлагалось построить внутренние улучшения (например, дороги, каналы и гавани), защитить промышленность и создать сильный национальный банк. Законодательная программа вигов была заблокирована на национальном уровне демократами, но аналогичные программы модернизации были приняты в большинстве штатов на двухпартийной основе.[76]
Роль федерального правительства в регулировании межгосударственной торговли была твердо установлена историческим постановлением Верховного суда в Гиббонс v Огден, который решил не разрешать штатам предоставлять исключительные права пароходным компаниям, работающим между штатами.
Президент Эндрю Джексон (1829–1837), лидер новой Демократической партии, выступал против Второго банка Соединенных Штатов, который, как он считал, благоприятствовал укоренившимся интересам богатых. Когда его избрали на второй срок, Джексон заблокировал продление срока действия устава банка. Джексон выступал против бумажных денег и потребовал, чтобы правительство заплатило золотыми и серебряными монетами. В Паника 1837 года остановил рост бизнеса на три года.[77]
Сельское хозяйство, торговля и промышленность
Рост населения
Хотя иммиграция из Европы была относительно небольшой, быстрое расширение поселений на Запад, а Покупка Луизианы 1803 г. открыли обширные приграничные земли. Высокая рождаемость и наличие дешевой земли привели к быстрому росту населения. Средний возраст был младше 20 лет, везде были дети. Население выросло с 5,3 миллиона человек в 1800 году, живущих на 865 000 квадратных миль земли, до 9,6 миллиона в 1820 году на 1 749 000 квадратных миль. К 1840 году население той же земли достигло 17 069 000 человек.[78]
Новый Орлеан и Сент-Луис присоединились к Соединенным Штатам и быстро росли; совершенно новые города были начаты в Питтсбурге, Мариетте, Цинциннати, Луисвилле, Лексингтоне, Нэшвилле и точках на запад. Появление парохода после 1810 года сделало движение вверх по течению экономичным по крупным рекам, особенно по рекам Гудзон, Огайо, Миссисипи, Иллинойс, Миссури, Теннесси и Камберленд.[79] Историк Ричард Уэйд подчеркнул важность новых городов в расширении на запад в заселении сельскохозяйственных угодий. Они были транспортными центрами и узлами миграции и финансирования экспансии на запад. В недавно открытых регионах было мало дорог, но была очень хорошая речная система, по которой все текло вниз по течению в Новый Орлеан. С появлением парохода после 1815 года стало возможным перемещать товары, импортированные с северо-востока и из Европы вверх по течению, в новые поселения. Открытие Канал Эри сделал Буффало отправной точкой для транспортной системы по озеру, которая сделала важные города из Кливленда, Детройта и особенно Чикаго.[80]
Нехватка рабочей силы
Как отмечали многочисленные современные обозреватели, экономика США начала XIX века характеризовалась нехваткой рабочей силы. Нехватку рабочей силы объясняли дешевизной земли и высокой рентабельностью сельского хозяйства. Востребованы были все виды труда, особенно неквалифицированная и опытные фабричные рабочие. Цены на рабочую силу в США обычно были на 30-50% выше, чем в Великобритании. Особенно мало было фабрично-заводских женщин. Эластичность рабочей силы была низкой отчасти из-за отсутствия транспорта и низкой плотности населения. Относительная нехватка рабочей силы и высокая цена были стимулом для капиталовложений, особенно в машины.[81]
сельское хозяйство
В начале 19 века экономика США была преимущественно сельскохозяйственной. Расширение на запад плюс строительство каналов и введение пароходов открыли новые области для сельского хозяйства. В долине Миссисипи и в Алабаме было расчищено много земель и помещено под выращивание хлопка, и в Средний Запад. В конечном итоге это оказало серьезное давление на цены, особенно на хлопок, сначала с 1820 по 1823 год, а затем с 1840 по 1843 год.
Перед Индустриальная революция большая часть хлопка пряли и ткали рядом с тем местом, где он был выращен, оставляя мало хлопка-сырца для международного рынка. Мировой спрос на хлопок значительно вырос благодаря механизированным прядильным и ткацким технологиям Индустриальная революция. Хотя хлопок выращивался в Индии, Китае, Египте, на Ближнем Востоке и в других тропических и субтропических регионах, в Северной и Южной Америке, особенно в США, было достаточно подходящей земли для поддержки крупномасштабных хлопковых плантаций, которые были очень прибыльными.[82] Штамм семян хлопка, привезенный из Мексики в Натчез, штат Миссисипи в 1806 году, стал бы родительским генетическим материалом для более чем 90% мирового производства хлопка сегодня; это произвело коробочки которые можно было выбрать в три-четыре раза быстрее.[83]:114Торговля хлопком, исключая финансирование, транспорт и маркетинг, в 1830-е годы составляла 6 или менее процентов национального дохода.[84] Хлопок стал крупнейшим экспортным товаром США.
Сахарный тростник выращивали в Луизиане, где его перерабатывали в сахарный песок. Выращивание и переработка сахара требовали большого капитала. Некоторые из самых богатых людей страны владели сахарными плантациями, у которых часто были собственные сахарные заводы.
Южные плантации, на которых выращивали хлопок, сахарный тростник и табак, использовали рабский труд африканцев. Производство продуктов питания на душу населения не поспевает за быстрым ростом городского населения и промышленной рабочей силы в Довоенный десятилетия.[85]
Дороги
В начале XIX века за пределами городов было всего несколько дорог, но строились магистрали. Тонна миля в фургоне стоила от 30 до 70 центов в 1819 году. Оценка Роберта Фултона для типичного фургона составляла 32 цента за тонную милю. Стоимость перевозки пшеницы или кукурузы в Филадельфию превысила стоимость на 218 и 135 миль соответственно.[87] Чтобы способствовать расширению на запад, в 1801 году Томас Джефферсон начал работу над Натчез Трейс, который должен был соединить Дэниел Бун с Wilderness Road, который закончился в Нэшвилле, штат Теннесси, с рекой Миссисипи.
После Покупка Луизианы необходимость дополнительных дорог на Запад был признан Томасом Джефферсоном, который санкционировал строительство Cumberland Road в 1806 году. Камберленд-роуд должна была соединить Камберленд, штат Мэриленд, на реке Потомак, с Уилинг (Западная) Вирджиния на реке Огайо, которая находилась на другой стороне реки. Аллегейские горы. Почтовые дороги также были построены в Новый Орлеан.
Строительство дорог в первые годы 19 века значительно снизило транспортные расходы и было одним из факторов дефляция из С 1819 по 1821 год, который был одним из самых суровых в истории США.[87]
Некоторые автострады представляли собой деревянные дощатые дороги, которые обычно стоили от 1500 до 1800 долларов за милю, но быстро изнашивались. Макадам дороги в Нью-Йорке стоят в среднем 3500 долларов за милю,[88] в то время как высококачественные дороги стоят от 5000 до 10 000 долларов за милю.
Каналы
Поскольку лошадь может тянуть баржу, перевозящую груз весом более 50 тонн по сравнению с обычной тонной или менее, буксируемой повозкой, а лошади требовалось возить повозку, а не пару человек для баржи, расходы на водную транспортировку составляли небольшую долю от стоимости перевозки. расходы. Стоимость доставки по каналам составляла от двух до трех центов за тонно-милю по сравнению с 17–20 центами за фургон.[11] Стоимость строительства типичного канала составляла от 20 000 до 30 000 долларов за милю.[89]
К 1816 году в США было построено всего 100 миль каналов, и лишь некоторые из них были длиннее двух миль. Первые каналы, как правило, были финансово успешными, например, те, которые несли уголь в восточной Пенсильвании, где строительство каналов было сосредоточено до 1820 года.[90]
325 миль Канал Эри, который соединял Олбани, штат Нью-Йорк, на реке Гудзон, с Буффало, штат Нью-Йорк, на озере Эри, начал работу в 1825 году. Стоимость вагонов от Буффало до Нью-Йорка в 1817 году составляла 19,2 цента за тонно-милю. Эри Канал c. С 1857 по 1860 год стоимость составляла 0,81 цента.[91] Канал Эри имел большой коммерческий успех и оказал большое влияние на экономику региона.
Канал Делавэр и Раритан также был очень успешным. Также важным было 2,5-мильный канал в обход водопада на реке Огайо в Луисвилле, который открылся в 1830 году.[92]
Успех некоторых из первых каналов привел к буму строительства каналов, во время которого начались работы на многих каналах, которые оказались финансово неудачными. Поскольку в конце 1820-х годов началось строительство каналов, строилось небольшое количество конных железных дорог. За ними вскоре последовали первые паровые железные дороги в 1830-х годах.
Сила пара
В 1780 году в Соединенных Штатах было три основных паровых двигателя, все из которых использовались для перекачки воды: две в шахтах и одна для водоснабжения Нью-Йорка. Большая часть энергии в США обеспечивалась водяными колесами и водяными турбинами после их появления в 1840 году. К 1807 году, когда Пароход North River Steamboat (неофициально называется Клермон), в США работало менее дюжины паровых машин. Паровая энергия уступала мощности гидроэнергии примерно после 1850 года.[93]
Оливер Эванс начал разработку парового двигателя высокого давления, который был более практичным, чем двигатель, разработанный примерно в то же время Ричард Тревитик в Англии. В двигателе высокого давления отказался от отдельного конденсатора и, следовательно, не требовалась охлаждающая вода. Он также имел более высокое соотношение мощности и веса, что делало его пригодным для питания пароходов и локомотивов.
Эванс изготовил несколько нестандартных паровых двигателей с 1801 по 1806 год, когда он открыл чугунолитейный завод Mars Works в Филадельфии, где он производил дополнительные двигатели. В 1812 году он произвел успешный колумбийский двигатель на заводе Mars. По мере роста его бизнеса и отправки заказов Эванс и его партнер сформировали Питтсбургская паровозостроительная компания в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Вскоре паровые двигатели стали обычным явлением в коммунальном водоснабжении, лесопилении и мукомольном производстве, особенно в районах с небольшим или отсутствующим водоснабжением.[94]
Механическая передача энергии
В 1828 году Пол Муди заменил зубчатые передачи на мельницах кожаными ремнями.[95] Кожаный ремень из линейные валы был обычным способом распределения энергии от паровых двигателей и водяных турбин на заводах и фабриках. Во время фабричного бума в конце 19-го века на крупных фабриках было обычным делом иметь много миль линейных валов. Кожаные ремни продолжали использоваться до тех пор, пока их не вытеснили электродвигатели с приводом от агрегатов в первые десятилетия 20-го века.[96]
Судостроение
Судостроение оставалось крупной отраслью. Корабли, построенные в США, превосходили по конструкции, требовали меньшего количества экипажей и стоили на 40-60% меньше, чем европейские корабли. Британцы заняли лидирующую позицию в судостроении после того, как в середине 19 века представили корабли с железным корпусом.[97]
Пароходы и пароходы
Коммерческие пароходные операции начались в 1807 году, через несколько недель после спуска на воду судна. Роберт Фултон с Пароход North River Steamboat, часто называемый Клермон.
Первые пароходы приводились в движение Бултон и Ватт типа двигателей низкого давления, которые были очень большими и тяжелыми по сравнению с меньшими двигателями высокого давления. В 1807 году Роберт Л. Стивенс начал работу Феникс, в котором использовался двигатель высокого давления в сочетании с конденсаторным двигателем низкого давления. Первые пароходы, работающие только на высоком давлении, были Aetna и Пенсильвания спроектирован и построен Оливер Эванс.[98]
Зимой 1811-1812 гг. Жители Нового Орлеана стал первым пароходом, который спустился по рекам Огайо и Миссисипи из Питтсбурга в Новый Орлеан. Коммерческая осуществимость пароходов по Миссисипи и ее притокам была продемонстрирована Предприятие в 1814 г.
К моменту смерти Фултона в 1815 году он управлял 21 из примерно 30 пароходов в США. Число пароходов неуклонно росло до сотен. В долине Миссисипи было больше пароходов, чем где-либо еще в мире.[99]
Ранним пароходам требовалось 30 дней, чтобы добраться из Нового Орлеана до Луисвилля, что от половины до четверти времени на килевом судне. Благодаря усовершенствованию технологии пароходов к 1830 году время от Нового Орлеана до Луисвилля сократилось вдвое. В 1820 году фрахтовые ставки на килевые лодки составляли пять центов за тонно-милю по сравнению с двумя центами на пароходе, а к 1830 году упали до половины цента за фунт.[100]
В СС Саванна переправился из Саванны в Ливерпуль в 1819 году как первый трансатлантический пароход; однако до разработки более эффективных двигателей заокеанские суда должны были перевозить больше угля, чем грузов. Ранние трансокеанские пароходы использовались для перевозки пассажиров, и вскоре некоторые компании начали предлагать регулярные рейсы.
Железные дороги
Железные дороги были изобретением Англии, и первые предприниматели импортировали британское оборудование в 1830-х годах. К 1850-м годам американцы разработали собственную технологию. Первые линии в 1830-х и 1840-х годах финансировались из местных источников и соединяли близлежащие города или фермы с судоходными водными путями. В первую очередь они обрабатывали грузы, а не пассажиров.[101] Первые локомотивы были импортированы из Англии. Одним из таких локомотивов был Джон Булл прибыл в 1831 году. Ожидая собрания, Маттиас В. Болдуин, который спроектировал и изготовил очень успешную стационарную паровую машину, смог проверить детали и получить измерения. Болдуин уже работал над экспериментальным локомотивом на основе конструкций, представленных на Рейнхилл Испытания в Англии. Болдуин произвел свой первый локомотив в 1832 году; он продолжил основывать Baldwin Locomotive Works, один из крупнейших производителей паровозов. В 1833 году, когда в США было мало локомотивов, три четверти были произведены в Англии. В 1838 году в США было зарегистрировано 346 локомотивов, три четверти из которых были произведены в США.[102]
В 1840-х годах в Огайо было построено больше железных дорог, чем в любом другом штате. Железные дороги Огайо прекратили работу каналов.[103] Типичная миля железной дороги стоит 30 000 долларов по сравнению с 20 000 долларов за милю канала, но железная дорога может пропускать в 50 раз больше трафика. Железные дороги появились во время бума каналов, что привело к его резкому прекращению, хотя некоторые каналы процветали еще полвека.
Производство
Начиная с текстильных изделий в 1790-х годах, фабрики были построены для обеспечения регионального и национального рынка. Электроэнергия поступала от водопадов, и большинство заводов были построены на берегах рек в сельской местности Новой Англии и на севере штата Нью-Йорк.[104]
До 1800 года большая часть ткани производилась в домашних мастерских, и домохозяйки шили из нее одежду для семейного использования или торговли с соседями. В 1810 году министр финансов подсчитал, что две трети сельской домашней одежды, включая чулочно-носочные изделия и белье, производились домашними хозяйствами.[105] К 1820-м годам домохозяйки покупали ткань в местных магазинах и продолжали заниматься шитьем.[106] Американская текстильная промышленность была создана в течение длительного периода войн с 1793 по 1815 год, когда дешевые ткани из Великобритании были недоступны. Сэмюэл Слейтер тайно привезла из Британии планы сложного текстильного оборудования и построила новые фабрики в Род-Айленде, используя украденные конструкции.[107] К тому времени Закон об эмбарго 1807 г. прекратила торговлю с Великобританией, действовало 15 хлопкопрядильных фабрик. Все это были небольшие предприятия, в которых обычно работало менее 50 человек, и большинство из них Водные рамы arkwright питается небольшими ручьями. Все они были расположены на юго-востоке Новой Англии.[108] В 1809 году количество мельниц выросло до 62, из них 25 строились. Чтобы удовлетворить возросший спрос на ткань, несколько производителей прибегли к система выпуска ручного ткацкого ткачества в домах. Система выпуска была неэффективной из-за сложности распределения пряжи и сбора ткани, растраты материалов, отсутствия контроля и низкого качества. Чтобы преодолеть эти проблемы, производители текстиля начали объединять работу в центральных цехах, где они могли контролировать операции. Переходя на новый уровень, в 1815 году Фрэнсис Кэбот Лоуэлл из Бостонская производственная компания построил первую в мире интегрированную прядильную и ткацкую фабрику в Уолтеме, штат Массачусетс, используя планы по созданию ткацкого станка, который он контрабандой вывез из Англии. Это был крупнейший завод в США, на котором работало около 300 человек. Это был очень эффективный и высокодоходный завод, который с помощью Тариф 1816 г., эффективно конкурировала с британской текстильной продукцией в то время, когда многие более мелкие предприятия были вынуждены прекратить свою деятельность.[109]
В Фолл Ривер Мануфактура, расположенный на Река Кекечан в Фолл-Ривер, Массачусетс, была основана в 1813 году Декстером Уилером и двоюродным братом Дэвидом Энтони. К 1827 году в районе Фолл-Ривер было 10 хлопчатобумажных фабрик, которые вскоре стали ведущим производителем набивных хлопчатобумажных тканей в стране.[83]:384
США начали экспортировать текстиль в 1830-х годах; американцы специализировались на грубых тканях, в то время как британцы экспортировали более тонкие ткани, которые выходили на несколько иной рынок.[110] Производство ткани - в основном хлопка, но также шерсти, льна и шелка - стало ведущей отраслью промышленности США.[111] Производство текстильных машин стало главной движущей силой в разработке передовых механических устройств.[112]
Обувная промышленность начала переходить от ремесленного производства к заводская система, с разделением труда.[113]
Низкие ставки обратного фрахта из Европы мало защищали отечественную промышленность от импорта.[114]
Разработка сменных частей
Стандартизация и взаимозаменяемость были названы основными факторами исключительного роста экономики США.[115]
Идея стандартизации вооружений принадлежит французскому генералу. Жан-Батист Вакетт де Грибоваль, который в 1765 г. начал учреждение Система Грибоваля. Оноре Блан, который служил генеральным инспектором трех французских арсеналов, начал производить мушкеты со сменными замками во Франции, когда Томас Джефферсон был министром во Франции. Джефферсон написал письмо Джон Джей об этих событиях в 1785 г.[116] Идею стандартизации вооружения отстаивали Луи де Тусар, который сбежал из французская революция а в 1795 году поступил в Корпус артиллеристов и инженеров США, где преподавал артиллерию и инженерное дело, которые он изучал во Франции. По предложению Джорджа Вашингтона Тусар работал над руководством по артиллерии, которое он опубликовал как Спутник американского артиллериста (1809). В руководстве Тусара, которое было стандартным учебником для подготовки офицеров, подчеркивалась важность системы стандартизированных вооружений.[116]
Опасения войны, проистекающие из XYZ Дело заставило США начать предлагать частным лицам контракты на производство стрелкового оружия в виде аванса наличными в 1798 году. Двумя известными получателями этих контрактов, связанных со сменными частями, были Эли Уитни и Симеон Норт. Хотя Уитни не умел делать взаимозаменяемые детали, он был сторонником использования машин для изготовления оружия; однако на своем заводе он использовал только самые простые станки. В конечном итоге Норт добился некоторой степени взаимозаменяемости и разработал специальную технику. В магазине Норта использовались первые известные фрезерный станок (c. 1816), фундаментальный станок.[116]
Опыт войны 1812 года побудил Военное министерство направить запрос предложений по контракту на огнестрельное оружие с сменные части. Раньше детали каждого огнестрельного оружия нужно было тщательно подогнать под заказ; почти все пехотные полки обязательно включали в себя ремесленника или оружейника, который мог выполнять это сложное оружейное дело. Потребность во взаимозаменяемых деталях вынудила разработать современные металлообрабатывающие станки, в том числе фрезерные станки, шлифовальные машины, формовщики и рубанки. Федеральная оружейная палата усовершенствовала использование станков, разработав приспособления для правильного позиционирования обрабатываемых деталей и приспособления, чтобы направлять режущие инструменты по правильному пути. Также были разработаны системы блоков и датчиков для проверки точности обрабатываемых деталей. На разработку производственных технологий для изготовления сменных частей Федеральным оружейным складом потребовалось более двух десятилетий; однако первые сменные части стрелкового оружия не были изготовлены с высокой степенью точности. Только в середине века или позже детали для американских винтовок можно было считать по-настоящему взаимозаменяемыми с определенной степенью точности. В 1853 году, когда британский парламентский комитет по стрелковому оружию допросил производителя оружия Сэмюэл Кольт и станкостроители Джеймс Нэсмит и Джозеф Уитворт, все еще оставался некоторый вопрос о том, что представляет собой взаимозаменяемость и может ли она быть достигнута при разумных затратах.[116]
Навыки машинистов были названы оружейной практикой, и система в конечном итоге стала известна как Американская система производства. Машинисты Из оружейных складов технология в конечном итоге распространилась на другие отрасли, такие как часы и часы, особенно в районе Новой Англии. Только в конце XIX века сменные детали получили широкое распространение в производстве США. Среди предметов, в которых использовались сменные детали, были некоторые марки швейных машин и велосипеды.[116]
Развитие этих современных станков и методов обработки сделало возможным развитие современной промышленности, способной к массовому производству; однако крупномасштабное промышленное производство не развивалось в США до конца XIX века.[116][117][118][119]
Финансы, деньги и банковское дело
Устав для Первый банк Соединенных Штатов срок его действия истек в 1811 году. Его отсутствие создало серьезные трудности для национального правительства, пытавшегося финансировать войну 1812 года из-за отказа банкиров Новой Англии помочь.[120]
Президент Джеймс Мэдисон повернул вспять ранее противодействие Джефферсона банковскому делу и обеспечил открытие нового национального банка. В Второй банк США был зафрахтован в 1816 году. Его руководящим руководителем был банкир из Филадельфии Николас Биддл. Он рухнул в 1836 году под сильной атакой президента. Эндрю Джексон во время его Банковская война.[121][122]
В начале 19 века было три экономических спада. Первый был результатом Закон об эмбарго 1807 г., которые закрывают большую часть международных перевозок и торговли из-за Наполеоновские войны. Эмбарго вызвало депрессию в городах и отраслях, зависящих от европейской торговли. Два других спада были депрессиями, сопровождавшимися значительными периодами дефляции в начале 19 века. Первый и самый тяжелый был во время депрессии с 1818 по 1821 год, когда цены на сельскохозяйственные товары упали почти на 50 процентов. Сокращение кредитования, вызванное финансовым кризисом в Англии, привело к вывозу денег из США. Банк Соединенных Штатов также сократил объемы кредитования. Цена на сельскохозяйственные товары упала почти на 50 процентов с максимума в 1815 году до минимума в 1821 году и не восстановилась до конца 1830-х годов, хотя и достигла значительно более низкого уровня цен. Наибольший ущерб нанесла цена на хлопок, основной экспорт США. Цены на продовольственные культуры, которые были высокими из-за голода 1816 года, вызванного год без лета, упал после возвращения нормального урожая в 1818 году. Улучшение транспортировки, в основном с магистралей, значительно снизило транспортные расходы.[123]
Третьим экономическим спадом стала депрессия конца 1830-х - 1843 годов, последовавшая за Паника 1837 года, когда денежная масса в США сократилась примерно на 34 процента, а цены упали на 33 процента. По размеру это сокращение сопоставимо только с Великой депрессией.[124] Основной причиной паники 1837 года было истощение мексиканских серебряных рудников.[125] Несмотря на дефляцию и депрессию, с 1839 по 1843 год ВВП вырос на 16 процентов, отчасти из-за быстрого роста населения.[124]
Чтобы ослабить спекуляцию землей, Эндрю Джексон подписал указ, известный как Циркулярный вид в 1836 г., требуя, чтобы продажа государственной земли оплачивалась золотом и серебром. Филиал монетных дворов в Жители Нового Орлеана; Далонега, Грузия; и Шарлотта, Северная Каролина, были утверждены конгрессом в 1835 году и начали действовать в 1838 году.
Золото вывозилось из США Англией, а серебро также было вывезено из страны, потому что оно было недооценено по сравнению с золотом. Закон о чеканке 1834 г.. Проекты каналов начали рушиться. Результатом стала финансовая Паника 1837 года. В 1838 году произошло кратковременное выздоровление. Подъем делового цикла произошел в 1843 году.
Историки экономики исследовали высокую степень финансовой и экономической нестабильности в джексоновскую эпоху. По большей части они следуют выводам Петр Темин, который оправдал политику Джексона и обвинил международные события вне контроля Америки, такие как условия в Мексике, Китае и Великобритании. Обзор экономических историков, проведенный в 1995 году, показывает, что подавляющее большинство согласны с выводом Темина о том, что «инфляция и финансовый кризис 1830-х годов возникли в результате событий, в значительной степени неподконтрольных президенту Джексону, и имели бы место независимо от того, действовал ли он так, как он. по отношению к Второму банку США »[126]
Экономика войны 1812 года
Война 1812 года финансировалась за счет займов, новых выпусков частных банкнот и инфляции цен на 15%. Правительство было очень плохим менеджером во время войны, с задержками платежей и неразберихой, поскольку казначейство получило деньги через несколько месяцев после того, как было запланировано выплатить их. Неопытность, нерешительность, некомпетентность, пристрастие и растерянность - главные признаки. Система управления федерального правительства была разработана таким образом, чтобы минимизировать федеральную роль до 1812 года. Республиканцы, находящиеся у власти, сознательно хотели уменьшить власть и роль федерального правительства; Когда началась война, федералистская оппозиция усердно работала над саботажем операций. В 1812 году проблемы быстро умножились, и все слабые стороны были увеличены, особенно в отношении армии и казначейства. До окончания войны серьезных реформ не было.[127] В финансовых вопросах идеология децентрализации республиканцев означала, что они хотели Первый банк Соединенных Штатов истек в 1811 году, когда истек его 20-летний срок. Его отсутствие значительно затрудняло финансирование войны и создавало особые проблемы с точки зрения перевода денег из штата в штат, поскольку государственным банкам не разрешалось работать через границы штата. Бюрократия была ужасной, часто не хватало сроков. С положительной стороны, по всей стране было создано более 120 новых государственных банков, и они выпустили банкноты, которые профинансировали большую часть военных действий, наряду с кредитами, полученными Вашингтоном. Некоторые ключевые республиканцы, особенно министр финансов Альберт Галлатин осознал необходимость новых налогов, но республиканский Конгресс очень неохотно собрал лишь небольшие суммы. Все это время федералисты в Конгрессе и особенно контролируемые федералистами правительства штатов на северо-востоке и финансовая система на северо-востоке, ориентированная на федералистов, были решительно против войны и отказывались помогать в финансировании.[128] Более того, они способствовали контрабанде через канадскую границу и отправляли большое количество золота и серебра в Канаду, что создавало серьезную нехватку денег в США.[129]
За два с половиной года войны, 1812–1815 гг., Федеральное правительство получило больше денег, чем потратило. Выплата составила 119,5 млн долларов, поступление - 154,0 млн долларов.[130] Две трети дохода были заимствованы и должны были быть возвращены в последующие годы; государственный долг увеличился с 56,0 млн долларов в 1812 году до 127,3 млн долларов в 1815 году. Из ВВП (валового внутреннего продукта) около 925 млн долларов (в 1815 году) это не было большим бременем для населения страны в 8 млн человек; он был выплачен в 1835 году.[131] Новый Второй банк США была основана в 1816 году, и после этого финансовая система работала очень хорошо, хотя по-прежнему ощущалась нехватка золота и серебра.[132]
Экономика росла каждый год с 1812 по 1815 год, несмотря на большие потери бизнеса из-за судоходства Восточного побережья. Инфляция во время войны составляла в среднем 4,8% в год.[134] Экономика страны в 1812–1815 гг. Росла на 3,7% в год с учетом инфляции. ВВП на душу населения вырос на 2,2% в год с учетом инфляции.[135] Деньги, которые были бы потрачены на импорт - в основном ткани, - были направлены на открытие новых фабрик, которые были прибыльными, поскольку британской ткани не было в наличии.[136] Это дало мощный импульс промышленной революции, о чем свидетельствует Boston Associates. В Бостонская производственная компания построил первую в мире интегрированную прядильно-ткацкую фабрику в Уолтеме, штат Массачусетс, в 1813 году.[137]
Середина 19 века
Середина 19 века была периодом перехода к индустриализации, особенно на Северо-Востоке, где производились хлопчатобумажные ткани и обувь. Население Запада (обычно имеется в виду от Огайо до Висконсина, Миннесоты, Айовы и Миссури, включая юг, включая Кентукки) быстро росло. Запад был в первую очередь регионом по производству зерна и свинины, а важная станкостроительная промышленность развивалась в районе Цинциннати, штат Огайо. Экономика Юга была основана на плантационном сельском хозяйстве, прежде всего хлопке, табаке и сахаре, произведенном рабским трудом.
Рыночная экономика и фабричная система не были типичными до 1850 года, а развивались вдоль транспортных путей. Пароходы и железные дороги, появившиеся в начале века, получили широкое распространение и способствовали расширению на запад.[138] Телеграф был представлен в 1844 году и получил широкое распространение к середине 1850-х годов.
Развивалось станкостроение, и машиностроение превратилось в крупную отрасль. Началось производство швейных машин. Обувная промышленность стала механизированной. Лошадь запряжена жнецы получил широкое распространение, значительно повысив продуктивность сельского хозяйства.
После Гражданской войны использование паровых машин в производстве увеличилось, и мощность пара превысила мощность воды.[139] уголь заменил древесину в качестве основного топлива.
Сочетание железных дорог, телеграфа, машин и заводов привело к созданию индустриальной экономики.
Самый продолжительный экономический рост США произошел в период без рецессии между 1841 и 1856 годами.[140] Исследование 2017 года объясняет это расширение прежде всего «бумом инвестиций в транспортные средства после открытия золота в Калифорнии».[140]
Торговля, промышленность и сельское хозяйство
Депрессия, начавшаяся в 1839 году, закончилась подъемом экономической активности в 1843 году.
| Трудоустройство % | Выход% (в ценах 1860 г.) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | сельское хозяйство | Промышленность | Сервисы | сельское хозяйство | Промышленность | Сервисы |
| 1840 | 68 | 12 | 20 | 47 | 21 | 31 |
| 1850 | 60 | 17 | 23 | 42 | 29 | 29 |
| 1860 | 56 | 19 | 25 | 38 | 28 | 34 |
| 1870 | 53 | 22 | 25 | 35 | 31 | 34 |
| 1880 | 52 | 23 | 25 | 31 | 32 | 38 |
| 1890 | 43 | 26 | 31 | 22 | 41 | 37 |
| 1900 | 40 | 26 | 33 | 20 | 40 | 39 |
| Источник: Джоэл Мокир[141] | ||||||
Железные дороги
Железные дороги открыли удаленные районы и резко снизили стоимость перевозки грузов и пассажиров. К 1860 году оптовые тарифы на услуги дальней связи упали на 95%, менее половины из которых было связано с общим падением цен.[142] Это резкое падение транспортных расходов произвело «крупную революцию во внутренней торговле».[143]
По мере улучшения транспорта постоянно открывались новые рынки. Железные дороги значительно повысили важность таких узловых городов, как Атланта, Биллингс, Чикаго и Даллас.[144]
Железные дороги были очень капиталоемким бизнесом с типичной стоимостью 30 000 долларов за милю со значительным запасом хода в зависимости от местности и других факторов.[99] Частного капитала для железных дорог в период с 1830 по 1860 годы было недостаточно. Штаты предоставили чартеры, финансирование, налоговые льготы, земельные гранты и предоставили некоторое финансирование. Железным дорогам были разрешены банковские привилегии и лотереи в некоторых штатах. Частные инвесторы предоставили небольшой, но не незначительный акционерный или железнодорожный капитал.[145] Сочетание внутренних и иностранных инвестиций вместе с открытием золота и крупными вложениями государственного и частного богатства Америки позволило нации разработать крупномасштабную железнодорожную систему, заложив основу для индустриализации страны.
| 1850 | 1860 | 1870 | 1880 | 1890 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Новая Англия | 2,507 | 3,660 | 4,494 | 5,982 | 6,831 |
| Средние Штаты | 3,202 | 6,705 | 10,964 | 15,872 | 21,536 |
| Южные штаты | 2,036 | 8,838 | 11,192 | 14,778 | 29,209 |
| Западные штаты и территории | 1,276 | 11,400 | 24,587 | 52,589 | 62,394 |
| Тихоокеанские государства и территории | 23 | 1,677 | 4,080 | 9,804 | |
| ИТОГО НОВЫЙ ТРЕК США | 9,021 | 30,626 | 52,914 | 93,301 | 129,774 |
| Источник: Чаунси М. Депью (ред.), Сто лет американской торговли 1795–1895 гг. стр.111 | |||||
Руководители железных дорог изобрели современные методы ведения крупномасштабных бизнес-операций, создав план, которому в основном следовали все крупные корпорации. Они создали карьерные пути, которые взяли из 18-летних мальчиков и превратили их в тормозных менеджеров, кондукторов и инженеров.[146] Они первыми столкнулись с управленческими сложностями, проблемами профсоюзов и проблемами географической конкуренции. Благодаря этим радикальным нововведениям железная дорога стала первым крупным бизнес-предприятием и образцом для большинства крупных корпораций.[147]
Историк Ларри Хэг рассуждает с точки зрения конца девятнадцатого века:
- Железные дороги создали практически все основные отрасли промышленности Америки: уголь, нефть, газ, сталь, пиломатериалы, сельскохозяйственное оборудование, зерно, хлопок, текстильные фабрики, калифорнийские цитрусовые.[148]
Металлургическая промышленность
Самым важным технологическим нововведением в производстве чугуна в середине 19 века было внедрение горячий взрыв, который был разработан и запатентован в Шотландии в 1828 году. Горячий дутье - это метод использования тепла выхлопных газов доменной печи для предварительного нагрева воздуха для горения, что позволяет сэкономить значительное количество топлива. Это позволило значительно повысить температуру печи и увеличить мощность печей.
Горячий дуть позволил использовать доменные печи антрацит или уголь более низкого сорта. Антрацит было трудно зажечь холодным дутьем. Месторождения высококачественного металлургического коксующегося угля достаточного размера для производства чугуна были доступны только в Великобритании и Западной Германии в 19 веке.[149] но при меньшем расходе топлива на единицу железа можно было использовать уголь более низкого качества.
Использование антрацита было довольно недолговечным, потому что размер доменных печей значительно увеличился к концу века, вынудив использовать кокс, который был более пористым и не мешал восходящему потоку газов через топку. Древесный уголь раздавил бы столб материала в высоких печах. Кроме того, мощность печей в конечном итоге превысила бы запас древесины, как это произошло с локомотивами.[150]
Железо использовалось для самых разных целей. В 1860 г. крупными потребителями были многочисленные виды отливок, особенно печные. Из произведенного пруткового, листового и железнодорожного железа на 32 миллиона долларов чуть меньше половины приходилось на железо для железных дорог. Добавленная стоимость печей была равна добавленной стоимости рельсов.[84]
Уголь вытесняет древесину
Уголь заменил древесину в середине девятнадцатого века. В 1840 г. древесина была основным топливом, а добыча угля была незначительной. В 1850 году древесина составляла 90% расхода топлива и 90% из них использовалось для отопления домов. К 1880 году древесина составляла лишь 5% расхода топлива.[151] Чугунные печи для отопления и приготовления пищи вытеснили малоэффективные камины. Древесина была побочным продуктом при расчистке земель и размещалась по берегам рек для пароходов. К середине века леса истощались, а пароходы и локомотивы использовали достаточно древесины, чтобы создавать дефицит на своих маршрутах; однако железные дороги, каналы и внутренние судоходные пути могли поставлять уголь на рынок по цене, намного ниже стоимости древесины. Уголь продается в Цинциннати по 10 центов за бушель (94 фунта) и в Новом Орлеане по 14 центов.[152]
Производство древесного угля было очень трудоемким и земледельческим. Было подсчитано, что в 1833 году для обеспечения постоянной производительности печи типичного размера 100 тонн чугуна в неделю при устойчивом урожае потребовались лесные плантации площадью 20 000 акров. Деревья приходилось тащить на волах к месту срезания, складывать в штабель и засыпать землей или помещать в печь для обугливания примерно на неделю. Антрацит снизил затраты на рабочую силу до 2,50 долларов за тонну по сравнению с древесным углем на уровне 15,50 долларов за тонну.[153][154]
Производство
Производство прочно закрепилось в середине 19 века. Труд в США был дорогостоящим, и промышленность прилагала все усилия, чтобы сэкономить, используя оборудование.[116] Деревообрабатывающее оборудование, такое как циркулярные пилы, высокоскоростные токарные станки, строгальные и долбежные станки, а также различные другие машины, поразили британцев, как сообщает Джозеф Уитворт.[155] Увидеть: Американская система производства # Использование машинного оборудования
В начале 19 века машины делали в основном из дерева с железными деталями. К середине века машины все чаще делались из железа, что позволяло им работать на более высоких скоростях и с большей точностью. Спрос на технику создал станок промышленность, которая проектировала и производила токарные станки, строгальные станки, формовщики и другие прецизионные металлорежущие инструменты.[156]
Обувная промышленность была второй, механизированной, начиная с 1840-х годов. Швейные машины были разработаны для шитья кожи. Машина для прокатки кожи устранила ручной молоток и была в тридцать раз быстрее. Токарные станки Blanchard начали использоваться для изготовления колодок (форм) обуви в 1850-х годах, позволяя изготавливать стандартные размеры.[113]
К 1850-м годам был достигнут большой прогресс в развитии швейная машина, при этом несколько компаний производят машины на основе ряда патентов, и ни одна компания не контролирует правильную комбинацию патентов для создания превосходной машины. Чтобы предотвратить нанесение ущерба судебным искам, в 1856 году несколько важных патентов были объединены под Комбинация швейных машин, которая лицензировала патенты за фиксированную плату за каждую проданную машину.
Шитье машиностроение был бенефициаром станков и методов производства, разработанных в Федеральном оружейном складе. К 1860 году два производителя швейных машин использовали взаимозаменяемые детали.[116]
Швейная машина увеличила производительность пошива ткани в 5 раз.
В 1860 году текстильная промышленность была крупнейшей отраслью обрабатывающей промышленности с точки зрения занятых рабочих (в основном женщин и детей), капиталовложений и стоимости произведенных товаров. В том году в США было 5 миллионов веретен.[157]
Сила пара
Отчет Министерства финансов о паровой машине 1838 года был самым ценным исследованием паровой энергии до переписи 1870 года. Согласно отчету 1838 года, насчитывалось около 2000 двигателей общей мощностью 40 000 л.с., из которых 64% использовались на транспорте, в основном на пароходах.[158]
В Паровая машина Корлисс, запатентованный в 1848 году, был назван самым значительным достижением паровой техники с тех пор, как Джеймс Ватт. Двигатель Corliss был более эффективным, чем предыдущие двигатели, и поддерживал более равномерную скорость при изменении нагрузки, что делало его пригодным для широкого спектра промышленных применений. Это была первая паровая машина, пригодная для прядения хлопка. Раньше паровые машины для прядения хлопка качали воду к водяному колесу, которое приводило в действие машины.
Сила пара значительно расширилась в конце 19 века с появлением крупных заводов, расширенной сети железных дорог, а также электрического освещения и электрических уличных железных дорог.
Пароходы и корабли
Количество пароходов на западных реках США выросло со 187 в 1830 году до 735 в 1860 году. Общий зарегистрированный тоннаж пароходов в США вырос с 63 052 в 1830 году до 770 641 в 1860 году.[159]
До появления железных кораблей США были лучшими в мире. Конструкция кораблей США требовала меньшего количества членов экипажа для работы. Корабли, произведенные в США, стоят от 40% до 60% от стоимости европейских кораблей и служат дольше.[69]
Винтовой пропеллер был испытан на озере Онтарио в 1841 году, прежде чем его использовали на океанских кораблях.[160] Гребные винты начали использоваться на кораблях Великих озер в 1845 году.[161] Гребные винты вызывали вибрации, которые были проблемой для деревянных кораблей.[162] В СС Великобритания Спущенный на воду в 1845 году, был первым железным кораблем с гребным винтом. Железные корабли стали обычным явлением, и были разработаны более эффективные двигатели с множественным расширением. После появления железных кораблей Великобритания стала ведущей судостроительной страной. США пытались конкурировать, строя деревянные клиперы, которые были быстрыми, но слишком узкими для перевозки экономичных объемов недорогих грузов.
Телеграф
Конгресс утвердил средства на короткую демонстрацию телеграф линия из Балтимора в Вашингтон, округ Колумбия., который работал в 1844 году. Телеграф был быстро принят железнодорожной отраслью, которой требовалась быстрая связь для координации расписания поездов, важность которой была подчеркнута столкновением на Западной железной дороге в 1841 году. Железным дорогам также требовалась связь по обширная сеть для отслеживания грузов и оборудования.[163] Следовательно, железные дороги установили телеграфные линии на существующих полоса отвода. К 1852 году в США было 22 000 миль телеграфных линий по сравнению с 10 000 миль путей.[164]
Урбанизация
К 1860 году, накануне гражданской войны, 16% населения проживало в городах с населением 2500 и более человек, а одна треть дохода страны приходилась на производство. Урбанизированная промышленность была ограничена главным образом северо-востоком; Производство хлопчатобумажных тканей было ведущей отраслью; также расширялось производство обуви, шерстяной одежды и оборудования. Большинство рабочих на новых фабриках были иммигрантами или их детьми. С 1845 по 1855 год ежегодно сюда приезжало около 300 000 иммигрантов из Европы. Многие остались в восточных городах, особенно в мельничных городах и шахтерских лагерях, тогда как те, кто имел опыт работы в сельском хозяйстве и немного сбережения, купили фермы на Западе.[165]
сельское хозяйство
В довоенный период США поставляли 80% импорта хлопка Великобритании.[166] Незадолго до гражданской войны стоимость хлопка составляла 61% от всех товаров, экспортируемых из США.[167]
Экспансии на запад в высокопродуктивный центр страны способствовали новые железные дороги, и как население, так и производство зерна на Западе резко выросли. Увеличение производства зерна позволило извлечь выгоду из высоких цен на зерно, вызванных неурожаем в Европе во времена Великий голод в Ирландии[74] Цены на зерно также выросли в Крымская война, но когда война закончилась, экспорт США в Европу резко упал, что привело к снижению цен на зерно. Низкие цены на зерно стали причиной Паника 1857 года. Цены на хлопок и табак восстановились после паники.[168]
Сельское хозяйство было самой крупной отраслью промышленности и процветало во время войны.[169][170] Цены были высокими, чему способствовал высокий спрос со стороны армии и Великобритании, которая зависела от американской пшеницы, которая составляла четверть импорта продовольствия.
Джон Дир в 1837 году разработал стальной литой плуг, который был легким и имел отвал, который эффективно переворачивал и сбрасывал вспаханную землю. Лошадь легко тянула, и она хорошо подходила для срезания густого дерна в прериях Среднего Запада. Он и его брат Чарльз основали Дир и компания которая продолжается в 21 веке как крупнейший производитель тракторов, комбайнов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники.[171][172]
Молотилки, которые были новинкой в конце 18 века, начали широко внедряться в 1830-х и 1840-х годах. Механизированный обмолот требовал вдвое меньше ручного обмолота.[173][174]
Гражданская война послужила катализатором, который способствовал быстрому распространению гужевой техники и другого оборудования. Быстрое распространение последних изобретений, таких как жнец а косилки сделали рабочую силу эффективной, даже несмотря на то, что сотни тысяч фермеров служили в армии.[175] Многие жены заняли их место и часто советовались по почте о том, что им делать; они все больше полагались на общину и родственников за советом и помощью.[176]
Закон 1862 года о усадьбах открыл бесплатное использование земель общественного достояния. Гранты на землю для железных дорог означали, что они могли продавать участки для семейных ферм (от 80 до 200 акров) по низким ценам с расширенным кредитом. Кроме того, правительство спонсировало свежую информацию, научные методы и новейшие технологии через недавно созданный Департамент сельского хозяйства и Закон о колледже Моррилла о предоставлении земли.[177]
Рабский труд
В 1860 году насчитывалось 4,5 миллиона американцев африканского происхождения, 4 миллиона из которых были рабами на сумму 3 миллиарда долларов.[168] В основном они принадлежали южным плантаторам хлопка и сахарного тростника. По оценкам, 60% стоимости ферм в Алабаме, Джорджии, Луизиане, Миссисипи и Южной Каролине приходилось на рабов, и меньше трети приходилось на землю и здания.[178]
После Паника 1857 года, в результате чего многие северные фабричные рабочие остались без работы и лишены возможности вызвать хлебные бунты, сторонники рабства отметили, что рабов, как правило, кормили лучше и жилища лучше, чем у многих свободных рабочих.[168] Подсчитано, что рабы получали на 15% больше вмененной заработной платы, чем на свободном рынке.[179]
Финансы, деньги и банковское дело
По истечении срока действия устава Второй банк США, федеральные доходы обрабатывались Независимое казначейство начиная с 1846 года. Второй банк США также сохранял определенный контроль над другими банками, но в его отсутствие банки находились только под государственным регулированием.[168]
Одной из основных проблем с банками был перевыпуск банкноты. Их можно было обменять звонкой монетой (золотом или серебром) при предъявлении их главному кассиру банка.[164] Когда люди теряли доверие к банку, они бросались выкупать его банкноты, а поскольку банки выпускали больше банкнот, чем их резервы, банк не мог выкупить банкноты, что часто приводило к банкротству банка. В 1860 г. насчитывалось более 8000 государственных чартерных банков, выпускавших банкноты. В 1861 году США начали выпуск банкнот Соединенных Штатов в качестве законного платежного средства.[180]
Банки начали выплачивать проценты по депозитам и использовать вырученные средства для краткосрочных выплат. вызов ссуд, в основном биржевым брокерам.[181]
Банки Нью-Йорка создали расчетная палата ассоциация в 1853 году, в которой банки-участники очищали счета в других городских банках в конце недели. Ассоциация клиринговой палаты также обрабатывала банкноты из банков в других частях страны. Ассоциации удалось обнаружить банки, которые выпускали чрезмерно большие суммы векселей, потому что они не могли произвести расчет.[182]
Паника 1857 года
Выход из депрессии, последовавшей за Паника 1837 года началось в 1843 году и длилось до Паника 1857 года.
Паника была вызвана крахом 24 августа хорошо известной компании Ohio Life Insurance and Trust Co. Менеджер нью-йоркского отделения, одного из крупнейших финансовых учреждений города, присвоил средства и предоставил чрезмерные ссуды. Президент компании объявил о приостановке выкупа наличных денег, что вызвало спешку с погашением банкнот, в результате чего многие банки разорились из-за отсутствия денег.[168]
Соединенные Штаты имели торговый дефицит, истощая золото из страны. Из-за доходов от пошлин в Казначействе США хранилось значительное количество золота, что не позволяло ему выходить из обращения. 12 сентября СС Центральная Америка, который перевозил золото на 1,5 миллиона долларов из Калифорнии, затонул, что усилило панику. Министр финансов Хауэлл Кобб пришел на помощь торговым центрам Нью-Йорка, выкупив часть государственного долга. 25 сентября Банк Пенсильвании приостановил выплаты звонкой монетой, начав массовый забег по стране.[168]
Опасность процентных вкладов стала очевидной, когда банкирам пришлось отозвать ссуды, предоставленные биржевым маклерам, многие из которых были не в состоянии платить.Затем банкам пришлось сократить кредитование коммерческих и промышленных клиентов. Многие предприятия не могли выплатить рабочим зарплату из-за того, что у них было так много бесполезных банкнот.[168]
В Крымская война, которая остановила экспорт российской пшеницы, закончилась в 1856 году. Война вызвала высокие цены на пшеницу и чрезмерная экспансия в США, которые экспортировали пшеницу в Европу.[183] Обильный западный урожай 1857 года привел к падению цен на зерно. Хорошие урожаи в Англии, Франции и России привели к падению спроса на зерно в США в 1858 и 1859 годах. Это привело к падению железнодорожных перевозок с Запада, что привело к банкротству некоторых железных дорог.[168]
Неспособность Запада продавать свой урожай нанесла ущерб предприятиям в других регионах, таких как Новая Англия, которая производила обувь, продаваемую на Западе. Цены на хлопок и табак упали, но, в отличие от зерна, вскоре восстановились.[168]
Из-за паники многие работающие на севере страны остались без работы, в большинстве случаев временно, но высокая безработица сохранялась еще пару лет.[168]
Иммиграционный всплеск
Иммиграция в США резко возросла после Великий голод (Ирландия). В течение десятилетия 1850-х годов насчитывалось около 3 миллионов иммигрантов. В основном они были из Германии, Ирландии и Англии.[184]
Экономика гражданской войны
Союз
Экономика Союза росла и процветала во время войны, располагая очень большой армией и флотом.[185] У республиканцев в Вашингтоне было вигговское видение индустриальной страны с большими городами, эффективными заводами, производственными фермами, всеми национальными банками, объединенными современной железнодорожной системой, которая должна быть мобилизована Военная железная дорога США. Юг сопротивлялся такой политике, как тарифы, чтобы продвигать промышленность, и законы о приусадебных участках, чтобы продвигать сельское хозяйство, потому что рабство не принесло бы пользы. После ухода Юга и ослабления северных демократов республиканцы приняли свои законы. В то же время они ввели новые налоги на оплату части войны и выпустили большие суммы облигаций для оплаты большей части оставшейся части. Историки экономики связывают оставшуюся часть стоимости войны с инфляцией. Конгресс написал подробную программу экономических модернизация это имело двойную цель - выиграть войну и навсегда преобразовать экономику.[186] Список основных промышленников см.
Финансирование войны
В 1860 году Казначейство было небольшой операцией, которая финансировала мелкие операции правительства через продажу земли и таможню по низким тарифам.[187] Доходы мирного времени были незначительны по сравнению с расходами на полномасштабную войну, но министерство финансов при госсекретаре Лосось П. Чейз проявил необычайную изобретательность в финансировании войны, не нанося ущерба экономике.[188] Было введено много новых налогов, и всегда с патриотической темой, сравнивающей финансовые жертвы с жертвами жизни и здоровья. Правительство платило за поставки реальными деньгами, что поощряло людей продавать их правительству независимо от их политики. Конфедерация, напротив, выдавала бумажные векселя при захвате собственности, так что даже лояльные конфедераты прятали своих лошадей и мулов, а не продавали их за сомнительную бумагу. В целом финансовая система Севера была очень успешной в сборе денег и превращении патриотизма в прибыль, в то время как система Конфедерации обедняла своих патриотов.[189]
Соединенным Штатам потребовалось 3,1 миллиарда долларов для оплаты огромных армий и флотов, собранных для ведения гражданской войны, - более 400 миллионов долларов только в 1862 году.[190]Помимо тарифов, наибольший доход был получен от новые акцизы - своего рода налог на добавленную стоимость - это накладывалось на все виды произведенных товаров. Во-вторых, пошли гораздо более высокие тарифы за счет нескольких Тариф Morrill законы. Третий - первый подоходный налог в стране; платили только богатые, и он был отменен в конце войны.
Помимо налогов, вторым основным источником дохода были государственные облигации. Впервые облигации небольшого номинала были проданы напрямую населению, с гласностью и патриотизмом в качестве ключевых факторов, как это было задумано банкиром. Джей Кук. Государственные банки лишились возможности выпускать банкноты. Это могли сделать только национальные банки, и Chase упростил процесс превращения в национальный банк; он включал покупку и хранение федеральных облигаций, и финансисты поспешили открыть эти банки. Чейз пронумеровал их, так что первым в каждом городе был «Первый национальный банк».[191] В-третьих, правительство напечатало бумажные деньги под названием "доллары ". Они привели к бесконечным спорам, потому что вызвали инфляцию.[192]
Самой важной военной мерой Севера, возможно, было создание системы национальных банков, которые обеспечивали надежную валюту для промышленного роста. Что еще более важно, сотни новых банков, которым было разрешено открыться, были обязаны покупать государственные облигации. Таким образом, нация монетизировала потенциальное богатство, представленное фермами, городскими зданиями, заводами и предприятиями, и немедленно передавала эти деньги в казначейство для военных нужд.[193]
Тарифы
Госсекретарь Чейз, хотя и долгое время был сторонником свободной торговли, вместе с Морриллом работал над принятием закона о втором тарифном плане летом 1861 года, повышая ставки еще на 10 пунктов, чтобы увеличить доходы.[194] Эти последующие законопроекты были в первую очередь связаны с доходами для удовлетворения потребностей войны, хотя они пользовались поддержкой протекционистов, таких как Кэри, который снова помог Морриллу в его составлении. В Тариф Моррилла 1861 г. был призван повысить доход. Закон о тарифах 1862 г. служил не только для увеличения доходов, но и для поощрения создания фабрик, свободных от британской конкуренции, путем налогообложения британского импорта. Кроме того, он защищал американских фабричных рабочих от низкооплачиваемых европейских рабочих и в качестве главного бонуса привлек десятки тысяч этих европейцев к иммиграции в Америку для получения высокооплачиваемой работы на фабриках и ремесленниках.[195]
Поступления от таможенных пошлин с 1861 по 1865 год составили 345 миллионов долларов, или 43% всех федеральных налоговых поступлений.
Земельные гранты
Правительство США владело огромным количеством хороших земель (в основном, после покупки Луизианы в 1803 году и Орегонского договора с Великобританией в 1846 году). Задача заключалась в том, чтобы сделать землю полезной для людей и обеспечить экономическую основу для богатства, которое могло бы выплатить военный долг. Гранты на землю пошли строительным компаниям железных дорог, чтобы открыть западные равнины и соединить их с Калифорнией. Вместе с бесплатными землями, предоставленными фермерам в соответствии с Законом о приусадебных участках, дешевые сельскохозяйственные земли, предоставленные в рамках земельных грантов, ускорили распространение коммерческого сельского хозяйства на Западе.
Закон 1862 года о усадьбах открыл бесплатное использование земель общественного достояния. Гранты на землю для железных дорог означали, что они могли продавать участки для семейных ферм (от 80 до 200 акров) по низким ценам с расширенным кредитом. Кроме того, правительство спонсировало свежую информацию, научные методы и новейшие технологии через недавно созданный Департамент сельского хозяйства и Закон о колледже Моррилла о предоставлении земли.[196][197]
сельское хозяйство
Сельское хозяйство было самой крупной отраслью промышленности и процветало во время войны.[198][199] Цены были высокими, чему способствовал высокий спрос со стороны армии и Великобритании (четверть импорта продовольствия которой зависела от американской пшеницы). Война послужила катализатором, который способствовал быстрому распространению гужевой техники и другого оборудования. Быстрое распространение последних изобретений, таких как жатка и косилка, сделало рабочую силу эффективной, даже несмотря на то, что сотни тысяч фермеров служили в армии. Многие жены заняли их место и часто советовались по почте о том, что им делать; они все больше полагались на общину и родственников за советом и помощью.[200]
Союз использовал сотни тысяч животных. У армии было много денег, чтобы купить их у фермеров и селекционеров, но особенно в первые месяцы качество было неоднозначным.[201] Лошади нужны были для кавалерии и артиллерии.[202] Мулы тянули фургоны. Поставка задерживается, несмотря на беспрецедентную эпидемию сап, смертельная болезнь, сбившая с толку ветеринаров.[203] На юге армия Союза расстреляла всех лошадей, которые ей не нужно было держать подальше от конфедератов. Казначейство начало закупать хлопок во время войны для отправки в Европу и на северные фабрики. Продавцами были плантаторы с юга, которые нуждались в деньгах, несмотря на их патриотизм.
Распад Юга
Военное опустошение Юга было огромным, и последовала нищета; доходы белых упали, но доходы бывших рабов выросли. В течение Реконструкция Строительство железных дорог сильно субсидировалось (с большой коррупцией), но регион сохранял зависимость от хлопка. Бывшие рабы стали наемными рабочими, фермеры-арендаторы, или издольщики. К ним присоединилось много белых бедняков, поскольку население росло быстрее, чем экономика. Еще в 1940 году единственными значительными отраслями обрабатывающей промышленности были текстильные фабрики (в основном в горных районах Каролины) и немного стали в Алабаме.[204][205]
Промышленные преимущества Севера над Югом помогли обеспечить победу Севера в американская гражданская война (1861–1865). Победа Севера определила судьбу нации и ее экономической системы. Система рабского труда была отменена; Возникло издольство, которое заменило рабство, чтобы предоставить рабочую силу, необходимую для производства хлопка, но цены на хлопок резко упали во время Великой депрессии 1873 года, что привело к снижению прибыльности южных плантаций. Северная промышленность, которая быстро развивалась до и во время войны, рвалась вперед. Промышленники стали доминировать во многих сферах жизни страны, включая социальные и политические дела.[206]
Политические события
С 1830-х по 1860 годы Конгресс неоднократно отклонял Виг призывает к более высоким тарифам, и его политика экономический национализм, что включало усиление государственного контроля, регулирования и макроэкономический развитие инфраструктура.[207] Президент Эндрю Джексон, например, не продлил устав Второй банк США. Тариф снова и снова снижали до гражданской войны. Предложения о финансировании масштабных западных железнодорожных проектов или о безвозмездной передаче земли поселенцы, потерпели поражение от южан, опасаясь, что такая политика усилит Север. Гражданская война все изменила.
Территориальная экспансия США в районе нижних 48 штатов была в основном завершена Аннексия Техаса (1845 г.) Орегонский договор (1846 г.) Мексиканская уступка (1848 г.) и Покупка Gadsden (1853).
Казначейство
В 1860 году Казначейство было небольшой операцией, которая финансировала мелкие операции правительства за счет низких тарифов и продажи земли.[208] Доходы были ничтожны по сравнению с затратами на полномасштабную войну, но министерство финансов при секретаре Лосось П. Чейз проявил необычайную изобретательность в финансировании войны, не нанося ущерба экономике.[209] Было введено много новых налогов, и всегда с патриотической темой, сравнивающей финансовые жертвы с принесением жизни и здоровья. Правительство платило за поставки реальными деньгами, что поощряло людей продавать их правительству независимо от их политики. Конфедерация, напротив, выдавала бумажные векселя при захвате собственности, так что даже лояльные конфедераты прятали своих лошадей и мулов, а не продавали их за сомнительную бумагу. В целом финансовая система Севера была очень успешной в сборе денег и превращении патриотизма в прибыль, в то время как система Конфедерации обедняла своих патриотов.[210]
Соединенным Штатам требовалось 3,1 миллиарда долларов на оплату огромных армий и флотов, собранных для борьбы с гражданской войной, - более 400 миллионов долларов только в 1862 году.[211] Самая большая сумма налога была получена от новых акцизных сборов - своего рода налог на добавленную стоимость - это накладывалось на все виды произведенных товаров. Во-вторых, пошли гораздо более высокие тарифы за счет нескольких Тариф Morrill законы. Третий - первый подоходный налог в стране; платили только богатые, и он был отменен в конце войны.[212]
Помимо налогов, вторым крупным источником были государственные облигации. Впервые облигации небольшого номинала были проданы напрямую населению, с гласностью и патриотизмом в качестве ключевых факторов, как это было задумано банкиром. Джей Кук. Государственные банки лишились возможности выпускать банкноты. Только национальные банки могли это сделать, и Чейз упростил задачу стать национальным банком; он включал покупку и хранение федеральных облигаций, и финансисты поспешили открыть эти банки. Чейз пронумеровал их, так что первым в каждом городе был «Первый национальный банк».[213] В-четвертых, правительство напечатало «гринбэки» - бумажные деньги, - которые вызывали споры, поскольку вызывали инфляцию.
Госсекретарь Чейз, хотя долгое время был сторонником свободной торговли, вместе с конгрессменом Джастином Морриллом летом 1861 года принял закон о втором тарифном плане, повысив ставки еще на 10 пунктов для увеличения доходов.[214] Эти последующие законопроекты были в первую очередь связаны с доходами для удовлетворения потребностей войны, хотя они пользовались поддержкой протекционистов, таких как Кэри, который снова помог Морриллу в его составлении. В Тариф Моррилла 1861 г. был призван повысить доход. Закон о тарифах 1862 г. служил не только для увеличения доходов, но и для поощрения создания фабрик, свободных от британской конкуренции, путем налогообложения британского импорта. Кроме того, он защищал американских фабричных рабочих от низкооплачиваемых европейских рабочих и в качестве главного бонуса привлек десятки тысяч этих европейцев к иммиграции в Америку для получения высокооплачиваемой работы на фабриках и ремесленниках.[215]
Земельные гранты
Правительству США принадлежало огромное количество хороших земель (в основном после покупки Луизианы в 1803 г. и Орегонский договор с Великобританией в 1846 г.). Задача заключалась в том, чтобы сделать землю полезной для людей и обеспечить экономическую основу для богатства, которое могло бы выплатить военный долг. Правительство сделало это, разделив его на более мелкие участки в частную собственность в соответствии с различными федеральными законами.
Ордер на землю для баунти выдавался ветеранам вооруженных сил в Соединенных Штатах с 1775 по 1855 год. Гранты на землю широко использовались для заселения земель перед покупкой Луизианы к востоку от реки Миссисипи, в том числе Страна Огайо, то Северо-Западная территория, а Platte Покупка в Миссури.[216][217]
С 1850 по 1871 год компаниям, занимавшимся строительством железных дорог, было передано около 180 миллионов акров земли.[218] В Закон о предоставлении земли 1850 г. предоставил штатам 3,75 миллиона акров земли для поддержки железнодорожных проектов; к 1857 г. 21 миллион акров государственных земель использовались для строительства железных дорог в Река Миссисипи Valley, и была подготовлена почва для более существенных субсидий Конгресса будущим железным дорогам.[219]
В Законы Тихоокеанской железной дороги профинансировал несколько трансконтинентальные железные дороги впервые предоставив землю напрямую корпорациям. Помимо операционных доходов, железные дороги могли финансировать сети, пересекающие огромные расстояния, путем продажи предоставленной собственности, прилегающей к путям; они станут очень желанными участками для новых поселенцев и предприятий из-за легкого доступа к транспорту на большие расстояния.
Акты Моррилла о предоставлении земли начиная с 1860 г. - колледжи и университеты.
Различный Законы о усадьбе раздавали землю почти бесплатно в обмен на такие улучшения, как строительство дома, сельское хозяйство или посадка деревьев. Между 1862 и 1934 годами федеральное правительство предоставило 1,6 миллиона усадеб и передало 270 000 000 акров (420 000 квадратных миль) федеральной земли в частную собственность. В общей сложности это было 10% всей земли в Соединенных Штатах.[220] Право на участие в последней такой программе на Аляске закончилось в 1986 году.[221] Земельное управление сделало около 100 миллионов акров прямых продаж на западе Соединенных Штатов с 1850 по 1900 год, что принесло пользу скотоводам и спекулянтам.
Экономическая и военная мощь федерального правительства использовалась для очистки коренных американцев от земель, желаемых европейско-американскими поселенцами. Земельные гранты, создающие Индийская резервация системы использовались Индийский закон об ассигнованиях 1851 года, чтобы разделить местные племена, но более поздние действия открыли некоторые из этих земель для белых поселений, в частности, наземный бег открытие Неназначенные земли в Оклахоме. В Закон Дауэса 1887 года вынудили коренных американцев ассимилироваться с европейско-американской культурой, предлагая бывшие племенные земли отдельным лицам, отделившимся от своих племен, и выставляя на аукцион "лишние" земли резервации. В целом к 1906 году около половины земель индейской резервации было продано белым американцам, около 75 миллионов акров.[218]
Банковское дело
Самой важной военной мерой Севера, возможно, было создание системы национальных банков, которые обеспечивали надежную валюту для промышленного развития. Что еще более важно, сотни новых банков, которым было разрешено открыться, были обязаны покупать государственные облигации. Таким образом, нация монетизировала потенциальное богатство, представленное фермами, городскими зданиями, заводами и предприятиями, и немедленно передавала эти деньги в казначейство для военных нужд.
Образование
Члены британского парламентского комитета Джозеф Уитворт и Джордж Уоллис были очень впечатлены уровнем образования рабочих в США, комментируя, что «... так что все читают ... и интеллект проникает в самые низкие слои общества ». Они также отметили, что в большинстве штатов действуют законы об обязательном образовании, требующие не менее трех месяцев обучения в школе для детей, работающих на фабриках.[222]
гражданская война
В Союз разбогател на войне, поскольку экономика Конфедерации была разрушена.[223] В Республиканцы у власти в Вашингтоне было видение вигов индустриальной страны с большими городами, эффективными заводами, производственными фермами, национальными банками и высокоскоростным железнодорожным сообщением. Юг сопротивлялся такой политике, как тарифы для поощрения промышленности и законы о приусадебных участках для развития сельского хозяйства, потому что рабство не принесло бы пользы; когда Юг ушел, а северные демократы были очень слабы в Конгрессе, республиканцы приняли свое законодательство. В то же время они ввели новые налоги на оплату части войны и выпустили большие суммы облигаций для оплаты большей части оставшейся части. (Остальное можно отнести к инфляции.) Они написали тщательно продуманную программу экономической модернизации, преследовавшую двойную цель - выиграть войну и навсегда преобразовать экономику. Ключевым политиком в Конгрессе был Таддеус Стивенс, как председатель Комитет путей и средств. Он руководил основным законодательством, которое финансировало военные усилия и произвело революцию в экономической политике страны в отношении тарифов, облигаций, подоходных и акцизных налогов, национальных банков, подавления выпуска денег государственными банками, валюты в долларах и грантов на землю западных железных дорог.[224]
Историки спорят, ускорила ли гражданская война темпы экономического роста перед лицом разрушений на Юге и отвлечения ресурсов на военные поставки, а не на гражданские товары. В любом случае война научила новым организационным методам, приоритетным инженерным навыкам и сместила национальное внимание с политики на бизнес.[225]
Финансовые вопросы реконструкции
Гражданская война финансировалась в основном за счет выпуска краткосрочных и долгосрочных облигаций и займов, плюс инфляция, вызванная печатанием бумажных денег, плюс новые налоги. Оптовые цены выросли более чем в два раза, а снижение инфляции было приоритетом для министра финансов. Хью МакКаллох.[226] Одним из приоритетных и наиболее спорных вопросов был валютный вопрос. Старая бумажная валюта, выпущенная государственными банками, была изъята, и валюта Конфедерации обесценилась. Национальные банки выпустили 207 миллионов долларов в валюте, обеспеченной золотом и серебром. Федеральное казначейство выпустило доллары на 428 миллионов долларов, которые были законным платежным средством, но не обеспечены золотом или серебром. Кроме того, в обращении находилось около 275 миллионов долларов. Новая политика администрации, о которой было объявлено в октябре, будет заключаться в том, чтобы конвертировать всю бумагу в монету, если Конгресс так проголосует. Палата представителей приняла резолюцию переулка 18 декабря 1865 года 144 голосами против 6. В Сенате это был другой вопрос, поскольку ключевым игроком был сенатор. Джон Шерман, который сказал, что снижение инфляции не так важно, как возмещение краткосрочного и долгосрочного государственного долга. Война в значительной степени финансировалась за счет государственного долга, помимо налогов и инфляции. Государственный долг составлял 2,8 миллиарда долларов. К октябрю 1865 г. большая его часть в краткосрочных и временных займах.[227] Банкиры с Уолл-стрит, представленные Джей Кук считают, что экономика скоро будет расти быстро благодаря развитию сельского хозяйства через Закон о Хомстеде, расширению железных дорог, особенно восстановлению разрушенных южных железных дорог и открытию трансконтинентальной линии на Западное побережье, и особенно процветанию обрабатывающей промышленности во время война. Целевая премия по сравнению с долларами составляла сто 145 долларов в долларах к 100 долларам в золоте, и оптимисты полагали, что высокий спрос на валюту в эпоху процветания вернет соотношение к 100.[228] В апреле 1866 года был достигнут компромисс, по которому казна сократилась до 10 миллионов долларов за шесть месяцев. Тем временем Сенат вернул весь государственный долг, но Палата представителей не предприняла никаких действий. К началу 1867 года послевоенное процветание стало реальностью, и оптимисты хотели положить конец спаду, о котором Конгресс распорядился в январе 1868 года. Тем временем Казначейство выпустило новые облигации по более низкой процентной ставке для рефинансирования погашения краткосрочного долга. в то время как старые государственные банкноты исчезали из обращения, новые национальные банкноты, обеспеченные видами, расширялись. К 1868 году инфляция была минимальной.[229][230][231][232]
Конец 19 века
Торговля, промышленность и сельское хозяйство
В последней трети XIX века Соединенные Штаты вступили в фазу быстрого экономического роста, в результате которого доход на душу населения за этот период увеличился вдвое. К 1895 году Соединенные Штаты опередили Великобританию и заняли первое место по объему промышленного производства.[233] Впервые стал важным экспорт машин и товаров народного потребления. Например, Standard Oil была лидером по экспорту керосина; Россия была его главным соперником в международной торговле.[234] Singer Corporation возглавил разработку глобальной маркетинговой стратегии для своих швейных машин.[235]
Значительно расширенная сеть железных дорог с использованием недорогих стальных рельсов, производимых с помощью новых процессов производства стали, резко снизила транспортные расходы в районы, где нет доступа к судоходным водным путям. Низкие фрахтовые ставки позволили крупным производственным предприятиям с отличными эффект масштаба. Машиностроение превратилось в крупную отрасль, и было разработано много типов машин. Компании смогли работать на обширных территориях, и возникли сетевые магазины. Начали работать почтовые компании.[147] Бесплатная доставка в сельской местности началась в начале 1890-х годов, но не получила широкого распространения в течение десяти лет.[236]
Компании создали новые системы управления для крупномасштабных операций. Компании интегрировали процессы, чтобы исключить ненужные шаги и устранить посредников.[147]
Произошел взрыв новых открытий и изобретений, процесс, названный Вторая промышленная революция. Электрический свет, телефон, паровая турбина, двигатель внутреннего сгорания, автомобиль, фонограф, печатная машинка и счетная машина были одними из многих изобретений того периода. Были изобретены новые процессы производства стали и химикатов, таких как красители и взрывчатые вещества. Пневматический утомлять, улучшен шарикоподшипники, Станки и недавно разработанный металл штамповка методы позволили крупномасштабное производство велосипедов в 1890-х годах. Другим важным событием стало повсеместное внедрение уличных электрических железных дорог (трамваев, троллейбусов или трамваев) в 1890-х годах.
Улучшения в транспорте и другой технический прогресс привели к падению цен, особенно во время так называемого долгая депрессия, но растущее количество добываемого золота и серебра в конечном итоге привело к умеренной инфляции в 1890-х годах и позже.[237][238]
| 1860 | 1880 | 1900 | 1920 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Промышленность | Добавленная стоимость | Промышленность | Добавленная стоимость | Промышленность | Добавленная стоимость | Промышленность | Добавленная стоимость |
| Хлопковые изделия | 59 | Машинное оборудование | 111 | Машинное оборудование | 432 | Машинное оборудование | 576 |
| Пиломатериалы | 54 | Железо и сталь | 105 | Железо и сталь | 339 | Железо и сталь | 493 |
| Сапоги и туфли | 53 | Хлопковые изделия | 97 | Типография и издательское дело | 313 | Пиломатериалы | 393 |
| Мука и шрот | 43 | Пиломатериалы | 87 | Пиломатериалы | 300 | Хлопковые изделия | 364 |
| Мужская одежда | 39 | Сапоги и туфли | 82 | Одежда | 262 | Судостроение | 349 |
| Машинное оборудование | 31 | Мужская одежда | 78 | Ликер | 224 | Автомобильная промышленность | 347 |
| Шерстяные изделия | 27 | Мука и шрот | 64 | Хлопковые изделия | 196 | Строительство универсального магазина | 328 |
| Изделия из кожи | 24 | Шерстяные изделия | 60 | Кладка и кирпич | 140 | Типография и издательское дело | 268 |
| Чугун | 23 | Печать | 58 | Строительство универсального магазина | 131 | Электрооборудование | 246 |
| Печать | 20 | Ликер | 44 | Упаковка мяса | 124 | Одежда | 239 |
| Источник: Джоэл Мокир[141] | |||||||
Железные дороги
На железных дорогах наблюдался самый большой рост количества новых путей, добавленных за последние три десятилетия XIX века. (Увидеть Таблица 2 ) Железные дороги также продемонстрировали высокий рост производительности за это время, в основном из-за внедрения новых процессов, которые сделали сталь удешевленной. Стальные рельсы служили примерно в десять раз дольше железных. Стальные рельсы, которые стали тяжелее по мере падения цен на сталь, позволили использовать более тяжелые и мощные локомотивы, которые могли тянуть более длинные поезда. Железнодорожные вагоны, изготовленные из стали на стальных рельсах, можно было сделать длиннее, а соотношение грузоподъемности и веса вагона составило 2: 1 по сравнению с вагонами из железа - 1: 1.[239]
В 1890 г. Дэвид Эймс Уэллс оценивается, что вагонный транспорт составляет 16 центов за тонно-милю, по сравнению с железнодорожным транспортом менее одного цента за тонно-милю.[237]
Железные дороги ожесточенно конкурировали за пассажиров и грузы, расширяя свои маршруты, слишком часто становясь все более маржинальными. Высокий капитал, необходимый для расширения, плюс низкие ставки, обусловленные конкуренцией и тем, что может выдержать рынок, привели к банкротству большой доли железнодорожных путей.[163]
Практичный рефрижераторный (ледяной) вагон был представлен в 1881 году. Это позволило перевозить туши крупного рогатого скота и свиней, которые весили всего 40% от веса живых животных. Густав Франклин Свифт разработала интегрированную сеть по заготовке, убою, упаковке и отгрузке мяса на рынок. До этого времени скот перегоняли на большие расстояния до железнодорожных пунктов отправления, что приводило к значительному снижению веса скота. Swift развил крупный бизнес, который увеличился в размерах с появлением нескольких конкурентов.[240]
Сталь
В последние три десятилетия XIX века чугун и сталь стали ведущей отраслью, занимая второе место по добавленной стоимости, а на первом месте - оборудование. В Бессемеровский процесс был первым крупномасштабным процессом производства стали, который можно было производить с низкими затратами. Первый лицензированный в США завод Бессемера начал работу в 1865 году. Бессемеровская сталь использовалась в основном для изготовления рельсов. Из-за сложности контроля качества и охрупчивания при старении бессемеровская сталь не подходила для конструкционных целей.
Процесс Сименс-Мартин, или открытый очаг, произвела конструкционную сталь подходящей марки. Сталь с мартеновским подом вытеснила кованое железо в качестве конструкционного материала в 1880-х годах. Мартеновская сталь начала использоваться в самых разных областях, включая высотные здания, корабли, машины, трубопроводы, рельсы и мосты.
Электрическое освещение и электрические уличные дороги
Ранняя электрификация была слишком ограниченной, чтобы оказать большое влияние на экономику конца 19 века. Электроэнергия также была очень дорогой из-за низкой эффективности преобразования топлива в энергию, небольшого размера электростанций и того факта, что большинство коммунальных предприятий предлагали только услуги в ночное время. Дневное обслуживание стало обычным явлением в начале 20 века после введения Двигатель переменного тока, которые, как правило, использовались чаще в течение дня, балансируя нагрузку. До этого времени большая часть электроэнергии вырабатывалась пользователем самостоятельно, например, завод, гостиница или электрическая железная дорога (трамвай или трамвай).[241]
Электрические уличные железные дороги были введены в США в 1888 году, когда Фрэнк Дж. Спраг спроектировал и построил первую практическую систему, Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион в Ричмонде, Вирджиния.[242] В последующие годы электрические уличные железные дороги быстро распространились по городам по всей стране.[243]
Первые электрические уличные железные дороги обычно генерировали свою собственную электроэнергию, а также работали в качестве электроэнергетических компаний, что служило для выравнивания дневной нагрузки, поскольку основное использование энергии для освещения приходилось на период после пикового использования железными дорогами.[243]
До начала 1880-х годов электричество использовалось в основном в телеграфии и гальваника. Эффективный динамо были введены в 1870-х годах и начали использоваться для угольные дуговые лампы после 1879 г. В 1880 г. Томас Эдисон запатентовал свое изобретение лампы накаливания с длительным сроком службы и системы распределения электроэнергии. В 1882 г. он открыл Станция Перл-Стрит в Манхэттене, который был первой центральной электростанцией в США.[241][243]
Использование постоянного тока накладывает жесткие ограничения на расстояние, которое может передаваться из-за потерь мощности. С постоянным током не было возможности преобразовать мощность в высокое напряжение, которое уменьшило бы ток и снизило бы потери при передаче. Можно безопасно генерировать мощность около 2000 вольт, но это опасное напряжение для домашнего использования. С участием переменный ток напряжение может быть увеличено или уменьшено с помощью трансформатор. Электроэнергия переменного тока стала широко применяться в 1890-х годах.[241]
Связь
После провала первого недолговечного Трансатлантический телеграфный кабель 1858 года, второй, более прочный кабель был построен в 1865 году, соединив Новую Шотландию с Англией. К 1890 г. существовала международная телеграфная сеть.[237]
После изобретения телефон в 1876 году потребовались дополнительные опытно-конструкторские работы, чтобы сделать его коммерчески жизнеспособным. Первые телефоны были для местных звонков.[163] Междугородные звонки появились в 1890-х годах, но технология для трансконтинентальных звонков начала функционировать только в 1915 году.[244]
Автоматическая телефонная коммутация, которая избавила телефонных операторов от необходимости вручную соединять местные вызовы на коммутаторе, была введена в 1892 году; однако широкого распространения он не получил в течение нескольких десятилетий.[245]
Современное управление бизнесом
До появления железных дорог большинство предприятий управлялось индивидуальным предпринимателем или являлось партнерством. Владельцы обычно выполняли повседневные операции. Железнодорожная отрасль первой применила современные методы управления бизнесом в ответ на необходимость работать на обширных территориях, поддерживать непрерывную связь на большие расстояния, управлять сложной сетью, отслеживать поезда и грузы. Железные дороги наняли профессиональных менеджеров, разделили работу между различными корпоративными отделами и разработали организационную схему.[163]
Еще одним современным бизнес-нововведением было вертикальная интеграция, благодаря которому компании расширились, чтобы охватить все этапы бизнеса, от производства сырья до переработки его в товарную продукцию и продажи готовой продукции. Яркие примеры произошли в сталелитейной и нефтяной промышленности.
сельское хозяйство
Произошел резкий рост сельского хозяйства.[246] Количество ферм утроилось с 2,0 миллионов в 1860 году до 6,0 миллионов в 1905 году. Количество людей, живущих на фермах, выросло с примерно 10 миллионов в 1860 году до 22 миллионов в 1880 году до 31 миллиона в 1905 году. Стоимость ферм выросла с 8,0 миллиардов долларов в год. 1860 год до 30 миллиардов долларов в 1906 году.[247]
Федеральное правительство выдало 160 акров (65ха ) участки практически бесплатны для поселенцев под Закон о усадьбе 1862 года. Еще большее количество поселенцев покупало земли по очень низким процентам у новых железных дорог, которые пытались создать рынки. Железные дороги широко рекламировались в Европе и привлекли по низким ценам сотни тысяч фермеров из Германии, Скандинавии и Великобритании.[248]
Несмотря на заметный прогресс и общее процветание, фермеры США в XIX веке переживали повторяющиеся циклы лишений, вызванные, в первую очередь, падением мировых цен на хлопок и пшеницу.[249]
Наряду с механическими усовершенствованиями, которые значительно повысили урожайность с единицы площади, количество возделываемых земель быстро росло во второй половине века, поскольку железные дороги открывали новые районы на Западе для заселения. Фермеры, выращивающие пшеницу, наслаждались большим урожаем и хорошими годами с 1876 по 1881 год, когда плохие урожаи в Европе поддерживали высокие мировые цены. Затем они пострадали от резкого спада в 1880-х годах, когда условия в Европе улучшились. Чем дальше на запад уходили поселенцы, тем больше они становились зависимыми от монополистических железных дорог в продвижении своих товаров на рынок и тем более склонными к протестам, как в народническом движении 1890-х годов. Фермеры обвинили местных элеватор владельцы (купившие урожай), железные дороги и восточные банкиры по низким ценам.[250]В период между Гражданской войной и концом века продажи различных типов уборочных машин на конной тяге резко возросли.[116] Усовершенствования уборочной машины включали автоматические грабли, которые устранили ручные грабли, позволяя работать одному человеку, а также комбайн и связующие.[175]
Для модернизации традиционного сельского хозяйства реформаторы основали Grange движение, в 1867 году. Изначально Granges сосредоточились на социальной деятельности, чтобы противостоять изоляции, с которой сталкивается большинство фермерских семей. Активно поощрялось участие женщин. Подстегиваемая паникой 1873 года, Grange вскоре выросла до 20 000 отделений и 1,5 миллиона членов. Granges создали свои собственные маркетинговые системы, магазины, перерабатывающие предприятия, фабрики и кооперативы. Большинство обанкротилось. Движение также имело определенный политический успех в 1870-е годы. Несколько штатов Среднего Запада прошли "Законы Грейнджера ", ограничивая железнодорожные и складские сборы.[251]
Федеральные земельные гранты помогли каждому штату создать сельскохозяйственный колледж и сеть агентов по распространению знаний, которые продемонстрировали фермерам современные методы. Фермеры, выращивающие пшеницу и хлопок в 1890-х годах, поддерживали Народник движения, но потерпели неудачу в своих требованиях о бесплатном серебре и инфляции. Вместо этого выборы 1896 г. обязали страну придерживаться золотого стандарта и программы устойчивой индустриализации. Фермеры Среднего Запада и Востока устно поддерживали народников. Они сосредоточились на близлежащих городских рынках, а не на сильно колеблющихся европейских рынках ткачества хлопка.
Нефть, полезные ископаемые и добыча
Масло
В 1850-х годах достижением в освещении стало использование керосиновых ламп со стеклянными трубами, которые давали свет хорошего качества по относительно доступной цене. Керосиновое освещение эффективно продлило день и облегчило чтение ночью. Промышленность, разработанная для производства уголь, как тогда назывался керосин.[252] Керосин также перегоняли из сырой нефти Пенсильвании. Сэмюэл Киер.
Джордж Бисселл посетил Дартмутский колледж, на котором он присутствовал, и увидел образец «каменной нефти» из Пенсильвании. Подозревая, что масло может иметь потенциал в качестве источника света и смазки, он организовал группу инвесторов. В 1853 году группа Бисселла, которая стала компанией Pennsylvania Rock Oil Co., наняла профессора химии из Йельского университета. Бенджамин Силлиман-младший выполнить анализ «каменной нефти». В отчете Силлимана от апреля 1864 г. говорилось, что «каменное масло» может дать отличное масло для освещения. Однако не было никаких экономических средств для производства достаточного коммерческого количества нефти. Бисселлу представилась возможность озарения, когда он увидел изображение нефтяных вышек, используемых для производства патентованного лекарственного средства на нефтяной основе, получаемого в качестве побочного продукта солевой скважины.[252]
После разногласий между акционерами Бисселл и другой инвестор Джонатан Эвелет инвестор разделился с Pennsylvania Rock Oil Co. и основал Seneca Oil в 1858 году. Эдвин Дрейк, акционер, был нанят компанией для бурения нефтяных скважин. Место, выбранное для бурения скважины, находилось на Ойл-Крик около Титусвилля, штат Пенсильвания, где из водяной скважины добывалась нефть. Дрейк решил использовать технологию бурения скважин с рассолом, основанную на технике, используемой в Китае с древних времен, которая достигла Запада в конце 1820-х годов, за исключением того, что Дрейк использовал железный кабель, железную обсадную трубу и паровой двигатель. В Дрейк Well столкнулась с нефтью на глубине 69,55 футов 27 августа 1858 года, запустив буровую стрелу в регионе.[252]
Среди многочисленных запущенных нефтеперерабатывающих заводов было несколько на новой железнодорожной ветке в Кливленд, штат Огайо, где Джон Д. Рокфеллер и его партнер Морис Кларк владели бизнесом по доставке продуктов. Рокфеллер и Кларк также занялись нефтеперерабатывающим бизнесом, и в 1865 году партнеры решили провести частный аукцион между ними, и Рокфеллер стал победителем торгов. Нефтеперерабатывающая промышленность была жестко конкурентной, и к 1869 году ее мощность увеличилась втрое, и эта ситуация длилась много лет, когда количество нефтеперерабатывающих заводов достигло 6000.
В 1870 году Джон Д. Рокфеллер, его брат Уильям Рокфеллер, Генри Флаглер, Оливер Бёрр Дженнингс и молчаливый партнер Стивен В. Харкнесс сформированный Стандартное масло. Джон Д. Рокфеллер был генеральным планировщиком и организатором систематического плана по формированию объединений с конкурентами или приобретению их и включению на всех этапах нефтяной отрасли от добычи до транспортировки, переработки и распределения. вертикальная интеграция. Standard Oil стремилась получить все возможные преимущества перед своими конкурентами. Один из методов заключался в использовании большого объема перевозок Standard для получения скидок и возмещения убытков (платежи от железных дорог за транспортировку продукции конкурентов) от железных дорог. К 1879 году Standard Oil контролировала 90% нефтеперерабатывающих мощностей США. Производители нефтяного региона Пенсильвании пытались противостоять транспортным договоренностям Standard Oil, построив первый трубопровод большой протяженности - трубопровод Tidewater Pipeline до Уильямспорта, штат Пенсильвания, протяженностью 110 миль, который находился на Редингской железной дороге. Standard Oil нанесла ответный удар, построив четыре собственных трубопровода. Standard продолжал монополизировать нефтяную промышленность в США, пока не был разбит Верховным судом в 1911 году. Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов.
Эффективные газовые мантии и электрическое освещение разрушали освещающий рынок нефти с 1880-х годов; однако ранее дешевым побочным продуктом переработки был бензин, который более чем компенсировал роль керосина в начале 20 века.[243][252]
Уголь
Уголь в большом количестве обнаружен в Аппалачи из Пенсильвании на юг в Кентукки.
Железный
Открытие крупных железорудных рудников в Озеро Верхнее регион верхнего Среднего Запада. Сталелитейные заводы процветали в местах, где уголь и железная руда могли быть объединены для производства стали. Открылись крупные медные и серебряные рудники, за ними следуют свинцовые рудники и цементные заводы.[253]
Финансы, деньги и банковское дело
В течение этого периода произошла серия рецессий. Рецессия 1869 года была вызвана паникой на фондовом рынке, в результате которой цены на акции снизились на 20%, а цены на пшеницу сократились вдвое. Это была одна из самых коротких и умеренных рецессий в истории американской экономики.[254]
Паника 1873 года создал одну из худших и самых продолжительных депрессий в истории Америки, серьезно повлияв на все аспекты экономики и остановив расширение железных дорог.[255] Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на десять дней. Из 364 железных дорог страны 89 обанкротились, в общей сложности 18000 предприятий обанкротились в период с 1873 по 1875 год, безработица достигла 14% к 1876 году, в то время как Долгая депрессия. Политически демократы взяли под свой контроль Конгресс в 1874 году, выборы 1876 года зашли в тупик.[256]
Конец позолоченного века совпал с Паника 1893 года Это была глубокая депрессия, которая длилась до 1897 года. Особенно сильно пострадали фермеры, выращивающие пшеницу и хлопок на Западе и Юге, и двинулись в сторону радикализма. Президент Гровер Кливленд был вынужден попросить банкиров с Уолл-стрит помочь сохранить ликвидность казначейства. Представители сельского хозяйства Уильям Дженнингс Брайан призывал к инфляционной политике использования дешевого серебра для эффективной замены дорогого золота. Брайан проиграл крупную политическую перестановку в пользу консервативных сторонников золота в республике. выборы 1896 г..[257][258]
Водоснабжение и канализация
К середине 1870-х годов в Европе было установлено значительное количество водопроводной и канализационной инфраструктуры. В 1880 г. только 0,3% городских семей имели фильтрованная вода, при этом этот показатель вырос до 1,5% в 1890 г. и до 6,3% в 1900 г.[259]
Профсоюзы
Американское рабочее движение началось с первого значительного профсоюза, Рыцари труда в 1869 году. Рыцари рухнули в 1880-х годах и были вытеснены сильными международными союзами, которые объединились в Американская федерация труда под Сэмюэл Гомперс. Отвергая социализм, профсоюзы AFL вели переговоры с владельцами о более высокой заработной плате и улучшении условий труда. Рост Союза был медленным до 1900 года, а затем достиг пика во время Первой мировой войны.[260]
Политические события
Обеспокоенность несправедливой практикой железных дорог, такой как фрахтовые ставки в пользу определенных грузоотправителей, привела к Закон о торговле между штатами 1887 г. который создал первое в стране регулирующее агентство, Межгосударственная торговая комиссия.
Начало 20 века
Экономический рост и разрыв 1910 года
Период с 1890 по 1910 год был периодом быстрого экономического роста, превысившего 4%, отчасти из-за быстрого роста населения. Однако в период с 1910 по 1929 год произошел резкий скачок в темпах роста примерно до 2,8%. Экономисты не уверены, какая комбинация факторов спроса и предложения вызвала этот разрыв, но рост производительности был значительным, что позволило снизить затраты на рабочую силу на единицу продукции с 1910–1929 гг. Темпы роста количества отработанных часов упали на 57% по сравнению со снижением темпа роста выпуска на 27%. Принято считать, что новые технологии и более эффективные методы ведения бизнеса навсегда изменили соотношение спроса и предложения на рабочую силу, при этом рабочая сила была в избытке (за исключением периода обеих мировых войн, когда экономика была вовлечена в производство военного времени и миллионы мужчин служили в вооруженные силы). Технологии, получившие широкое распространение после 1910 года, такие как электрификация, внутренний транспорт и массовое производство, были экономией капитала. Общий объем нежилого фиксированного бизнеса упал после 1910 года из-за падения инвестиций в строения.[261]
Промышленность, торговля и сельское хозяйство
В первые десятилетия были широко представлены две из самых революционных технологий века: электрификация, питается от котлов высокого давления и паровые турбины и легковые и грузовые автомобили с приводом от двигатель внутреннего сгорания.[262][263][264]
Сетевые магазины быстро росли.[245]
Министерство торговли настаивало на стандартизации потребительских товаров, таких как покрывала и винты. Упрощенная программа стандартизации была выпущена во время Первой мировой войны.[245]
Электрификация
Электрификация была одним из важнейших драйверов экономического роста в начале 20 века. Революционный дизайн заводов с электроприводом стал причиной периода наибольшего роста производительности в производстве. В электроэнергетике наблюдался значительный рост, и рост производительности в электроэнергетике также был высоким.[245]
На рубеже 20-го века электричество использовалось в основном для освещения, и большинство электрических компаний не предоставляли услуги в дневное время. Электродвигатели, которые использовались в дневное время, такие как Двигатели постоянного тока это приводило в действие уличные железные дороги, помогало балансировать нагрузку, и многие уличные железные дороги вырабатывали собственное электричество, а также работали в качестве коммунальных предприятий. В Двигатель переменного тока, разработанный в 1890-х годах, идеально подходил для промышленного и коммерческого использования и значительно увеличивал потребность в электроэнергии, особенно в дневное время.[96]
Электрификация промышленности в США началась примерно в 1900 году, и к 1930 году около 80% энергии, используемой в промышленности, составляла электрическая. Электроэнергетика с центральными электростанциями, использующая паровые турбины значительно снизила стоимость электроэнергии, поскольку предприятия и дома в городах стали электрифицированными.[96] В 1900 г. только 3% домохозяйств имели электричество, а к 1930 г. оно увеличилось до 30%. К 1940 г. электричеством были почти все городские домохозяйства. Электрические приборы, такие как утюги, кухонные приборы и стиральные машины, постепенно стали использоваться в домашних хозяйствах. Бытовые механические холодильники были внедрены в 1919 году, но к 1930 году ими пользовались только около 8% домашних хозяйств, в основном из-за их высокой стоимости.[262]
В электроэнергетике наблюдался высокий рост производительности. Многие крупные центральные электростанции, оборудованные котлами высокого давления и паротурбинными генераторами, начали строиться после 1913 года. Эти центральные станции были предназначены для эффективной обработки угля от расположения железнодорожных станций до конвейерных систем. Они также были намного более экономичными, снизив количество топлива на киловатт-час электроэнергии до небольшой доли того, что было раньше. В 1900 году для производства одного киловатт-часа требовалось 7 фунтов угля. В 1960 году потреблялось 0,9 фунта / кВт · ч.[265]
Производство
Быстрый экономический рост в первые десятилетия 20-го века во многом был обусловлен ростом производительности в обрабатывающей промышленности.
Электрификация завода произвел революцию в производстве. Модульный привод, то есть использование одного электродвигателя для привода одной машины, исключен. линейные валы ранее использовались для передачи энергии от небольшого количества паровых двигателей или гидравлических турбин. Линейные валы создавали ограничения на расположение зданий, которые препятствовали эффективному перемещению материалов, поскольку они создавали препятствия для движения транспорта и требовали многоэтажных зданий для экономии. Для крупных производственных предприятий было нередко иметь много миль линейных валов. Электродвигатели были намного более экономичными в эксплуатации, чем паровые, с точки зрения энергоэффективности и внимания оператора. Электродвигатели также были дешевле капитальных затрат.[266][267]
Фредерик В. Тейлор был самым известным пионером в области научный менеджмент в конце 19 века, тщательно рассчитывая и составляя график функций различных рабочих, а затем изобретая новые, более эффективные способы выполнения ими своей работы. Компания Ford Motor Co. использовала методы научного управления, хотя Генри Форд утверждал, что не знал о системе Тейлора. Компания Ford Motor использовала все практические средства для уменьшения усилий и передвижения рабочих, чтобы сократить время, затрачиваемое на изготовление деталей, перемещение деталей и сборку деталей в автомобили. Форд использовал заводы с электродвигателем, а в 1913 году Форд представил сборочная линия, шаг в процессе, который стал известен как массовое производство.[116] Цена на Ford Модель T упала с 900 долларов в 1908–1909 годах до 360 долларов в 1916 году, несмотря на то, что заработная плата удвоилась до 5 долларов в день в 1914 году. Производство выросло с 13 840 долларов в 1909 году до 132 702 долларов в 1916 году. выросла на 150%.[268]
Форд предложил своим рабочим очень щедрую заработную плату - 5 долларов в день, утверждая, что массовое производство предприятие не могло бы выжить, если бы рядовые рабочие не могли покупать товар. Однако Форд расширил Социологический отдел компании, чтобы следить за своими работниками и следить за тем, чтобы они не тратили свою новоприобретенную награду на «порок и дешевые острые ощущения».[269]
Были представлены тракторы с бензиновым двигателем. В Fordson началось массовое производство в 1917 г.
Электрические уличные железные дороги
Электрические уличные железные дороги превратились в один из основных видов транспорта, а междугородние электрические сети связали многие города Северо-Востока и Среднего Запада. Электрические уличные железные дороги также перевозили грузы, что было важно до широкого распространения грузовиков.[243] Широкое распространение автомобилей и моторных автобусов остановило распространение уличных электрических железных дорог в 1920-х годах.[270]
Электрохимия
Электрохимические продукты - это химические вещества и металлы, производимые электролитический процесс. Важные примеры включают алюминий, полученный методом Холла-Эру, а также хлор и каустик (соединения натрия и калия). Хлор и каустик производились химическими процессами, но производство алюминия таким способом было непомерно дорогим. Большой завод, использующий процесс Холла-Эру, был открыт в Питтсбурге, США, в 1888 году, а другие открылись по всему миру. Падение цен на электроэнергию в начале 20 века значительно снизило стоимость производства электрохимических продуктов. Во время Первой мировой войны, а затем и в коммерческой авиации был высокий спрос на алюминий для самолетов.
Некоторые другие электрохимические вещества - хром, марганец и вольфрам.
Хлор стал использоваться для очистки воды в домашних условиях от микроорганизмов.
Железные дороги
В начале 20-го века сеть железных дорог чрезмерно разрослась, образовав многие километры убыточных маршрутов. В 1906 году Конгресс дал Межгосударственная торговая комиссия возможность регулировать фрахтовые ставки, и отрасль не смогла увеличить доход настолько, чтобы покрыть растущие расходы. К 1916 году, пику пробега пути, одна шестая железнодорожных путей страны оказалась в банкротстве.
Железные дороги оказались неадекватными для возросшего объема грузовых перевозок, вызванного Первая Мировая Война. В системе были большие пробки, и возникли задержки с критически важными поставками. В декабре 1917 года железные дороги были взяты под контроль правительства и взяты под контроль Администрация железных дорог США (USRA). USRA заказало 1 930 новых унифицированных паровозов и более 100 000 железнодорожных вагонов. Контроль USRA над железными дорогами закончился в марте 1920 года.
Автомобили и грузовики
К началу 20 века автомобили начали заменять конные экипажи.[271] Многие компании производили автомобили, но производство автомобилей было сложной задачей. Следовательно, цены были высокими, а производство - низким. Массовое производство техника середины 1910-х годов снизила стоимость автомобилей, и продажи резко выросли. К 1919 году количество зарегистрированных автомобилей составило 6,6 миллиона, а грузовых автомобилей - 898 тысяч.[272]
Замена лошадей легковыми и грузовыми автомобилями устранила огромное количество конского навоза и мочи с городских улиц, значительно сократив трудозатраты на уборку улиц, а также улучшив санитарные условия и условия жизни.[273] Уменьшение количества лошадей для перевозки высвободило от одной шестой до четверти всех сельскохозяйственных угодий.
Система автомобильных дорог
В 1900 году в США было всего 200 миль асфальтированных дорог за пределами городов.[274] К концу 1920-х годов автомобили стали обычным явлением, но между городами было мало автомагистралей. Федеральная программа строительства дорог завершилась в 1818 году, оставив штаты строить дороги до Закона о федеральных дорогах 1916 года. Национальная система автомобильных дорог была согласована в 1926 году, когда межгосударственная программа (не путать с Дуайт Д. Эйзенхауэр Национальная система межгосударственных и оборонных дорог ) начала насчитывалось 23,1 млн легковых и 3,5 млн грузовых автомобилей. Система была почти завершена, когда США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года.[275]
Водоснабжение и канализация
На рубеже веков примерно одна треть городских домохозяйств имела водопровод; однако большая часть из них не подвергалась лечению и содержала болезнетворные микроорганизмы. Повсеместное строительство водоочистных сооружений и трубопроводов для воды и сточных вод от городских домов произошло в первые десятилетия века. Количество городских домохозяйств, обеспеченных проточной фильтрованной водой, увеличилось с 6,3% в 1900 году до 25% в 1910 году и 42% в 1925 году.[259] В 1908 году Водопроводная станция Джерси-Сити в Нью-Джерси первой начала стерилизовать воду с помощью гипохлорит натрия (хлорный отбеливатель).[263] Хлорирование питьевой воды стало обычным явлением в городском водоснабжении к 1930-м годам и способствовало резкому сокращению многих заболеваний, таких как гепатит А, брюшной тиф, холера и дизентерия.
сельское хозяйство
На фермах появились тракторы, и фермеры начали использовать автомобили и грузовики для перевозки продуктов.[276] Комбинированные комбайны и молотилки снизили затраты на рабочую силу на 85% по сравнению с использованием вяжущих и стационарных молотилок.[245] Фермы в США уменьшились. Количество ферм в США сократилось с 7 миллионов в 1930-х годах до немногим более 2 миллионов в 2000 году. Темпы сокращения были наиболее быстрыми в 1950-х и 1960-х годах. Причина этого заключалась в увеличении количества инноваций на фермах, где новые технологии позволили создать больше продукции, что привело к необходимости меньшего количества ферм. Также в течение 1950–1960-х годов люди переезжали из больших городов и ферм в более пригородные районы, чтобы эти меньшие фермы продавались, а люди переезжали ближе к городам. Люди также не могли позволить себе новые технологии, которые помогли бы им заниматься сельским хозяйством, поэтому более крупные фермы будут очень успешными в это время, а более мелкие фермы закроются.[277]
Связь
телефон
До 1900 года телефонами пользовались в основном предприятия. Число телефонов на 100 домашних хозяйств составляло примерно 2 в 1900 году, но число постоянно росло, пока не достигло пика в 45 в 1929 году, а затем снизилось до 33 в 1933 году.[278] Автоматическая телефонная коммутация, введенная в 1892 году, устранила необходимость для телефонных операторов вручную соединять местные вызовы на коммутаторе. К 1929 году 31,9% системы Bell было автоматическим.[245]
Радио
Радиосвязь с использованием азбука Морзе были введены в первое десятилетие 20 века. В основном они использовались для связи с кораблями. Корабельное радио стало более широко использоваться после затопления RMS Титаник в 1912 г.
Радиотехника быстро развивалась. Триод вакуумная труба дало возможность построить усилители для радиовещания и для приемников. Также усовершенствована конструкция радиосхем, позволяющая получать более качественные сигналы с меньшим шумом. К началу 1920-х годов начали массовое производство радио, и по всей стране были созданы коммерческие радиовещательные станции.
Финансы, деньги и банковское дело
Крупный экономический спад в 1906 году положил конец расширению с конца 1890-х годов. Затем последовал Паника 1907 года. В Паника 1907 года был фактором в создании Федеральный резервный банк в 1913 г.[279]
Умеренная инфляция 1890-х годов, связанная с увеличением предложения золота от добычи, продолжалась до Первой мировой войны, когда инфляция резко выросла из-за нехватки военного времени, включая нехватку рабочей силы. После войны уровень инфляции упал, но цены остались выше довоенного уровня.[238]
Экономика США процветала во время Первой мировой войны, отчасти благодаря продаже военного имущества в Европу. 1916 год стал для фондового рынка лучшим годом в истории. В период с 1913 по 1918 год золотые резервы США удвоились, что привело к росту цен. Процентные ставки оставались низкими, чтобы минимизировать проценты по военным облигациям, но после того, как в 1919 году были проданы последние военные облигации, Федеральная резервная система повысила учетную ставку с 4% до 6%. Процентные ставки выросли, а денежная масса сократилась. Экономика вошла в Депрессия 1920-21 гг., что было резким спадом в финансовом отношении. К 1923 году экономика вернулась к полной занятости.[280]
После войны возник бум, подпитываемый долгами. Джером (1934) приводит неуказанную цитату об условиях финансирования, которые позволили большой промышленный рост в период после Первой мировой войны:
Наверное, никогда раньше в этой стране не было такого объема средств по таким низким ставкам в течение столь длительного периода времени.[281]
В 1920-х годах был также пузырь на рынке недвижимости и жилья, особенно во Флориде, который лопнул в 1925 году. Элвин Хансен заявил, что жилищное строительство в течение десятилетия 1920-х годов превысило рост населения на 25%.[282] Смотрите также:Земельный бум во Флориде 1920-х годов
Задолженность достигла неприемлемого уровня. Спекуляция акциями подняла цены до беспрецедентного уровня. В конце октября 1929 года фондовый рынок рухнул.
Политические события
В Закон о чистой пище и лекарствах 1906 года был первым из ряда законодательных актов, которые привели к созданию Управление по контролю за продуктами и лекарствами (FDA). Другой такой акт, принятый в том же году, был Федеральный закон об инспекции мяса. Новые законы помогли крупным упаковщикам и повредили мелким предприятиям, которым не хватало экономии на масштабе или контроля качества.[283]
В Шестнадцатая поправка к Конституции Соединенных Штатов, который позволял федеральному правительству облагать налогом все доходы, был принят в 1913 году.
В Закон о чрезвычайных квотах (1921) установил систему квот для иммигрантов по странам происхождения, при этом максимальное количество иммигрантов из страны в год ограничено 3% от числа лиц этого национального происхождения, проживающих в США, согласно Перепись населения США 1910 года. В Закон об иммиграции 1924 г. уменьшили квоту с 3% до 2% и добавили дополнительные ограничения для определенных национальностей.
В первые годы американской истории большинство политических лидеров не хотели слишком сильно вовлекать федеральное правительство в частный сектор, за исключением транспорта. В целом они приняли концепцию laissez-faire, доктрина против государственного вмешательства в экономику за исключением поддержания закона и порядка. Это отношение начало меняться во второй половине XIX века, когда малый бизнес, фермерские хозяйства и рабочие движения начали просить правительство заступиться за них.[284]
К началу 20 века сформировался средний класс, который недоверчиво относился как к бизнес-элите, так и к несколько радикальным политическим движениям фермеров и рабочих на Среднем Западе и Западе. Известный как Прогрессисты, эти люди выступали за государственное регулирование деловой практики, чтобы, по их мнению, обеспечить конкуренцию и свободное предпринимательство. Конгресс принял закон, регулирующий железные дороги в 1887 г. Закон о межгосударственной торговле ), и одно препятствовало крупным фирмам контролировать одну отрасль в 1890 году ( Антимонопольный закон Шермана ). Однако эти законы не соблюдались строго до тех пор, пока между 1900 и 1920 годами не стал президент-республиканец. Теодор Рузвельт (1901–1909), президент-демократ Вудро Вильсон (1913–1921) и другие, сочувствующие взглядам прогрессистов, пришли к власти. Многие из сегодняшних регулирующих органов США были созданы в эти годы, в том числе Межгосударственная торговая комиссия и Федеральная торговая комиссия. Ида М. Тарбелл написал серию статей против Стандартное масло монополия. Сериал помог проложить путь к распаду монополии.[284]
Muckrakers были журналистами, которые призывали читателей требовать более строгого регулирования бизнеса. Аптон Синклер с Джунгли (1906) показал Америке ужасы Чикаго Union Stock Yards, гигантский комплекс по переработке мяса, созданный в 1870-х годах. Федеральное правительство ответило на книгу Синклера новым нормативным актом. Управление по контролю за продуктами и лекарствами.
Когда демократ Вудро Вильсон был избран президентом в Конгрессе, который контролировался демократами, в 1912 году и реализовал ряд прогрессивных политических мер. В 1913 г. Шестнадцатая поправка был ратифицирован, и подоходный налог был учрежден в США. Уилсон разрешил давние дебаты о тарифах и антимонопольном законодательстве и создал Федеральный резерв, сложное партнерство бизнеса и правительства, которое по сей день доминирует в финансовом мире.
Первая Мировая Война
Мировая война включала в себя массовую мобилизацию денег, налогов и банковских ресурсов для оплаты военных усилий США, а также, посредством межправительственных займов, большей части военных усилий союзников.[285]
Ревущие двадцатые: 1920–1929 гг.
При республиканском президенте Уоррен Г. Хардинг, который призвал к нормальной жизни и отмене высоких налогов военного времени, министр финансов Эндрю Меллон повысил тариф, снизил предельные налоговые ставки и использовал большой профицит для сокращения федерального долга примерно на треть с 1920 по 1930 год. Министр торговли Герберт Гувер работали над внедрением эффективности, регулирующий бизнес-практики. Этот период процветания, наряду с культурой того времени, был известен как Ревущие двадцатые. Быстрый рост автомобильной промышленности стимулировал такие отрасли, как нефтяная, стекольная и дорожная. Стремительно вырос туризм, и потребители с автомобилями получили гораздо больший радиус для покупок. Маленькие города процветали, а большие города пережили лучшее десятилетие за всю свою историю с бумом строительства офисов, фабрик и домов. Новая электроэнергетика изменила и бизнес, и повседневную жизнь. Телефоны и электричество распространились по сельской местности, но фермеры так и не оправились от пузыря цен на землю во время войны. Миллионы мигрировали в близлежащие города. Однако в октябре 1929 г. Фондовый рынок рухнул и банки начали терпеть неудачу в Крах Уолл-стрит 1929 года.[286]
Качество жизни
Первые десятилетия 20-го века были отмечены улучшением качества жизни в США. Качество жилья улучшилось, и дома стали лучше защищать от холода. Площадь на одного жителя увеличилась. Санитария была значительно улучшена за счет строительства систем водоснабжения и канализации, а также очистки питьевой воды путем фильтрации и хлорирования. Переход на внутреннее сгорание убрал лошадей с улиц и устранил конский навоз, мочу и мух, которых они привлекали.[262]Федеральное регулирование пищевых продуктов и переработки, включая государственную инспекцию мясоперерабатывающих предприятий, помогло снизить заболеваемость и смертность, связанные с пищевыми продуктами.[262]
Детская смертность, резко снижавшаяся в последней четверти XIX века, продолжала снижаться.[262]
Продолжительность рабочей недели, которая в 1900 году составляла в среднем 53 часа, продолжала сокращаться. Значительно уменьшилась нагрузка по дому. Ежедневно таскать воду и дрова в дом больше не было необходимости для растущего числа домохозяйств.[262]
Электрический свет был намного дешевле и качественнее, чем свет керосиновой лампы. Электрический свет также устраняет дым и дым и снижает опасность возгорания.[287]
Великая депрессия и Вторая мировая война: 1929–1945 гг.
Довоенная промышленность, торговля и сельское хозяйство
Несмотря на Великую депрессию и Вторую мировую войну, середина 20-го века была одним из самых высоких показателей роста производительности.[288][289]Исследования, разработанные в результате неформального сотрудничества между промышленностью и академическими кругами США, быстро росли и к концу 1930-х годов превысили масштабы исследований, проводимых в Великобритании (хотя качество исследований в США еще не было на уровне британских и немецких исследований в то время).[290]
Производство
Рост производительности в обрабатывающей промышленности замедлился с эпохи электрификации в начале века, но оставался умеренным. Автоматизация заводов получили широкое распространение в середине десятилетия, поскольку промышленность инвестировала во вновь созданные инструменты и элементы управления Это позволило меньшему количеству рабочих управлять огромными фабриками, нефтеперерабатывающими и химическими заводами.
Великая депрессия: 1929–1941 гг.
После краха фондового рынка мировая экономика погрузилась в Великая депрессия. Денежная масса США начала сокращаться на треть. Протекционистский Закон Смута – Хоули о тарифах спровоцировал ответные меры со стороны Канады, Великобритании, Германии и других торговых партнеров. В 1932 году Конгресс, обеспокоенный быстро растущим дефицитом и государственным долгом, повысил ставки подоходного налога. Экономисты в целом согласны с тем, что эти меры усугубили и без того серьезный кризис. К 1932 году уровень безработицы составлял 25%. Хуже были тяжелая промышленность, лесозаготовка, экспортное сельское хозяйство (хлопок, пшеница, табак) и горнодобывающая промышленность. В секторе «белых воротничков» и в легкой промышленности условия были не такими плохими.[291]
Франклин Делано Рузвельт был избран президентом в 1932 году без конкретной программы. Он полагался на очень разностороннюю группу консультантов, которые скомпилировали множество программ, известных как Новая сделка.
| Таблица 2: Данные о депрессии[292] | 1929 | 1931 | 1933 | 1937 | 1938 | 1940 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Реальный валовой национальный продукт (ВНП) 1 | 101.4 | 84.3 | 68.3 | 103.9 | 103.7 | 113.0 |
| Индекс потребительских цен 2 | 122.5 | 108.7 | 92.4 | 102.7 | 99.4 | 100.2 |
| Индекс промышленного производства 2 | 109 | 75 | 69 | 112 | 89 | 126 |
| Денежная масса M2 (миллиарды долларов) | 46.6 | 42.7 | 32.2 | 45.7 | 49.3 | 55.2 |
| Экспорт (миллиарды долларов) | 5.24 | 2.42 | 1.67 | 3.35 | 3.18 | 4.02 |
| Безработица (% от гражданской рабочей силы) | 3.1 | 16.1 | 25.2 | 13.8 | 16.5 | 13.9 |
1 в долларах 1929 г.
2 1935–39 = 100
Расходы
Государственные расходы увеличились с 8,0% ВНП при Гувере в 1932 году до 10,2% ВНП в 1936 году. Рузвельт сбалансировал «обычный» бюджет, чрезвычайный бюджет финансировался за счет долга, который увеличился с 33,6% ВНП в 1932 году до 40,9% в 1936 году. [1] Некоторые экономисты, в первую очередь Джон Мейнард Кейнс из Великобритании, рекомендовали расходовать дефицит. Рузвельт встретился с Кейнсом, но не обратил внимания на его рекомендации. После встречи с Кейнсом, который продолжал рисовать диаграммы, Рузвельт заметил, что «он должен быть математиком, а не политическим экономистом». Подход Джона Кейнса к Великой депрессии мог бы стать решением. Его метод заключался в том, чтобы федералы тратили столько, сколько могли, даже на случайные покупки, но деньги должны были продолжать двигаться. Считается, что если бы Америка реализовала план Джона Кейнса, Великой депрессии можно было бы полностью избежать. Федеральные органы начали тратить больше, когда президент Рузвельт вступил в должность, поскольку федеральное правительство удвоило ставки подоходного налога в 1932 году. Общие государственные налоговые поступления в процентах от ВВП подскочили с 10,8% в 1929 году до 16,6% в 1933 году. Более высокие налоговые ставки имели тенденцию к снизить потребление и совокупный спрос. Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .[293][294]
Банковский кризис
В 1929–33 экономика была дестабилизирована банкротствами банков. Первоначальными причинами были значительные убытки в инвестиционном банкинге, за которыми последовали банковские бегства. Банковские набеги произошли, когда большое количество клиентов потеряли доверие к своим депозитам (которые не были застрахованы) и поспешили забрать свои депозиты. Банки дестабилизировали многие банки до такой степени, что они оказались на грани банкротства. Между 1929 и 1933 годами 40% всех банков (9 490 из 23 697 банков) обанкротились.[295] Большая часть Великая депрессия Экономический ущерб России был нанесен непосредственно из-за банковских операций.[296]
Гувер уже рассматривал банковский выходной чтобы предотвратить дальнейшие набеги на банки, но отверг эту идею, потому что боялся вызвать панику. Рузвельт начал действовать, как только вступил в должность; он закрыл все банки в стране и держал их закрытыми до тех пор, пока не принял новый закон.[297] 9 марта Рузвельт послал в Конгресс Закон о чрезвычайных банковских операциях, составленный по большей части высшими советниками Гувера. Акт был принят и подписан в тот же день. Он предусматривал систему возобновления работы звуковых банков под Казначейство надзор с предоставлением федеральных займов при необходимости. Три четверти банков в Федеральная резервная система возобновил работу в течение следующих трех дней. Миллиарды долларов накопленной валюты и золота вернулись в них в течение месяца, что стабилизировало банковскую систему. К концу 1933 г. 4 004 небольших местных банка были окончательно закрыты и объединены в более крупные банки. Их вклады составили 3,6 миллиарда долларов; вкладчики потеряли в общей сложности 540 миллионов долларов и в конечном итоге получили в среднем 85 центов на доллар своих вкладов; это распространенный миф, что они ничего не получили взамен.[298] В Закон Гласса-Стигалла ограниченная деятельность коммерческих банков с ценными бумагами и связи между коммерческими банками и фирмами по ценным бумагам для регулирования спекуляций. Он также установил Федеральная корпорация страхования вкладов (FDIC), которая застраховала депозиты на сумму до 250 000 долларов, что исключает риск утечки средств из банков.[299]
Безработица
Безработица достигла 25% в худшие дни 1932–1933 годов, но распределялась неравномерно. Потери рабочих мест были менее серьезными среди женщин, чем среди мужчин, среди работников краткосрочных отраслей (таких как производство продуктов питания и одежды), в сфере услуг и продаж, а также на государственных должностях. У наименее квалифицированных мужчин из центральной части города уровень безработицы был намного выше, как и у молодых людей, которым было трудно найти свою первую работу, и у мужчин старше 45 лет, которые в случае потери работы редко бы нашли другую, потому что у работодателей был выбор. молодые мужчины. Миллионы были наняты во время Великой депрессии, но люди с более слабым опытом никогда не принимали на работу и попадали в ловушку длительной безработицы. Миграция, которая привела миллионы фермеров и горожан в большие города в 1920-х годах, внезапно обратилась вспять, поскольку безработица сделала города непривлекательными, а сеть родственников и более обширные запасы продовольствия заставили многих вернуться.[300][301]
В 1930–1931 годах городские власти пытались преодолеть депрессию, расширяя проекты общественных работ, чему настоятельно рекомендовал президент Герберт Гувер. Однако налоговые поступления падали, и города, а также частные агентства по оказанию помощи были полностью захвачены людьми 1931 года, неспособными обеспечить существенную дополнительную помощь. Они прибегли к самой дешевой помощи - бесплатному питанию - бесплатному питанию всех, кто приходил.[302] После 1933 года новые налоги с продаж и вливания федеральных денег помогли облегчить финансовое положение городов, но бюджеты полностью восстановились только в 1941 году.
Федеральные программы, запущенные Гувером и значительно расширенные президентом Рузвельтом. Новая сделка использовали масштабные строительные проекты, чтобы попытаться дать толчок экономике и разрешить кризис безработицы. Агентства по алфавиту ERA, CCC, FERA, WPA и PWA кардинально построили и отремонтировали общественную инфраструктуру, но мало что сделали для восстановления частного сектора. FERA, CCC и особенно WPA сосредоточились на предоставлении неквалифицированных рабочих мест для длительно безработных мужчин.[303]
Облегчение
Также обсуждается, в какой степени расходы на гуманитарную помощь и общественные работы обеспечили достаточный стимул для оживления экономики США, и нанесло ли это ущерб экономике. Если определять экономическое здоровье исключительно по валовому внутреннему продукту, США вернулись на правильный путь к 1934 году и полностью выздоровели к 1936 году, но, как сказал Рузвельт, одна треть нации плохо кормилась, жили в плохих жилищных условиях и в плохих условиях. одетый. См. Диаграмму 3. ВНП был на 34% выше в 1936 году, чем в 1932 году, и на 58% выше в 1940 году, накануне войны. Экономика выросла на 58% с 1932 по 1940 год за 8 лет мирного времени, а затем выросла еще на 56% с 1940 по 1945 год за 5 лет военного времени. Уровень безработицы упал с 25,2% в 1932 году до 13,9% в 1940 году, когда начался призыв. Во время войны экономика функционировала в столь разных условиях, что сравнение с мирным временем невозможно, таких как массовые расходы, контроль цен, облигационные кампании, контроль над сырьем, запреты на новое жилье и новые автомобили, нормирование, гарантированные затраты плюс прибыль, субсидированная заработная плата и призыв 12 млн солдат.
В 1995 г. экономист Роберт Ваплс заявил, что измерение эффекта Нового курса остается сложной проблемой для экономистов, потому что очень трудно измерить влияние, которое он оказал на страну. Опрос академических специалистов, проведенный Whaples, показал, что в отношении утверждения «Новый курс продлил и углубил Великую депрессию» 27% в целом согласились, 22% согласились, но с оговорками, и 51% не согласились. Среди профессиональных историков согласились 6%, 21% согласились с оговорками и 74% не согласились.[305] Однако экономист Эрик Раухуэй из Калифорнийский университет заявила, что «очень немногие люди не одобряют большинство реформ Нового курса», включая Социальное обеспечение, Комиссию по ценным бумагам и биржам, Федеральную корпорацию по страхованию депозитов и Fannie Mae. Тем не менее, безработица достигла пика в 1932 году и составила 25%, а к 1940 году снизилась до 13,9%.[306]
Как резюмировал Бродус Митчелл: «Большинство индексов ухудшалось до лета 1932 года, что можно назвать нижней точкой депрессии в экономическом и психологическом плане».[307] Экономические показатели показывают, что американская экономика снижалась до февраля 1933 года. После того, как Рузвельт вступил в должность, началось устойчивое резкое восстановление, которое продолжалось до краткого Спад 1937–1938 гг. (см. график), после чего продолжили восхождение. Таким образом, индекс промышленного производства Федеральной резервной системы упал до 52,8 1 июля 1932 г. и практически не изменился на уровне 54,3 1 марта 1933 г .; однако к 1 июля 1933 года он поднялся до 85,5 (1935–39 = 100, а для сравнения 2005 = 1342).[308]
Влияние нового курса
Обзор опубликованной стипендии за 2017 год резюмировал выводы исследователей следующим образом:[309]
Исследования показывают, что общественные работы и расходы на оказание помощи имели мультипликатор дохода штата примерно на единицу, увеличили потребительскую активность, привлекли внутреннюю миграцию, снизили уровень преступности и снизили несколько типов смертности. Фермерские программы, как правило, помогали крупным владельцам ферм, но исключали возможности для фермеров, арендаторов и сельскохозяйственных рабочих. Приобретение и рефинансирование проблемных ипотечных кредитов Корпорацией домовладельцев предотвратило падение цен на жилье и доли владения недвижимостью при относительно низких фактических затратах для налогоплательщиков. Кредиты Корпорации Финансирования Реконструкции банкам и железным дорогам, по всей видимости, не оказали положительного воздействия, хотя банкам была оказана помощь, когда RFC перешел в собственность.
Производство и контроль военного времени: 1940–1945 гг.
Безработица упала до 2%, программы по оказанию помощи в основном завершились, а промышленная экономика быстро достигла новых высот, поскольку миллионы людей переехали на новые рабочие места в военных центрах, а 16 миллионов мужчин и 300 000 женщин были призваны или отправлены на военную службу.
Во время войны выросли все отрасли экономики. Объем производства в хозяйствах вырос с 106 (по объему) в 1939 году до 128 в 1943 году. Добыча угля увеличилась с 446 миллионов тонн в 1939 году до 651 в 1943 году; нефти с 1,3 млрд баррелей до 1,5 млрд. Объем промышленного производства увеличился вдвое, с индекса физического объема со 109 в 1939 году до 239 в 1943 году. Железные дороги пытались вывести все это на рынок, увеличившись с 13,6 миллиарда миль груженых вагонов в 1939 году до 23,3 в 1943 году.[310]
В Совет по военному производству координировал производственные возможности страны таким образом, чтобы удовлетворять военные приоритеты. Многочисленные военные заказы выполняли переделанные заводы народного потребления. Например, автопроизводители строили танки и самолеты, превращая Соединенные Штаты в «арсенал демократии». Стремясь предотвратить рост национального дохода и дефицит потребительских товаров от инфляции, недавно созданные Офис ценового администрирования нормировал и устанавливал цены на товары широкого потребления, от сахара до мяса, одежды и бензина, и иным образом пытался сдерживать рост цен. Он также устанавливал арендную плату в военных центрах.[311]
Шесть миллионов женщин работали на производстве и на производстве; большинство из них - это недавно созданные временные рабочие места в сфере боеприпасов. Некоторые заменяли мужчин в армии. Эти работающие женщины символизировались вымышленным персонажем Рози Заклепочник. После войны многие женщины вернулись к домашней работе, а мужчины вернулись с военной службы. Страна обратилась к пригородам, когда наконец возник сдерживаемый спрос на новое жилье.[312]
Бытовой газ, вода, электричество, канализация, отопление, охлаждение
К 1940 году почти 100% городских домов имели электричество, 80% имели внутренние туалеты со смывом, 73% имели газовое отопление или приготовление пищи, 58% центральное отопление, 56% имели механические холодильники.[313]
Процветание после Второй мировой войны: 1945–1973 гг.
Период с конца Второй мировой войны до начала 1970-х годов был золотой эрой экономического роста. 200 миллиардов долларов в военные облигации созрел, и Г.И. Билл финансировал хорошо образованную рабочую силу. Увеличился средний класс, увеличились ВВП и производительность. Этот рост был довольно равномерно распределен по экономическим классам, что некоторые приписывают силе профсоюзов в этот период - исторически пик членства в профсоюзах приходился на США в 1950-е годы, в разгар этого огромного экономического роста. Большая часть роста произошла за счет перемещения сельскохозяйственных рабочих с низкими доходами на более высокооплачиваемые рабочие места в городах - процесс в значительной степени завершился к 1960 году.
Конгресс создал Совет экономических консультантов, чтобы способствовать высокой занятости, высокой прибыли и низкой инфляции. Администрация Эйзенхауэра (1953–1961) поддержала активистский противоциклический подход, который помог установить Кейнсианство как двухпартийная экономическая политика нации. Особенно важное значение при формулировании реакции CEA на рецессию - ускорение программ общественных работ, ослабление кредита и снижение налогов - были Артур Ф. Бернс и Нил Х. Джейкоби. «Теперь я кейнсианин в экономике», - заявил президент-республиканец Ричард Никсон в 1969 году.[314]Хотя этот период принес экономический подъем в страну в целом, он не стал доказательством рецессии. Спады 1945, 1949, 1953, 1958 и 1960 годов привели к резкому снижению ВВП.
В "Бэби-бум" наблюдался резкий рост рождаемости в период 1942–1957 гг .; это было вызвано отложенными браками и деторождением в годы депрессии, резким ростом благосостояния, спросом на загородные дома на одну семью (в отличие от квартир в центре города) и новым оптимизмом в отношении будущего. Бум достиг пика примерно в 1957 году, затем медленно пошел на спад.[315]
сельское хозяйство
Сельскохозяйственная техника, удобрения и высокоурожайные сорта семян
Аммиак с заводов, построенных во время Второй мировой войны для производства взрывчатых веществ, стал доступен для производства удобрений, что привело к необратимому снижению реальных цен на удобрения.[316] Начало 1950-х годов было пиковым периодом продаж тракторов в США, поскольку несколько оставшихся лошадей и мулов были выведены из употребления. Значительно выросла мощность сельскохозяйственной техники.[317] В 1949 году была представлена успешная хлопкоуборочная машина. Эта машина могла выполнять работу 50 человек, собирающих вручную.[318][319]
Исследования в области селекции растений позволили получить сорта зерновых культур, которые могли давать высокие урожаи при большом количестве удобрений. Это привело к Зеленая революция, начиная с 1940-х гг.[320] К концу столетия урожайность кукурузы (кукурузы) выросла более чем в четыре раза. Значительно выросли урожайность пшеницы и сои.[321][322]
Государственная политика
Фермерские программы эпохи Нового курса продолжались в 1940-х и 1950-х годах с целью поддержать цены, получаемые фермерами. Типичные программы включали сельскохозяйственные ссуды, товарные субсидии и поддержку цен.[323] Быстрое сокращение фермерского населения привело к тому, что голос в Конгрессе стал меньше. Итак, хорошо организованное фермерское бюро и другие лоббисты работали в 1970-х, чтобы обратиться к городскому конгрессмену через программы талонов на питание для бедных. К 2000 году программа талонов на питание была крупнейшим компонентом фермерского счета. В 2010 г. Движение чаепития привлекло многих республиканцев, приверженных сокращению всех федеральных субсидий, включая сельское хозяйство. Между тем, городские демократы категорически против сокращений, указывая на серьезные трудности, вызванные экономическим спадом 2008–2010 годов. В Закон о сельском хозяйстве 2014 г. видел, как многие сельские конгрессмены-республиканцы голосовали против программы, несмотря на ее поддержку со стороны фермеров; это прошло при городской поддержке.[324][325][326]
Авиационная и авиационная промышленность
Воздушный транспорт был основным бенефициаром войны. Соединенные Штаты были ведущим производителем боевых самолетов во время Второй мировой войны и имели большой избыток станков и производственных мощностей для самолетов в конце войны. [3] Также имелся опытный персонал по производству и обслуживанию самолетов. Кроме того, незадолго до войны был разработан радар.
В авиапромышленности был самый высокий рост производительности среди всех основных отраслей промышленности: в 1929–1966 гг. Рост составлял 8,9% в год.
Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты наняли сотни тысяч рабочих, разместили их всех на 4 крупных заводах и имели государственный бюджет более 3 миллиардов долларов (что эквивалентно 44 325 000 000 долларов в 2019 году). Проект B-29 требовал от ВВС США беспрецедентных организационных возможностей, поскольку в этом проекте участвовали несколько крупных частных подрядчиков и профсоюзов. Американское авиастроение было крупнейшим сектором военной экономики, его стоимость составляла 45 миллиардов долларов (почти четверть из 183 миллиардов долларов, потраченных на военное производство), в нем было занято ошеломляющие 2 миллиона рабочих и, что наиболее важно, было произведено более 125 000 самолетов.
Производство отдельных военных самолетов США (1941–1945 гг.): Бомбардировщики-49 123 Истребители-63 933 грузовые 14 710 Всего-127 766[327]
Корпус
Во время Великой депрессии и Второй мировой войны было построено очень мало жилья, за исключением аварийных кварталов рядом с военными предприятиями. Переполненные и не отвечающие требованиям квартиры были обычным явлением. Некоторые пригороды возникли вокруг крупных городов, где есть железнодорожный транспорт до рабочих мест в центре. Однако реальный рост в пригородах зависел от наличия автомобилей, автомагистралей и недорогого жилья. Население росло, а в семейных сбережениях накапливались деньги на первоначальные взносы, автомобили и бытовую технику. Результатом стал большой жилищный бум. В то время как с 1930-х по 1945 год было построено в среднем 316000 новых жилых единиц несельскохозяйственного назначения, с 1946 по 1955 год ежегодно строилось 1 450 000 единиц жилья.[328]
G.I. Биллом гарантированы недорогие ссуды для ветеранов с очень низкими первоначальными взносами и низкими процентными ставками. С 16 миллионами ветеранов, имеющих право на получение помощи, возможность купить дом внезапно появилась. Только в 1947 году его купили 540 тысяч ветеранов; их средняя цена составляла 7300 долларов. Строительная промышленность поддерживала низкие цены за счет стандартизации - например, стандартизация размеров кухонных шкафов, холодильников и плит позволила массовое производство кухонной мебели. Застройщики покупали пустую землю недалеко от города, устанавливали дома-усадьбы на основе нескольких проектов, предоставляли улицы и инженерные сети, или местные государственные чиновники участвовали в гонках за строительством школ.[329] Самая известная разработка была Левиттаун, на Лонг-Айленде к востоку от Нью-Йорка. Он предлагал новый дом за 1000 долларов и 70 долларов в месяц; В нем были три спальни, камин, газовая плита и газовая печь, а также ландшафтный участок 75 на 100 футов, все по общей цене 10 000 долларов. Ветераны могли получить его с гораздо меньшим первоначальным взносом.[330]
Система автомагистралей между штатами
Строительство Система автомагистралей между штатами началось в 1956 году.
Компьютерные технологии
Компьютерные системы для бизнеса мэйнфреймы были представлены в 1950-х годах после производства транзисторы. К 1960-м годам мэйнфреймы получили широкое распространение. Эти компьютеры обрабатывали множество приложений для бухгалтерского учета, выставления счетов и расчета заработной платы.
Одно очень важное приложение было Система бронирования авиакомпаний Sabre, который впервые был введен в эксплуатацию в 1960 году. С Sabre резервирование можно было размещать удаленно с помощью телетайпов, и все функции выполнялись автоматически, включая печать билетов. Это устранило ручную обработку файловых карточек.
Фискальная политика
Федеральные налоги на доходы, прибыль и фонд заработной платы выросли до высоких уровней во время Второй мировой войны и снижались лишь медленно; самые высокие показатели для физических лиц достигли уровня 90%. Конгресс снизил налоговые ставки в 1964 году. Президент Линдон Б. Джонсон (1963–69) мечтал создать "Великое общество ", и начал с этой целью множество новых социальных программ, таких как Медикейд и Medicare.
Военные и космические расходы
После Холодная война началось в 1947 году, и особенно после Корейская война началось в 1950 году, правительство приняло стратегию в КНБ 68 военные расходы.[331] Экономисты исследовали, насколько это «военное кейнсианство» стимулировало экономику.[332]
Президент Эйзенхауэр опасался, что чрезмерные военные расходы нанесут ущерб экономике, поэтому он сократил армию после Кореи и сместил приоритеты на ракеты и ядерное оружие (которые были намного дешевле, чем армейские дивизии). Он также продвигал Межрегиональная трасса системы, необходимой для национальной обороны, и сделал освоение космоса своим приоритетом. Его преемник Джон Ф. Кеннеди сделал пилотируемый полет на Луну национальным приоритетом. Большая часть новых расходов была направлена в Калифорнию и на Запад, что было продолжением расходов военного времени.[333]
Еще большее влияние было оказано на Юге, где это стимулировало модернизацию экономики от хлопка к производству и высоким технологиям. Например, в здании Комиссии по атомной энергии появились новые крупные технологически сложные установки. Сайт реки Саванна в Южной Каролине; то Редстоун Арсенал в Хантсвилле в Алабаме; ядерные исследовательские установки на Ок-Ридж, Теннесси; и космические объекты на мыс Канаверал, Флорида, в Космический центр Линдона Б. Джонсона в Хьюстоне и в Космический центр Джона К. Стенниса в Миссисипи.[334]
На протяжении этих десятилетий министерство обороны финансировало некоторые исследования и разработки в частном секторе, в первую очередь ARPANET (который стал бы Интернетом).
Конец 20 века
Постиндустриальная (сервисная) экономика
Занятость в обрабатывающей промышленности и номинальная добавленная стоимость экономики неуклонно снижались со времен Второй мировой войны. В конце 1960-х годов доля обрабатывающей промышленности в занятости и номинальной добавленной стоимости составляла около 26%, а к концу века упала до 11% и 12% соответственно.[336]
Потребление стали на душу населения в США достигло пика в 1977 году, затем упало вдвое, прежде чем началось умеренное восстановление до уровней, значительно ниже пика.[337]
Расширение сферы услуг
Уменьшение относительного размера обрабатывающей промышленности совпало с увеличением размера сектора услуг.[288]
Снижение производительности
Технологические инновации последней трети 20-го века были значительными, но не такими мощными, как инновации первых двух третей века. Рост производительности в обрабатывающей промышленности продолжался несколько более медленными темпами, чем в предыдущие десятилетия, но общая производительность снизилась из-за относительного увеличения размеров государственного сектора и сектора услуг.[288]
Проблемы с инфляцией: 1970-е годы
Послевоенный бум закончился рядом событий в начале 1970-х:
- крах Бреттон-Вудская система в 1971 г.
- растущий приток импортных промышленных товаров, таких как автомобили и электроника
- то Нефтяной кризис 1973 года,
- рост производительности упал до низкого уровня после 1973 г. и оставался низким до 1990-х гг.
- крах фондового рынка 1973–1974 годов,
- и последующее смещение Кейнсианская экономика от монетаристская экономика, особенно на свободном рынке Чикагская школа экономики под руководством экономиста Милтон Фридман. В то же время эксперты пришли к единодушному мнению против регулирования в стиле «нового курса» в пользу дерегулирования.[нужна цитата ]
В конце 1960-х для некоторых было очевидно, что этот гигантский экономический рост замедляется, и это стало заметно в начале 1970-х. США становились все более зависимыми от импорта нефти из ОПЕК после пиковая добыча в 1970 г., что привело к потрясениям с поставками нефти в 1973 г. и 1979. Стагфляция захватили нацию, и правительство экспериментировало с контроль заработной платы и цен под Президент Никсон. Бреттон-Вудское соглашение рухнула в 1971–1972 годах, и президент Никсон закрыл золотое окно в Федеральной резервной системе, полностью лишив США возможности Золотой стандарт.[338]
Президент Джеральд Форд представил слоган "Взбить инфляцию сейчас "(WIN). В 1974 году производительность упала на 1,5%, но вскоре она восстановилась. В 1976 году Джимми Картер выиграл пост президента. Позже Картер возьмет на себя большую часть вины за грядущие еще более неспокойные экономические времена, хотя некоторые[кто? ] говорят, что обстоятельства были вне его контроля. Инфляция продолжала стремительно расти. Рост производительности был небольшим, если не отрицательным. Процентные ставки оставались высокими: в январе 1981 г. пиковая ставка достигла 20%; Арт Бухвальд язвительно сказал, что 1980-й войдет в историю как год, когда было дешевле занимать деньги у Мафия чем в местном банке.[338]
Безработица в основном стабильно снижалась с 1975 по 1979 год, хотя затем начала резко расти.
В этот период также наблюдался рост экологического и потребительского движения, и правительство создало новые правила и регулирующие органы, такие как Управление по охране труда, то Комиссия по безопасности потребительских товаров, то Комиссия по ядерному регулированию, и другие.
Дерегуляция и Рейганомика: 1976–1992 гг.
Дерегулирование приобрело импульс в середине 1970-х годов, чему способствовали медленный рост производительности и увеличение операционных и капитальных затрат в нескольких ключевых секторах. Только в 1978 г. был принят первый значимый закон о дерегулировании. Закон о дерегулировании авиакомпаний, был одобрен Конгрессом. Дерегулирование транспорта ускорилось в 1980 году, когда было отменено регулирование железных и автомобильных дорог. Дерегулирование межгосударственных автобусов последовало в 1982 году. В дополнение к дерегулированию транспорта, ссудно-сберегательные ассоциации и банки были частично отменены. Закон о дерегулировании депозитных учреждений и денежно-кредитном контроле в 1980 г. и Гарн – Св. Закон Жермена о депозитных учреждениях в 1982 г.
В более широком плане экономика сначала восстанавливалась быстрыми темпами после 1973–75 спад. Новый президент Джимми Картер ввел в 1977 году крупный пакет налогово-бюджетных стимулов для стимулирования экономики. Однако инфляция начала резко расти с конца 1978 г. и выросла на двузначные числа после Энергетический кризис 1979 г.. В целях борьбы с инфляцией Картер назначил Пол Волкер к Федеральный резерв, который поднял процентные ставки и вызвал резкую рецессию в первые шесть месяцев 1980 года.[339] В марте 1980 года Картер представил свою собственную политику по снижению инфляции, и Федеральная резервная система снизила процентные ставки, чтобы сотрудничать с этими инициативами.[340]
Во время рецессии 1980 года производство сократило 1,1 миллиона рабочих мест, в то время как сфера услуг осталась нетронутой. Особенно пострадала занятость в автомобильной промышленности, которая к концу рецессии сократилась на 33%.[341] В совокупности эти факторы способствовали избранию Рональд Рейган в 1980 году. Федеральная резервная система снова начала повышать процентные ставки в 1981 году, в результате чего экономика снова погрузилась в рецессию. Безработица достигла пика в 10,8% в декабре 1982 года, что стало послевоенным максимумом.[342]
В 1981 г. Рональд Рейган представил Рейганомика. Иными словами, расширяющая фискальная экономическая политика, сокращение предельных ставок федерального подоходного налога на 25%. Инфляция резко упала с 13,5% в год в 1980 году до всего 3% в год в 1983 году из-за короткой рецессии и Федеральный резерв Председатель Пол Волкер более жесткий контроль денежной массы и процентных ставок. Реальный ВВП начал расти после сокращения в 1980 и 1982 годах. Уровень безработицы продолжал расти до пика в 10,8% к концу 1982 года, но к концу президентства Рейгана в январе 1989 года упал намного ниже 6%.[343]
Во время президентства Рейгана было создано 20 миллионов рабочих мест, которые на 82 процента составляли высокооплачиваемые и долгосрочные рабочие места. С 1982 по 1987 гг. Промышленный индекс Доу-Джонса набрал более 1900 пунктов с 776 в 1982 году до 2722 в 1987 году - примерно на 350%. Экономический бум происходил с 1983 года до начала рецессии в 1990 году. С 1983 по 1989 год число людей, живущих за чертой бедности, уменьшилось на 3,8 миллиона.[343]
Бум привел к росту популярности электронных устройств, таких как компьютеры, сотовые телефоны, музыкальные плееры и видеоигры. Кредитные карты были символом бума. Снижение налогов Рейганом, казалось, сработало, и американцы смогли отразить крах 1987 года к началу 1988 года. Рост закончился к 1990 году после семи лет роста фондового рынка и процветания высшего и среднего класса. В федеральный долг порожденная его политикой, выросла втрое (с 930 миллиардов долларов в 1981 году до 2,6 триллиона долларов в 1988 году), достигнув рекордного уровня.[344]
Хотя долг почти всегда увеличивался при каждом президенте во второй половине 20-го века, он уменьшался как процент от ВВП при всех президентах после 1950 года и до Рейгана. В дополнение к фискальному дефициту США начали иметь большие торговый дефицит. Также именно во время его второго срока Закон о налоговой реформе 1986 года был пройден. Заместитель президента Джордж Х. У. Буш был избран преемником Рейгана в 1988. Экономическая политика раннего президентства Буша иногда рассматривалась как продолжение политики Рейгана, но в начале 1990-х Буш отступил от обещания и увеличил налоги в результате компромисса с демократами в Конгрессе. Он закончил свое президентство на умеренной ноте, подписав нормативные акты, такие как Закон об американцах с ограниченными возможностями, и переговоры Североамериканское соглашение о свободной торговле. В 1992 году Буш и сторонний кандидат Росс Перо проиграл демократу Билл Клинтон.[345]
Наступление деиндустриализации в конце 1960-х - начале 1970-х гг. увидел, что неравенство доходов резко увеличилось до невиданных ранее уровней. Но в то же время большинство ортодоксальных экономистов и большинство политиков указали на тот факт, что потребители могут покупать так много товаров даже с учетом инфляции 1970-х годов, как свидетельство того, что общий переход от производства к сфере услуг создает повсеместное распространение. процветание. В 1968 году США Коэффициент Джини было 0,386. В 2005 году американский коэффициент Джини достиг 0,469.
Критики экономической политики, одобренной республиканской и демократической администрациями с 1960-х годов, особенно те, которые расширяют «свободную торговлю» и «открытые рынки» (см. Неолиберализм ) говорят, что такая политика, хотя и приносит пользу как торговле, так и стоимости товаров в США, могла повлиять на процветание американского среднего класса. Но в этот период потребители покупали как никогда раньше с таким большим количеством продуктов и товаров по таким низким ценам и в больших количествах. Критики, однако, утверждали, что такое поведение потребителей дает ложное представление о здоровье экономики, потому что за него платят за счет быстро растущего уровня задолженности, тем самым прикрывая стагнацию заработной платы и доходов большей части рабочей силы.
Подъем глобализации: 1990-е - конец 2000 г.
В 90-е годы государственный долг увеличился на 75%, ВВП вырос на 69%, а фондовый рынок, измеренный S&P 500 выросла более чем втрое.
С 1994 по 2000 год реальный объем производства увеличился, инфляция была управляемой, а безработица упала ниже 5%, что привело к резкому росту фондового рынка, известному как бум доткомов. Вторая половина 1990-х гг. Характеризовалась широкой известностью. первичные публичные предложения высоких технологий и "точка-ком "компаний. К 2000 году, однако, был очевиден пузырь на фондовых биржах. было произошло такое, что, начиная с марта 2000 г., рынок вернул от 50% до 75% роста 1990-х годов.
21-го века
Экономика ухудшилась в 2001 году, когда объем производства увеличился всего на 0,3%, а безработица и банкротство бизнеса существенно выросли, спровоцировать рецессию в этом часто обвиняют 11 сентября нападения.[нужна цитата ]
Дополнительным фактором падения рынков США и доверия инвесторов стали многочисленные корпоративные скандалы.
В 2001–2007 годах раскаленный рынок жилья в Соединенных Штатах подпитывал ложное чувство безопасности относительно силы экономики США.
Великая рецессия и последствия (2007–2019 годы)
В Великая рецессия был резкий спад в экономике Соединенных Штатов. В 2008 году финансовая система Америки и Европы обрушилась на ряд связанных с этим экономических катастроф. Разрыв мирового пузыря на рынке жилья привел в движение рецессию. Конец пузыри корпуса в Калифорнии, Флориде и Аризоне привели к обвалу цен на жилье и сокращению строительного сектора. Миллионы ипотека (в среднем около 200000 долларов каждая) были объединены в ценные бумаги, называемые обеспеченные долговые обязательства которые были перепроданы по всему миру. Многие банки и хедж-фонды заняли сотни миллиардов долларов, чтобы купить эти ценные бумаги, которые теперь "токсичный «потому что их стоимость была неизвестна, и никто не хотел их покупать.[346]
Обанкротился ряд крупнейших банков США и Европы; некоторые обанкротились, например Lehman Brothers с активами в 690 миллиардов долларов; другие, такие как ведущие страховая компания AIG, ведущий банк Citigroup, и две крупнейшие ипотечные компании получили помощь от правительства. Конгресс проголосовал за выделение 700 миллиардов долларов финансовой помощи, а Казначейство и Федеральная резервная система выделили триллионы долларов на укрепление финансовой системы, но эти меры не повлияли на спад. Банки резко ужесточили свою кредитную политику, несмотря на вливания федеральных денег. Государство впервые заняло крупные доли владения в крупнейших банках. Фондовый рынок упал на 40%, уничтожив десятки триллионов долларов богатства; цены на жилье упали на 20% по всей стране, уничтожив еще триллионы. К концу 2008 года кризис распространился за пределы финансового и жилищного секторов, особенно в «большой тройке» автомобильной промышленности (Дженерал Моторс, Форд и Chrysler ) оказались на грани банкротства, а сектор розничной торговли показал серьезные недостатки. Критики 700 миллиардов долларов Программа помощи проблемным активам (TARP) выразил недовольство тем, что большая часть денег TARP, которые были распределены между банками, по-видимому, не учтена, а банки скрывают этот вопрос.[347]
Президент Барак Обама подписал Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. в феврале 2009 г .; законопроект предусматривает стимулирование на 787 миллиардов долларов за счет сочетания расходов и снижения налогов. План во многом основан на Кейнсианская теория что государственные расходы должны компенсировать падение частных расходов во время экономического спада; в противном случае падение частных расходов может увековечить себя, и производственные ресурсы, такие как рабочее время безработных, будут потрачены впустую. Критики заявляют, что государственные расходы не могут компенсировать сокращение частных расходов, потому что правительство должно занимать деньги у частного сектора, чтобы добавить к ним деньги. Однако большинство экономистов так не думают »Вытеснение "это проблема, когда процентные ставки близки к нулю и экономика застойный. Противники стимулирования также указывают на проблемы возможной будущей инфляции и государственный долг вызвано такими большими расходами.[348][349]
В США рабочие места с оплатой от 14 до 21 доллара в час составили около 60% тех, что были потеряны во время рецессии, но такие рабочие места со средней заработной платой составили лишь около 27% рабочих мест, созданных в период восстановления до середины 2012 года. Напротив, низкооплачиваемые рабочие места составили около 58% восстановленных рабочих мест.[350]
Американский кризис (2019 – настоящее время)
16 сентября 2019 года Федеральная резервная система объявила, что начнет действовать в качестве инвестора для предоставления средств в рынки репо после того, как ставка по однодневным кредитам подскочила выше 8% из-за ряда технических факторов, ограничивших предложение доступных средств.[351] Через пять месяцев после принятия решения американские фондовые рынки потерпели самую большую аварию в современной истории США в результате обеспокоенности, связанной с коронавирус пандемия и Ценовая война между Россией и Саудовской Аравией.[352] До того, как произошла авария, уровень безработицы в США составлял 3,6% в конце 2019 года, что было самым низким уровнем безработицы с Вторая Мировая Война.[353] Хотя уровень безработицы существенно снизился в период с 2009 по 2019 год, Дифференциация доходов продолжал расти. В сентябре 2019 г. Бюро переписи населения США сообщили, что неравенство доходов в США достигло самого высокого уровня за 50 лет, при этом Индекс Джини увеличившись с 48,2 в 2017 году до 48,5 в 2018 году.[354] Несмотря на низкий уровень безработицы, Индекс промышленного производства ISM упал ниже 50% в августе 2019 года, достигнув рекордного минимума в 48,3% в октябре того же года (что было самым низким уровнем с июня 2009 года); он будет оставаться ниже 50% в месяцы, предшествующие краху.[355]
Историческая статистика
ВВП
1790–2006 ВВП
Годовые экономические данные США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доля США в мировом ВВП (номинальная) достигла пика в 1985 г. и составила 32,74% мирового ВВП (номинальная). Вторая по величине доля составила 32,24% в 2001 году.
Доля США в мировом ВВП (ППС) достигла пика в 1999 г. и составила 23,78% мирового ВВП (ППС). С тех пор эта доля ежегодно снижалась.
Трудоустройство
Производство
Богатство и доход
Продуктивность
Доля национального дохода, направляемая наемным работникам, сейчас находится примерно на том же уровне, что и в 1970 году.[357]
Большая часть очевидного расхождения между оплатой труда и производительностью связана с использованием различных обследований и формул для расчета инфляции.[358]
Неравенство
Расходы на здравоохранение
Тарифные ставки
Торговый баланс
Инфляция
Федеральный налог США
Государственные расходы
Долг
Дефицит
Смотрите также
- Протекционизм в США
- Тарифы в истории США
- Американская система (экономический план)
- Кредит в тринадцати колониях
- История сельского хозяйства в США
- История банковского дела в США
- История добычи угля в США
- Список регионов по прошлому ВВП (ППС)
- Технологии повышения производительности (исторические)
- История Уолл-стрит
- Экономические показатели США при президентах Демократической и Республиканской партий
использованная литература
- ^ Перкинс 1988
- ^ Whaples, Роберт (Март 1995 г.). «Где есть согласие среди американских экономических историков? Результаты исследования сорока предположений» (PDF). Журнал экономической истории. 55 (1): 139–154. Дои:10.1017 / S0022050700040602. JSTOR 2123771.
По общему мнению, экономический уровень жизни американцев накануне революции был одним из самых высоких в мире.
- ^ Перкинс 1988, стр. 1
- ^ Перкинс 1988, стр. 1–5
- ^ Перкинс 1988, стр. x
- ^ а б Перкинс 1988
- ^ Перкинс 1988, стр.31
- ^ Перкинс 1988, стр.24, 28
- ^ Атак, фальшивый stuiuuud; Пасселл, Питер (1994). Новый экономический взгляд на историю Америки. Нью-Йорк: W.W. Norton and Co. стр.36. ISBN 978-0-393-96315-1.
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.36
- ^ а б Атак и Пасселл 1994
- ^ Ландес, Дэвид. С. (1969). Свободный Прометей: технологические изменения и промышленное развитие в Западной Европе с 1750 года по настоящее время. Кембридж, Нью-Йорк: Пресс-синдикат Кембриджского университета. С. 89–92. ISBN 978-0-521-09418-4.
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.55
- ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1969). Транспортная революция 1815–1860 гг.. п. 56. ISBN 978-0873321013.
- ^ Перкинс, Эдвин Дж. (1988). Экономика колониальной Америки (2-е изд.). Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета.
- ^ Джек П. Грин и Дж. Р. Поул, ред., Товарищ американской революции (2004) глава 7
- ^ Маргарет Алан Ньюэлл, «Рождение Новой Англии в атлантической экономике: от ее начала до 1770 года», в издании Питера Темина, Двигатели предприятия: экономическая история Новой Англии (Harvard UP, 2000), стр. 11–68, особенно. п. 41 год
- ^ Глория Л. Мэйн и Джексон Т. Мэйн, «Красная королева в Новой Англии?», Уильям и Мэри Quarterly (1999) 56 # 1 стр 121–50 в JSTOR
- ^ Брюс С. Дэниэлс, «Экономическое развитие в колониальном и революционном Коннектикуте: обзор», Уильям и Мэри Quarterly (1980) 37 # 3 с. 429–450 в JSTOR
- ^ П. Брэдли Наттинг, «Колониальный Коннектикут в поисках основного продукта: торговый парадокс», Журнал истории Новой Англии (2000) 57 # 1 стр. 58–69.
- ^ Фриман У. Мейер, «Эволюция интерпретации экономической жизни в колониальном Коннектикуте», История Коннектикута (1985) 26 # 1 стр. 33–43.
- ^ Карл Брайденбо, Города в пустыне - первый век городской жизни в Америке 1625–1742 гг. (1938) онлайн-издание
- ^ Карл Брайденбо, Восстающие города: городская жизнь в Америке, 1743–1776 гг. (1955), стр 147, 332
- ^ Бенджамин Л. Карп, «Города в обзоре», Обычное место (Июль 2003) 3 # 4 онлайн В архиве 15 марта 2015 г. Wayback Machine
- ^ Питер Вуд, Истоки американского рабства (1997), стр. 64–65.
- ^ Уолтер Дж. Фрейзер, Чарльстон! Чарльстон !: История южного города (1991)
- ^ Бенджамин Л. Карп, Восстание повстанцев: города и американская революция (2007) онлайн-издание
- ^ Гэри Б. Нэш, Городское суровое испытание: северные морские порты и истоки американской революции (2-е изд. 1986), стр. 240–47; первое издание 1979 г. Urban Crucible: социальные изменения, политическое сознание и истоки американской революции
- ^ а б Старк, Родни (2005). Победа разума: как христианство привело к свободе, капитализму и западному успеху. Нью-Йорк: книги в мягкой обложке Random House Trade. ISBN 978-0-8129-7233-7.
- ^ Швейкарт, Ларри; Аллен, Майкл (2004). Патриотическая история Соединенных Штатов. США: Sentinel, член Penguin Group. стр.12–17. ISBN 978-1595230010.
- ^ Перкинс 1988, стр.26
- ^ Перкинс 1988, стр.13
- ^ Эдмунд Морган и Хелен М. Морган, Кризис Гербового акта: пролог к революции (1953).
- ^ Джон Филип Рид, «« В нашей ограниченной сфере »: конституционный договор, кризис закона о гербовых марках и приближение американской революции», Columbia Law Review 76 № 1 с. 21–47 в JSTOR
- ^ Ларри Соэрс, «Новый взгляд на законы навигации». Обзор экономической истории (1992) 45 # 2 стр: 262–284. онлайн
- ^ Whaples, Роберт (Март 1995 г.). «Где существует консенсус среди американских экономических историков? Результаты обзора сорока предложений». Журнал экономической истории. 55 (1): 139–154. Дои:10.1017 / S0022050700040602. JSTOR 2123771.
- ^ Меррил Дженсен, Основание нации: история американской революции 1763–1776 гг. (2008)
- ^ Грин и Поул, ред., Товарищ американской революции (2004) главы 42, 48
- ^ Пол Кеннеди, Взлет и падение великих держав (1987) стр. 81, 119
- ^ Джон Брюэр, Жилы власти: война, деньги и английское государство, 1688–1783 гг. (1990) стр.91
- ^ Кертис П. Неттелс, Возникновение народного хозяйства, 1775–1815 гг. (1962) стр. 23–44
- ^ Чарльз Рэппли, Роберт Моррис: финансист американской революции (2010) стр 225–52
- ^ Оливер Гарри Читвуд, История колониальной Америки (1961) стр. 586–589
- ^ Ральф Волни Харлоу, «Аспекты революционных финансов, 1775–1783», Американский исторический обзор Vol. 35, No. 1 (октябрь 1929 г.), стр. 46–68 в JSTOR
- ^ Э. Джеймс Фергюсон, Сила кошелька: история американских государственных финансов, 1776–1790 гг. (1961)
- ^ Эрна Риш, Снабжение армии Вашингтона (1982)
- ^ Э. Уэйн Карп, Морить армию голодом в удовольствие: администрация континентальной армии и американская политическая культура, 1775–1783 гг. (1990)
- ^ Кертис П. Неттлс, Возникновение народного хозяйства, 1775–1815 гг. (1962)
- ^ Неттелс, Возникновение народного хозяйства стр. 45–64
- ^ Майя Ясанофф, Изгнанники свободы: американские лоялисты в революционном мире (2012) стр. 357.
- ^ Оскар Цайхнер, «Проблема лоялистов в Нью-Йорке после революции». История Нью-Йорка 21.3 (1940): 284–302. онлайн
- ^ Ребекка Браннон, От революции до воссоединения: реинтеграция лоялистов Южной Каролины (2016).
- ^ Роберт Миддлкауфф, Славное дело: американская революция 1763–1789 гг. (2005) стр. 612
- ^ Джон Ферлинг, Прыжок в темноту: борьба за создание американской республики (2003) стр. 257–258.
- ^ Ферлинг (2003), стр. 263
- ^ Ферлинг, стр. 257–258.
- ^ Middlekauff (2005), стр. 613–614.
- ^ Рэй Аллен Биллингтон и Мартин Ридж, Экспансия на запад: история американских границ (5-е изд. 1982 г.) стр. 203–222.
- ^ Роберт В. Ремини, «Северо-западный указ 1787 года: оплот республики». Исторический журнал Индианы (1988) 84 # 1: 15–24 (онлайн на https://scholarworks.iu.edu/journals/index.php/imh/issue/view/1011
- ^ Кертис П. Неттелс, Возникновение народного хозяйства, 1775–1815 гг. (1962)
- ^ Роберт А. Ист, «Деловой предприниматель в меняющейся колониальной экономике, 1763–1795», Журнал экономической истории (Май 1946 г.), т. 6, Приложение, стр. 16–27 в JSTOR
- ^ Север 1966, стр. 34
- ^ Тейлор и год-1969
- ^ Лаквете, Анджела (2005). Изобретение хлопкоочистителя: машина и миф в довоенной Америке. Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 7. ISBN 9780801882722.
- ^ Льюис Сесил Грей, История сельского хозяйства на юге США до 1860 г. (2 том 1933 г.)
- ^ Томсон, Росс (2009). Структуры изменений в эпоху механики: технологическое изобретение в США 1790–1865 гг.. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-9141-0.
- ^ Брей Хэммонд, Банки и политика в Америке от революции до гражданской войны (1957).
- ^ Ларри Швейкарт, изд. Банковское дело и финансы до 1913 г. (1990), энциклопедия с короткими статьями экспертов,
- ^ а б Тейлор 1969, стр. 126
- ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1969). Транспортная революция 1815–1860 гг.. ISBN 978-0873321013.
- ^ Линд, Майкл (1997). Республика Гамильтона: чтения американской демократической националистической традиции.
- ^ Боритт, Габор С. (1994). Линкольн и экономика американской мечты.
- ^ Брей Хэммонд, Банки и политика в Америке от революции до гражданской войны (1958)
- ^ а б Норт, Дуглас К. (1966). Экономический рост США 1790–1860 гг.. Нью-Йорк, Лондон: W. W. Norton & Company. ISBN 978-0393003468.
- ^ Мэтью Х. Уолерт, «К протекционизму: анализ наполеоновских войн, войны 1812 года и торговой политики Америки», Журнал истории Новой Англии, Осень 2011, т. 68 Выпуск 1, стр 4–20
- ^ Картер Гудрич, изд. Правительство и экономика, 1783–1861 гг. (1967), первоисточники и подробный обзор
- ^ Брей Хэммонд, Банки и политика в Америке от революции до гражданской войны (1958); Тейлор, Транспортная революция 1815–1860 гг. (1962)
- ^ Бюро переписи населения, Историческая статистика США: колониальные времена до 1970 г. (1976) серии А-1 и А-2, стр.8
- ^ Джордж Роджерс Тейлор, Транспортная революция 1815–1860 гг. (1951) стр. 15–73.
- ^ Ричард С. Уэйд, Границы городов: жизнь первопроходцев в Питтсбурге, Цинциннати, Лексингтоне, Луисвилле и Сент-Луисе (1959).
- ^ Habakkuk, H. J. (1962). Американские и британские технологии в девятнадцатом веке. Лондон, Великобритания, Нью-Йорк, США: Cambridge University Press. ISBN 978-0521094474.
- ^ Бекерт, Свен (2014). Хлопковая империя: глобальная история. США: Отдел старинных книг Penguin Random House. ISBN 978-0-375-71396-5.
- ^ а б Бекерт, Свен (2014). Хлопковая империя: глобальная история. США: Отдел старинных книг Penguin Random House. ISBN 978-0-375-71396-5.
- ^ а б Север 1966
- ^ Фогель, Роберт В. (июнь 1994 г.). «Роберт Фогель, экономический рост, теория народонаселения и физиология: влияние долгосрочных процессов на формирование экономической политики». Американский экономический обзор. 84 (3): 369–395. ISSN 0002-8282. JSTOR 2118058.
- ^ «1823 - первая американская дорога с макадамом». Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог. Получено 2017-02-13.
- ^ а б Тейлор 1969, стр.133
- ^ Тейлор 1969, стр.30
- ^ Тейлор 1969, стр.53
- ^ Атак и Пасселл 1994:154–5
- ^ Север 1966, стр.146
- ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1969). Транспортная революция 1815–1860 гг.. ISBN 978-0873321013.
- ^ Хантер, Луи С. (1985). История промышленной энергетики в Соединенных Штатах, 1730–1930, Vol. 2: мощность пара. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии.
- ^ Юджин С. Фергюсон, Оливер Эванс, изобретательный гений американской промышленной революции (Музей и библиотека Хэгли, 1980).
- ^ Томсон 2009, стр.32
- ^ а б c Хантер, Луи С .; Брайант, Линвуд (1991). История промышленной энергетики в Соединенных Штатах, 1730–1930, Vol. 3: Передача власти. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 978-0-262-08198-6.
- ^ Тейлор 1969
- ^ Хантер 1985, стр. 14–31
- ^ а б Тейлор 1969, стр.63
- ^ Томсон, Росс (2009). Структуры изменений в эпоху механики: технологическое изобретение в США 1790–1865 гг.. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. п.46. ISBN 978-0-8018-9141-0.
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.429.
- ^ Томсон, Росс (2009). Структуры изменений в эпоху механики: технологическое изобретение в США 1790–1865 гг.. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. п.236. ISBN 978-0-8018-9141-0.
- ^ Тейлор 1969, стр.46
- ^ Виктор Кларк, История мануфактур в США: 1607–1860 гг. Vol. 1. (1916). онлайн
- ^ Чендлер 1993, стр.51
- ^ Дэвид Монтгомери, "Рабочие классы доиндустриального американского города, 1780–1830 гг." История труда (1968) 9 # 1, с. 3–22, особенно. стр.4
- ^ Барбара М. Такер, Сэмюэл Слейтер и истоки американской текстильной промышленности: 1790–1860 гг. (1984)
- ^ Чендлер 1993, стр. 57–9
- ^ Кентон Бирман, «Начало революции: Уолтем и Бостонская производственная компания». Обзор Concord (1994) онлайн В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine.
- ^ Петер Темин, «Качество продукции и вертикальная интеграция на начальном этапе развития хлопковой текстильной промышленности». Журнал экономической истории(1988) 48 # 4 стр: 891–907.
- ^ Кларк, История производителей 1: 529–77
- ^ Джордж С. Гибб, Магазины Saco-Lowell: производство текстильных машин в Новой Англии, 1813–1949 гг. (1950).
- ^ а б Томсон, Росс (1989). Путь к механизированному производству обуви в США. Пресса Университета Северной Каролины. ISBN 978-0807818671.
- ^ Север 1966, стр. 126
- ^ Розенберг 1982, стр.818
- ^ а б c d е ж г час я j Hounshell, Дэвид А. (1984), От американской системы к массовому производству, 1800–1932 годы: развитие производственных технологий в США, Балтимор, Мэриленд: издательство Университета Джона Хопкинса, ISBN 978-0-8018-2975-8, LCCN 83016269, OCLC 1104810110
- ^ Мерритт Роу Смит, Harpers Ferry Armory и новые технологии: вызов перемен (1980)
- ^ Дэвид Р. Мейер, Сетевые машинисты: высокотехнологичные отрасли в довоенной Америке (2007)
- ^ Отто Майр, и другие. (ред.), Yankee Enterprise: рост американской производственной системы (1981)
- ^ Эдвин Дж. Перкинс, Государственные финансы и финансовые услуги Америки, 1700–1815 гг. (1994) стр. 324–48. Полная текстовая строка свободна
- ^ Брей Хаммонд, «Битва Эндрю Джексона с« властью денег »» Американское наследие (Июнь 1956) 7 # 4 онлайн
- ^ Роберт В. Ремини, Эндрю Джексон и банковская война (1967).
- ^ Тейлор, Джордж Роджерс (1951). Транспортная революция 1815–1860 гг.. Нью-Йорк, Торонто: Rinehart & Co., стр. 133, 331–4. ISBN 978-0-87332-101-3.
- ^ а б Атак, Джереми; Пасселл, Питер (1994). Новый экономический взгляд на историю Америки. Нью-Йорк: W.W. Norton and Co. стр.102. ISBN 978-0-393-96315-1.
- ^ Швейкарт, Ларри; Аллен, Майкл (2004). Патриотическая история Соединенных Штатов. США: Sentinel, член Penguin Group. ISBN 978-1595230010.
- ^ Роберт Ваплс, «Была ли политика Эндрю Джексона« хорошей для экономики »?» Независимый обзор (2014) 18#4 онлайн
- ^ Леонард Д. Уайт, Джефферсонианцы: исследование административной истории 1801 1829 (1951) стр. 118–19, 146, 216–37, 285, 419, 554
- ^ Спенсер Такер и др. ред. (2012). Энциклопедия войны 1812 года: политическая, социальная и военная история. ABC-CLIO. С. 16–17. ISBN 9781851099566.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт).
- ^ Такер, Энциклопедия войны 1812 года п. 210
- ^ См. Таблицы 5 и 6 в Пол Студенски и Герман Эдвард Кросс (1963). Финансовая история США. п. 77. ISBN 9781587981753. и стр.79.
- ^ Роберт В. Ремини (2008). Эндрю Джексон: биография. п. 180. ISBN 9780230614703.
- ^ Джейн Эллен Кноделл (2016). Второй банк Соединенных Штатов: «Центральный» банкир в эпоху национального строительства, 1816–1836 гг.. Тейлор и Фрэнсис. п. 99. ISBN 9781317662778.
- ^ По сюжету из Луи Джонстон и Сэмюэл Х. Уильямсон, «Каков тогда был ВВП США?» «Измерение стоимости» (2019) за 1810 г .: - 1815 г.
- ^ Увидеть «Калькулятор инфляции»
- ^ Луи Джонстон и Сэмюэл Х. Уильямсон, «Каков тогда был ВВП США?» MeasuringWorth, 2019 »онлайн
- ^ Кертис Неттелс, Возникновение народного хозяйства: 1775–1815 гг. (1962) стр 335-40.
- ^ ОН. Бергквист-младший, "Бостонская производственная компания и англо-американские отношения 1807–1820 гг." История бизнеса 15.1 (1973): 45–55.
- ^ Тейлор 1969, стр.215
- ^ Хантер 1985, стр.67
- ^ а б Дэвис, Джозеф; Вайденмьер, Марк Д. (2017). "Первая великая умеренность Америки". Журнал экономической истории. 77 (4): 1116–1143. Дои:10.1017 / S002205071700081X. ISSN 0022-0507.
- ^ а б Economics 323-2: Экономическая история Соединенных Штатов с 1865 г. http://faculty.wcas.northwestern.edu/~jmokyr/Graphs-and-Tables.PDF
- ^ Тейлор 1969, стр.135
- ^ Тейлор 1969, стр.135 Цитата автора
- ^ Альбро Мартин, Триумф железных дорог: рост, отторжение и возрождение жизненно важной американской силы (1992)
- ^ Тейлор 1969, стр. 88–100
- ^ Вальтер Лихт, Работа на железной дороге: организация труда в девятнадцатом веке (1983)
- ^ а б c Чендлер, Альфред Д. младший (1993). Видимая рука: управленческая революция в американском бизнесе. Belknap Press издательства Гарвардского университета. ISBN 978-0674940529.
- ^ Ларри Хэг, Гарриман против Хилла: Великая железнодорожная война на Уолл-стрит (Университет Миннесоты, 2013) стр.
- ^ Ланды 1969, стр.88
- ^ Хантер 1985, стр. 40–405
- ^ Хантер 1985, стр.415
- ^ Хантер 1985, стр. 403–21
- ^ Гордон, Роберт Б. (1996). Американское железо 1607–1900 гг.. Балтимор и Лондон: Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 45, 48–53. ISBN 978-0-8018-6816-0.
- ^ Хантер 1985, стр.400
- ^ Роу, Джозеф Уикхэм (1916), Английские и американские производители инструментов, Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, LCCN 16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 г. (LCCN 27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, (ISBN 978-0-917914-73-7Отчет британских комиссаров на Нью-Йоркской промышленной выставке, Лондон, 1854 г.
- ^ Роу, Джозеф Уикхэм (1916), Английские и американские производители инструментов, Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета, LCCN 16011753. Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 г. (LCCN 27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, (ISBN 978-0-917914-73-7).
- ^ Бекерт, Свен (2014). Хлопковая империя: глобальная история. США: Отдел старинных книг Penguin Random House. п. 140. ISBN 978-0-375-71396-5.
- ^ Хантер 1985, стр.69, 73
- ^ Хантер 1985, стр.30
- ^ Тейлор 1969, стр.62
- ^ Коуэн, Рут Шварц (1997), Социальная история американских технологий, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета, стр. 108, ISBN 978-0-19-504605-2
- ^ Тейлор 1969, стр.118
- ^ а б c d Чендлер 1993
- ^ а б Атак и Пасселл 1994, стр.469
- ^ Вальтер Лихт, Индустриализация Америки: девятнадцатый век (1995)
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.136
- ^ Бекерт, Свен (2014). Хлопковая империя: глобальная история. США: Отдел старинных книг Penguin Random House. п. 243. ISBN 978-0-375-71396-5.
- ^ а б c d е ж г час я j Хьюстон, Джеймс Л. (1986). Паника 1857 года и начало гражданской войны. Батон-Руж, Лос-Анджелес: LSU Press.
- ^ Fite, Социальные и промышленные условия на Севере во время гражданской войны, (1910) стр. 1-23; Палудан, Народный конкурс » стр. 159–69
- ^ Пол В. Гейтс, Сельское хозяйство и гражданская война (1965) охватывает 1850–1870 гг.
- ^ Эдвард К. Кендалл, Стальной плуг John Deere (Смитсоновский институт, 1959 г.)
- ^ Нил Дальстрем и Джереми Дальстрем, История John Deere: биография плужников Джона и Чарльза Дир (Издательство Северного Иллинойского университета, 2005)
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.282
- ^ Кларк, Грегори (2007). Прощание с милостыней: краткая экономическая история мира. Издательство Принстонского университета. п.286. ISBN 978-0-691-12135-2.
- ^ а б «История уборки зерна» (PDF). Центр сельскохозяйственных исследований и распространения знаний в долине Шенандоа.
- ^ Дж. Л. Андерсон, "Свободное кресло на ферме: мужья солдат, жены с фермы и тыл Айовы, 1861–1865", Анналы Айовы, Лето / осень 2007, т. 66 Выпуск 3/4, стр. 241–265
- ^ Фред А. Шеннон, Последний рубеж фермера: сельское хозяйство, 1860–1897 гг. (1945)
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.307
- ^ Атак и Пасселл 1994, стр.336
- ^ Федеральные резервные банки (апрель 2013 г.). «Краткая история бумажной валюты США». Федеральные резервные банки. Архивировано из оригинал на 2015-10-16.
- ^ Хьюстон 1986
- ^ Хьюстон 1986, стр. 3
- ^ Север 1966, стр.209
- ^ Хьюстон 1986, стр.5
- ^ Эмерсон Дэвид Файт, Социально-промышленные условия Севера в годы гражданской войны (1910) онлайн-издание
- ^ Хизер Кокс Ричардсон, Величайший народ Земли: республиканская экономическая политика во время гражданской войны (1997)
- ^ Джейн Флаэрти, «Истощенное состояние казны накануне гражданской войны», История гражданской войны, (2009) 55 # 2 стр. 244–277 в Project MUSE
- ^ Джон Нивен, Сэлмон П. Чейз: биография (1995) стр. 331
- ^ Джейн Флаэрти, Императив доходов (2009)
- ^ Джерри В. Маркхэм, Финансовая история США (2001) том 3 стр 220
- ^ Брей Хэммонд, Суверенитет и пустой кошелек: банки и политика в гражданской войне (1970).
- ^ Уэсли С. Митчелл, История доллара: с особым упором на экономические последствия их выпуска: 1862–1865 гг. (1903) онлайн-издание
- ^ Хаммонд, Суверенитет и пустой кошелек: банки и политика в гражданской войне (1970).
- ^ Ричардсон, 100, 113
- ^ Хьюстон, Джеймс Л. (1983). «Политический ответ индустриализму: республиканское принятие протекционистских трудовых доктрин». Журнал американской истории. 70 (1): 35–57. Дои:10.2307/1890520. JSTOR 1890520.
- ^ Гарольд М. Хайман, Американская сингулярность: Постановление о Северо-Западе 1787 г., Законы о Хомстеде и Моррилле 1862 г. и закон 1944 г. (U of Georgia Press, 2008).
- ^ Сара Т. Филлипс и др. «Размышления о ста пятидесяти годах существования Министерства сельского хозяйства США», История сельского хозяйства (2013) 87 № 3, сс 314–367.
- ^ Fite, Социально-промышленные условия Севера в годы гражданской войны, (1910) стр. 1-23; Палудан, Народный конкурс » стр. 159–69
- ^ Пол В. Гейтс, Сельское хозяйство и гражданская война (1965) охватывает 1850–1870 гг.
- ^ Дж. Л. Андерсон, «Свободное кресло на ферме: мужья солдат, жены с фермы и тыл Айовы, 1861–1865», Анналы Айовы, Лето / осень 2007, т. 66, выпуск 3/4, стр. 241–265
- ^ Джервейс Филлипс, «Боевые кони гражданской войны в США», История сегодня, (Декабрь 2005 г.) 55 # 12 онлайн
- ^ Спенсер Джонс, «Влияние конского снабжения на полевую артиллерию в гражданской войне в США», Журнал военной истории, (Апрель 2010 г.), 74 # 2 стр. 357–377,
- ^ Шаррер, Дж. Терри (1995). «Эпизоотия Великого сапа, 1861–1866: наследие гражданской войны». История сельского хозяйства. 69 (1): 79–97. JSTOR 3744026. PMID 11639801.
- ^ Гэвин Райт, Старый Юг, Новый Юг: революции в экономике Юга после гражданской войны (1986).
- ^ Роджер Рэнсом, Конфликт и компромисс: политическая экономия рабства, эмансипации и гражданской войны в США (1989)
- ^ Вальтер Лихт, Индустриализация Америки: девятнадцатый век (1995) стр 79–101.
- ^ Гельцо, Аллен С. (1999). Авраам Линкольн: Президент-Искупитель. Гранд-Рапидс, штат Мичиган: W.B. Паб Eerdmans. Co. ISBN 978-0-8028-3872-8.
- ^ Джейн Флаэрти, «Истощенное состояние казны накануне гражданской войны», История гражданской войны, Volume 55, Number 2, июнь 2009 г., стр. 244–277 в Project MUSE
- ^ Джон Нивен, Сэлмон П. Чейз: биография (1995) стр. 331
- ^ Джейн Флаэрти, Императив доходов (2009)
- ^ Джерри В. Маркхэм, Финансовая история США (2001) том 3 стр 220
- ^ Роберт Кук, «Могила всех моих удобств»: Уильям Питт Фессенден в качестве министра финансов, 1864–1865 гг. » История гражданской войны 41.3 (1995): 208–226.
- ^ Брей Хэммонд, Суверенитет и пустой кошелек: банки и политика в гражданской войне (1970).
- ^ Ричардсон, 100, 113
- ^ Джеймс Л. Хьюстон, "Политический ответ индустриализму: республиканское принятие протекционистских трудовых доктрин", Журнал американской истории, Июнь 1983 г., т. 70 Выпуск 1, стр 35–57 в JSTOR
- ^ https://www.archives.gov/research/m military/bounty-land-1775-1855.pdf
- ^ "Земельные ордера на награду за войну США, 1789–1858 гг.".
- ^ а б http://faculty.polytechnic.org/gfeldmeth/chart.land.pdf
- ^ Джулиан Э. Зелизер, Американский Конгресс: построение демократии, стр.288
- ^ Закон 1862 г.; Archives.gov
- ^ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. «Усадьба в цифрах», по состоянию на 5 февраля 2010 г.
- ^ Север 1966, стр.174Промышленность Соединенных Штатов в области машиностроения, обрабатывающей промышленности и прикладного и прикладного искусства, составлено из официальных отчетов господ Уитворта и Уоллиса, Лондон, 1854 г.
- ^ Эмерсон Дэвид Файт, Социально-промышленные условия Севера в годы гражданской войны (1910) онлайн-издание
- ^ Хизер Кокс Ричардсон (1997). Величайший народ Земли: республиканская экономическая политика во время гражданской войны. Издательство Гарвардского университета. С. 9, 41, 52, 111, 116, 120, 182, 202. ISBN 9780674059658.
- ^ Ральф Андреано, изд. Экономические последствия гражданской войны в США (1962)
- ^ Герберт С. Шелл, «Хью Маккалок и министерство финансов, 1865–1869». Исторический обзор долины Миссисипи 17.3 (1930): 404–421. онлайн
- ^ Для эконометрического подхода см. Lee E. Ohanian, Макроэкономические эффекты военного финансирования в США: налоги, инфляция и финансирование дефицита (Рутледж, 2018).
- ^ Шелл, 1930.
- ^ Маргарет Г. Майерс, Финансовая история США (Columbia UP, 1970), стр 174–96.
- ^ Пол Студенски и Герман Э. Кроос, Финансовая история США (2-е изд. 1963 г.).
- ^ Ирвин Унгер, Эра гринбэков: социальная и политическая история американских финансов 1865–1879 гг. (Принстонский университет, 1964 г.).
- ^ Роберт П. Шарки, Деньги, класс и партия: экономическое исследование гражданской войны и реконструкции (Johns Hopkins Press, 1967).
- ^ Закария, Фарид (1999). От богатства к власти: необычные истоки мировой роли Америки. Принстон UP. п. 46. ISBN 978-1400829187.
- ^ Г. Гарет Джонс, «Рынок нефтяного топлива в Великобритании 1900–14: возвращение к безуспешному делу». История бизнеса 20#2 (1978): 131–152.
- ^ Эндрю Годли, "Продажа швейных машин по всему миру: международные маркетинговые стратегии Зингера, 1850–1920 гг." Предприятие и общество (2006) 7 # 2 с. 266–314 в JSTOR
- ^ Гордон, Роберт Дж. (2016). Взлет и падение американского роста. Принстон, Нью-Джерси, США: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-14772-7.
- ^ а б c Уэллс, Дэвид А. (1891). Недавние экономические изменения и их влияние на производство и распределение богатства и благосостояния общества. Нью-Йорк: Д. Эпплтон и Ко. ISBN 978-0-543-72474-8.
ПОСЛЕДНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ БОГАТСТВА И БЛАГОПОЛУЧИЯ ОБЩЕСТВА.
- ^ а б Стэплфорд, Томас (2009). Стоимость жизни в Америке: политическая история экономической статистики, 1880–2000 гг.. Кембриджский университет Песс. С. 69–73.
- ^ Розенберг 1982, стр.7
- ^ Альфред Д. Чендлер, Стратегия и структура: главы в истории промышленного предприятия (1962). стр 25–28
- ^ а б c Хантер, Луи С .; Брайант, Линвуд (1991). История промышленной энергетики в Соединенных Штатах, 1730–1930, Vol. 3: Передача власти. Кембридж, Массачусетс, Лондон: MIT Press. ISBN 978-0-262-08198-6.
- ^ Макнил, Ян (1990). Энциклопедия истории техники. Лондон: Рутледж. стр.383. ISBN 978-0415147927.
- ^ а б c d е Най, Дэвид Э. (1990). Электрификация Америки: социальное значение новой технологии. Кембридж, Массачусетс, США и Лондон, Англия: MIT Press.
- ^ Беннет, С. (1993). История контрольной техники 1930–1955 гг.. Лондон: Питер Перегринус Ltd. От имени Института инженеров-электриков. п. 71. ISBN 978-0-86341-280-6.
- ^ а б c d е ж Джером, Гарри (1934). Механизация в промышленности, Национальное бюро экономических исследований. п. 158.
- ^ Фред А. Шеннон, Последний рубеж фермера: сельское хозяйство, 1860–1897 гг. (1945) полный текст онлайн В архиве 2012-07-10 в Archive.today
- ^ Историческая статистика (1975) стр. 437 серии К1-К16
- ^ Уильям Кларк, Фермы и фермеры: история американского сельского хозяйства (1970) стр. 205
- ^ Шеннон, Последний рубеж фермера: сельское хозяйство, 1860–1897 гг.(1945), гл.1
- ^ Элвин Б. Робинсон, История Северной Дакоты (1982) стр.203
- ^ Д. Свен Нордин, Богатый урожай: история усадьбы, 1867–1900 гг. (1974)
- ^ а б c d Ергин, Даниэль (1992). Приз: эпические поиски нефти, денег и власти. ISBN 978-1-4391-1012-6.
- ^ Аллан Невинс, Возникновение современной Америки, (1927)
- ^ Квентин Р. Скрабек младший (2014). 100 самых важных американских финансовых кризисов: энциклопедия самых низких моментов в истории американской экономики. ABC-CLIO. С. 331–33. ISBN 9781440830129.
- ^ Скрабец-младший (2014). 100 самых важных американских финансовых кризисов: энциклопедия самых низких моментов в истории американской экономики. п. 337. ISBN 9781440830129.
- ^ Дэниел Дж. Либ, изд. Энциклопедия американских рецессий и депрессий (2014) стр. 227–76
- ^ Дэниел Дж. Либ, изд. Энциклопедия американских рецессий и депрессий (2014) стр. 27–328
- ^ Уятт Уэллс, «Риторика стандартов: дебаты о золоте и серебре в 1890-х». Журнал позолоченного века и прогрессивной эры (2015). 14 № 1 с. 49–68.
- ^ а б Гордон 2016, стр. 216–7
- ^ Мельвин Дубофски и Фостер Рея Даллес. Труд в Америке: история (2004)
- ^ Ваттер, Гарольд Дж .; Уокер, Джон Ф .; Альперовиц, Гар (2005). «Начало и сохранение вековой стагнации в экономике США: 1910–1990, Журнал экономических проблем». Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ а б c d е ж Гордон, Роберт Дж. (2016). Взлет и падение американского роста. Принстон, Нью-Джерси, США: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-14772-7.
- ^ а б Констебль, Джордж; Сомервилл, Боб (01.01.2003). Век инноваций: двадцать инженерных достижений, изменивших нашу жизнь. Джозеф Генри Пресс. ISBN 978-0309089081.
- ^ Смил, Вацлав (2006). Преобразование двадцатого века: технические инновации и их последствия. Оксфорд, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195168754.
- ^ Розенберг, Натан (1982). Внутри черного ящика: технологии и экономика. Кембридж, Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. п.65. ISBN 978-0-521-27367-1.
- ^ Хантер, Луи С .; Брайант, Линвуд (1991). История промышленной энергетики в Соединенных Штатах, 1730–1930, Vol. 3: Передача власти. Кембридж, Массачусетс, Лондон: MIT Press. ISBN 978-0-262-08198-6.
- ^ Уоррен Д. Девайн-младший "От валов до провода: историческая перспектива электрификации". Журнал экономической истории, Том 43, № 2 (июнь 1983 г.), стр. 347–372.
- ^ Beaudreau, Бернар С. (1996). Массовое производство, крах фондового рынка и Великая депрессия: макроэкономика электрификации. Нью-Йорк, Линкольн, Шанги: Выбор авторов. п. 152.
- ^ Генри Форд Five Dollar Day Model T Сборочная линия Ford Motor Company James Couzens Highland Park Detroit Automobiles В архиве 2008-10-06 на Wayback Machine. Веб-сайт American Heritage открыт 27 октября 2008 г.
- ^ «Дженерал Моторс и упадок трамваев» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-20. Получено 2017-06-15.
- ^ Джон Ф. Стовер, Американские железные дороги (1997)
- ^ Поле 2011, стр.71
- ^ Коуэн, Рут Шварц (1997), Социальная история американских технологий, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета, стр. 235, г. ISBN 978-0-19-504605-2
- ^ Паепке, К. Оуэн (1992). Эволюция прогресса: конец экономического роста и начало трансформации человека. Нью-Йорк, Торонто: Random House. стр.96. ISBN 978-0-679-41582-4.
- ^ Поле 2011, стр. 71–3
- ^ Гордон 2016, стр.164
- ^ «Сельское хозяйство США в двадцатом веке».
- ^ Гордон 2016, стр. 189–90
- ^ Брунер, Роберт Ф .; Карр, Шон Д. (2007), Паника 1907 года: уроки, извлеченные из идеального шторма на рынке, Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons, ISBN 978-0-470-15263-8
- ^ Смайли, Джин (2002). Переосмысление Великой депрессии. Иван Р. Ди. ISBN 978-1-56663-472-4.
- ^ Джером, Гарри (1934). Механизация в промышленности, Национальное бюро экономических исследований.
- ^ Хансен, Элвин (1939). «Экономический прогресс и снижение темпов роста населения». Американский экономический обзор. 29 (Марш).
- ^ Роджер Рутс, «Последствия мусорщика: джунгли регулирования упаковки мяса спустя столетие». Обзор закона Уильяма Митчелла 27 (2000): 2413+ онлайн
- ^ а б Гарольд У. Фолкнер, Упадок Laissez Faire, 1897–1917 гг. (1951)
- ^ Джордж Соул, Десятилетие процветания: от войны до депрессии: 1917–1929 гг. (1947) ч 1–3
- ^ Джордж Соул, Десятилетие процветания: от войны до депрессии, 1917–1929 гг. (1947)
- ^ Най, Дэвид Э. (1990). Электрификация Америки: социальное значение новой технологии. Кембридж, Массачусетс, США и Лондон, Англия: MIT Press.
- ^ а б c Бьорк, Гордон Дж. (1999). Как это сработало и почему не будет: структурные изменения и замедление экономического роста в США. Вестпорт, Коннектикут; Лондон: Praeger. п.291. ISBN 978-0-275-96532-7 Таблица в приложении 9.2
- ^ Поле, Александр Дж. (2011). Большой скачок вперед: депрессия 1930-х годов и экономический рост США. Нью-Хейвен, Лондон: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-15109-1.
- ^ Уокер, Уильям (1993). «Национальные инновационные системы: Великобритания». У Нельсона, Ричарда Р. (ред.). Национальные инновационные системы: сравнительный анализ. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 61. ISBN 978-0195076172.
- ^ Бродус Митчелл, Десятилетие депрессии: от новой эры к новому курсу, 1929–1941 гг. (1947)
- ^ Источник ВНП: Министерство торговли США, Счета национального дохода и продуктов. [1]; Mitchell 446, 449, 451; Денежная масса M2 [2]
- ^ Моггридж, Дональд Эдвард (1992). Мейнард Кейнс: биография экономиста. Нью-Йорк: Рутледж. п.582. ISBN 978-0-415-05141-5. Получено 19 ноября 2011.
- ^ «17.1 Великая депрессия и кейнсианская экономика - принципы макроэкономики».
- ^ Р. В. Хафер, Федеральная резервная система (Гринвуд, 2005) стр.18.
- ^ Бен Бернанке, "Неденежные эффекты финансового кризиса в распространении Великой депрессии", (1983) Американский экономический обзор . Am 73 # 3 257–76.
- ^ «Внизу - Распечатка - ВРЕМЯ». Time.com. 13 марта 1933 г.. Получено 2008-10-11.
- ^ Милтон Фридман; Анна Якобсон Шварц (1963). Денежная история США, 1867–1960 гг.. Издательство Принстонского университета. С. 438–9. ISBN 978-0-691-00354-2.
- ^ Кеннеди, Сьюзан Э. (1973). Банковский кризис 1933 года.
- ^ Ричард Дж. Дженсен, «Причины и способы лечения безработицы во время Великой депрессии». Журнал междисциплинарной истории (1989): 553–583 в JSTOR; онлайн-копия
- ^ Роберт А. Марго, "Микроэкономика депрессии и безработицы". Журнал экономической истории (1991) 51 # 2 стр: 333–341.
- ^ Джанет Поппендик, Линии хлеба по колено в пшенице: Продовольственная помощь во время Великой депрессии (2014)
- ^ Дональд С. Ховард, WPA и Федеральная политика помощи (1943) Интернет-издание
- ^ на основе данных Susan Carter, ed. Историческая статистика США: издание для тысячелетия (2006) сериал Ca9
- ^ "Сработал новый курс".
- ^ «EH.R: ФОРУМ: Великая депрессия». Eh.net. Архивировано из оригинал на 2008-06-16. Получено 2017-07-24.
- ^ Митчелл, стр. 404
- ^ Индекс промышленного производства Совет управляющих Федеральной резервной системы (США)
- ^ Фишбэк, Прайс (2017). «Насколько успешным был новый курс? Микроэкономические последствия новой политики в отношении расходов и кредитования в 1930-е годы» (PDF). Журнал экономической литературы. 55 (4): 1435–1485. Дои:10.1257 / jel.20161054. S2CID 147049093.
- ^ Бюро переписи населения, Статистический отчет США: 1946 г. (1946) pp 507, 629, 749, 755, 811. В данных используются индексы физического объема, а не долларовые суммы.
- ^ Гарольд Г. Ваттер, Экономика США во Второй мировой войне (1985)
- ^ Д'Энн Кэмпбелл, Женщины в войне с Америкой (1985)
- ^ Гордон 2016, стр.5
- ^ Ричард Ривз, Президент Никсон: Один в Белом доме (2002) стр. 295
- ^ Стивен Минц и Сьюзан Келлог, Внутренние революции: социальная история американской семейной жизни (1988) ч 9
- ^ Поле, Александр (2011). Большой скачок вперед: депрессия 1930-х годов и экономический рост США. Нью-Хейвен, Лондон: Издательство Йельского университета. С. 22–3. ISBN 978-0-300-15109-1.
- ^ Уайт, Уильям Дж. «Экономическая история тракторов в США». Архивировано из оригинал 2013-10-24.
- ^ Рифкин, Джереми (1995). Конец работы: упадок мировой рабочей силы и начало пострыночной эры. Издательская группа Putnam. ISBN 978-0-87477-779-6.
- ^ «CARPE DIEM: урожайность кукурузы в США выросла в шесть раз с 1930-х годов и, по оценкам, удвоится к 2030 году».
- ^ Смил, Вацлав (2004). Обогащая Землю: Фриц Габер, Карл Бош и трансформация мирового производства продуктов питания. MIT Press. ISBN 978-0262693134.
- ^ "Инструмент запросов USDA / NASS QuickStats Ad-hoc". quickstats.nass.usda.gov.
- ^ «Исторические урожаи кукурузы в США (Университет Пердью)». www.agry.purdue.edu.
- ^ Карл Зулауф и Дэвид Орден. «80 лет сельскохозяйственных законопроектов - эволюционная реформа». Выбор (2016) онлайн
- ^ Кристофер Боссо, Закон о сельском хозяйстве: интересы, идеология и сельскохозяйственный закон 2014 г. (2017).
- ^ Карл Зулауф и Дэвид Орден, «Акт США о сельском хозяйстве от 2014 года: обзор и анализ». (Дискуссионный документ Международного института исследований продовольственной политики 01393, 2014 г.) онлайн.
- ^ Дэвид Орден и Карл Зулауф, «Политическая экономия закона о сельском хозяйстве 2014 года». Американский журнал экономики сельского хозяйства 97.5 (2015): 1298–1311. онлайн
- ^ Розенберг, Натан (1982). Внутри черного ящика: технологии и экономика. Кембридж, Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. п.164. ISBN 978-0-521-27367-1.
- ^ Бюро переписи населения США, Историческая статистика США (1976) серия H-156
- ^ Джозеф Гулден, Лучшие годы, 1945–1950 гг. (1976) стр 135–39.
- ^ Барбара Мэй Келли, Расширение американской мечты: строительство и восстановление Левиттауна (SUNY Press, 1993).
- ^ Кен Янг, «Возвращаясь к NSC 68», Журнал исследований холодной войны (2013) 15 # 1 с: 3–33.
- ^ Алекс Минц и Александр Хикс. «Военный кейнсианство в Соединенных Штатах, 1949–1976: Разукрупнение военных расходов и их определение». Американский журнал социологии (1984): 411–417 в JSTOR.
- ^ Кевин Фернлунд, Американский Запад времен холодной войны (1998)
- ^ Кари А. Фредериксон, Дикси времен холодной войны: милитаризация и модернизация на юге Америки (2013)
- ^ «На этот раз все по-другому - книга Кармен М. Рейнхарт и Кеннета С. Рогоффа». reinhartandrogoff.com.
- ^ Гордон, Роберт Дж. (Весна 2013 г.). «Рост производительности труда в США: спад вернулся после временного оживления» (PDF). Международный монитор производительности, Центр изучения уровня жизни. 25: 13–19. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-09. Получено 2014-07-19. См. Диаграмму 2.
- ^ Смил, Вацлав (2006). Преобразование двадцатого века: технические инновации и их последствия. Оксфорд, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета.
- ^ а б Майкл Френч, Экономическая история США с 1945 года (1997)
- ^ Иден, Джордж Р .; Рибе, Фредерик С .; Деннис, Роберт (1982). «Перспективы восстановления экономики» (PDF). Бюджетное управление Конгресса: 1–5. Получено 8 апреля, 2011. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите) - ^ «Картер против инфляции». Время. 1980. Получено 8 апреля, 2011.
- ^ Гарднер, Дженнифер М. (1994). «Рецессия 1990–1991 годов: насколько плох был рынок труда?» (PDF). Ежемесячный обзор труда. Бюро статистики труда. 117 (6): 3–11. Получено 6 апреля, 2011.
- ^ Hewson, Marillyn A .; Уркхарт, Майкл А. (1983). «Безработица продолжала расти в 1982 году по мере углубления рецессии» (PDF). Ежемесячный обзор труда. Бюро статистики труда. 106 (2): 3–12. Получено 10 апреля, 2011.
- ^ а б Грегг Джексон, «Консервативное возвращение к либеральной лжи» (2011)
- ^ «Политика Рейгана дала зеленый свет компании Red Ink (Washingtonpost.com)». 1 мая 2011 г. Архивировано с оригинал 1 мая 2011 г.
- ^ Питер Б. Леви, Энциклопедия лет Рейгана-Буша (1996)
- ^ Чарльз Р. Моррис, Обвал на два триллиона долларов: легкие деньги, хайроллеры и большой кредитный крах (2009)
- ^ Мауро Ф. Гильен, «Мировой экономический и финансовый кризис: хронология», Институт Лаудера, 2009, онлайн В архиве 2010-06-18 на Wayback Machine
- ^ Марк Х. Роуз, «Политика спасения банков США, 2008–2009 годы: взгляд историка бизнеса», Предприятие и общество, 2009, 10(4):612–650
- ^ Ричард А. Познер, Провал капитализма: кризис 2008 года и спад в рецессию (2009)
- ^ «Работа с низкой заработной платой доминирует в восстановлении экономики США» Вашингтон Пост, 31 августа 2012 г.
- ^ «Заявление о реализации денежно-кредитной политики». Федеральный резерв. 11 октября 2019.
- ^ Ментон, Джессика (27 февраля 2020 г.). «Dow упал на 1191 пункт, что является его самым большим однодневным падением из-за опасений по поводу роста коронавируса». USA Today. Получено 12 марта 2020.
- ^ "База данных Фреда - Уровень безработицы". Research.stlouisfed.org. Январь 1948 г.. Получено 4 октября 2017.
- ^ Шнайдер, Майк (26 сентября 2019 г.). «Неравенство доходов снова выросло: самый высокий уровень за более чем 50 лет, - сообщает Бюро переписи населения». USA Today. Получено 8 декабря 2019.
- ^ «Отчет ISM по производственной деятельности за октябрь 2019 г.». Институт управления поставками. 1 ноября 2019 г.. Получено 20 мая 2020.
- ^ Цифры ВВП (номинальные и скорректированные) с 1929 г. по настоящее время взяты из Бюро экономического анализа.
Рисунки до 1929 года были реконструированы Джонстоном и Уильямсоном на основе различных источников и являются менее надежными. Увидеть [3] для получения дополнительной информации об источниках и методах.
Текущий долларовый и реальный ВВП. Бюро экономического анализа США. 20 декабря 2007 г.
Луис Д. Джонстон и Сэмюэл Х. Уильямсон, «Годовой реальный и номинальный ВВП США с 1790 г. по настоящее время». Служба экономической истории, 27 июля 2007 г.
Данные с поправкой на инфляцию относятся к базовому 2000 году. - ^ Общая компенсация отражает рост производительности, Национальное бюро экономических исследований
- ^ «При правильном измерении компенсация рабочего определяется производительностью». 19 сентября 2017 года.
- ^ Кенуорти, Лейн (10 июля 2011 г.). «Неэффективная система здравоохранения Америки: еще один взгляд». Рассмотрим доказательства (блог). Получено 11 сентября, 2012.
- ^ «Эффективные налоговые ставки: налог на прибыль, фонд заработной платы, корпоративный налог и налог на имущество вместе взятые». Фонд Питера Г. Петерсона. 1 июля 2013 г.. Получено 3 ноября, 2013.
- ^ «T13-0174 - Средние эффективные ставки федерального налога по статусу подачи; по процентилю расширенного денежного дохода, 2014». Центр налоговой политики. 25 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 11 декабря 2014 г.. Получено 3 ноября, 2013.
- ^ «Распределение доходов населения и федеральных налогов, 2010 г.». Бюджетное управление Конгресса США (CBO). 4 декабря 2013 г.. Получено 13 августа, 2014.
- ^ «Таблица 7.3 - Установленные лимиты по федеральному долгу: 1940 г. – настоящее время». Управление управления и бюджета. Получено 25 декабря, 2013.
Список используемой литературы
- Браунинг, Эндрю Х. Паника 1819 года: первая великая депрессия (2019) Всесторонняя научная история эпохи в Соединенных Штатах; выдержка
- Атак, Джереми; Пасселл, Питер (1994). Новый экономический взгляд на историю Америки: от колониальных времен до 1940 г.. Нью-Йорк: W.W. Нортон и Ко. ISBN 978-0-393-96315-1. Первым изданием были Ли, Сьюзан Превиан и Питер Пасселл. Новый экономический взгляд на историю Америки (1979) онлайн 1-е издание
- Каин, Луи П., Прайс В. Фишбэк и Пол У. Род, ред. Оксфордский справочник по американской экономической истории (2 том Oxford Up, 2018) 961 стр. онлайн-обзор
- Карсон, Томас, изд. Энциклопедия истории экономики США Гейл (1999)
- Чендлер, Альфред Д. Видимая рука: управленческая революция в американском бизнесе (1993) онлайн
- Кларк, Виктор С. История производителей в США (3 т. 1929 г.); всеобъемлющий охват до 1920-х годов онлайн
- Кокран; Томас С. 200 лет американского бизнеса. (1977) онлайн
- Дэвис, Лэнс, Джонатан Р. Т. Хьюз и Дункан М. Макдугалл. Американская экономическая история: развитие национальной экономики (2012)
- Дубофски, Мелвин и Фостер Рея Даллес. Труд в Америке: история (2004) онлайн старая версия
- Энгерман, Стэнли Л. и Роберт Э. Галлман, ред. Кембриджская экономическая история США (2000), обложка 1790–1914; в значительной степени количественный
- Engerman, Stanley L .; Галлман, Роберт Э. (1996). Кембриджская экономическая история Соединенных Штатов: том 1: Колониальная эра. Cambridge Up. ISBN 9780521394420. онлайн
- Фолкнер, Гарольд У. Упадок Laissez Faire, 1897–1917 гг. (1951), обзор эпохи
- Фолкнер, Гарольд У. Экономическая история США (1937) онлайн
- Файт, Эмерсон Дэвид. Социально-промышленные условия Севера в годы гражданской войны (1910) онлайн-издание, старый, но все еще полезный
- Француз, Майкл. Экономическая история США с 1945 года (1997)
- Гордон, Джон Стил Империя богатства: эпическая история американской экономической мощи (2004), популярная история
- Гордон, Роберт Дж. (2016). Взлет и падение американского роста. Принстон, Нью-Джерси, США: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-14772-7.
- Хьюз, Джонатан и Луи П. Кейн. Американская экономическая история (8-е издание) (2010), учебник
- Киркланд; Эдвард С. Промышленность достигает зрелости: бизнес, труд и государственная политика, 1860–1897 гг. (1961), обзор эпохи
- Киркланд; Эдвард С. История американской экономической жизни (1951), учебник онлайн; также онлайн
- Маккаскер, Джон Дж. И Рассел Р. Менард. Экономика Британской Америки, 1607–1789 гг. (1991)
- Матсон, Кэти, изд. Экономика ранней Америки: исторические перспективы и новые направления (2006) отрывок и текстовый поиск
- Мейер, Бальтазар Генри и Кэролайн Элизабет МакГилл. История транспорта в Соединенных Штатах до 1860 г. (1917). онлайн
- Митчелл, Бродус. Десятилетие депрессии: от новой эры к новому курсу, 1929–1941 гг. (1947) широкая экономическая история эпохи; онлайн
- Мокир, Джоэл, изд. Оксфордская энциклопедия экономической истории (5 том 2003), всемирный охват экспертов текстовый поиск
- Моррис, Чарльз Р. Сброд мертвых денег: Великий крах и глобальная депрессия: 1929–1939 (PublicAffairs, 2017), 389 с. онлайн-обзор
- Майерс, Маргарет Г. Финансовая история США (1970). онлайн
- Неттелс, Кертис П. Возникновение народного хозяйства, 1775–1815 гг. (1962) Общая экономическая история эпохи
- Неттелс, Кертис П. Корни американской цивилизации (1938), сильный на колониальной экономике онлайн
- Перкинс, Эдвин. Экономика колониальной Америки (1988)
- Портер, Глен. Энциклопедия американской экономической истории: исследования основных движений и идей (3 том 1980)
- Ричардсон, Хизер Кокс. Величайший народ Земли: республиканская экономическая политика во время гражданской войны (1997)
- Розенберг, Натан Внутри черного ящика: технологии и экономика (1982)
- Шахтман, Том. Основополагающие возможности: как богатые платили за американскую революцию и получали от нее прибыль (St. Martin's Press, 2020) популярная экономическая история охватывает 1763 и 1813 годы; онлайн-обзор
- Шмидт, Луи Бернар и Эрл Дадли Росс. Чтения по экономической истории американского сельского хозяйства (1925), первоисточники; онлайн
- Продавцы, Чарльз, Рыночная революция: Джексонианская Америка, 1815–1846 гг. (1994) онлайн
- Соул, Джордж. Десятилетие процветания: от войны до депрессии, 1917–1929 гг. (1947) обширная экономическая история десятилетия
- Студенски, Пол и Герман Кросс. Финансовая история США (2-е изд. 1963 г.)
- Тейлор, Джордж Роджерс. Транспортная революция 1815–1860 гг. (1962) Общая экономическая история эпохи
- Темин, Питер. Джексоновская экономика (1969) онлайн
- Уолтон, Гэри М. и Хью Рокофф. История американской экономики с экономическими приложениями (2012), учебник
- Whaples, Роберт и Дайан С. Беттс, ред. Исторические перспективы американской экономики: избранные материалы (1995) статьи
- Войтинский, В. Мировое население и производство: тенденции и перспективы (1953). 1268 стр., Таблицы, карты, анализ большинства промышленных держав за 1800–1950 гг .; США широко представлены
- Войтинский, В. Мировая торговля и правительства: тенденции и перспективы (1955), 907 стр.
- Эта статья содержит всеобщее достояние текст из Государственный департамент США от"State.gov". Архивировано 31 августа 2006 года.. Получено 2014-12-30.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
Специальные исследования
- Чендлер, Альфред Д. Видимая рука: управленческая революция в американском бизнесе (1977), история бизнеса
- Чендлер, Альфред Д .; Стратегия и структура: главы в истории промышленного предприятия (1969) онлайн
- Чендлер, Альфред Д. и Джеймс В. Кортада. Нация, трансформированная информацией: как информация повлияла на Соединенные Штаты от колониальных времен до наших дней (2000) онлайн
- Чернов, Рон. Дом Морганов: американская банковская династия и расцвет современных финансов (2001).
- Фолсом, Берт и др. Миф о баронах-разбойниках (2010)
- Гаспар, Витор. «Создание континентальной финансовой системы: уроки для Европы из ранней американской истории». Журнал европейской интеграции 37.7 (2015): 847–859, резюмирует достижения Гамильтона в атлантической перспективе.
- Голдин, Клаудия Понимание гендерного разрыва: экономическая история американских женщин (1990), количественный
- Гордон, Роберт. "Экономический рост США с 1870 года: одна большая волна", Американский экономический обзор 89: 2 (май 1999 г.), 123–28; в JSTOR
- Гордон, Роберт. Взлет и падение американского роста: уровень жизни в США после гражданской войны (2016), Всесторонний обзор ведущего ученого.
- Клебанер, Бенджамин Дж. Американский коммерческий банкинг: история (Туэйн, 1990). онлайн
- Линдерт, Питер Х. и Джеффри Г. Уильямсон. Неравные достижения: рост и неравенство Америки с 1700 года (2016)
- Мейсон, Дэвид Л. От зданий и ссуд до спасения: история американской ссудно-сберегательной индустрии, 1831–1995 гг. (Издательство Кембриджского университета, 2004 г.).
- Миса, Томас Дж. Нация стали: создание современной Америки, 1865–1925 гг. (1995) глава 1 онлайн, по сталелитейной промышленности
- Моррис, Чарльз Р. Магнаты: как Эндрю Карнеги, Джон Д. Рокфеллер, Джей Гулд и Дж. П. Морган изобрели американскую суперэкономику (2005)
- Моррис, Чарльз Р. Сброд мертвых денег: Великий крах и глобальная депрессия: 1929–1939 (2017)
- Мерфи, Шэрон Энн. Деньги других людей: как работало банковское дело в раннюю американскую республику (2017) онлайн-обзор
- Выкуп, Роджер. Конфликт и компромисс: политическая экономия рабства, эмансипации и гражданской войны в США (1989)
- Швейкарт, Ларри, изд. Банковское дело и финансы до 1913 г. (1990); Банковское дело и финансы, 1913–1989 гг. (2 том 1990), энциклопедия с короткими статьями экспертов
- Райт, Гэвин. Старый Юг, Новый Юг: революции в экономике Юга после гражданской войны (1986)
- Райт, Гэвин. Политическая экономия хлопкового Юга: домохозяйства, рынки и богатство в девятнадцатом веке (1978) онлайн
- Райт, Роберт Э. и Дэвид Дж. Коуэн. Отцы-основатели-финансисты: люди, которые сделали Америку богатой, Издательство Чикагского университета, 2006. ISBN 0-226-91068-7.
- Ярроу, Эндрю Л. «Большая послевоенная история: изобилие и рост экономической журналистики». История журналистики 32.2 (2006): 58+ онлайн
Источники экономических данных
- Бюро переписи населения, Историческая статистика США: колониальные времена до 1970 г. (1976) часть 1 онлайн; часть 2 онлайн; тома 1 и 2
- Картер, Сьюзан Б. и др. ред. Историческая статистика США (6 том: Cambridge UP, 2006); огромный сбор статистических данных; онлайн
- Совет экономических консультантов, Экономический отчет президента (ежегодно 1947–), полная серия онлайн; важный анализ текущих тенденций и политики, а также статистические таблицы
- Бюро экономического анализа: официальные данные по ВВП США
- Каким тогда был ВВП США? Ежегодные наблюдения в табличном и графическом формате с 1790 года по настоящее время.
- Годовой отчет министра финансов о состоянии финансов за 1789–1980 гг.
- Годовой отчет финансового контролера, 1863–1980
- Годовой отчет Совета управляющих Федеральной резервной системы
- 75 лет американским финансам, графическое представление финансовой истории Америки с 1861 по 1938 год.
- Статистическая справка США
- Долгосрочный экономический рост - 1860–1965: статистический сборник
- Бизнес-бум и депрессия с 1775 года, диаграмма прошлых тенденций инфляции цен, федерального долга, бизнеса, национального дохода, акций и доходности облигаций в США с 1775 по 1943 год.
- Бюджет правительства США
внешние ссылки
- 594 исторических фотографии, посвященных американскому бизнесу и коммерции; они созданы до 1923 г. и не защищены авторским правом.
- Карта: изменение дохода на душу населения по округам в 1980–2015 годах (с поправкой на инфляцию) («Почему ваша ментальная карта экономики США, вероятно, неверна»)